CN101537678A - 子午线轮胎活络模具胎侧板 - Google Patents

子午线轮胎活络模具胎侧板 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种子午线轮胎活络模具胎侧板，具体地说是一种其工作面镶嵌有同心圆环的子午线轮胎活络模具胎侧板。本发明包括基板，所述基板的工作面上镶嵌有不少于一个的同心圆环，同心圆环的表面与基板的表面共同构成胎侧板模压轮胎胎侧形状的表面，基板与同心圆环之间和各相邻的同心圆环之间沿半径方向均设有环型缝隙。胎侧商标、图案和文字标识可全部或部分刻在同心圆环上。其制造简单且易于更换胎侧商标、图案和文字标识，在不设置排气孔或排气柱的情况下仍具有较好的排气功能，另外不存在不同大小和不同位置的多个活块在胎侧板工作面上的布置与排气孔或排气柱的布置发生干涉的问题。

Description

子午线轮胎活络模具胎侧板
技术领域
本发明涉及一种子午线轮胎活络模具胎侧板，具体地说是一种其工作面镶嵌有同心圆环的子午线轮胎活络模具胎侧板。
背景技术
子午线轮胎的外轮廓是由活络模具中的花纹圈与组合在花纹圈上下两侧的胎侧板模压成形的。花纹圈由若干个花纹块沿圆周分布形成，花纹块的内表面带有花纹，能够模压出轮胎的胎冠花纹。胎侧板用于模压轮胎胎侧的形状、商标、图案和文字标识。通常情况下，除了对胎侧板的形状、尺寸和工作面(即模压轮胎胎侧的表面，下同)光洁度有较高要求外，还要求胎侧板便于制造、更换胎侧商标、图案和文字标识容易且排气性能良好等。
轮胎工厂往往需要在同一副模具上硫化出相同规格但带有不同商标、图案和文字标识的轮胎。这就需要在模具胎侧板工作面上设置活块，再把不同的商标、图案和文字标识刻在多套活块上，更换活块就能硫化出同规格但不同商标、图案和文字标识的轮胎。活块的形状一般设计成一段圆弧。与活块相对应的胎侧板工作面上设置圆弧形凹槽，活块固定安装在凹槽内。一付侧板上通常要设置不同大小和不同位置的多个活块，对应上述不同大小和不同位置的多个活块在胎侧板工作面上的相应位置要加工出同样大小和数量的圆弧形凹槽。这种结构的问题是，对活块和凹槽的配合要求相当严格，否则就要在配合处出现缝隙，使硫化出的轮胎胎侧留有凸起的胶片。为了保证不同大小和不同位置的多个活块与相应大小和位置的圆弧形凹槽的精密配合并有互换性，需要用高精密的加工中心进行铣削加工，导致胎侧板制造难度加大，提高了制造成本。
硫化轮胎时，活络模具在合模过程中要把胎胚与模腔之间的气体排出，这些气体一部分存在于胎冠部位，另一部分存在于两边的胎侧部位。要把存在于两边胎侧部位的气体排出，长期以来的办法是在胎侧板上设置排气孔，但是排气孔在排出气体的同时也有一些橡胶随之流出，在硫化出的轮胎胎侧表面形成很多小胶柱。设置排气孔的胎侧板存在以下问题；1、硫化出的轮胎外观不美观，轮胎出厂前需要对这些小胶柱进行修剪，浪费人力，而且修剪后还会在轮胎表面留下明显的痕迹；2、修剪下来的胶柱只能作为废料处理，浪费橡胶等原材料；3、排气孔容易堵塞，为了保证硫化正常进行，要定期停产对排气孔进行疏通，降低了轮胎的生产效率。另外一种排气方法是先在胎侧板的工作面上钻出一些台阶孔，台阶孔的细孔部分沟通胎侧板的另一面(非工作面，下同)，再往工作面上的粗孔中塞入排气柱(一种带有微孔的材料)，硫化时轮胎胎侧与侧板之间的气体从排气柱中的微孔中排出。这种排气方法的好处是不会在轮胎侧面留下胶柱，但疏松的微孔材料会在轮胎胎侧表面留下斑痕而影响外观，并且微孔材料的排气量较小，为了使轮胎胎侧与侧板之间的气体充分排出，就要增多台阶孔的个数，这不但常常会与商标、图案和文字标识的布局发生矛盾，而且会在轮胎胎侧表面留下更多的斑痕。
除上述问题之外，现有结构的胎侧板不同大小和不同位置的多个活块在胎侧板工作面上的布置经常会与排气孔或排气柱的布置发生干涉。
发明内容
本发明的目的在于克服现有的轮胎模具胎侧板存在的上述缺陷，提出了一种新结构的子午线轮胎活络模具胎侧板，其制造简单且易于更换胎侧商标、图案和文字标识，在不设置排气孔或排气柱的情况下仍具有较好的排气功能，另外不存在不同大小和不同位置的多个活块在胎侧板工作面上的布置与排气孔或排气柱的布置发生干涉的问题。
本发明是采用以下技术方案实现的：一种子午线轮胎活络模具胎侧板，包括基板，其中，所述基板的工作面上镶嵌有不少于一个的同心圆环，同心圆环的表面与基板的表面共同构成胎侧板模压轮胎胎侧形状的表面，基板与同心圆环之间和各相邻的同心圆环之间沿半径方向均设有环型缝隙。胎侧商标、图案和文字标识可全部或部分刻在同心圆环上。
本发明中，所述的基板工作面设有至少一个环形凹槽，同心圆环镶嵌在环形凹槽内。所述的环形凹槽之间的间距为0～50mm。同一片胎侧板可以对应有一套或一套以上的同心圆环，每一套中至少包括一个同心圆环，且各套均可互换性地安装在基板的凹槽内。需要更换胎侧商标、图案和文字标识时，可将一套同心圆环换成另一套同心圆环，每套同心圆环中圆环的个数一般根据轮胎模具的尺寸和胎侧商标、图案和文字标识的排列情况来确定。
