CN101428573B - 车辆座椅组件 - Google Patents

车辆座椅组件 Download PDF

Info

Publication number
CN101428573B
CN101428573B CN200810149905XA CN200810149905A CN101428573B CN 101428573 B CN101428573 B CN 101428573B CN 200810149905X A CN200810149905X A CN 200810149905XA CN 200810149905 A CN200810149905 A CN 200810149905A CN 101428573 B CN101428573 B CN 101428573B
Authority
CN
China
Prior art keywords
seat
assembly
barrier structure
leg
vehicles
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN200810149905XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN101428573A (zh
Inventor
柯蒂斯·大卫·卡利纳
理查德·爱德华·鲁思诺斯基
马诺哈普拉萨德·K·劳
布赖恩·罗伯特·斯帕恩
约瑟夫·罗伯特·布朗
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ford Global Technologies LLC
Original Assignee
Ford Global Technologies LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ford Global Technologies LLC filed Critical Ford Global Technologies LLC
Publication of CN101428573A publication Critical patent/CN101428573A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101428573B publication Critical patent/CN101428573B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
    • B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
    • B60N2/3009—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis
    • B60N2/3011—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis the back-rest being hinged on the cushion, e.g. "portefeuille movement"
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3038—Cushion movements
    • B60N2/3063—Cushion movements by composed movement
    • B60N2/3065—Cushion movements by composed movement in a longitudinal-vertical plane
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/4207—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces
    • B60N2/4214—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal
    • B60N2/4221—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal due to impact coming from the front
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/4249—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats fixed structures, i.e. where neither the seat nor a part thereof are displaced during a crash
