CN101582571A - 多支撑点自平衡式放线滑车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种放线滑车，包括：架体、挂板和支撑系统等。所述支撑系统含两个支撑轮系，每个支撑轮系有两个支撑滑轮，并通过支撑轴固定在所述架体上。本发明放线滑车用由支撑轮系构成的支撑系统代替传统放线滑车的单一大直径滑轮。所述支撑系统为导线提供四个支撑点，同一支撑系统内四个支撑滑轮轮槽槽底轮廓线的包络线的曲率半径大，改善了导线的受力状态，减轻了导线因摩擦或弯折引起的损伤；所述支撑轮系可在所述架体上自由转动，因而可实现在导线重力作用下的各支撑滑轮受力的自动平衡；同时本发明放线滑车的外形尺寸和重量大大降低，减少了加工制造费用，方便了运输和施工使用，提高了张力放线的施工质量，保证了输电线路的运行可靠性。
Description
技术领域
本发明涉及架空输电线路建设用张力放线施工机具领域，具体涉及一种放线滑车。
背景技术
目前国内外通用的架空输电线路展放、架设导线的最主要施工方式为张力放线。张力放线的一般过程为：首先根据被展放导线的规格型号、分裂数量、截面尺寸、重量等特性及施工区段内杆塔间的距离、高差、地形等参数通过计算后选择匹配的放线滑车；然后根据杆塔间的转折角度在每基杆塔上悬挂适当数量的放线滑车；之后使用牵引机等动力拖拽导引绳，进而拉动通过牵引板与导线连接的牵引绳，从而使导线顺次通过各台放线滑车，完成导线在施工区段内各基杆塔上的展放。而导引绳、牵引绳和导线都需要放线滑车提供支撑和展放通道，因此放线滑车是架空输电线路张力放线施工的必备和重要的机具，对完成导线架设、保护导线、提高放线施工效率等都具有极其重要的作用。
当前广泛使用的放线滑车根据滑轮数目的不同可分为单轮放线滑车、三轮放线滑车、五轮放线滑车、七轮放线滑车和九轮放线滑车，可以分别满足一次性展放单导线、双分裂导线、四分裂导线、六分裂导线和八分裂导线的需要。对于单轮以上放线滑车，中间滑轮为钢丝绳轮，用于通过导引绳和牵引绳，两侧对称布置的滑轮为导线轮，用于通过导线。对于单轮放线滑车，导引绳、牵引绳和导线均在该单轮中通过。图1(a)-图1(b)是现有技术中用于展放四分裂导线的五轮放线滑车的结构示意图，包括：挂板1、架体2、一个钢丝绳轮3和四个导线轮4，其中挂板1上有悬挂孔，使用连接件(如钢丝绳)穿过悬挂孔可将所述放线滑车悬挂到输电杆塔上；钢丝绳轮3和导线轮4均安装在同一根心轴6上，并可绕心轴6自由转动；心轴6两端固定连接在放线滑车架体2上；所述五轮放线滑车还包括导线防护板5，连接在架体2上。
现有的放线滑车均为单滑轮支撑形式，即每根导线、导引绳和牵引绳只由放线滑车中的一个滑轮支撑(即线、绳只通过每台放线滑车中的某一个滑轮)。而当前为了减少输电过程中的电能损耗、提高经济效益、降低工程总体投资和运营成本，我国架空输电线路的电压等级在不断提高，由原来的220kV依次过渡到330kV、500kV、750kV、及至±800kV直流和1000kV交流工程，这些都要求使用截面积更大的导线；同时新型导线也不断出现。
导线是一种外层由多股金属丝缠绕而成的挠性易损件，当局部承受较大的压力或折弯角度过大时极易造成导线的磨损、变形、松股甚至断股等不可恢复的永久损伤，直接影响了施工质量，造成线路运行后产生严重的电晕损失、环境噪声及无线电干扰，甚至断线等情况发生。
