CN203267033U - 柔性多块式免排气孔子午线轮胎活络模具 - Google Patents

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CN203267033U CN 201320313219 CN201320313219U CN203267033U CN 203267033 U CN203267033 U CN 203267033U CN 201320313219 CN201320313219 CN 201320313219 CN 201320313219 U CN201320313219 U CN 201320313219U CN 203267033 U CN203267033 U CN 203267033U
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池永华
曾旭钊
徐金全
李焕维
邵为峰
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Abstract

本实用新型涉及一种柔性多块式免排气孔子午线轮胎活络模具。包括模腔机构和向心机构,模腔机构包括上胎侧板、下胎侧板和复数块可径向移动的花纹块构成,所述花纹块由复数块花纹节距瓣片和钢套复合组成,每块花纹节距瓣片通过位于花纹节距瓣片中间的定位螺栓、位于定位螺栓上方和下方的连接螺栓连接固定在钢套上,在钢套的内壁,设有排气槽,在所述花纹节距瓣片的上端外侧和下端外侧,分别设有连接条,连接条通过连接条螺栓和圆柱销与钢套固定连接。以沿着花纹节距排列走向进行分片的结构,利用花纹节距块之间的导流系统进行排气,无须像传统的轮胎模具那样加工气孔和镶气套,使用该结构模具硫化后的成品轮胎表面只留有拼块缝隙的痕迹而无胶条,轮胎外观光整美观,模具在使用过程中也无需清理排气孔。

Description

柔性多块式免排气孔子午线轮胎活络模具
技术领域
本实用新型涉及一种轮胎活络模具,尤其是一种花纹块按花纹节距排列方式进行拼接的柔性多块式免排气孔子午线轮胎活络模具。
背景技术
目前国内外各轮胎制造厂家所使用的轮胎硫化模具大多数还是通过在模具上加工大量的排气小孔,利用这些小孔进行排气,但是由于橡胶在加热后处于粘流状态,同时在硫化内压作用下,多余的橡胶就通过这些小排气孔流出模具,并在轮胎制品表面形成密密麻麻的胶须,在轮胎产品硫化后需要修剪轮胎表面的胶须,而且修剪后在轮胎表面留下剪痕,轮胎外观整体不美观,同时需要投入一定的人力和设备,并且浪费胶料。
本公司2011年曾经开发出一种可以解决以上问题的模具结构《汽车子午线轮胎层片式无排气孔活络模具》,虽然在一定程度上解决以上的问题,但由于其结构的局限性,该结构比较适合于没有钢片的铝合金花纹或者有钢片的钢质花纹,而不是所有的花纹和材质均能适应,这大大限制了该结构的适应范围,特别是对多节距、多钢片的铝合金花纹来将更是受到限制。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有轮胎活络模具的缺点,提供一种柔性多块式免排气孔子午线轮胎活络模具。
本实用新型,包括模腔机构和向心机构,模腔机构包括上胎侧板、下胎侧板和复数块可径向移动的花纹块构成,花纹块移动成合模状态时,上胎侧板、下胎侧板和花纹块组成一个轮胎形状的空腔,所述花纹块由复数块花纹节距瓣片和钢套复合组成,每块花纹节距瓣片通过位于花纹节距瓣片中间的定位螺栓、位于定位螺栓上方和下方的连接螺栓连接固定在钢套上,在钢套的内壁,设有排气槽,在所述花纹节距瓣片的上端外侧和下端外侧,分别设有连接条,连接条通过连接条螺栓和圆柱销与钢套固定连接,所述花纹节距瓣片为单节循环设置或多节循环设置。
本实用新型,可在所述钢套两侧的上部和下部,分别设有调整螺栓,调整螺栓的头部锁压在外侧花纹节距瓣片的本体上,所述调整螺栓为沉头设计。调整螺栓的作用在于:一方面,可调整各花纹节距瓣片之间的间隙(也称松紧度),另方面,在周向上,将花纹节距瓣片固定在钢套上。
本实用新型,所述定位螺栓的内端为定位圆销,在所述花纹节距瓣片的对应位置上,设有与所述定位圆销配合的圆孔。
本实用新型,既大胆摒弃传统的花纹块整体结构,也改变了本公司2011年开发成功的层片式无排气孔活络模具的花纹层片水平叠加的结构,而是沿着节距走向进行分块,结构独具一格,具体表现为:
1、以沿着花纹节距排列走向进行分片的结构,利用花纹节距块之间的导流系统进行排气,无须像传统的轮胎模具那样加工气孔和镶气套,使用该结构模具硫化后的成品轮胎表面只留有拼块缝隙的痕迹而无胶条,轮胎外观光整美观,模具在使用过程中也无需清理排气孔;
2、以沿着花纹节距排列走向分片的结构,使各花纹节距层块具有独立性,同时通过精密加工保证其精密度而使每块花纹节距层块具有互换性,从而保证其中任何一块出现损坏情况下均能独立加工、独立更换而无须研配,具有高度的柔性(即灵活性);
3、采用大量的花纹节距层块代替传统的整块花纹块,消除了直径差异,提高了轮胎的圆跳动精度,传统一般是8-12块花纹块构成一个完整的花纹面,而本结构则是根据花纹节距数量(根据轮胎大小通常是40-80节),每一个花纹节距单独形成一个花纹,并将全部花纹节距块组合成一个完整的花纹面,因此跟传统的8-12块相比较,其圆度更接近于全圆;
4、固定条定位夹紧花纹节距层块,既达到固定花纹节距层块的目的又起到定位花纹节距层块的作用,同时满足多次拆卸和安装后的重复精度。
附图说明
图1为实施例一种柔性多块式免排气孔子午线轮胎活络模具整体结构原理图;
图2-图5为本实用新型之按花纹节距分布组合的花纹块的结构原理图,其中:图3为图2之A-A剖视图,图4为图2之B-B剖视图,图5为图2之C-C剖视图。
图中,1、胶囊下夹盘; 2、下钢圈; 3、下胎侧板; 4、底座; 5、连接条; 6、花纹块; 61、花纹节距瓣片; 7、钢套; 70、排气槽; 71、连接条螺栓; 72、连接螺栓; 73、定位螺栓; 74、调整螺栓; 75、圆柱销; 76、滑块螺栓; 8、滑块; 9、下减摩板; 10、中模套; 11、上环; 12、上盖; 13、上胎侧板; 14、上钢圈; 15、上压盘; 16、胶囊上夹盘; 17、提升块; 18、小减摩板; 19、上盖减摩板; 20、导向条; 21、止滑销钉。
具体实施方式
参照图1-图5,一种柔性多块式免排气孔子午线轮胎活络模具,包括模腔机构和向心机构,向心机构包括上盖12、提升块17、上环11、中模套10、滑块8和底座4,上盖12与上胎侧板13连接,底座4与下胎侧板3连接,上环11与中模套10连接,每块花纹块各自连接于对应的具有斜面导向功能的滑块8上,每一滑块8的外侧壁为斜平面,中模套10内侧壁有一与滑块8外侧壁平行的斜平面,在每一滑块8斜平面与中模套10内侧壁斜平面之间,设有减摩导向装置。模腔机构包括上胎侧板13、下胎侧板3和复数块可径向移动的花纹块构成,花纹块移动成合模状态时,上胎侧板13、下胎侧板3和花纹块组成一个轮胎形状的空腔,在上胎侧板13上,还设有上压盘15和胶囊上夹盘16,在下胎侧板3上,还设有下钢圈2和胶囊上夹盘1。所述花纹块由复数块花纹节距瓣片61和钢套7复合组成,所述花纹节距瓣片61为单节循环设置或多节循环设置,每块花纹节距瓣片61通过位于花纹节距瓣片中间的定位螺栓73、位于定位螺栓73上方和下方的连接螺栓72连接固定在钢套7上,在钢套7的内壁,设有排气槽70,在所述花纹节距瓣片61的上端外侧和下端外侧,分别设有连接条5,连接条5通过连接条螺栓71和圆柱销75与钢套7固定连接。在所述钢套7两侧的上部和下部,分别设有调整螺栓74,调整螺栓74的头部锁压在外侧花纹节距瓣片61的本体上,所述调整螺栓74为沉头设计。所述定位螺栓73的内端为定位圆销,在花纹节距瓣片61的对应位置上,设有与所述定位圆销配合的圆孔。
本实用新型,其余结构、加工方法及工作原理与现有轮胎活络模具相同或相似。