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/26—Anchoring devices secured to the seat

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

在此描述的实施例提供一种车辆座椅组件，该车辆座椅组件结合到车辆的地板上。所述座椅组件包括座椅靠背框架、座椅垫框架、至少一个腿和至少一个阻挡构件。所述座椅垫框架可枢转地结合到座椅靠背框架上。所述腿可枢转地结合到座椅垫框架上并可枢转地结合到车辆的地板上。所述阻挡构件结合到座椅垫框架上并能够随着座椅组件从折叠位置运动到竖直就座位置而运动到与所述腿接合。所述阻挡构件适于阻挡所述腿的运动并在车辆碰撞的情况下使座椅组件稳定。

Description

车辆座椅组件
技术领域
在此描述的本发明的实施例总体上涉及一种车辆座椅组件。
背景技术
车辆座椅通常包括座椅靠背、下部座椅垫以及一个或更多的腿。座椅靠背由座椅靠背框架支撑，下部座椅垫由座椅垫框架支撑。当乘客启动座椅向下折叠部件(seat fold down feature)时，许多座椅靠背能够绕着轴沿着朝向下部座椅垫的方向枢转。在一些情况下，下部座椅垫可枢转地结合到所述腿上。下部座椅垫还可枢转地结合到座椅靠背上。当乘客启动座椅向下折叠部件时，下部座椅垫可沿着总体上向下的方向枢转并向前运动。下部座椅垫随着座椅靠背在座椅垫之上向前旋转而沿着朝向车辆的地板的方向运动。座椅垫框架通过所述腿(或支柱)结合到车辆地板上。
通常，在迎面的车辆碰撞中，座椅靠背可按照转动(angular motion)的方式朝着下部座椅垫枢转并向前运动。在车辆碰撞期间，作用在座椅上的力可导致座椅靠背框架、座椅垫框架和腿沿着总体上向前和向下的方向枢转和旋转，导致座椅自身朝着车辆的地板折叠起来。因此，期望给座椅增加约束装置以使座椅组件在车辆碰撞期间稳定，从而通过减小座椅上的乘客的运动来加强乘客的安全性。
发明内容
在一个实施例中，提供了一种结合到车辆的地板上的车辆座椅组件。该座椅组件包括座椅靠背框架、座椅垫框架、至少一个腿和至少一个阻挡构件。所述座椅垫框架可枢转地结合到座椅靠背框架上。所述腿可枢转地结合到座椅垫框架上并可枢转地结合到车辆的地板上。所述阻挡构件结合到座椅垫框架上并能够随着座椅组件从折叠位置运动到竖直就座位置而运动到与所述腿接合。所述阻挡构件适于阻挡所述腿的运动并在车辆碰撞的情况下使座椅组件稳定。
在另一实施例中，提供一种结合到车辆的地板上的车辆座椅组件。该座椅组件包括座椅靠背框架、座椅垫框架、至少一个腿和至少一个阻挡构件。所述座椅垫框架结合到座椅靠背框架上。所述腿结合到座椅垫框架上并结合到车辆的地板上。所述阻挡构件结合到座椅垫框架上并能够响应于车辆经受的冲击而运动到与所述腿接合。所述阻挡构件适于阻挡所述腿的运动并在车辆碰撞的情况下使座椅组件稳定。
在另一实施例中，车辆座椅组件结合到车辆的地板上并适于从折叠位置运动到竖直就座位置。该座椅组件包括座椅靠背框架、座椅垫框架、至少一个腿和至少一个阻挡构件。所述座椅垫框架可枢转地结合到座椅靠背框架上。所述腿可枢转地结合到座椅垫框架上并且还结合到车辆的地板上。所述阻挡构件结合到座椅垫框架的第一侧上。座椅垫框架的第一侧面对车辆的地板。所述阻挡构件能够随着座椅组件从折叠位置运动到竖直就座位置而运动到与所述腿接合。所述阻挡构件适于阻挡所述腿的运动并在车辆碰撞的情况下使座椅组件稳定。在座椅组件处于折叠位置时，所述阻挡构件与所述腿脱离接合。
附图说明
图1A至图1C示出了根据本发明的一个实施例的处于竖直就座位置的车辆座椅组件以及与腿完全接合的阻挡构件的不同视图；
图2A至图2C示出了处于半折叠位置的车辆座椅组件以及与腿分离同时处于收藏位置(stowed position)和完全接合位置之间的转换位置的阻挡构件的不同视图；
图3A至图3C示出了处于折叠位置的车辆座椅组件以及在座椅组件下方的处于收藏位置的阻挡构件的不同视图；
图4A至图4C示出了车辆座椅组件的阻挡构件的第一接合表面和腿的第二接合表面；
图5示出了根据本发明的另一实施例的车辆座椅组件的侧视图；
图6示出了根据本发明的另一实施例的车辆座椅组件的局部侧视图；
图7示出了图6的车辆座椅组件的另一局部侧视图；
图8示出了根据本发明的另一实施例的车辆座椅组件。
具体实施方式
图1A至图1C示出了根据本发明的一个实施例的处于竖直就座位置的车辆座椅组件100的不同视图。车辆座椅组件100被构造为从折叠位置铰接运动(articulate)到完全竖直就座位置。车辆座椅组件100也被构造为从完全竖直就座位置铰接运动返回到折叠位置。所述座椅组件100可被用于任何使用向下折叠部件(fold-down feature)的车辆座椅中。所述座椅组件100可被用于与车辆的第一排座椅结构、第二排座椅结构和第三排座椅结构相结合。
