CN101487241B - 除雪机 - Google Patents

Abstract

提供一种可以使重心位于低位置的除雪机。将除雪机(A)的发动机(11)的曲轴(11a)沿机体的前后方向配置，在曲轴(11a)的前端部设置有输出轴(11b)，在输出轴(11b)的外周部固定有驱动带轮(11c)。另外，将后端外周固定有从动带轮(21a)、前端外周固定有叶轮驱动带轮(21b)的中间轴(21)配置在比输出轴(11b)靠上方的位置并使其向前方延伸。并且，将后端外周固定有叶轮从动带轮(22a)的叶轮驱动轴(22)配置在比中间轴(21)靠下方的位置并使其向前方延伸。并且，将第一卷绕传动带(24a)架设在驱动带轮(11c)和从动带轮(21a)上，将第二卷绕传动带(24b)架设在叶轮驱动带轮(21b)和叶轮从动带轮(22a)上。

Description

除雪机

技术领域

本发明涉及具有转矩传递机构的除雪机，所述转矩传递机构将曲轴的转矩传递给叶轮驱动轴。

背景技术

以往，有通过驱动发动机而使螺旋状的螺旋钻(auger)旋转来除去雪面上的雪的除雪机(例如，参照专利文献1)。在该除雪机中，在发动机的输出轴的前部侧的下方配置有用于将发动机的驱动力传递给螺旋钻驱动系统的叶轮驱动轴。并且，在输出轴的前部设置有前上带轮，在叶轮驱动轴的后部设置有前下带轮，在前上带轮和前下带轮上架设有前侧带。因此，一旦发动机驱动，则该驱动力会经由输出轴、前侧带、以及叶轮驱动轴而传递至螺旋钻驱动系统。

专利文献1：日本专利文献特许第2896700号公报。

发明内容

但是，在上述除雪机中，重量大的发动机配置在机体的上部侧，发动机的驱动力从输出轴传递至位于下方的叶轮驱动轴，因此除雪机的重心位于高位置。

本发明是为了应对上述问题而完成的，其目的在于提供一种可以使重心位于低位置的除雪机。

为了达到上述目的，本发明的除雪机的结构上的特征在于，包括：发动机，其曲轴沿机体的前后方向配置；输出轴，在曲轴的前端部与曲轴同轴设置，在其外周部固定有驱动带轮；中间轴，在比输出轴靠上方的位置向前方延伸配置，在其后端侧的外周部固定有从动带轮，在其前端侧的外周部固定有叶轮驱动带轮；叶轮驱动轴，在比中间轴靠下方的位置向前方延伸配置，在其后端侧的外周部固定有叶轮从动带轮；第一卷绕传动带，架设在驱动带轮和从动带轮上；以及第二卷绕传动带，架设在叶轮驱动带轮和叶轮从动带轮上。

在这样构成的除雪机中，不是将经由曲轴传至输出轴的发动机的驱动力经由预定的卷绕传动带直接传递给叶轮驱动轴，而是暂且从输出轴传递给位于比输出轴或叶轮驱动轴靠上方的位置处的中间轴，然后从中间轴传递至叶轮驱动轴。即，转矩从输出轴到中间轴的传递通过在设置于输出轴上的驱动带轮与设置于中间轴的后部的从动带轮之间架设第一卷绕传动带来进行。并且，转矩从中间轴到叶轮驱动轴的传递通过在设置于中间轴的前部的叶轮驱动带轮与设置于叶轮驱动轴的后部的叶轮从动带轮之间架设第二卷绕传动带来进行。

这样，由于经由配置在比输出轴和叶轮驱动轴高的位置处的中间轴而将输出轴的转矩传递给叶轮驱动轴，因此可以使输出轴与叶轮驱动轴的高度大致相同。因此，可以将重量和容积较大的发动机配置在机体的下部，由此可以实现除雪机的低重心化。另外，通过将发动机配置在机体的下部，机体的上部的空间不再被发动机占据，因此可以相应地将其他的装载设备配置在机体的上部。并且，由于可以降低机体整体的高度，因此可以减少机体中被罩覆盖的部分。

另外，本发明的除雪机的其他结构上的特征在于，当从机体的前方观察时，中间轴和叶轮驱动轴配置成使连结中间轴和叶轮驱动轴的轴心的假想直线成为向机体的左右方向的一侧倾斜的状态，将带离合器机构配置在第二卷绕传动带的、叶轮驱动带轮与叶轮从动带轮之间的外周侧的一侧，所述带离合器机构通过使第二卷绕传动带的张力改变而使中间轴的转矩传递至叶轮驱动轴或切断该传递。

