CN106786157A - 通航水面上方的输电线路大跨越拆旧方法 - Google Patents

Abstract

通航水面上方的输电线路大跨越拆旧方法,本发明涉及一种输电线路大跨越拆旧方法，原建设的跨越大江大河或海峡港湾的很多输电线路将进行优化改造或者拆除重建，难度大。本发明包括以下步骤：1）施工准备与封航。2）跨越塔导地线附件拆除及滑车挂设；3）锚塔导地线松出；4）跨越塔导地线的下放及断线操作；5）旧线回收，将锚塔及跨越塔处的导地线开断；6）跨越塔拆除；通过以上方法，使有通航要求的大跨越拆旧施工更加安全、方便、快捷，为将来类似的输电线路大跨越改造施工提供良好的方法借鉴。

Description

通航水面上方的输电线路大跨越拆旧方法

技术领域

本发明涉及一种输电线路大跨越拆旧方法，尤其涉及一种通航水面上方的输电线路大跨越拆旧方法。

背景技术

随着社会的进步，电网建设的发展，输电线路施工也发生着日新月异的变化，因政府的规划和电网建设的需要，原建设的跨越大江大河或海峡港湾的很多输电线路将进行优化改造或者拆除重建，由于跨越宽阔水面的送电线路档距大，且许多河流或海峡还有通航要求，施工时间紧张，在特殊环境下大跨越拆旧施工，施工难度大，且在以往工程中无先例可寻。

发明内容

本发明要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术方案进行完善与改进，提供通航水面上方的输电线路大跨越拆旧方法，以为今后有通航要求的水面上方大跨越拆旧、改造等施工提供安全、方便、快捷的方法借鉴为目的。为此，本发明采取以下技术方案。

通航水面上方的输电线路大跨越拆旧方法，包括以下步骤：

1）施工准备与封航。旧线拆除施工前，把相关工器具运输到位，根据确定的计划时间，准确搜集相关的气象信息及施工作业海域的潮汐信息，旧线拆除断线应根据潮汐时间表，以选择平潮期优先，拆除施工前须封航并设置封航作业标志。

2）跨越塔导地线附件拆除及滑车挂设；先在塔身上挂设好导地线下放吊点滑车，吊点滑车后连下放滑车组；地线光缆采用双侧布置卡线器，每侧的卡线器通过钢丝套各自连接到滑车组，滑车组再通过钢丝套连接到手拉葫芦，通过手拉葫芦对收方式实现对光缆地线附件的拆除，并将光缆地线放入预先挂设好的吊点滑车；导线附件利用两侧导线附件提升装置同步提升拆除，并将导线置于吊点滑车内；跨越塔导线利用导线附件提升装置同步提升导线后拆除导线附件，并将导线置于预先挂设好的吊点滑车内后拆除导线附件提升装置；跨越塔地线（光缆）采用双侧布置卡线器（预绞丝），通过双侧手拉葫芦同步对收方式实现对地线（光缆）附件拆除，并将地线（光缆）置于预先挂设好的吊点滑车内后拆除两侧卡线器。

3）锚塔导地线松出，导线绝缘子通过连接板利用钢丝套串挂滑车组，采用双卡线器固定导线，绞磨通过钢丝绳牵引滑车组收紧导线然后拆除两侧锚塔的导线耐张线夹连接，利用滑车组实现对锚塔导线松出作业；地线、光缆通过布置在塔身和地线、光缆卡线器之间的滑车组收紧拆除两侧锚塔的联塔金具，利用滑车组实现对锚塔地线、光缆松出作业；锚塔导地线松出至下往上逐根进行；导线绝缘子串滑车组用2 付平行挂板挂于远离塔身侧二联板，两平行挂板间用钢丝套对折后连接吊点滑车，通过滑车组，采用双卡线器收紧导线，然后拆除导线耐张线夹连接耐张塔；地线（光缆）布置卡线器（预绞丝），通过布置在塔身上的滑车组收紧地线（光缆），然后拆除金具串联塔金具。航道封航完成，两侧锚塔拆除耐张线夹连接或联塔金具后，缓慢松出松线滑车组至导地线及光缆贴近海面高度。导线每侧滑车组松出长度根据计算确定。