为了改善导线受力状态，减少导线通过滑轮时的弯折损伤、增大导线与滑轮的接触面积以降低接触压力，从而减少导线磨损，要求滑轮直径必须随之加大。《放线滑轮基本要求、检验规定及测试方法》(DL/T685-1999)中就明确规定：根据被展放导线的截面尺寸确定相应放线滑轮的槽底直径，基本原则为导线截面尺寸越大，放线滑轮的槽底直径越大。导线截面的增大还导致导线重量的增加，相应的放线滑车的滑轮和本体结构强度、刚度等力学性能也需要提高。因此，如果继续使用图1(a)-图1(b)所示的传统放线滑车的结构形式来设计用于展放大截面导线的放线滑车，其滑轮的尺寸和重量较大，相应的放线滑车整体尺寸和重量也要随之增大，这将导致加工制造费用增加，运输和施工难度增大，在施工环境恶劣的情况下，由于放线滑车过重过大，甚至出现无法使用的情况。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种放线滑车，在提高放线施工质量的同时解决展放大截面导线的放线滑车外形尺寸和重量大，加工成本高、运输和使用不便等难题。
本发明实施例是这样实现的：
一种放线滑车，包括：架体、设置于所述架体上的挂板和用于支撑导线、导引绳和牵引绳的支撑系统，所述支撑系统具有两个支撑轮系，并且通过支撑轴固定连接在所述架体上。
优选地，所述支撑系统包括一个钢丝绳支撑系统和偶数目的导线支撑系统，其中：所述钢丝绳支撑系统位于放线滑车的中心，所述导线支撑系统对称分布于钢丝绳支撑系统的两侧。
优选地，所述支撑轮系包括支撑滑轮和框式支架，其中：所述支撑滑轮安装在所述框式支架上；所述框式支架通过支撑轴固定连接在所述架体上。
优选地，所述框式支架包括：穿过所述支撑滑轮轮心、并可使所述支撑滑轮围绕各自轮心自由转动的支撑杆；连接在所述支撑杆两端、中部连接所述支撑轴且可使所述框式支架围绕所述支撑轴自由转动的联系杆。
从上述的技术方案可以看出，本发明实施例中的放线滑车用由支撑轮系构成的支撑系统代替传统放线滑车的单一大直径滑轮。所述支撑系统可为导线提供四个支撑点，同一支撑系统内四个支撑滑轮的轮槽槽底轮廓线的包络线的曲率半径较大，改善了导线的受力状态，减轻了导线因摩擦或弯折引起的损伤；并且所述支撑轮系可在所述架体上自由转动，因而不需外力就可实现在导线重力作用下各支撑滑轮受力的自动平衡；同时本发明放线滑车的外形尺寸和重量大大降低，减少了加工制造费用，方便了运输和现场施工使用，提高了张力放线的施工质量，保证了输电线路的运行可靠性。
附图说明
为了更清楚地说明和描述现有技术和本发明的技术方案，下面给出了现有技术和本发明具体实施例的附图。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他实施例。
图1(a)为现有五轮放线滑车结构主视图；
图1(b)为现有五轮放线滑车结构左视图；
图2(a)为本发明的用于展放四分裂导线的多支撑点自平衡式放线滑车结构主视图；
图2(b)为本发明的用于展放四分裂导线的多支撑点自平衡式放线滑车结构左视图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例公开了一种放线滑车，包括：架体、设置于所述架体上的挂板和用于支撑导线、导引绳和牵引绳的支撑系统，所述支撑系统具有两个支撑轮系，并且通过支撑轴固定连接在所述架体上。从而可解决展放大截面导线的现有放线滑车的滑轮和滑车本体尺寸和重量大、加工成本高、运输和使用不便的问题。
根据能够同时展放的导线数目的不同，本发明包括用于一次性展放单导线、双分裂导线、四分裂导线、六分裂导线和八分裂导线的多支撑点自平衡式放线滑车。
用于展放单导线的多支撑点自平衡式放线滑车的支撑系统只包括钢丝绳支撑系统，导引绳、牵引绳和导线均通过所述钢丝绳支撑系统，而用于展放多分裂导线的多支撑点自平衡式放线滑车的支撑系统包括一个钢丝绳支撑系统和偶数目的导线支撑系统，其中，所述钢丝绳支撑系统位于放线滑车的中心，所述导线支撑系统对称分布于钢丝绳支撑系统的两侧。
本发明的一种具体实施例为用于展放四分裂导线的多支撑点自平衡式放线滑车，其结构示意图如图2(a)和图2(b)所示，其中图2(a)为本发明放线滑车结构主视图，图2(b)为本发明放线滑车结构左视图。