由此，在使第二卷绕传动带的环状面向前后方向并使长度方向大致朝向上下方向的状态下，在该倾斜的第二卷绕传动带的上方或下方配置带离合器机构。因此，可以在机体的宽度方向上紧凑地配置第二卷绕传动带和带离合器机构。另外，由于使第二卷绕传动带倾斜地架设在中间轴的叶轮驱动带轮和叶轮驱动轴的叶轮从动带轮上，因此可以相应于该倾斜而降低机体的上部的高度。在该情况下，优选在使第一卷绕传动带也与第二卷绕传动带平行而向相同方向倾斜的状态下将其架设在输出轴的驱动带轮与中间轴的从动带轮之间。

本发明的除雪机的其他结构上的特征在于，配置带离合器机构的第二卷绕传动带的外周侧的一侧是位于连结中间轴与叶轮驱动轴的轴心的倾斜的假想直线的上侧的一侧。通常，由于配置在倾斜的第二卷绕传动带的外周长度方向的上侧的其他部件少，因此可以不用考虑与其他部件发生干涉的情况来配置带离合器机构。

本发明的除雪机的其他结构上的特征在于，当从机体的前方观察时，输出轴和叶轮驱动轴配置成使输出轴和叶轮驱动轴的轴心成为同轴或接近的状态。由此，由于可以将输出轴和叶轮驱动轴配置成近似直线状并在其周围配置带离合器机构等，因此可以在机体的宽度方向和高度方向上紧凑地配置发动机和安装在叶轮驱动轴上的叶轮。

本发明的除雪机的其他结构上的特征在于，当从机体的前方观察时，输出轴和叶轮驱动轴配置成使输出轴和叶轮驱动轴的轴心成为同轴或接近的状态，将使第一卷绕传动带的张力张紧的带张紧装置配置在第一卷绕传动带的外周部分中的、与配置带离合器机构的一侧相反的一侧。由此，可以在相互不干涉的状态下在机体的前后方向、宽度方向、以及上下方向的所有方向上紧凑地配置带张紧装置和带离合器机构。

另外，在该情况下优选的是：将所述带张紧装置配置在所述第一卷绕传动带旋转时产生的轴间张力小的部分的外周，并将所述带离合器机构配置在所述第二卷绕传动带旋转时产生的轴间张力小的部分的外周。由此，可以使第一卷绕传动带和第二卷绕传动带适度地张紧而可靠地传递驱动力。当从机体的前方观察时，第一卷绕传动带和第二卷绕传动带的轴间张力小的一侧成为左右相对的位置。例如，当从机体的前方观察时，如果输出轴向逆时针方向旋转，则第一卷绕传动带的右侧部分的轴间张力比左侧部分的轴间张力小，相反第二卷绕传动带的右侧部分的轴间张力比左侧部分的轴间张力大。

因此，当在第一卷绕传动带和第二卷绕传动带的轴间张力小的一侧分别设置对应的带张紧装置和带离合器机构时，如果从前方观察，则带张紧装置和带离合器机构位于左右相对的位置。因此，带张紧装置和带离合器机构不会发生干涉，并且可以在机体的前后方向、宽度方向、以及上下方向的所有方向上紧凑地配置带张紧装置和带离合器机构。

附图说明

图1是表示本发明的一个实施方式的除雪机的侧视图；

图2是表示除雪机的平面图；

图3是表示除雪机的正视图；

图4是表示除雪机的立体图；

图5是表示除去了外廓部的状态的除雪机的侧视图；

图6是表示除去了外廓部的状态的除雪机的平面图；

图7是表示除去了外廓部的状态的除雪机的立体图；

图8是表示除雪机主体内的主要部分的立体图；

图9是表示除雪机主体内的主要部分的平面图；

图10是表示除雪机主体内的主要部分的正视图；

图11是表示在操作杆上连结有油门线(throttle wire)和离合器线(clutch wire)的状态的右侧视图；

图12是表示在操作杆上连结有车轮制动器线(wheel brake wire)的状态的左侧视图。

具体实施方式

以下，使用附图来说明本发明的一个实施方式的除雪机。图1至图4表示了该实施方式的除雪机A。该除雪机A包括：除雪机主体10、设置在除雪机主体10的前部的除雪部30、支承除雪机主体10的支承部40、以及设置在除雪机主体10的后部的操作部50。除雪机主体10包括：外廓部10a，形成为在平面图中为近似四边形、侧面为近似扇形的箱状；以及一对弯曲的支承架10b、10c，支承外廓部10a的两个侧面上的、从下边缘部到后边缘部的部分。