Claims (3)

1.一种柔性多块式免排气孔子午线轮胎活络模具,包括模腔机构和向心机构,模腔机构包括上胎侧板(13)、下胎侧板(3)和复数块可径向移动的花纹块构成,花纹块移动成合模状态时,上胎侧板(13)、下胎侧板(3)和花纹块组成一个轮胎形状的空腔,其特征在于:所述花纹块由复数块花纹节距瓣片(61)和钢套(7)复合组成,每块花纹节距瓣片(61)通过位于花纹节距瓣片中间的定位螺栓(73)、位于定位螺栓(73)上方和下方的连接螺栓(72)连接固定在钢套(7)上,在钢套(7)的内壁,设有排气槽(70),在所述花纹节距瓣片(61)的上端外侧和下端外侧,分别设有连接条(5),连接条(5)通过连接条螺栓(71)和圆柱销(75)与钢套(7)固定连接。
2.根据权利要求1所述的柔性多块式免排气孔子午线轮胎活络模具,其特征在于:在所述钢套(7)两侧的上部和下部,分别设有调整螺栓(74),调整螺栓(74)的头部锁压在外侧花纹节距瓣片(61)的本体上,所述调整螺栓(74)为沉头设计。
3.根据权利要求1或2所述的柔性多块式免排气孔子午线轮胎活络模具,其特征在于:所述定位螺栓(73)的内端为定位圆销,在花纹节距瓣片(61)的对应位置上,设有与所述定位圆销配合的圆孔。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106217695A (zh) * 2016-07-01 2016-12-14 无锡蕾菲赛尔机械科技有限公司 一种抽气式雪地胎模具
CN108839288A (zh) * 2018-06-27 2018-11-20 合肥大道模具有限责任公司 一种无气孔多片式花纹块

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Patentee after: Greatoo Intelligent Equipment Inc.

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Patentee before: Great Wheel Co.,Ltd.

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