4）跨越塔导地线的下放及断线操作，缓慢松出松线滑车组，使导地线贴近海面，导地线每侧滑车组松出长度根据计算确定，钢丝绳通过横担、塔身、地面导向后引至地面绞磨，用于下放导地线至地面，待导地线完全卸至地面后，在跨越塔大小号侧利用滑车组（4）锚线，收紧导地线，利用切割机，将导线开断；利用16t吊点滑车上方的滑车组下放导地线；

5）旧线回收，将锚塔及跨越塔处的导地线开断，然后在海中跨越塔位大小号侧将旧导地线通过卡线器与钢丝绳连接，分别引入牵张一体机，逐根逐段回收旧线；

6）跨越塔拆除，跨越塔最顶部的井架及旋梯采用人力分节单根散拆，留有足够空间后，在上横担主管件处挂设滑车组拆除全部井架及其附属设施，将井架基础地脚螺栓割平，清理场地，然后开始抱杆起立工作，抱杆标准节井架采用液压顶升方式进行提升，设置抱杆腰环，抱杆杆身采用附着框梁稳定，提升完毕后，利用抱杆自上而下分解拆除跨越塔。

通过以上方法，使有通航要求的大跨越拆旧施工更加安全、方便、快捷，为将来类似的输电线路大跨越改造施工提供良好的方法借鉴。

作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本发明还包括以下附加技术特征。

所述的导线附件提升装置包括对称设置于吊点滑车两侧上方的两个手拉葫芦、每个手拉葫芦下方的挂钩上均设有钢丝套、每个钢丝套下方均设有用于勾住导线的提升挂钩，所述的钢丝套设有斜向的双钩，所述的双钩与夹住导线的夹头相连接。通过2个夹头和2个提升挂钩对导线的4个部位的对称提升，使导线提升时均衡受力，提升装置结构简单承力大，能够有效的实现提升。

利用抱杆自上而下分解拆除跨越塔主体时，首先拆除地线顶架和上横担，然后下降抱杆，拆除抱杆腰环，再对跨越塔塔身进行拆除，最后利用汽车吊拆除跨越塔底部平台和抱杆。自上而下，逐级拆除，安全可靠。

所述的跨越塔拆除时，对连接部位的螺栓采用增扭器及专用螺栓套筒进行拆除，对不易拆除的螺帽，备用脱漆剂，清除螺栓表面的油漆层，协助螺帽松卸，对于以上方法仍不能拆除的，则采用螺帽破碎机，破除螺帽后再拆卸。通过各种方法实现对螺栓的拆除。

对连接部位的螺栓拆除时，对于主管法兰螺栓的拆除，先适当收紧起吊滑车组，并检查大钩定位是否与吊点连线中心基本重合，然后拆松全部螺栓，使上下法兰间隙在0.8~1.2cm之间，再将其中部分螺栓沿四周均匀倒穿拧出，继续收紧起吊滑车组，逐步拧出螺栓，直至上下连接法兰全部脱离。在主管法兰螺栓拆除时，通过本方法能快速可靠安全的实现螺栓拆除。

有益效果：本方法降低了施工难度，缩短了施工时间，提升了施工安全性，为今后有通航要求的水面上方大跨越拆旧、改造等施工提供良好的方法借鉴以及宝贵经验。

附图说明

图1是本发明流程示意图。

图2是本发明光缆、地线附件拆除、放线滑车挂设布置示意图。

图3是本发明锚塔旧线拆除示意图。

图4是本发明跨越塔导地线卸线布置示意图。

图5是本发明跨越塔导线断线及回收布置示意图。

图6是本发明导线附件提升装置结构示意图。

图中：1-钢丝套；2-吊点滑车；3-手拉葫芦；4-滑车组；5-卡线器；6-地线；7-绞磨；8-提升挂钩；9-双钩；10-导线夹头；11-导线；12-连接板；13-钢丝绳；14-牵张一体机。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本发明的技术方案做进一步的详细说明。

如图1所示，通航水面上方的输电线路大跨越拆旧方法，包括以下步骤：

步骤A1，施工准备与封航，旧线拆除施工前，把相关工器具运输到位，根据确定的计划时间，准确搜集相关的气象信息及施工作业海域的潮汐信息，旧线拆除断线应根据潮汐时间表，以选择平潮期优先，拆除施工前须封航并设置封航作业标志；