并且，在外廓部10a的内部的中央下部，如图5至图8所示，配置有发动机11，在外廓部10a的后方上部配置有燃料箱12。在该燃料箱12的上表面中央形成有燃料供应口，在该燃料供应口上可装卸地安装有箱盖12a。另外，在外廓部10a内的后端部分设置有用于吸引外部气体的通气孔(未图示)。

并且，在外廓部10a内的后部左侧部分(图6的状态下的左侧部分，以后将从前侧观察除雪机A的状态下的左右方向作为左右方向来进行说明)的上部侧部分设置有空气滤清器13，在空气滤清器13的前部侧设置有与空气滤清器13相邻的汽化器14。空气滤清器13位于发动机11的进气侧，经由所述通气孔导入外部气体并在除去了异物后送至汽化器14。在汽化器14上连接有从燃料箱12延伸过来的燃料管(未图示)的顶端部。

并且，经由该燃料管从燃料箱12向汽化器14供应燃料，被供应给汽化器14的燃料与从空气滤清器13送至汽化器14的空气混合而变成混合气并被供应给发动机11。另外，反冲手柄(recoil handle)15从外廓部10a的右侧面的后部侧部分向外侧突出。该反冲手柄15经由反冲绳索(recoilrope)与和发动机11相邻设置反冲起动器(未图示)连接。反冲起动器与发动机11的曲轴11a(参照图9)连结，通过牵拉反冲手柄15而使曲轴11a旋转来起动发动机11。

另外，在发动机11上设置有火花塞16，在发动机11的排气侧部分上设置有消声器17。火花塞16经由点火线16a与点火装置16b连接。火花塞16通过点火装置16b的动作对从汽化器14供应的混合气进行点火而使其在发动机11内爆发，由此使发动机11旋转驱动。从发动机11排出的废气被送至消声器17并在被消声器17消声的状态下被从排气管17a排出到外部。另外，在汽化器14上连接有调速装置18，该调速装置18通过调节从燃料箱12经由燃料管供应的燃料的供应量来调整发动机11的旋转速度。

调速装置18包括：加速杆18c，通过后述的操作杆52的操作，后端连结部18a被向右侧牵拉，由此该加速杆18c以中心轴18b为中心，在图6和图9所示的俯视状态下向顺时针方向旋转；以及回动簧18d，设置在加速杆18c的前端侧，对加速杆18c向逆时针方向施压。并且，调速装置18还包括调速器臂部19，该调速器臂部19连接在加速杆18c的后部左侧的离开后端连结部18a预定距离的部分与汽化器14之间。

调速器臂部19包括能够以连结部为中心而互相弯曲的一对调速器臂19a、19b。并且，调速器臂19a的前端部经由弹簧19c能够移动地与加速杆18c的后部左侧部分连结，调速器臂19a的中央侧部分在能够以轴部19d为中心而进行旋转的状态下由轴部19d支承。另外，调速器臂19b的右端部能够转动地与调速器臂19a的后端部连结，调速器臂19b的左端部与汽化器14连接。

因此，一旦加速杆18c旋转，则调速器臂19a以轴部19d为中心进行旋转，调速器臂19b的顶端部通过该旋转而相对于汽化器进退。于是，调速器臂19b的顶端部使与汽化器14连接的杆旋转来调节汽化器14的节流阀的开度。通过该调速器臂19b的移动和汽化器14的杆的旋转，从燃料箱12经由燃料管供应给汽化器14的燃料的量发生变化，从而改变发动机11的旋转速度。确定该情况下的调速器臂19b的移动量以使发动机11的旋转速度成为预定的速度。

即，轴部19d如下构成：与发动机11的曲轴11a的旋转速度相关联，随着曲轴11a的旋转速度变大，轴部19d承受在图9的状态下向顺时针方向旋转的力。因此，在轴部19d上施加有经由调速器臂19a传递的加速杆18c的转矩和根据曲轴11a的旋转速度而传递过来的转矩。由此，调速器臂19a的旋转角度被控制为根据曲轴11a的旋转速度而从加速杆18c传递的转矩与从轴部19d接受的转矩平衡的预定的位置。