图1A示出了车辆座椅组件100的侧视图。座椅组件100通常包括座椅靠背框架102和下部座椅垫框架104。座椅靠背框架102和座椅垫框架104通常支撑各种垫(cushion)、衬垫(pad)、内饰盖(trim cover)、支撑部件(retention feature)、防护物(shield)、机构和/或电机(未显示)。座椅靠背框架102能够绕着第一枢转点106枢转，以允许座椅靠背框架102旋转并折叠到座椅垫框架104上。
座椅垫框架104包括第一侧部116和第二侧部118。座椅垫框架104的第一侧部116通常朝向朝着车辆的顶部的向上的方向。座椅垫框架104的第二侧部118包括座椅垫框架的剩余部分(remaining portion)，所述剩余包括侧部以及任何面对车辆的地板的部分。腿108可枢转地结合到座椅垫框架104。腿108可按照与图1B、图3A和图3B中所描述的支撑结合(bracketed coupling)到座椅垫框架104的侧部构件的第二侧部118的位置或方式不同的位置或方式结合到座椅垫框架104。一个或更多的其它腿可被布置为与腿108相对(结合图1C、图2C和图3C显示了一个示例)，或者被布置在沿着车辆座椅组件100的车横向的宽度(cross-car width)的多个预定位置(未显示)。所述其它腿可枢转地结合到座椅垫框架104。如果座椅垫框架104由单个腿108支撑，则该腿可位于沿着车辆座椅组件100的车横向的宽度的多个位置(未显示，这些位置不同于图1B、图2B和图3B中所示的位置)。
座椅垫框架104和腿108绕着第二枢转点110相对于彼此枢转。腿108还可枢转地结合到支架112。支架112结合到车辆的地板。支架112包括第三枢转点114，以允许腿108在车辆中沿着向前和向后的方向旋转，从而便于座椅组件100定位在折叠位置或竖直就座位置。
阻挡构件120总体上可枢转地结合到座椅垫框架104的第二侧部118上。在如图1A所示的所述座椅组件100处于竖直就座位置时，阻挡构件120与腿108接合以使座椅组件100稳定。在车辆经历碰撞的情况下，阻挡构件120通过限制座椅垫框架104绕着枢转点110相对于腿108的反作用旋转(reactionary rotation)而使座椅组件100稳定。
通常，在车辆碰撞过程中由乘坐的乘客(或者车辆中的其它物品，例如货物)传递到处于竖直位置的座椅组件100的力会导致座椅靠背框架102、座椅垫框架104和腿108沿着向前和向后的方向枢转和旋转，从而导致座椅组件100自身朝着地板折叠起来。在对于座椅组件100没有添加一个或更多的阻挡构件120的情况下，在车辆碰撞过程中所展现出来的座椅组件100的运动可能会另外地与当由用户进行启动以获得柔性的座椅功能的益处时座椅组件从竖直就座位置运动到折叠位置时座椅组件100的运动相似。
当座椅组件处于完全竖直就座位置时，阻挡构件120保持处于与腿108接合的位置。阻挡构件120可防止座椅垫框架104绕着第二枢转点110和第三枢转点114相对于腿108向前移动和向下枢转，以防止座椅组件在车辆经历碰撞的情况下倒塌。使座椅垫框架104的稳定通过限制座椅靠背框架102的向前移动和反作用旋转另外增加了座椅组件100的稳定性。通过使座椅垫框架104稳定，在座椅垫上的乘客身体的下部可被足够地支撑，可减少乘客相对于车辆内部的相对运动以及抵靠着乘客身体的上部的座椅靠背框架102的向前的角旋转，总体上改进了在碰撞中乘客的整体的运动反应。
阻挡构件120总体上能够折叠或者旋转为与腿108接触或不接触。阻挡构件120可枢转为与腿108不接触，从而允许腿108枢转并允许座椅靠背框架102和座椅垫框架104向前和向下运动，以使座椅组件100从竖直就座位置运动到折叠位置。将结合图2A至图2C以及图3A至图3C更加详细地描述这种特性。阻挡构件120的具体的尺寸、形状、安装位置和朝向可变化，以实现各种表面接合关系或者满足期望的实施(desired implementation)的特定功能需求或装载运输需求。座椅组件100还适于包括一般结合到座椅垫框架104的第二侧部118上的另外的阻挡构件120。每个另外的阻挡构件120可适于与沿着座椅组件100的车横向的宽度设置的每个腿接合。需要与沿着座椅组件100的车横向的宽度设置的多个腿接合的阻挡构件的数目可基于特定实施的期望的标准而改变。
图1B示出了车辆座椅组件100的局部透视图。座椅位置调节机构122可接合到座椅垫框架104。座椅位置调节机构122适于允许乘客将座椅组件100折叠起来，以使得座椅靠背框架102折叠到座椅垫框架104上，并且腿108向前枢转以允许组件100从竖直就座位置运动到折叠位置。按照相反的方式，座椅位置调节机构122可允许乘客使座椅组件100从折叠位置运动到竖直就座位置。
虽然图1A至图1C总体上示出了基于杠杆/缆索机构的座椅位置调节机构122，该座椅位置调节机构122具有位于座椅组件100的侧部上的用户接口(user interface)启动装置，但是座椅位置调节机构122可按照另外的方式实现。例如，座椅位置调节机构122可通过通常设置在座椅组件上的缆索、杆、齿轮、弹簧式脱开装置、惯性闭锁/开锁或其它系统或者他们的组合使座椅组件100铰接运动。座椅位置调节机构122可手动地、遥控地、电动地或通过电机驱动装置或自动装置被驱动。用户可通过接口(例如，把手、手柄、电子按钮)或设置在座椅靠背框架102、座椅垫框架104、中央控制台、门、钥匙链或其它车辆用户接口上的其它的这样的相关的装置使座椅组件铰接运动。
