CN101528583A - 电梯设备及电梯设备的悬挂和牵引构件 - Google Patents

Abstract

本发明设计一种包括两个部件的悬挂和牵引构件。第一部件由至少一个由热塑性塑料材料包覆的经涂覆的绳索或者经涂覆的带形成，在牵引轮和导向轮上形成一个牵引和连接部分，并且具有连接部件，经涂覆的绳索或者经涂覆的带的各自的端部被固定和集结于连接部件上。还包括至少一个第二部件，形成一个支撑部件，且不与牵引轮或者导向轮相接触。

Description

电梯设备及电梯设备的悬挂和牵引构件

技术领域

本发明属于电梯设备领域，特别专注于用于支撑和牵引轿厢和配重的构件。

本发明目的涉及一种较低成本且易于组装和维护的悬挂和牵引构件，所述悬挂和牵引构件由具有不同配置的两个部件组合形成，其中一个具有牵引功能的部件与牵引轮和导向轮相连接，另一个具有支撑功能的部件不与所述牵引轮和导向轮相连接。

本发明的另一个目的在于一种包含有所述悬挂和牵引构件的电梯设备。

背景技术

用于电梯设备的悬挂和牵引构件通常包括具有8mm以上公称直径的绳索，所述绳索由芯绳股上缠绕若干绳股而形成，所述每一绳股依次由若干金属线缠绕于一个中心线形成。芯绳股也可以由如前面提到的类型的绳股形成或者由一合成材料形成。

关于建造和安装电梯的规定(UNE-EN 81)，电梯设备生效的规则规定了：牵引轮或者导向轮的节径DP与悬挂绳索的公称直径dN的比率必须为：DP/dN≥40。

根据这个规则的规定，为了适应所述的比率值，并且考虑到通常的绳索最小公称直径为dN＝8mm，因此必须使用直径至少为DP＝320mm的牵引轮或者导向轮。

最近电梯设备领域中的进步集中于缩减电梯驱动单元占据的必要空间，电梯驱动单元往往位于电梯升降井中，优选位于电梯升降井的上方部分。缩减驱动单元的尺寸的一个限制取决于牵引轮的直径。

缩减滑轮直径的尺寸也直接降低了电源的消耗。如果保持DP/dN≥40的比率不变而要缩减牵引轮的直径，则悬挂和牵引绳索的直径必须被缩小。

最近新的发明创造出现，有关在保持DP/dN≥40的比率不变的情况下缩减牵引轮的直径。这是伴随着新的悬挂绳索的发展而实现的，新的悬挂绳索的发展使得保证同样的或者更强的牵引能力，优化传统绳索其余的特征，如疲劳度，弯曲强度，使用寿命，免除维修等等。

这些绳索具有两个使其区别于传统绳索的特征。第一个特征是它们由具有非常高强度但非常小直径的金属线形成，借此使得绳索的公称直径可以被缩减，有利于弯曲强度和抗疲劳强度以及提高使用寿命。第二个特征是绳股和/或绳索由非金属材料涂覆，通常是热塑性塑料材料或弹性塑料材料，例如聚亚安酯，橡胶等等，这个特征提高了牵引能力，这是由于滑轮和绳索之间的摩擦系数，因此紧固，进一步防止绳索的磨损和滑轮的磨损。涂覆还带来其它的优点，使得允许使用摩擦较小的滑轮，优选半圆形沟槽。使用这种类型的沟槽可以延长绳索的寿命，这是由于绳索和滑轮之间的压力分布比其它几何形状的分布更均匀，当轿厢在楼层间运行小量运行后，不会产生可能损坏电缆的压力集中区域。这与传统的带有强摩擦力沟槽的滑轮的绳索不同，例如，可以承受更多磨损的锯齿状半圆形沟槽或者V型沟槽，使得必须进行定期的检查和维护工作，来保证系统的牵引能力，和为此由于极度磨损所需的替换。

这种涂覆的结合也防止任何的内部润滑剂从绳索中流出，因此绳索在其使用寿命周期中并不需要再被添加润滑剂，不需要进行维护工作。另一方面，由于没有润滑剂会流出，绳索不会是导致装置其他部分产生污垢的来源。