另外，如图8所示，在构成曲轴11a的顶端部的输出轴11b的外周固定有驱动带轮11c。并且，在输出轴11b的上方稍靠右侧配置有从与输出轴11b相对应的部分向前方延伸的轴向长度短的中间轴21，在中间轴21的下方稍靠左侧配置有从与中间轴21的前端相对应的部分向前方延伸的、轴向长度比中间轴21长的尺寸较长的叶轮驱动轴22。中间轴21的两端能够自由转动地由支架23(参照图5至图7)的上部侧部分的前后的壁面部支承，在中间轴21的后端外周固定有直径比驱动带轮11c大的从动带轮21a。

并且，在中间轴21的前端外周固定有直径比从动带轮21a小的叶轮驱动带轮21b。另外，在叶轮驱动轴22的后端外周固定有直径比叶轮驱动带轮21b大的叶轮从动带轮22a。并且，在驱动带轮11c和从动带轮21a上架设有第一卷绕传动带24a，在叶轮驱动带轮21b和叶轮从动带轮22a上架设有第二卷绕传动带24b。因此，输出轴11b的转矩在被减速后传递给叶轮驱动轴22。另外，当从前方观察时，输出轴11b、中间轴21、以及叶轮驱动轴22的位置关系为图10所示的状态。

如图10所示，输出轴11b和叶轮驱动轴22的高度位置大致相同，叶轮驱动轴22相对于输出轴11b配置在稍靠左的附近的位置。中间轴21位于输出轴11b的上方稍靠右侧的位置。并且，在第二卷绕传动带24b的外周的上部侧部分、即当通过假想直线来连结中间轴21和叶轮驱动轴22的轴心时位于该假想直线的倾斜的上侧的部分设置有带离合器(belt clutch)机构25。另外，在第一卷绕传动带24a的外周的下部侧部分、即当通过假想直线来连结输出轴11b和中间轴21的轴心时位于该假想直线的倾斜的下侧的部分设置有带张紧装置26。

带离合器机构25包括：带离合器张紧装置25a，能够自由旋转地安装在支架23的下部侧部分的左壁面部上；离合器弹簧25b，通过操作杆52的操作使带离合器张紧装置25a压靠在第二卷绕传动带24b上；以及回动簧25c，对带离合器张紧装置25a施压以使其离开第二卷绕传动带24b。带离合器张紧装置25a包括：支承部件25d，其一端能够自由转动地由支架23支承；以及带轮25e，能够自由转动地安装在支承部件25d的另一端上。

通过该带轮25e压靠第二卷绕传动带24b，第二卷绕传动带24b张紧，中间轴21的转矩传至叶轮驱动轴22，通过解除带轮25e对第二卷绕传动带24b的按压，第二卷绕传动带24b松弛，转矩从中间轴21到叶轮驱动轴22的传递被切断。通过操作操作杆52，离合器弹簧25b抵抗回动簧25c的弹性力而使带离合器张紧装置25a的带轮25e压靠第二卷绕传动带24b。并且，一旦操作杆52的操作被解除，则由于回动簧25c的弹性力，带离合器张紧装置25a对第二卷绕传动带24b的按压被解除，带轮25e离开第二卷绕传动带24b。

带张紧装置26包括：支承部件26a，其一端能够自由转动地由支架23支承；带轮26b，能够自由转动地安装在支承部件26a的另一端上；以及拉伸弹簧26c，经由支承部件26a使带轮26b压靠第一卷绕传动带24a。通过该带张紧装置26的按压，在第一卷绕传动带24a上始终产生一定大小的张力，输出轴11b的转矩在良好的状态下被传递给中间轴21。

另外，输出轴11b的旋转方向在从前侧观察的状态下为逆时针方向。因此，第一卷绕传动带24a的左侧部分被牵拉，右侧部分被送出，对于第一卷绕传动带24a的张力来说，左侧部分比右侧部分大。另外，第二卷绕传动带24b的右侧部分被牵拉，左侧部分被送出，对于第二卷绕传动带24b的张力来说，右侧部分比左侧部分大。即，带张紧装置26配置在第一卷绕传动带24a的张力小的一侧，带离合器机构25配置在第二卷绕传动带24b的张力小的一侧。因此，第一卷绕传动带24a和第二卷绕传动带24b在旋转时适度地张紧，将输出轴11b的转矩可靠地传递给叶轮驱动轴22。

除雪部30包括与叶轮驱动轴22连结的叶轮31(参照图9)、以及设置在螺旋钻壳体32内的螺旋钻33和斜槽(chute)34等。螺旋钻壳体32具有左右的两个端面被封闭的近似圆筒体除去了周面的前部侧的大约一半的部分而形成的形状，外周面部32a的后部中央部经由连结罩32b与除雪机主体10的外廓部10a的前端部连结。另外，轴35在可以向轴周向旋转的状态下架设在螺旋钻壳体32的两个侧面部32c、32d的中央部，在该轴35上安装有螺旋钻33。