步骤A2，跨越塔附件拆除及滑车挂设，地线光缆附件如图2所示，采用双侧布置卡线器5，每侧的卡线器5通过钢丝套1各自连接到滑车组4，滑车组4再通过钢丝套1连接到手拉葫芦3，通过手拉葫芦3对收方式实现对地线光缆附件进行拆除，然后将地线光缆6置于吊点滑车2内；导线附件如图6所示，采用双侧垂直布置导线提升装置，通过手拉葫芦3同步收紧方式实现对导线附件进行拆除，然后将导线11置于吊点滑车2内。

步骤A3，锚塔导线光缆松出，如图3所示，导线11绝缘子通过连接板12利用钢丝套1串挂滑车组4，采用双卡线器5固定导线11，绞磨7通过钢丝绳1牵引滑车组4收紧导线11然后拆除两侧锚塔的导线11耐张线夹连接，实现对锚塔导地线、光缆松出作业；

步骤A4，跨越塔导地线的下放及断线操作，如图4所示，缓慢松出松线滑车组4，使导线11及光缆贴近海面，导线11每侧滑车组4松出长度根据计算确定，钢丝绳13通过横担、塔身、地面导向后引至地面绞磨，用于下放导线11至地面，待导线11完全卸至地面后，在跨越塔大小号侧利用滑车组4锚线，收紧导线11，利用切割机，将导线11开断；

步骤A5，旧线回收，如图5所示，将锚塔及跨越塔处的导线11开断，然后在海中跨越塔位大小号侧将旧导线11通过卡线器5与钢丝绳13连接，分别引入牵张一体机14，逐根逐段回收旧线；

步骤A6，跨越塔拆除，跨越塔最顶部的井架及旋梯采用人力分节单根散拆，留有足够空间后，在上横担主管件处挂设滑车组拆除全部井架及其附属设施，将井架基础地脚螺栓割平，清理场地，然后开始抱杆起立工作，抱杆标准节井架采用液压顶升方式进行提升，设置抱杆腰环，抱杆杆身采用附着框梁稳定，提升完毕后，利用抱杆自上而下分解拆除跨越塔。

为了有效地实现对导线11的提升，如图6所示，导线附件提升装置包括对称设置于吊点滑车2两侧上方的两个手拉葫芦3、每个手拉葫芦3下方的挂钩上均设有钢丝套1、每个钢丝套1下方均设有用于勾住导线11的提升挂钩8，钢丝套1设有斜向的双钩9，双钩9与夹住导线11的夹头10相连接。通过2个夹头10和2个提升挂钩8对导线11的4个部位的对称提升，使导线11提升时均衡受力，提升装置结构简单承力大，能够有效的实现提升。

为了安全可靠的拆除跨越塔主体，利用抱杆自上而下分解拆除跨越塔主体时，首先拆除地线顶架和上横担，然后下降抱杆，拆除抱杆腰环，再对跨越塔塔身进行拆除，最后利用汽车吊拆除跨越塔底部平台和抱杆。自上而下，逐级拆除，安全可靠。

为了实现对连接螺栓的拆除，跨越塔拆除时，对连接部位的螺栓采用增扭器及专用螺栓套筒进行拆除，对不易拆除的螺帽，备用脱漆剂，清除螺栓表面的油漆层，协助螺帽松卸，对于以上方法仍不能拆除的，则采用螺帽破碎机，破除螺帽后再拆卸。通过各种方法实现对螺栓的拆除。

为了实现主管法兰螺栓安全可靠的拆除，对连接部位的螺栓拆除时，对于主管法兰螺栓的拆除，先适当收紧起吊滑车组，并检查大钩定位是否与吊点连线中心基本重合，然后拆松全部螺栓，使上下法兰间隙在0.8~1.2cm之间，再将其中部分螺栓沿四周均匀倒穿拧出，继续收紧起吊滑车组，逐步拧出螺栓，直至上下连接法兰全部脱离。在主管法兰螺栓拆除时，通过本方法能快速可靠安全的实现螺栓拆除。

以上图1-6所示的通航水面上方的输电线路大跨越拆旧方法是本发明的具体实施例，已经体现出本发明实质性特点和进步，可根据实际的使用需要，在本发明的启示下，对其进行形状、结构等方面的等同修改，均在本方案的保护范围之列。

Claims (5)