这些类型的绳索目前在一个可能的实施例中呈现为被涂覆的圆形绳索，而在另外一个可能的实施例中，它们呈现为平型带或者绳索，由经涂覆的若干绳股间隔一定距离，形成带。

在专利WO 2004/076327中可以找到一个第一种类型绳索的一个例子，描述了一种由若干外部绳股缠绕于芯绳股形成的绳索，每一个绳股具有非常小的直径并由高强度金属细丝形成，绳索由热塑性塑料材料涂覆。

另一方面，专利EP1273695描述了一种由若干绳股形成的绳索，每一个绳股都被树脂包覆并且所有的绳股都相同的被树脂包覆，从而有助于减少绳索与滑轮连接的磨损。

专利WO-99/43885描述了另一种用于电梯的受拉杆件，包括一种带，该带由一系列的安置于一个相同平面上的绳索包装在一个涂覆层内制作而成。

这种类型的绳索代替传统的绳索应用于现有技术中。

之前提到的绳索的一个问题在于，它们的成本比传统绳索的成本高，由此提高了包含这些绳索的电梯设备的成本。至于平型的绳索或者带，成本的增加尤为突出，因为必要的绳索固扣装置更加的复杂和昂贵。

另一方面，组装这种类型的绳索非常复杂并且被绳索和滑轮之间过度的抓紧所阻碍，这是因为一旦第一个绳索被组装，当第二个和更多的绳索被相继组装时，第一个绳索与其通过的滑轮之间的摩擦系数足以使得这些滑轮不能自由转动。

另一方面，在被了解的替代的解决办法中，悬挂构件与牵引构件无关，换言之，轿厢和配重被承担大部分负载的绳索悬挂，而运动传送和为此的牵引通过另外类型的绳索提供，例如经涂覆的绳索或者带提供更强的牵引能力。

在专利FR-2813874描述的这种类型的一种电梯设备中，轿厢和配重被包括传统金属绳索的悬挂绳索支撑，而移动和为此的系统牵引力由包括牵引绳索的其他绳索提供。

在本发明所述技术领域中所公知的，任何关于降低成本，简化组装和维护，或者极小化牵引所需空间的悬挂和牵引构件的优化，都是技术上的进步。

发明内容

为解决上述的问题，本发明提出一种用于电梯设备的悬挂和牵引构件，优选带有配重的电动型客用电梯，使得成本降低，减少组装和维护运行的复杂程度，简化组件和/或降低后者的数量。

这种悬挂和牵引构件可以支撑轿厢和其负重以及配重，并且还可以通过在滑轮上的摩擦提供足够的牵引力，从而将能量从驱动单元传递到这两个移动的大型装置，驱动单元通常提供为一种带有滑轮的电动牵引机器。

这种悬挂和牵引构件由两个部件形成，其中每一个部件都被优化以执行不同的功能并实现不同的需求。这两个部件可以被直接互相连接，也可以在其中间安置一个中间部件。

长度为L1的第一部件具有支撑负载的功能，还具有在驱动单元和轿厢和配重之间提供牵引力的功能，而长度为L2的第二部件具有支撑轿厢和配重的基本功能，也具有调节功能，以将悬挂和牵引构件的总长度L调节为与电梯设备实际所需的长度相应，电梯设备实际所需的长度通常与工厂根据来自建筑本身的结构图的电梯井的尺寸而计算得出理论值有所不同，两个部件的总长度，L1和L2，与悬挂和牵引构件的总长度L相等。

用于移动大型装置牵引的第一部件具有一个相对于整体悬挂和牵引构件整体长度L的部分长度L1，足以保证在电梯设备的轿厢和配重两者在完整的运行中，装置中所有的滑轮独自的与所述第一部件接触。然而，具有长度L2的第二部件的功能是支撑和调节悬挂和牵引构件其余的长度部分以适应所述构件的固定端部，同时不与装置中任何的滑轮接触，无论是驱动的牵引滑轮还是任何其他的导向滑轮。

在一个优选的实施例中，所述第一部件由至少一个经涂覆的绳索或者至少一个经涂覆的带，以及若干连接部件形成，所述经涂覆的绳索或者经涂覆的带被热塑性塑料材料包覆，所述的若干连接部件被牢固安装于所述经涂覆的单个的绳索的各自的端部或者经涂覆的单个的带的各自的端部。