本发明之放线滑车包括架体8、设置于架体8上的挂板7和用于支撑导线、导引绳和牵引绳的支撑系统，所述支撑系统含有两个支撑轮系，并且所述支撑轮系通过支撑轴15固定连接在架体8上。所述支撑系统包括钢丝绳支撑系统9和导线支撑系统10，滑车中间为钢丝绳支撑系统9，钢丝绳支撑系统9的两侧分别布置了两个导线支撑系统10。
为了使各支撑滑轮对导线重力载荷的分担明确，即保证各支撑滑轮均能分担载荷，本发明的放线滑车采用由两个支撑轮系构成的支撑系统，同时由于放线区段内各基杆塔的间距、高差等不会存在很大的差异，所述支撑轮系沿滑车架体8对称分布。
所述支撑轮系包括两个支撑滑轮13和框式支架，所述框式支架包括两根支撑杆14和两根联系杆11。支撑杆14相对平行布置，两个支撑滑轮13安装在支撑杆14中部，并且支撑滑轮13可以围绕轮心自由转动；两根联系杆11相对平行布置的连接在支撑杆14的两端，同时支撑轴15穿过联系杆11使整个框式支架可以围绕支撑轴15自由转动，支撑轴15的两端固定连接在架体8上。
所述的用于展放四分裂导线的多支撑点自平衡式放线滑车还包括导线防护板12，安装在架体8上，用于防止导线跳槽。
在张力放线过程中，导线16的重量作用在所述支撑系统的两个支撑轮系上，由于所述支撑轮系可以围绕支撑轴自由转动，不论支撑轮系相对支撑轴的初始转角如何，在导线的重力作用下所述支撑轮系内的两个支撑滑轮的相对高度可以自动调节，其中内侧支撑滑轮的高度必定高于同轮系的外侧支撑滑轮的高度，从而可保证始终为导线16提供四个支撑点。
采用本发明的放线滑车展放导线，不需要采用大直径的支撑滑轮，仅仅采用由小直径的支撑滑轮构成的支撑轮系，由于所述支撑轮系可以为导线提供多个支撑点，并且所述支撑滑轮的轮槽槽底轮廓线的包络线的曲率半径较大，改善了导线的受力状态，减轻了导线由于弯折与摩擦造成的损伤；同时本发明的放线滑车采用两个支撑轮系组成的支撑系统，所述支撑轮系对称分布在所述架体上，可以在放线过程中不需外力就可自动实现对导线重力载荷在支撑系统内各支撑滑轮上的平衡。
在保证减轻导线损伤和保持自平衡的前提下，本发明之放线滑车的外形尺寸和重量大大降低，减少了加工制造费用，方便了运输和现场施工使用，提高了张力放线的施工质量，保证了输电线路的运行可靠性，产生较大的经济效益和社会效益。
需要说明的是，本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的发明而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的非创造性修改对本领域的专业技术人员来说将是轻而易举的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要保护本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (4)
1、一种多支撑点自平衡式放线滑车，其特征在于：包括：
架体；
设置于所述架体上的挂板；
用于支撑导线、导引绳和牵引绳的支撑系统，所述支撑系统具有两个支撑轮系，并且通过支撑轴固定连接在所述架体上。
2、根据权利要求1所述的放线滑车，其特征在于：所述支撑系统包括一个钢丝绳支撑系统和偶数目的导线支撑系统，其中：所述钢丝绳支撑系统位于放线滑车的中心，所述导线支撑系统对称分布于钢丝绳支撑系统的两侧。
3、根据权利要求1所述的放线滑车，其特征在于：所述支撑轮系包括支撑滑轮和框式支架，其中：
所述支撑滑轮安装在所述框式支架上；
所述框式支架通过支撑轴固定连接在所述架体上。
4、根据权利要求3所述的放线滑车，其特征在于：所述框式支架包括：
穿过所述支撑滑轮轮心、并可使所述支撑滑轮围绕各自轮心自由转动的支撑杆；
连接在所述支撑杆两端、中部连接所述支撑轴，且可使所述框式支架围绕所述支撑轴自由转动的联系杆。
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