螺旋钻33通过组装多个螺旋状的旋转刀具33a和支承旋转刀具33a的圆板状的多个支承板33b而构成，随着轴35的旋转而旋转，当捕捉到雪面上的雪时将该雪扒到螺旋钻壳体32的内部侧。另外，叶轮驱动轴22的前端部向叶轮31的前方延伸。并且，叶轮驱动轴22的前端部经由涡轮36a(在图3和图8中表示了容纳涡轮的罩部件)与轴35的中央部连结。即，该涡轮36a将在前后方向上延伸的叶轮驱动轴22的转矩改变方向后传递给在左右方向上延伸的轴35。

叶轮31由以叶轮驱动轴22为中心进行旋转的多个旋转翼构成，配置在螺旋钻壳体32的后部中央。即，在连结螺旋钻壳体32的外周面部32a与除雪机主体10的外廓部10a的连结罩32b的内部侧形成有空间部，叶轮31配置在该空间部中。并且，在螺旋钻壳体32的上表面上的配置叶轮31的部分的右侧部分上设置有向上方延伸的斜槽34。构成斜槽34的主体部分的斜槽主体34a由下部侧为圆筒状、上部侧为四边筒状的筒体构成，在稍倾斜地向前方弯曲的同时向上方延伸。并且，在斜槽主体34a的上端部安装有四边框状的喷出口部34b。

斜槽主体34a在能够向轴周向旋转并能够进行装卸的状态下与从螺旋钻壳体32突出的基部32e的上部连结。另外，喷出口部34b在能够以支轴34c为中心向上下方向旋转的状态下与斜槽主体34a连结，所述支轴34c设置在斜槽主体34a的弯曲呈突出状的侧面的上端部。并且，在斜槽主体34a的弯曲呈突出状的侧面的上下方向的大致中央安装有能够以支轴37a为中心向上下方向旋转的棒状的杆37，在杆37的支轴37a侧的部分上连结有能够以支轴37b为中心进行旋转的棒状的连结杆38。

并且，在喷出口部34b的上表面的支轴34c的附近，向外设置有倒U字状的配合片38a，连结杆38的上端部在能够转动的状态下经由支轴38b与该配合片38a的上部连结。因此，通过向左右旋转操作杆37，可以在左右方向上改变喷出口部34b的开口的朝向，通过使杆37向上下移动，可以以预定的角度在上下方向上改变喷出口部34b的开口的朝向。

支承部40包括橇41和一对移动用车轮42a、42b。橇41由在平面图中为近似四边形、在侧视图中弯曲成弓形的板体构成。并且，如图8所示，在橇41的上表面的前后方向的中央部的两侧分别固定有具有管状的摆动轴(未图示)的安装片44a和具有管状的摆动轴43b的安装片44b。安装片44a、44b分别由近似三角形的板构成，在直立的状态下设置在橇41的上部侧。并且，在安装片44a的上端部贯穿固定有轴向朝向左右方向的摆动轴，在安装片44b的上端部贯穿固定有轴向朝向左右方向的摆动轴43b。

另外，分别具有支承孔的支承片45(仅图示出了一个支承片45)从除雪机主体10的支承架10b、10c的弯曲的中央部分的前部侧(下部侧)向下方延伸，在两个支承片45的支承孔中架设有支承轴46。通过支承轴46插通到摆动轴43b等的内部，橇41在能够摆动的状态下由支承架10b、10c支承。另外，移动用车轮42a、42b分别包括圆板状的车轮主体和在中央形成有轴承孔的轴承部，在支承轴46插通到轴承孔内的状态下配置在橇41的两侧。

操作部50包括：与支承架10b、10c的两个上端部连接的把手51、操作杆52、以及后述的各种连动机构等。把手51由在平面图中为近似コ字状、在侧视图中形成为L形的管构成。并且，把手51的前部侧部分由从支承架10b、10c的两个上端部向后部斜上方平行地延伸的侧部51a、51b构成，把手51的后部侧部分由从侧部51a、51b的后端部弯曲地向上方延伸的近似コ字状的把持部51c构成。该把手51经由一对连接机构53(仅图示出了一个连接机构53)而在能够改变旋转方向上的位置的状态下与支承架10b、10c连接。