座椅位置调节机构122可适于随着座椅组件100从折叠位置运动到竖直就座位置使阻挡构件120运动到与腿108接合。这种构造能够消除乘客在单独地执行第二操作以启动以及接合/脱离阻挡构件120时独立启动座椅位置调节机构122的需要。在这种情况下，阻挡构件120运动到与腿108接合对于乘客来说很可能是显而易见的。
为了随着座椅组件100在折叠位置和竖直就座位置的范围内铰接运动并复原使阻挡构件120运动到与腿108接合和脱离接合，接口联动件(interfacinglinkage，未显示)适于响应于座椅位置调节机构122的启动进行反应。接口联动件可由结合到座椅位置调节机构122和阻挡构件120两者上的缆索弹簧组件构成，使得一旦座椅位置调节机构122启动就能够使缆索弹簧组件受拉而处于抵抗弹簧力的张紧状态。结合到阻挡构件120上的最终伸展的缆索弹簧组件可随着座椅组件100向下折叠将阻挡构件120拉到腿108的路径之外。缆索系统中积蓄的弹簧力使得缆索随着座椅被铰接运动到竖直位置而移动回降低的张紧状态，使得阻挡构件120旋转回到与腿108接触的阻挡位置。缆索弹簧组件可改为(或另外地)结合到与座椅组件100的可选的组件(例如，座椅垫框架104或靠背框架102)一体的部件上或者另外结合到座椅组件100的可选的组件上的部件上，以通过利用一旦座椅调节机构122启动时座椅组件100的折叠运动的机械利益(mechanical advantage)增加缆线的行进距离和总的积蓄的弹簧张力。可选地，通过包括但不限于设置在座椅组件100周围的手动齿轮系统、动力电机、惯性插锁/开锁和其它机构(未显示)以与座椅靠背框架102和/或座椅垫框架104的定位相关联地驱动阻挡构件120的多个机械方案或电动方案中的一个，阻挡构件120可响应于座椅位置调节机构122的启动而运动到与腿108接合和与腿108脱离接合，。
阻挡构件120可被构造为当阻挡构件120运动到与腿108接合时向内或向外运动。为了使阻挡构件120运动到与腿108不接触，阻挡构件120可被构造成为沿着与阻挡构件120运动到与腿108接合所用的方向相反的方向运动。阻挡构件120通常可位于座椅垫框架104的内侧部分上或位于座椅垫框架104的外侧部分上。阻挡构件120还可被构造为绕着座椅垫框架104或与枢转运动(未显示)相结合地向前或向后移动，以允许座椅组件100向上折叠或向下折叠。
图1C示出了座椅组件100的局部主视图。阻挡构件120位于腿108的正后方并竖直地在座椅垫框架104的最外侧宽度的第二侧部118之下。腿108还可以位于除了在座椅垫框架104的侧部构件(未显示)的下方之外的位置。虽然阻挡构件120通常如图1A和图1B所示可直接位于在腿108的后面，但是阻挡构件120也可位于与腿108相邻的位置、在腿108的内侧的位置或在腿108的外侧的位置。类似地，阻挡构件120和腿108可共用接合表面接触区域，该接合表面接触区域直接位于腿108的后面、与腿108相邻、位于与腿108一体的部件(未显示)上或者位于结合到腿108的部件(未显示)上、或者位于在腿108内的凹入表面(未显示)(例如，腿108中的U形截面)内。
图2A示出了位于半折叠位置的车辆座椅组件100的侧视图。座椅组件100的半折叠位置可表示座椅组件100处于完全折叠位置和完全竖直就座位置之间的任何位置。在半折叠位置，在座椅垫框架104绕着第二枢转点110总体上按照向下和向前运动的方式枢转的同时，座椅靠背框架102绕着第一枢转点106向前和向下枢转。腿108也绕着第三枢转点114朝着车辆的地板按照总体上向下和向前运动的方式枢转。
图2B示出了定位在半折叠位置的座椅组件100的局部透视图。在半折叠位置，在阻挡构件120与腿108的接触脱离时，阻挡构件120沿着向内的方向(相对于座椅垫框架104)朝着座椅垫框架104的第二侧部118枢转。结合图1A至图1C所示，在阻挡构件120使其与腿108的接触脱离时，阻挡构件120可沿着向外的方向枢转。
图2C示出了当车辆座椅组件100从竖直就座位置运动到折叠位置时车辆座椅组件100的局部主视图。图2C示出了阻挡构件120通常通过与腿108脱离和枢转远离腿108以使座椅组件100能够进行折叠部件的无阻碍的操作，从而允许座椅组件100随着座椅组件100从竖直就座位置运动到折叠位置而向前和向后移动。
图3A示出了位于折叠位置的车辆座椅组件100的侧视图。在折叠位置，腿108处于向前枢转位置和向后枢转位置，与如图1A至1C和2A至2C所示的腿108和座椅垫框架104的位置相比，座椅垫框架104的位置较低。在座椅组件100处于折叠位置时，座椅靠背框架102可与座椅垫框架104平行。