优选的第一部件由至少两个绳索形成，该类型绳索由缠绕于一个中心丝的高机械强度的钢丝丝股形成，并且该钢丝丝股经非金属材料涂覆，优选的由热塑性塑料材料涂覆，比如聚亚安酯。这些经涂覆的绳索通过优选的刚硬的连接部件彼此整合成一体于其端部，事先在工厂用所述连接部件进行组装形成由单个的绳索组成的束，以保证形成该束的所有经涂覆的绳索的长度相一致，从而每个单个绳索承载的负载相一致。

本发明的另一个实施例设计为，第一部件的经涂覆的绳索束由技术人员用传统绳索紧固部件就地当场组装到连接部件上。

被立即连接到第一部件的第二部件，由一个单独的传统圆形绳索形成，该绳索的断裂负载与形成第一部件的所有单个绳索断裂负载的总和相同。由于第二部件并不通过任何的滑轮，其不会承受磨损、损耗和/或挠曲疲劳并且明显不需要提供牵引力，因此其不必按照这种服务而特地制作。

第二部件的端部通过传统绳索紧固部件进行固定，在一个端部使用一个第一绳索紧固部件以形成与装置的一个定点的连接，以及在另一个端部使用一个第二绳索紧固部件连接到中间部件，中间部件通过经涂覆的单个绳索的连接部件依次与第一部件连接。第二部件的成本比第一部件的成本低很多。

连接悬挂和牵引构件两个部件的中间部件允许连接，或者适应于连接，紧固到第一部件的连接部件的任何类型的传统绳索。更进一步地，中间部分可以允许第一部件在悬挂和牵引构件纵轴向相对于第二部件做轴向旋转。

本发明的另一个方面涉及实际连接部件，该实际连接部件的功能一方面是整合地连接第一部件中所有经涂覆的单个绳索的端部，另一方面是在一种情况下连接第一部件到中间部件以及在另外一种情况下与装置的定点形成一个连接。这个部件被设计为承担第一部件以及第二部件两者的至少80％的断裂负载。无论在何种情况下这个刚硬的部件都不会通过装置中的任何滑轮并且其可以通过不同的工业制造技术进行实施。

取出该连接部件中的绳索所必需的力至少为第一部件中经涂覆绳索的断裂负载总和的80％：

Fextr＞0.80*n*CRind，其中：

Fextr表示：从刚硬部件中取出绳索所必需的力。

N表示：组成第一部件的单个绳索的数量。

Crind表示：第一部件中单个绳索中最小的断裂负载。

例如一个由直径为2.5mm的8线绳索形成的第一部件，其绳索经聚合物材料涂覆并且最小断裂负载为6,500N，这就必须采用一个至少为0.80*8*6,500＝41,600N的力来将绳索从连接部件中分离。

本发明的另一个优点涉及到，相对于传统的设备，依据本发明的一个包含单个或多个悬挂和牵引机构的电梯设备所必须的绳索紧固部件的数量降低，而传统的设备中每个绳索必须使用两个紧固部件。

另一方面，在平型绳索的情况下，本发明的一个优点是，其消除了这类绳索所需的复杂的绳索紧固部件，仅在所述的连接部件上增加使用传统的绳索紧固部件以使第一部件的单个绳索的端部与连接第一部件和第二部件的中间部件整合成一体。

结合本发明的悬挂和牵引构件，从而实现降低整个装置的总成本。

本发明的另一个优点包括，确保在单个的绳索之间负载压力的平均分布，并不像传统的电梯设备那样需要使用在绳索的端部调节并在其中平均分布负载压力的方法。

本发明的另一个目的涉及提供依据以上描述的包括至少一个悬挂和牵引构件的电梯设备。

本发明的另一个优点在于，其可以被应用于任何类型的悬挂系统。过去被广泛应用的第一种配置类型，叫做“1∶1悬挂”，牵引机器位于整体机构的某个位置，位于电梯井的顶部或者底部，电梯的轿厢和配重直接被支撑或者通过导向轮。

另一个被广泛扩展的配置是“2∶1悬挂”，在其中，正如之前的例子，牵引机器位于电梯井的顶部或者在电梯井的任何一个位置，并且电梯的轿厢和配重由与轿厢和配重一起运行的导向轮支撑。在这个情况下，悬挂构件的速度是轿厢和配重线性运动速度的两倍，但是悬挂构件的牵引负载仅是其一半。