连接机构53是连接形成在支承架10b、10c的上端部且侧面的宽度宽的支承平面部53a和压扁侧部51a、51b的前端部而使侧面的宽度宽的被支承平面部53b的机构。在支承平面部53a与支承架10b、10c的侧面的宽度窄的部分的边界部分处形成有轴孔，在支承平面部53a的后部侧部分形成有以该轴孔为中心的圆弧状的导向孔53c。另外，在被支承平面部53c的顶端部和后端部分别形成有轴孔。

通过轴部件53d插通被支承平面部53b的顶端部的轴孔和支承平面部53a的轴孔，使把手51以能够在上下方向上旋转的状态与支承架10b、10c连接。另外，在被支承平面部53b的后端部的轴孔和支承平面部53a的导向孔53c处安装有由螺栓和螺母构成的紧固部件53e。因此，通过放松紧固部件53e，可以使把手51以轴部件53d为中心向上下旋转，通过扭紧紧固部件53e，可以将把手51固定在该位置。另外，也可以使轴部件53d能够进行紧固。

操作杆52由比把手51细的棒体构成，其形状与把手51的后部侧部分大致相同，比把手51的后部侧部分稍小。该操作杆52包括位于两侧的侧部52a、52b和位于后部的把持部52c，侧部52a、52b的两个端部分别如形成为小的L形那样向内侧弯曲。并且，操作杆52经由一对支承片54a(参照图11)、54b(参照图12)而安装在把手51上，通过向后方的按压操作而与把手51的后部侧部分重合。

支承片54a由在直立状态下固定在侧部51a的后部侧部分上的板状部件构成，在其中央部形成有贯穿左右的支承孔。同样，支承片54b由在直立状态下固定在侧部51b的后部侧部分上的板状部件构成，在其中央部形成有贯穿左右的支承孔。并且，使侧部52a的顶端的弯曲部通过支承片54a的支承孔，并使侧部52b的顶端的弯曲部通过支承片54b的支承孔，由此操作杆52安装成能够在图11和图12所示的实线部分与双点划线部分之间相对于把手51进行转动的状态。

另外，固定片55a在直立状态下固定在操作杆52的侧部52a的弯曲部的后部侧部分的上表面上。该固定片55a由宽度宽的近似三角形的板部件构成，用于卡定油门线56的线部56a的顶端的卡定销56b和用于卡定离合器线57的线部57a的顶端的卡定销57b与所述板部件的侧面正交而固定在该板部件上。另外，线部56a、57a的顶端部分别与具有卡定孔的环状部件的外周面连结。并且，通过使位于固定片55a的后部侧(图11中的实线的状态下的后部侧)的卡定销56b插通与线部56a的顶端部连结的环状部件的卡定孔，使线部56a的顶端部卡定在固定片55a上。

另外，通过使固定片55a的另一个卡定销57b插通与线部57a的顶端部连结的环状部件的卡定孔，使线部57a的顶端部卡定在固定片55a上。此外，在卡定销56b、57b的顶端附近分别设置有在直径方向上延伸的插通孔，防脱用的销插入到两个插通孔中。由此，防止了两个环状部件从卡定销56b、57b脱落。线部56a的顶端部与调速装置18的后端连结部18a连结，线部57a的顶端部与带离合器机构25的离合器弹簧25b连结。因此，操作杆52由于调速装置18的回动簧18d、带离合器机构25的回动簧25c的弹性力被向离开把手51的方向施压而离开把手51。

另外，一旦将操作杆52的把持部52c向把手51的把持部51c侧按压，则操作杆52的把持部52c向把持部51c侧移动，油门线56的线部56a和离合器线57的线部57a分别被向后方牵拉。通过油门线56的线部56a被向后方牵拉，发动机11的转速增加。另外，通过离合器线57的线部57a被向后方牵拉，带离合器机构25的带轮25e从图8中实线所表示的位置向双点划线所表示的位置移动而压靠在第二卷绕传动带24b上，中间轴21的转矩成为可以传递至叶轮驱动轴22的状态。

另外，如图12所示，板状的固定片55b在直立状态下固定在操作杆52的侧部52b的弯曲部的后部侧部分的上表面上。该固定片55b由细长的板部件构成，用于卡定车轮制动器线58的线部58a的顶端的卡定销58b与所述板部件的侧面正交而固定在该板部件上。另外，线部58a的顶端部与具有卡定孔的环状部件的外周面连结。并且，通过使固定片55b的卡定销58b插通与线部58a的顶端部连结的环状部件的卡定孔，使线部58a的端部卡定在固定片55b上。