图3B示出了处于折叠位置的座椅组件100的局部透视图。阻挡构件120可被构造为当被收藏时与座椅垫框架104的第二侧部118邻接。阻挡构件120还可被构造为当被收藏时停留在处于座椅组件100之下的凹入区域中，在座椅组件100上的座椅垫框架104的结构上侧部构件的内侧，而不与座椅垫框架104的第二侧部118接触。当被收藏时，阻挡构件120被构造成当座椅组件100处于折叠位置时占据最小量的封装空间。
图3C示出了处于折叠位置的座椅组件100的局部主视图。当被收藏时，阻挡构件120通常停留在从当与腿108接合时阻挡构件120的竖直位置向内大约90度朝向的位置(或垂直于当与腿108接合时阻挡构件120的竖直位置的位置)。虽然在图3C中未示出，但是对于包括两个腿的座椅组件100而言，随着另外的阻挡构件与位于座椅组件的另一侧上的腿108分离以使阻挡构件120停留在从当与腿108接合时阻挡构件120的竖直位置向内大约90度朝向的收藏位置(或垂直于当与腿108接合时阻挡构件120的竖直位置的收藏位置)，该另外的阻挡构件可结合到座椅垫框架104上并按照对称地相对的方式起作用。车辆座椅组件100可改为包括单个腿和阻挡构件或者包括多个腿和多个阻挡构件。在这种情况下，当阻挡构件120与腿108的接触脱离时阻挡构件120的运动方向以及阻挡构件120相对于座椅垫框架104的接着的最终停留位置会与图3C中所描述的不同。当处于收藏位置时，阻挡构件120会根据外围封装物以及在处于折叠位置的座椅和座椅组件100之下的车辆内部的布局沿着不同于与竖直阻挡位置垂直的方向停留。
图4A至图4C示出了阻挡构件120与车辆座椅组件100的座椅腿108接合的第一接合构造和第二接合构造的各种示例。参照图4A，阻挡构件120总体上包括第一接合表面123。腿108总体上包括第二接合表面124。在座椅组件100处于竖直就座位置时，第二接合表面124适于接纳第一接合表面123以使当阻挡构件120与腿108接合时使阻挡构件120与腿108完全对齐，以增加表面接触。
图4A和图4B示出了可按照第一L形表面126的形式形成的第一接合表面123的等轴截面图。第二接合表面124可按照第二L形表面128的形式形成。当座椅组件100处于竖直就座位置时，第一L形表面126可与第二L形表面128倒转接合。两个表面126和128之间的倒转接合使得阻挡构件120施加抵抗腿108的力，并使阻挡构件120完全与腿108对齐。阻挡构件120和腿108之间的完全对齐增加了腿108和阻挡构件120之间的表面接触接合，从而在车辆经历碰撞的情况下使座椅组件100稳定。
图4C示出了按照可选的构造形成的第一接合表面123和第二接合表面124的示例的截面图。阻挡构件120可具有近似于腿108的接面的局部T形截面，其中，第一接合表面123可被表示为单一线性延伸的板形接触表面130(或板表面)。当座椅组件100处于竖直就座位置时，板表面130可与腿108的一部分、与腿108一体的部件或另外接合到腿108上的部件邻接。阻挡构件120上的板表面130还可与腿108上的U形表面截面或开口接合，以当处于竖直位置时增加阻挡构件120相对于腿108的表面接触并使阻挡构件120和腿108完全对齐(未示出)。板表面130接触腿108并允许阻挡构件120施加抵抗腿108的阻挡力，以在车辆经历碰撞的情况下使座椅组件100稳定。另外的接合关系可包括具有各种表面接触/联动结构、对齐部件或弹性安装装置的阻挡构件120和腿108，以确保在座椅组件100处于竖直就座位置(未显示)时阻挡构件120和腿108保持彼此接合。阻挡构件120和腿108可由各种接口截面和几何表面接触形状构造实现，以实现各种表面接合关系或满足用于期望的实施的特定功能需求或装载运输需求。
图5示出了根据本发明的一个实施例的车辆座椅组件200。该座椅组件200总体上包括座椅靠背框架102、下部的座椅垫框架104、腿208和阻挡构件220。阻挡构件220可枢转地接合到座椅垫框架104，并适于在座椅组件200从折叠位置运动到竖直就座位置的过程中保持在收藏位置和总体上相对于座椅垫框架104的侧部构件平行的位置。在这种构造中，阻挡构件220可适于响应于车辆经历碰撞或者在座椅组件200承受超过预定限制的加速负载时而朝着腿208枢转。另外的阻挡构件(未显示)可枢转地结合到座椅垫框架104并朝着位于座椅组件200的周围的其它腿(未显示)枢转。
由于阻挡构件220保持在固定位置并响应于车辆承受外力而朝着腿208运动，所以阻挡构件220可以是基于惯性的。为了利用阻挡构件220的惯性特性，阻挡构件220包括加重部分(weighed portion)230和枢转部分232。枢转部分232的位置与加重部分230相对。加重部分230的尺寸可大于阻挡构件220的其它部分的尺寸，以增加加重部分230和阻挡构件的其它部分之间的重量差。虽然图5总体上示出了座椅组件200提供了各种结合构件(例如，座椅靠背框架102、座椅靠背垫框架104和腿208)，但是座椅组件200可按照图5中未示出的各种结构实现。车辆座椅组件200可将刚性的、可拆卸的和/或枢转的座椅垫框架104的各种组合结合到座椅靠背框架102，所述各种组合将与在座椅垫框架104与一个或更多腿208之间和/或在一个或更多腿208与车辆地板之间的各种刚性的、可拆卸的和/或枢转的结构件结合的结构相结合。