根据本发明的描述，采用其它的配置都是显而易见的，本发明的范围可以延伸至任何的悬挂比例(n∶m)，应用于带有或不带有轮机仓的电梯。

类似的，第二部件中传统的绳索通常可以用任何长形的，刚硬的和/或韧性的相同的支撑构件来代替，其功能是相同的，这是用来支撑负载并且使悬挂和牵引构件的长度调整为适应实际装置需要的长度。这种长形的构件可以包括一个束带，挂带，带子，杆，等等，一端适当的固定于中间部件且另一端固定于装置的一个定点。

形成第一部件长度L1的经涂覆的绳索是由非常高强度的在2,000和4,000N/mm2之间的金属线丝形成的，借此，经涂覆的绳索的公称直径可以被减少至1至5mm的范围，有利于弯曲强度，疲劳强度和服务寿命。绳股和/或绳索由非金属材料进行涂覆，通常使用热塑性塑料材料或者弹性材料，例如，聚亚安酯，橡胶等等，所述材料部分地或者完全地渗入绳股，并且形成一个稍厚的外部层。

可以使用由间隔一定距离的若干绳股形成的经涂覆的圆形绳索，或同样间隔一定距离的若干绳股形成的经涂覆的带，或者其他类型的绳索，比如使用芳纶纤维，Kevlar纤维等类型的经合成涂覆的绳索，这些绳索集结在一起形成由热塑性塑料材料或者弹性材料涂覆的至少一个绳股，或者其他的解决方案，同样可以被使用。

第一部件中的经涂覆的平型带和经涂覆的各个集结两者的使用，涉及到使用束带，其具有一个平的，凹的或者凸的表面，甚至带有用于特型带的棱条。

所描述的悬挂构件包含于具有一个牵引轮，一个轿厢，一个配重和可选择性的导向轮的电梯设备。

牵引轮具有几组节径为DP≤150mm的沟槽，沟槽的数量与每一个悬挂和牵引构件的第一部件中经涂覆的绳索的数量相一致。

这些沟槽优选为半圆形，该几何形状具有一个直径dG，满足以下条件：

d≤dG≤1.5d

其中d代表经涂覆的绳索的直径，dG代表牵引轮的每个沟槽的几何形状剖面的直径并且

10°≤α≤75°

其中α代表该牵引轮的每个沟槽的几何形状剖面的角度。

优选的1.05d≤dG≤1.3d并且25°≤α≤45°。

同样的，也提供带有几组数量与悬挂和牵引构件数量相一致的沟槽的导向轮沟槽由各自自由旋转并且独立的节径DP≤150mm的轮盘集结，由多个沟槽形成的每一个组与悬挂和牵引构件的第一部件中经涂覆的绳索的数量相一致。这些沟槽是半圆形的，其几何形状具有一个直径dG满足以下条件：

d≤dG≤1.5d

其中d代表经涂覆的绳索的直径，dG代表导向轮的每个沟槽的几何形状剖面的直径，并且

10°≤α≤75°

其中α代表滑轮的每个沟槽的几何形状剖面的角度。

优选的1.05d≤dG≤1.3d并且25°≤α≤45°。

附图说明

为了使说明完整并能够根据本发明的一个优选实施例更好的理解本发明的技术持征，附加有一套附图，作为本说明书整体的一个部分，其中以下附图只是对本发明作示例性说明而非限定本发明，其中：

图1所示为根据现有技术的一种解决方案中所描述的一组5条传统绳索所形成的用于电梯设备的悬挂和牵引构件。

图2a所示为根据本发明的一个实施例，其中，悬挂和牵引构件由两个部件形成，其中第二部件包括两个具有相同特征的端部，显示了在所述悬挂和牵引构件的每个端部的一个单独的紧固装置。