基板与同心圆环之间和各相邻的同心圆环之间沿半径方向均设置0.02～0.08mm的环型缝隙，该缝隙能够起到排气作用，同时保证胶料不会从中流出。在与所述的环型缝隙相对应处的基板上设有环形集气槽，该环形集气槽通过其底部的若干个通孔与胎侧板的非工作面相连通。在基板的一个环形凹槽内既可以设置一个同心圆环，也可以设置多个同心圆环。所述的同心圆环的厚度为20～30mm，其材料与基板材料相同，一般为钢环。硫化合模时，胎胚侧面与胎侧板之间的气体首先通过基板、同心圆环之间的环型缝隙进入基板的环形集气槽内，然后沿着环形集气槽底部与胎侧板非工作面之间设置的若干个通孔从模具中排出。
该种结构胎侧板的加工方法是，先将基板的环形凹槽与同心圆环相互的配合面在车床上加工好，再把同心圆环与基板进行装配并用螺钉固定，然后在车床上一次性加工出胎侧板的工作面。由于是在车床上加工出基板凹槽和同心圆环的精密配合面，所以比在高精度的铣削加工中心上加工容易，效率高，大大降低了胎侧板的制造成本。
本发明的有益效果是：该结构的子午线轮胎活络模具胎侧板由带环形凹槽的基板和不少于一个的同心圆环组成，同心圆环镶嵌在基板的环形凹槽中，由固定螺钉从非工作面一侧与基板固定在一起，与现有的活络模具胎侧板相比，(1)该结构的胎侧板容易制造；(2)易于更换胎侧商标、图案和文字标识；(3)既能够保证将模具中的气体充分排出，又不会在硫化后的轮胎胎侧表面上形成胶柱或斑痕，使得硫化成型后的轮胎外形整洁美观；(4)无需对胶柱进行修剪，节省了人力和胶料；(5)不会存在排气孔堵塞问题，提高了轮胎的生产效率；(6)不存在不同大小和不同位置的多个活块在胎侧板工作面上的布置与排气孔或排气柱的布置发生干涉的问题。
附图说明
附图1为实施例1中胎侧板的剖面图；
附图2为附图1中A处的局部放大图；
附图3为实施例1中胎侧板的俯视图；
附图4为实施例2中胎侧板的剖面图；
附图5为附图4中B处的局部放大图；
附图6为实施例2中胎侧板的俯视图；
附图7为实施例3中胎侧板的剖面图；
附图8为实施例4中胎侧板的剖面图。
具体实施方式
实施例1
如图1、图2和图3所示，该胎侧板由基板1、一个钢环2和多个固定螺钉3组成，基板1的工作面上设有一个环形凹槽，该环形凹槽中设置有钢环2，胎侧的商标、图案和文字标识的一部分刻在钢环2的表面，另一部分刻在基板工作面上。钢环2的表面与基板1的表面共同构成胎侧板模压轮胎胎侧形状的表面，且该钢环2通过螺钉3从胎侧板的非工作面一侧与基板1连接，螺钉3沿环形槽圆周方向设置有若干个。钢环2与基板1之间沿胎侧板的半径方向设有0.02～0.08mm的间隙，从而在钢环2的两侧形成两道圆环型缝隙。与这两道圆环型缝隙相对应的基板1上设有两个宽5毫米、深3毫米的环形集气槽4，在集气槽4的底部沿其圆周方向分布着多个与基板1的非工作面连通的气孔5。为了保证钢环的强度，防止其变形，钢环的厚度设计在20～30mm之间。
轮胎装胎合模时，胎侧板与胎胚侧面之间的气体首先从钢环2与基板1之间的圆环型缝隙流入集气槽4，然后通过集气槽4底部的气孔5从模具中排出。基板1与钢环2之间圆环形缝隙的宽度为0.02～0.08mm的间隙。通过实验研究证明，该间隙只允许气体在一定压力下排除，而不会使胶料溢出。
与基板上的环形凹槽相配合的钢环2可以有若干套，需要更换胎侧商标、图案和文字标识时，可将该钢环换成另一个配套的钢环。
另外，基板上设置至少一个环形凹槽，环形凹槽的个数一般根据轮胎模具的尺寸和每套同心圆环的个数确定。每套同心圆环中圆环的个数一般根据轮胎模具的尺寸和胎侧商标、图案和文字标识的排列情况来确定。当需要更换胎侧商标、图案和文字标识时，只需要将一套同心圆环调换成另一套配套的同心圆环。
实施例2
与钢环相接触的基板表面上设有凹凸不平的花纹，该花纹使钢环与基板的接触面之间存在一定的容气空间。该表面与胎侧板的另一面之间沿其圆周方向设有若干个排气孔。轮胎合模后，胎侧板与胎胚侧面之间的气体首先从圆环形缝隙进入钢环与基板的接触面之间，然后沿基板的排气孔从轮胎模具中排出。
其他同实施例1。
实施例3
如图4、图5和图6所示，该胎侧板包括基板1和两个同心圆环2，基板1上设置两个环形凹槽，两环形凹槽之间的距离为50mm。环形凹槽内分别设有同心圆环2，同心圆环2通过螺钉3固定在基板1上，螺钉3沿环形槽圆周方向设置若干个。同心圆环2与基板1之间沿胎侧板的半径方向设置有0.02～0.08mm的间隙。
其他同实施例1。
实施例4
如图7所示，基板1上设置一个环形凹槽，两同心圆环2均设置在该环形凹槽内。此时相邻的同心圆环2之间及同心圆环2与基板1之间沿胎侧板的半径方向均设有0.02～0.08mm的间隙。
其他同实施例1。
实施例5
如图8所示，该胎侧板包括基板1和五个钢环2，基板1上设置一个环形凹槽，凹槽内设有五个同心圆环4，同心圆环4通过螺钉3固定在基板1上，螺钉3沿环形槽圆周方向设置若干个。相邻的同心圆环4及同心圆环4与基板1之间沿胎侧板的半径方向均设置有0.02～0.08mm的间隙，即在同心圆环4的两侧形成两道圆环形缝隙。
其他同实施例1。