当车辆经历碰撞和/或座椅组件200承受超过预定限度的加速负载时，阻挡构件220的加重部分230朝着腿208枢转并与腿208接合。腿208的接合表面228可接纳加重部分230并支撑阻挡构件220，从而阻挡构件220在车辆经历碰撞和/或座椅组件200承受超过预定限度的加速负载过程中保持与腿208接合。
在一个示例中，为了使阻挡构件220的加重部分230朝着腿208的运动加速，弹簧(未显示)可结合到阻挡构件220上，以增加阻挡构件220朝着腿208突出的速度，从而在车辆经历碰撞的过程中使座椅组件200稳定。例如，弹簧可保持在抵抗阻挡构件220的并积蓄能量的预负载状态。在这种构造中，当碰撞发生或超过加速度载荷限度时，积蓄在弹簧中的能量会被释放，从而允许阻挡构件220以增加的速度朝着腿208运动。弹簧的增加可减少在将阻挡构件220递到与腿208接合过程中的任何延迟。通过包括多种弹簧装置(例如压缩弹簧或拉伸弹簧，这些弹簧本身是线性的并被设置在加重部分230附近)中任意的弹簧可积蓄能量。通过将弹簧保持在预负载压缩或张紧状态可积蓄弹簧力。在另一示例中，弹簧可以是线圈形的，并位于枢转部分232的周围，通过在收藏位置将线圈保持在部分地缠绕或部分地不缠绕的状态而积蓄弹簧力能量。
阻挡构件220还可包括另外的接合部件(未显示)以使阻挡构件220保持与腿208接合。腿208上的适于接纳并支撑阻挡构件220的接合表面228可包括各种互锁结构、对齐部件或弹性安装装置以确保阻挡构件220和腿208保持互相接合。示例可包括一个或多个磁体(未显示)，所述磁体与腿208和阻挡构件220结合或一体地形成，以磁性地支撑与腿208接合的阻挡构件220。接合表面228和/或阻挡构件220还可包括弹簧夹、帚柄形式(弹簧钢)的支撑件，以保持杆状支撑构件、手指/窗口接合部件将阻挡构件220与腿208完全接合。阻挡构件220的整个长度、截面形状、安装位置和朝向以及腿208上的接口接合表面228的几何形状和位置会不同以满足用于期望的实施的特定功能需求或装载运输需求。
阻挡构件220还可位于与腿208相邻的位置、在腿208的内侧的位置或在腿208的外侧的位置。类似地，阻挡构件220和腿208可共用接合表面接触区域，该接合表面接触区域直接位于腿208的后面、与腿208相邻、位于与腿208一体的部件(未显示)上或者位于结合到腿208的部件(未显示)上、或者位于在腿208内的凹入表面(未显示)(例如，腿208中的U形截面)内。此外，如果阻挡构件220不直接接合到座椅垫框架104上，则阻挡构件220可结合到被安装到座椅垫框架104上的支架(未显示)上。
图6和图7示出了根据本发明另一实施例的车辆座椅组件300。该座椅组件300总体上包括座椅靠背框架102(未显示)、下部座椅垫框架104、腿308和阻挡构件320。在各示例中，阻挡构件320可成形或形成为棒、杆、条、板或其它延伸的承载形状。阻挡构件320可枢转地结合到座椅垫框架104，并且当座椅组件300从折叠位置运动到竖直就座位置时阻挡构件320适于保持在预负载荷下且相对于座椅垫框架104的侧部构件基本上平行的位置。在这种构造中，阻挡构件320适于响应于车辆经受冲击或座椅组件300承受超过预定限度的加速负载而朝着腿308枢转。另外的阻挡构件(未显示)可设置在座椅组件300中，并响应于车辆经受冲击而朝着座椅组件300中的其它腿(未显示)枢转。由于阻挡构件320保持在收藏位置和响应于车辆经受外部撞击力或座椅组件100超过预定的加速负载限度而朝着腿308运动的固定位置，所以阻挡构件320是基于惯性的。
阻挡构件320包括枢转部分332和第一接合表面334。腿308包括适于接纳阻挡构件320的第一接合表面334的第二接合表面354。部分地缠绕(或未缠绕)的螺旋弹簧350可抵抗阻挡构件320的枢转部分332而负载，保持预负载条件的积蓄的能量的储备。第一接合表面334或与阻挡构件320上的表面334(未显示)相邻的接合部件置可接合到约束构件352，该约束构件352与座椅垫框架104一体或另外接合到座椅垫框架104上。约束构件352将阻挡构件320保持在预负载下且处于相对于座椅垫框架104的侧部构件总体上平行的收藏位置。约束构件352可包括小保持夹、安全销或类似的具有特定硬度或剪切强度的保持部件，该保持部件在应用时在预定加速负载的情况下变形、松开或剪切。这种变形、剪切或类似的松开动作能够使阻挡构件320开始从收藏位置运动到与腿308接触接合的位置。阻挡构件320可包括夹子状或从阻挡构件320延伸(或结合到阻挡构件320上)的类似的部件、或者棘爪、孔或类似的与阻挡构件320一体的开口状部件，以与座椅垫框架104的约束构件352上的保持部件相抵触。按照类似的方式，阻挡构件320和座椅垫框架104之间可以是倒转关系，从而约束构件改为与阻挡构件320一体或结合到阻挡构件320上，并且保持接合表面与座椅垫框架104一体或者结合到座椅垫框架104上。当碰撞发生时，座椅经受超过预定限度的加速负载，第一接合表面334响应于释放阻挡构件320的约束构件352可枢转地向着腿308突出，同时从螺旋弹簧350释放积蓄的能量。螺旋弹簧350中释放的能量增加了阻挡构件320被传递以与腿308接合的速度。