图2b所示为悬挂和牵引构件的另一个实施例。

图3所示为图2a所描述的实施例的一个替代方式，其中第一部件的各个绳索的端部通过传统的绳索紧固装置与连接部件直接连接。

图4a所示为一种包含悬挂和牵引构件的悬挂比率为1∶1的电梯设备。

图4b所示为一种包含悬挂和牵引构件的悬挂比率为2∶1的电梯设备

图5a，图5b，图5c，图5d，图5e，图5f以及图5g所示为可以安装在悬挂和牵引构件的第一部件中的不同的经涂覆的各个绳索和经涂覆的带的截面。

图6a所示为适于设置两个悬挂和牵引构件的一种电梯设备的牵引轮的沟槽的几何形状的一个示例。

图6b所示为适于设置两个悬挂和牵引构件的一种电梯设备的导向轮的截面视图。

图7所示为允许第一部件相对于第二部件进行旋转的中间部件的一个实施例。

具体实施例

以下参考附图描述了本发明的一组优选实施例。

首先，图1所示为根据属于现有技术的一个解决方案的传统的悬挂和牵引构件100，如图1所示，所述传统的悬挂和牵引构件100具有总长度L，并且由5条具有相同长度的传统绳索101形成，每一条传统绳索101的端部102，102’具有夹具或者夹子104，104’以及绳索紧固部件103，103’，使每一条传统绳索101与一个杆105，105’相连接，所述杆105，105’将悬挂和牵引构件100固定于电梯设备或设施的端点。

为达到本发明的目的，用于电梯设备的悬挂和牵引构件1，1’，1”通常包括：

-一个第一部件2，如图2a，图2b或者图3所示，包括至少一个经涂覆的绳索3，或者至少一个经涂覆的带20，由热塑性塑料材料包覆，在牵引轮10上和导向轮13，14上形成悬挂和牵引构件1，1’，1”的连接和/或牵引部件，还包括连接部件4，4’，所述经涂覆的绳索3或者经涂覆的带20固定且集结在所述连接部件4，4’上，

-至少一个第二部件5，其与至少一个连接部件4，4’相连接，所述第二部件5包括一个长形的支撑构件，所述长形的支撑构件不与牵引轮10或者导向轮相接触，以及

-可选择的至少一个中间部件8，所述中间部件8将第二部件5与第一部件2的连接部件4，4’相连接。

如图2a显示了根据本发明描述的悬挂和牵引构件1的一个优选实施例，其中示出了长度为L1的第一部件2和由长度分别为L2’和L2”的两个部分形成的第二部件5，所述第一部件2由5条经涂覆的绳索3形成，绳索3的各自端部优选通过刚性连接部件4紧固，所述长度分别为L2’和L2”的两个部分的每一个部分都由一个单独的绳索6以及于其端部的各自的绳索紧固装置7所形成，所述绳索紧固装置7通过中间部件8与第一部件2的连接部件4相连接。悬挂和牵引构件1的总长度是L1，L2’以及L2”的总和，其总长度与图1中所表示的传统的悬挂和牵引构件100的长度L相等。

第二部件5的绳索6的断裂强度等于第一部件2的经涂覆的绳索3的断裂强度的总和。

图2b显示了本发明的悬挂和牵引构件1’的另一个优选实施例，其中第一部件2通过连接部件4，中间部件8和一个杆9被固定于电梯设备或设施的一个端点，而在第一部件的另一端，另一个连接部件4通过一个中间部件8与设置有绳索6的第二部件5的绳索紧固装置7相连接。在这种情况下，第一部件2的长度L1与第二部件5的长度L2的总和与图1中所表示的传统的悬挂和牵引构件100的长度L相等。

图3显示了另一种可替代的悬挂和牵引构件1”，其中第一部件2的经涂覆的绳索3在其每个端部通过绳索紧固装置7与连接部件4’相连接，所述的连接可以直接现场制作。其余的部件与图2a中描述的例子相似。

图4a和图4b所示为根据本发明的包含有一个悬挂和牵引构件1，1’，1”的电梯设备的两个例子，显示出同样在图2a，图2b和图3中所示的悬挂和牵引构件1，1’，1”的端点A，A’，C，D，同样的显示出设置于形成悬挂和牵引构件1，1’，1”的两个部件2，5之间的连接点B，B’，C’。

图4a所示为包括有一个牵引轮10的一种电梯设备，所述牵引轮10传递马达的旋转运动并且将马达的旋转运动转换成为轿厢11和配重12的垂直运行。图4b所示为电梯的另一种配置，其中牵引轮10通过导向轮13，14将移动传递给轿厢11’以及配重12。

图5a，图5b，图5c，图5d，图5e，图5f以及图5g显示了悬挂和牵引构件1，1’，1”的第一部件2中所使用的经涂覆的绳索3和经涂覆的带20的一个示例。

图5a显示了一种由芯绳股15形成的经涂覆的绳索3，6个绳股16缠绕在所述芯绳股15上，芯绳股15和绳股16两者都由7条高机械强度的钢丝17形成。所有的绳股15，16都经热塑性塑料材料包覆18所涂覆。