Claims (7)

1、一种子午线轮胎活络模具胎侧板，包括基板，其特征在于：所述基板的工作面上镶嵌有不少于一个的同心圆环，同心圆环的表面与基板的表面共同构成胎侧板模压轮胎胎侧形状的表面，基板与同心圆环之间和各相邻的同心圆环之间沿半径方向均设置有环型缝隙。
2、根据权利要求1所述的子午线轮胎活络模具胎侧板，其特征在于：所述的基板工作面设有至少一个环形凹槽，同心圆环镶嵌在环形凹槽内。
3、根据权利要求1所述的子午线轮胎活络模具胎侧板，其特征在于：所述的不少于一个的同心圆环对应于同一片胎侧板有一套或一套以上，各套均可互换性地安装在基板的环形凹槽内。
4、根据权利要求2所述的子午线轮胎活络模具胎侧板，其特征在于：所述的环形凹槽之间的间距为0～50mm。
5、根据权利要求1所述的子午线轮胎活络模具胎侧板，其特征在于：所述的环型缝隙的宽度设置在0.02mm～0.08mm之间。
6、根据权利要求1所述的子午线轮胎活络模具胎侧板，其特征在于：与所述的环型缝隙相对应处的基板上设置有环形集气槽，该环型集气槽通过其底部的通孔与胎侧板的非工作面相连通。
7、根据权利要求1所述的子午线轮胎活络模具胎侧板，其特征在于：所述的同心圆环通过螺钉固定在基板上。
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