在避免了车辆冲击或者冲击的严重程度不影响座椅组件300的结构整体性和功能性的情况下，阻挡构件320和腿308可被构造为使阻挡构件320能够与腿308分离，以将座椅向下折叠。使阻挡构件320和腿308之间能够完全接合的抵触保持部件可被构造为使得随着座椅组件300铰接运动到折叠位置，座椅调节部件(前面由标号122标识)的启动使保持部件脱离。可选地，接合保持部件可被构造为使得直到用户手动使保持部件脱离以允许阻挡构件320与腿308脱离从而使座椅组件300铰接运动到折叠位置，座椅组件300才可向下折叠。然后，座椅组件300的折叠动作可被构造为使得阻挡构件320自身再回到收藏位置和约束位置，再次与约束构件352接合。
应当注意到，阻挡构件320可另外位于与腿308相邻的位置、在腿308的内侧的位置或在腿308的外侧的位置。类似地，阻挡构件320和腿308可共用接合表面接触区域，该接合表面接触区域直接位于腿308的后面、与腿308相邻、位于与腿308一体的部件(未显示)上或者位于结合到腿308的部件(未显示)上、或者位于在腿308内的凹入表面(未显示)内。如果阻挡构件320或约束构件352不直接结合到座椅垫框架104上，则阻挡构件320或约束构件352可结合到被安装到座椅垫框架104上的支架上。如前面参照前面的附图所陈述的，阻挡构件320、腿308以及接触表面334和354的具体尺寸、形状、位置、朝向以及相关的几何形状可不同，以实现各种表面接触接合关系或满足用于期望的实施的特定功能需求或装载运输需求。类似地，可设置参照图5描述的各种接合保持部件，以在实现最初接合之后保持阻挡构件320和腿308之间的完全接合。
图8示出了根据本发明的另一实施例的车辆座椅组件400。座椅组件400总体上包括座椅靠背框架102、下部座椅垫框架104、腿108和座椅安全带卷收器402。根据座椅和约束系统的几何形状，座椅安全带卷收器402位于座椅垫框架104的第二侧部118上，并且可邻近腿108。座椅安全带卷收器402包括卷收器传感器机构(未显示)以及用于约束乘客的带状织物404。带状织物404通常相对于车辆的长度按照基本上平行的方式向前/向后延伸到座椅垫框架104的至少一部分，并且按照基本上平行的方式沿着座椅靠背框架102的靠背侧的至少一部分延伸。
座椅安全带卷收器402可适于与图1A至1C、图2A至图2C、图3A至图3C、图5和图6中的座椅组件相结合所描述的车辆座椅组件。对于各种车辆座椅组件，座椅安全带卷收器402可位于座椅系统设计构造中的腿上或与所述腿相邻，所述座椅系统设计构造具有足够的可利用的封装空间，以在阻挡构件的运动的功能范围内允许任何近似的阻挡构件的不受阻碍的铰接运动。此外，除了座椅垫框架104的第二侧部118的最前面的位置之外，座椅安全带卷收器402还可位于车辆座椅的下方，但是被直接附于座椅垫框架104的一体的部件上或者附于被结合到座椅垫框架104上的支架(未显示)上。
在车辆经历碰撞的过程中，卷收器传感器机构可锁定卷收器402，从而防止带状织物拉出。与处于锁定状态的卷收器402结合的、在迎面碰撞期间由被安全带束缚的乘客(未显示)的向前运动导致的座椅靠背框架102的向前运动可使带状织物404用作张紧构件。给定的带状织物404和座椅靠背框架102的几何形状，带状织物404的张紧力可产生向后的力矩，该力矩反过来可限制座椅靠背框架102的任何另外的向前旋转。另外的实施例可包括被设置在座椅靠背框架104(未显示)的下部的支架或设计的特定的几何形部件，以进一步增加带状织物抵抗座椅靠背框架102的这种向后的力矩。座椅组件400可包括有这样的座椅结构，当在折叠操作过程中座椅靠背框架102被释放并向前枢转时，该座椅结构通过允许优选量的带状织物拉长而利用折叠部件。
参照座椅组件100、200、300和400陈述的车辆座椅可将刚性的、可拆卸的和/或枢转的座椅垫框架的各种组合结合到座椅靠背框架，所述各种结合将与在座椅垫框架与一个或更多腿之间和/或在一个或更多腿与车辆地板之间的各种刚性的、可拆卸的和/或枢转的结合件结合的结构相结合。
在此陈述和描述的对车辆座椅的任何说明总体上适用于乘用车辆和/或商用车辆以及与商业交通相关使用的任何设备。例如，在此陈述和描述的车辆座椅组件还可由用于飞机、火车、公共汽车或任何其它交通机构中使用的座椅实现，所述任何其它交通机构是会经受任何形式的碰撞。同时这种机构是由操作员/驾驶员来操作的机构。
虽然已经详细描述了实现本发明的最佳模式，但是那些熟悉本发明涉及领域的技术人员应当认识到实现由权利要求限定的本发明的各种替换设计和实施例。

Claims (9)

1.一种结合到车辆的地板上并适于从折叠位置运动到竖直就座位置的车辆座椅组件，该车辆座椅组件包括：