除了形成每一个绳股15，16的钢丝17的数量为19之外，图5b中显示的经涂覆的绳索3与上述的经涂覆的绳索3类似。

图5c显示了另一种与之前描述所不同的经涂覆的绳索3，其不同在于钢丝17不具有相同的直径，这样，芯绳股15具有比绳股16更大的直径，使得包覆18在绳股16之间渗透。

图5d显示为一种带20或者一种所谓的“骨”类型绳索，其包括两条单个绳索，所述单个绳索的外部包覆使得一条单个绳索与另外一条单个绳索整合，从而为所获得的组件提供一个与牵引轮10的沟槽的更大的接触面，从而提高系统的抓紧和牵引能力。

图5e也显示了一种由8组绳股16的包覆所获得的平型带20。

图5f显示了一种与图5b所示类似的经涂覆的绳索3，其中芯绳股15被一种合成材料的芯21所替代，例如聚丙烯。

图5g显示为一种具有特定形状的带20，其具有纵向的不同几何形状的棱条，例如三角形和/或梯形，所述带20由6组绳股16的包覆所获得。

图6a显示了根据本发明，适用于两个悬挂和牵引构件1，1’，1”的电梯设备的牵引轮10的沟槽的形状，每一个悬挂和牵引构件1，1’，1”的第一部件2由5条单个的绳索形成。沟槽的数量与绳索的数量相一致，沟槽是半圆形的，且沟槽的节径优选为小于150mm；然而，可以采用任何其他的几何形状，比如锯齿状的半圆形沟槽，V型沟槽，等等。

图6b显示为根据本发明，适用于两个悬挂和牵引构件1，1’，1”的电梯设备的导向轮13，导向轮13具有集结于各自的自由旋转和独立的轮盘中的两组沟槽，其中，沟槽具有优选为等于或者小于150mm的节径，并且沟槽被集结于相同的一个轮盘中，沟槽的数量与悬挂和牵引构件1，1’，1”的第一部件2的经涂覆的绳索3的数量相同。

局部放大图A显示了牵引轮10或者导向轮13的沟槽的直径dG，以及每个沟槽的几何形状剖面的角度α。

图7显示了中间部件8的一个可能的实施例，所述中间部件8由两个部分8’，8”组成，每一个部分分别与第一部件2的连接部件4以及与第二部件5的绳索紧固装置7相连接，一个部分8’被组装在一个支撑轴承21的轨道上且另一个部分8”被组装在相同轴承21的另一个轨道上，以利于相对旋转以及利于第一部件2相对于第二部件5绕悬挂和牵引构件1，1’，1”的纵向轴旋转。

Claims (16)

1.用于电梯设备的悬挂和牵引构件(1，1’，1”)，所述电梯设备包括牵引轮(10)，轿厢(11，11’)和配重(12)，以及可选择性的包括轿厢和配重各自的导向轮(13，14)，其特征在于，所述悬挂和牵引构件(1，1’，1”)包括：

-第一部件(2)，其包括至少一个经涂覆的绳索(3)或者至少一个经涂覆的带(20)，被热塑性塑料材料包覆，在牵引轮(10)和导向轮(13，14)上形成接触和/或牵引部分，所述第一部件(2)还包括连接部件(4，4’)，所述经涂覆的绳索(3)或者经涂覆的带(20)固定且集结在所述连接部件(4，4’)上，

-至少一个第二部件(5)，其与至少一个连接部件(4，4’)相连接，所述第二部件(5)包括一个长形构件，所述长形构件形成一个支撑部分，该支撑部分不与牵引轮(10)或者导向轮(13，14)相接触。

2.根据权利要求1所述的用于电梯设备的悬挂和牵引构件(1，1’)，其特征在于，所述第二部件(5)包括一个单独绳索(6)以及分别位于该单独绳索(6)的端部的绳索紧固装置(7)。

3.根据权利要求1或2所述的用于电梯设备的悬挂和牵引构件(1，1’)，其特征在于，还包括至少一个中间部件(8)以连接第一部件(2)和第二部件(5)。

4.根据权利要求3所述的用于电梯设备的悬挂和牵引构件(1，1’)，其特征在于，所述中间部件(8)具有旋转部件(22)，所述旋转部件(22)允许第一部件(2)相对于第二部件(5)做轴向旋转。