1.通航水面上方的输电线路大跨越拆旧方法，其特征在于包括以下步骤：

1）施工准备与封航，旧线拆除施工前，把相关工器具运输到位，根据确定的计划时间，准确搜集相关的气象信息及施工作业海域的潮汐信息，旧线拆除断线应根据潮汐时间表，以选择平潮期优先，拆除施工前须封航并设置封航作业标志；

2）跨越塔导地线附件拆除及滑车挂设；先在塔身上挂设好导地线下放吊点滑车，吊点滑车后连下放滑车组；地线光缆采用双侧布置卡线器，每侧的卡线器通过钢丝套各自连接到滑车组，滑车组再通过钢丝套连接到手拉葫芦，通过手拉葫芦对收方式实现对地线光缆附件的拆除，并将光缆地线放入预先挂设好的吊点滑车；导线附件利用两侧导线附件提升装置同步提升拆除，并将导线置于吊点滑车内；

3）锚塔导地线松出，导线（11）绝缘子通过连接板（12）利用钢丝套（1）串挂滑车组（4），采用双卡线器（5）固定导线（11），绞磨（7）通过钢丝绳（1）牵引滑车组（4）收紧导线（11）然后拆除两侧锚塔的导线（11）耐张线夹连接，利用滑车组实现对锚塔导线松出作业；地线、光缆通过布置在塔身和地线、光缆卡线器之间的滑车组收紧拆除两侧锚塔的联塔金具，利用滑车组实现对锚塔地线、光缆松出作业；

4）跨越塔导地线的下放及断线操作，缓慢松出松线滑车组（4），使导地线贴近海面，导地线每侧滑车组（4）松出长度根据计算确定，钢丝绳（13）通过横担、塔身、地面导向后引至地面绞磨，用于下放导地线至地面，待导地线完全卸至地面后，在跨越塔大小号侧利用滑车组（4）锚线，收紧导地线，利用切割机，将导线（11）开断；

5）旧线回收，将锚塔及跨越塔处的导地线开断，然后在海中跨越塔位大小号侧将旧导地线通过卡线器（5）与钢丝绳（13）连接，分别引入牵张一体机（14），逐根逐段回收旧线；

6）跨越塔拆除，跨越塔最顶部的井架及旋梯采用人力分节单根散拆，留有足够空间后，在上横担主管件处挂设滑车组拆除全部井架及其附属设施，将井架基础地脚螺栓割平，清理场地，然后开始抱杆起立工作，抱杆标准节井架采用液压顶升方式进行提升，设置抱杆腰环，抱杆杆身采用附着框梁稳定，提升完毕后，利用抱杆自上而下分解拆除跨越塔。

2.根据权利要求1所述的通航水面上方的输电线路大跨越拆旧方法，其特征在于：所述的导线附件提升装置包括对称设置于吊点滑车（2）两侧上方的两个手拉葫芦（3）、每个手拉葫芦（3）下方的挂钩上均设有钢丝套（1）、每个钢丝套（1）下方均设有用于勾住导线（11）的提升挂钩（8），所述的钢丝套（1）设有斜向的双钩（9），所述的双钩（9）与夹住导线（11）的夹头（10）相连接。

3.根据权利要求1所述的通航水面上方的输电线路大跨越拆旧方法，其特征在于：利用抱杆自上而下分解拆除跨越塔主体时，首先拆除地线顶架和上横担，然后下降抱杆，拆除抱杆腰环，再对跨越塔塔身进行拆除，最后利用汽车吊拆除跨越塔底部平台和抱杆。

4.根据权利要求3所述的通航水面上方的输电线路大跨越拆旧方法，其特征在于：所述的跨越塔拆除时，对连接部位的螺栓采用增扭器及专用螺栓套筒进行拆除，对不易拆除的螺帽，备用脱漆剂，清除螺栓表面的油漆层，协助螺帽松卸，对于以上方法仍不能拆除的，则采用螺帽破碎机，破除螺帽后再拆卸。

5.根据权利要求4所述的通航水面上方的输电线路大跨越拆旧方法，其特征在于：对连接部位的螺栓拆除时，对于主管法兰螺栓的拆除，先适当收紧起吊滑车组，并检查大钩定位是否与吊点连线中心基本重合，然后拆松全部螺栓，使上下法兰间隙在0.8~1.2cm之间，再将其中部分螺栓沿四周均匀倒穿拧出，继续收紧起吊滑车组，逐步拧出螺栓，直至上下连接法兰全部脱离。