此外，虽然没有图示，但是在移动用车轮42a的附近设置有卡定片，该卡定片可以相对于形成在车轮主体上的多个插通孔42c的内部进行进退，线部58a的顶端部与用于使该卡定片进退的锁定机构连结。另外，锁定机构还包括对卡定片向移动用车轮42a侧施压的施压机构。因此，在不操作操作杆52的状态下，卡定片插通到移动用车轮42a的插通孔42c内，使移动用车轮42a成为无法旋转的状态。

并且，一旦将操作杆52的把持部52c向把手51的把持部51c侧按压，则车轮制动器线58的线部58a被向后方牵拉，由此卡定片从移动用车轮42a后退，移动用车轮42a成为可以旋转的状态。另外，在操作杆52的侧部52b的上表面的支承片54b的前部侧设置有发动机开关59。通过在发动机11驱动时对该发动机开关59进行打开(on)操作而使发动机11停止驱动。

在该结构中，当使除雪机A工作时，首先在握住把手51的把持部51c后，将操作杆52的把持部52c向把手51的把持部51c侧按压，使移动用车轮42a成为可以转动的状态。然后，在推把手51的同时向左右操作，使移动用车轮42a、42b在路面上旋转，由此使除雪机A移动到雪面上。然后，在牵拉反冲手柄15而使发动机11起动并使斜槽34的喷出口部34b朝向预定的方向、例如除雪机A的侧面后，再次将操作杆52的把持部52c向把手51的把持部51c侧按压。

由此，移动用车轮42a再次成为可以旋转的状态。另外，调速装置18的加速杆18c旋转，增大汽化器14的节流阀的开度，由此发动机11的转速逐渐增加。同时，输出轴11b的转矩经由通过带张紧装置26的按压而张紧了的第一卷绕传动带24a而从驱动带轮11c传递至从动带轮21a，中间轴21旋转。

并且，带离合器机构25的带离合器张紧装置25a被向第二卷绕传动带24b侧施压，带离合器张紧装置25a和第二卷绕传动带24b从图8中以实线表示的状态变成由双点划线表示的状态。由此，带轮25e压靠第二卷绕传动带24b，中间轴21的转矩经由通过带离合器机构25的按压而张紧了的第二卷绕传动带24b而从叶轮驱动带轮21b传递至叶轮从动带轮22a，叶轮驱动轴22旋转。通过该叶轮驱动轴22的旋转，叶轮31和螺旋钻33分别开始旋转。于是，通过螺旋钻33的旋转，雪面上的雪被扒到螺旋钻壳体32内。

被扒到螺旋钻32内的雪在通过叶轮31的旋转而被吹起至斜槽34的上部侧后，从喷出口部34b的开口被排放到除雪机A的侧面。然后，使除雪机A在雪面上移动而依次进行除雪操作。在该情况下，橇41与雪面接触而滑动，由此可以容易地使除雪机A移动，并且由于除雪机A的重心位于低位置，因此可以使除雪机A在稳定的状态下移动。

并且，当停止除雪操作时，使手放开操作杆52，解除对操作杆52的按压操作。由此，减小了发动机11的旋转速度，并且解除了带离合器结构25的带轮25e对第二卷绕传动带24b的按压，切断了驱动力从发动机11到螺旋钻33的传递。另外，锁定机构的卡定片插通到移动用车轮42a的插通孔42c内，使移动用车轮42a成为无法旋转的状态。并且，当使发动机11停止驱动时，对发动机开关59进行打开(on)操作。

这样，在本实施方式的除雪机A中，将发动机11的驱动力传递给与曲轴11a成为一体的输出轴11b而使输出轴11b旋转，将输出轴11b的转矩经由架设在输出轴11b的驱动带轮11c和中间轴21的从动带轮21a上的第一卷绕传动带24a传递给中间轴21。并且，转矩从中间轴21到叶轮驱动轴22的传递经由架设在中间轴21的叶轮驱动带轮21b和叶轮驱动轴22的叶轮从动带轮22a上的第二卷绕传动带24b来进行。

这样，经由配置在比输出轴11b和叶轮驱动轴22高的位置处的中间轴21而将输出轴11b的转矩传递给叶轮驱动轴22，因此可以使输出轴11b和叶轮驱动轴22的高度在除雪机主体10的低位置处大致相同。因此，可以将重量和容积大的发动机11配置在除雪机主体10的下部，由此可以实现除雪机A的低重心化。另外，通过将发动机11配置在除雪机主体10的下部，除雪机主体10的上部的空间不再被发动机11占据，因此可以相应地降低除雪机主体10整体的高度或使除雪机主体10整体小型化。另外，还可以使外廓部10a或支架23小型化。