5.根据权利要求4所述的用于电梯设备的悬挂和牵引构件(1，1’)，其特征在于，所述旋转部件(22)包括支撑轴承(22)，所述支撑轴承(22)在一侧连接至与所述第一部件(2)的连接部件(4)相连接的中间部件(8)的一个部分(8’)，所述支撑轴承(22)在另一侧连接至与所述第二部件(5)的绳索紧固装置(7)相连接的中间部件(8)的另一个部分(8”)。

6.根据权利要求1所述的用于电梯设备的悬挂和牵引构件(1”)，其特征在于，在所述经涂覆的绳索(3)的端部具有连接绳索紧固装置(7)，所述连接绳索紧固装置(7)与各自的连接部件(4’)相连接，所述连接部件(4’)被直接固定于所述第二部件(5)。

7.根据权利要求1所述的用于电梯设备的悬挂和牵引构件，其特征在于，经涂覆的绳索(3)由集结于绳股(15，16)的强度≥2000N/mm2的钢丝(17)形成，所述绳股(15，16)被缠绕成一组且直径d≤5mm，所述经涂覆的绳索(3)具有热塑性塑料材料或者弹性材料的外部包覆(18)，所述外部包覆在绳股(15，16)之间部分地渗透并提供一个稍厚的外部层。

8.根据权利要求1所述的用于电梯设备的悬挂和牵引构件，其特征在于，经涂覆的带(20)由集结于绳股(16)的强度≥2000N/mm2的钢丝(17)形成，所述绳股(16)在长度上间隔一个固定的距离并且经热塑性塑料材料或者弹性材料涂覆。

9.根据权利要求1所述的用于电梯设备的悬挂和牵引构件，其特征在于，所述经涂覆的绳索(3)由合成纤维形成，优选的使用芳纶纤维或者Kevlar纤维，所述合成纤维集结在一起，形成至少一个经热塑性塑料材料或者弹性材料涂覆的绳股。

10.一种电梯设备，包括牵引轮(10)，轿厢(11，11’)和配重(12)以及可选择性的包括轿厢(11，11’)和配重(12)的导向轮(13，14)，其特征在于，所述电梯设备包括至少一个权利要求1-9中的任一项所述的悬挂构件(1，1’，1”)。

11.根据权利要求10所述的电梯设备，其特征在于，所述牵引轮(10)具有节径DP≤150mm的几组沟槽，所述沟槽的数量与每一个所述悬挂和牵引构件(1，1’，1”)的第一部件(2)的经涂覆的绳索(3)的数量相一致。

12.根据权利要求11所述的电梯设备，其特征在于，所述沟槽优选为半圆形，其几何形状具有一个直径dG，且满足以下条件：

d≤dG≤1.5d

其中d代表经涂覆的绳索(3)的直径，且dG代表牵引轮(10)的每个沟槽的几何形状剖面的直径并且

10°≤α≤75°

其中α代表牵引轮(10)的每个沟槽的几何形状剖面的角度。

13.根据权利要求12所述的电梯设备，其特征在于，1.05d≤dG≤1.3d并且25°≤α≤45°。

14.根据权利要求10所述的电梯设备，其特征在于，所述导向轮(13，14)具有数量与所述悬挂和牵引构件(1，1’，1”)的数量相一致的几组沟槽，所述沟槽集结于各自的自由旋转且独立的轮盘中，所述轮盘的节径DP≤150mm，每一组沟槽由数量与所述悬挂和牵引构件(1，1’，1”)的第一部件(2)的经涂覆的绳索(3)的数量相一致的沟槽形成。

15.根据权利要求14所述的电梯设备，其特征在于，所述沟槽是半圆形的，其几何形状具有一个直径dG且满足以下条件：

d≤dG≤1.5d

其中d代表经涂覆的绳索(3)的直径，dG代表导向轮(13，14)的每个沟槽的几何形状剖面的直径，并且

10°≤α≤75°

其中α代表滑轮(10)的每个沟槽的几何形状剖面的角度。

16.根据权利要求15所述的电梯设备，其特征在于，1.05d≤dG≤1.3d并且25°≤α≤45°。

Images