另外，使第一卷绕传动带24a倾斜地架设在驱动带轮11c和从动带轮21a上，并且使第二卷绕传动带24b向与第一卷绕传动带24a相同的方向倾斜而将其架设在叶轮驱动带轮21b和叶轮从动带轮22a上，因此可以相应于该倾斜而降低除雪机主体10的高度。并且，当从前方观察时，输出轴11b和叶轮驱动轴22配置成两者的轴心相邻，将用于使第一卷绕传动带24a张紧的带张紧装置26配置在第一卷绕传动带24a的下部侧，将带离合器机构25配置在第二卷绕传动带24b的上部侧。

因此，可以在相互不干涉的状态下在除雪机主体10的前后方向、宽度方向、以及上下方向的所有方向上紧凑地配置带张紧装置26和带离合器机构25。在该情况下，带张紧装置26配置在第一卷绕传动带24a所产生的轴间张力小的部分的外周，带离合器机构25配置在第二卷绕传动带24b所产生的轴间张力小的部分的外周。因此，能够使第一卷绕传动带24a和第二卷绕传动带24b适度地张紧而可靠地传递转矩。此外，本发明的除雪机不限于上述实施方式，可以在本发明的技术范围内进行适当的变更来实施。

Claims (6)

1.一种除雪机，其特征在于，包括：

发动机，其曲轴沿机体(A)的前后方向配置；

输出轴，在所述曲轴的前端部与所述曲轴同轴设置，在其外周部固定有驱动带轮；

中间轴，在比所述输出轴靠上方的位置向前方延伸配置，在其后端侧的外周部固定有从动带轮，在其前端侧的外周部固定有叶轮驱动带轮；

叶轮驱动轴，在比所述中间轴靠下方的位置向前方延伸配置，在其后端侧的外周部固定有叶轮从动带轮；

第一卷绕传动带，架设在所述驱动带轮和所述从动带轮上；以及

第二卷绕传动带，架设在所述叶轮驱动带轮和所述叶轮从动带轮上，

所述输出轴和所述叶轮驱动轴的高度在除雪机主体(10)的低位置处大致相同。

2.一种除雪机，其特征在于，包括：

发动机，其曲轴沿机体的前后方向配置；

输出轴，在所述曲轴的前端部与所述曲轴同轴设置，在其外周部固定有驱动带轮；

中间轴，在比所述输出轴靠上方的位置向前方延伸配置，在其后端侧的外周部固定有从动带轮，在其前端侧的外周部固定有叶轮驱动带轮；

叶轮驱动轴，在比所述中间轴靠下方的位置向前方延伸配置，在其后端侧的外周部固定有叶轮从动带轮；

第一卷绕传动带，架设在所述驱动带轮和所述从动带轮上；以及

第二卷绕传动带，架设在所述叶轮驱动带轮和所述叶轮从动带轮上，

当从所述机体的前方观察时，所述中间轴和所述叶轮驱动轴配置成使连结所述中间轴和所述叶轮驱动轴的轴心的假想直线成为向所述机体的左右方向的一侧倾斜的状态，

将带离合器机构配置在所述第二卷绕传动带的、所述叶轮驱动带轮与所述叶轮从动带轮之间的外周侧的一侧，所述带离合器机构通过使所述第二卷绕传动带的张力改变而使所述中间轴的转矩传递至所述叶轮驱动轴或切断该传递。

3.如权利要求2所述的除雪机，其特征在于，

配置所述带离合器机构的所述第二卷绕传动带的外周侧的一侧是位于连结所述中间轴与所述叶轮驱动轴的轴心的倾斜的假想直线的上侧的部分。

4.如权利要求1至3中任一项所述的除雪机，其特征在于，

当从所述机体的前方观察时，所述输出轴和所述叶轮驱动轴配置成使所述输出轴和所述叶轮驱动轴的轴心成为同轴或接近的状态。

5.如权利要求2或3所述的除雪机，其特征在于，

当从所述机体的前方观察时，所述输出轴和所述叶轮驱动轴配置成使所述输出轴和所述叶轮驱动轴的轴心成为同轴或接近的状态，

将使所述第一卷绕传动带的张力张紧的带张紧装置配置在所述第一卷绕传动带的外周部分中的、与配置所述带离合器机构的一侧相反的一侧。

6.如权利要求5所述的除雪机，其特征在于，

将所述带张紧装置配置在所述第一卷绕传动带旋转时产生的轴间张力小的部分的外周，并将所述带离合器机构配置在所述第二卷绕传动带旋转时产生的轴间张力小的部分的外周。

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