座椅靠背框架；
座椅垫框架，枢转地结合到座椅靠背框架上；
至少一个腿，枢转地结合到座椅垫框架上并枢转地结合到车辆的地板上；
至少一个阻挡构件，结合到座椅垫框架上，并能够随着座椅组件从折叠位置运动到竖直就座位置而运动到与所述腿接合，所述阻挡构件适于阻挡所述腿的运动并在车辆碰撞的情况下使座椅组件稳定；
其中，所述阻挡构件枢转地结合到座椅垫框架，并适于沿着向内的方向和向外的方向中的一个方向运动，以随着座椅组件从折叠位置而运动到竖直就座位置与所述腿接合。
2.如权利要求1所述的车辆座椅组件，其中，所述阻挡构件适于沿着与所述向内的方向和向外的方向中的一个方向相反的方向运动，以随着座椅组件从竖直就座位置运动到折叠位置而与所述腿脱离。
3.如权利要求1所述的车辆座椅组件，其中，所述阻挡构件包括第一接合表面，所述腿包括用于接纳第一接合表面的第二接合表面，从而在座椅组件处于竖直就座位置时所述阻挡构件保持与所述腿接合。
4.如权利要求3所述的车辆座椅组件，其中，第一接合表面包括第一L形表面，第二接合表面包括第二L形表面，其中，第一L形表面适于与第二L形表面倒转接合，从而在座椅组件处于竖直就座位置时所述阻挡构件保持与所述腿接合。
5.如权利要求3所述的车辆座椅组件，其中，第一接合表面包括板表面，该板表面适于与所述腿的第二接合表面邻接，从而所述阻挡构件保持与所述腿接合。
6.如权利要求1所述的车辆座椅组件，还包括座椅位置调节机构，该座椅位置调节机构结合到所述阻挡构件上，并适于随着座椅组件从折叠位置运动到竖直就座位置而使所述阻挡构件运动到与所述腿接合。
7.如权利要求6所述的车辆座椅组件，其中，所述座椅位置调节机构还适于随着座椅组件从竖直就座位置运动到折叠位置而使所述阻挡构件运动到与所述腿脱离接合。
8.如权利要求1所述的车辆座椅组件，还包括座椅安全带卷收器，该座椅安全带卷收器包括设置在座椅垫框架的与所述腿邻近的下侧的座椅安全带的带状织物，该带状织物适于沿着座椅垫框架的至少一部分按照基本上平行的方式延伸，并沿着座椅靠背框架的至少一部分按照基本上平行的方式延伸。
9.一种结合到车辆的地板上并适于从折叠位置运动到竖直就座位置的车辆座椅组件，该座椅组件包括：
座椅靠背框架；
座椅垫框架，枢转地结合到座椅靠背框架上；
至少一个腿，枢转地结合到座椅垫框架上并且还结合到车辆的地板上；
至少一个阻挡构件，结合到座椅垫框架的面对车辆的地板的第一侧部上，能够随着座椅组件从折叠位置运动到竖直就座位置而运动到与所述腿接合，所述阻挡构件适于阻挡所述腿的运动并在车辆碰撞的情况下使座椅组件稳定；
在座椅组件处于折叠位置时，所述阻挡构件与所述腿脱离接合；
其中，所述阻挡构件枢转地结合到座椅垫框架，并适于沿着向内的方向和向外的方向中的一个方向运动，以随着座椅组件从折叠位置而运动到竖直就座位置与所述腿接合。
CN200810149905XA 2007-11-09 2008-10-15 车辆座椅组件 Active CN101428573B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US11/937,711 2007-11-09
US11/937,711 US7862114B2 (en) 2007-11-09 2007-11-09 Seat restraining device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101428573A CN101428573A (zh) 2009-05-13
CN101428573B true CN101428573B (zh) 2011-06-15

Family

ID=40405008

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN200810149905XA Active CN101428573B (zh) 2007-11-09 2008-10-15 车辆座椅组件

Country Status (4)

Country Link
US (1) US7862114B2 (zh)
EP (1) EP2058165B1 (zh)
CN (1) CN101428573B (zh)
DE (1) DE602008003734D1 (zh)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009034511A1 (de) * 2009-07-23 2011-01-27 Siemens Aktiengesellschaft Vorrichtung zur Anbindung eines Tisches an die Seitenwand eines Fahrzeuges
JP6134056B2 (ja) * 2014-03-26 2017-05-24 ミライアル株式会社 基板収納容器
WO2017015590A1 (en) * 2015-07-22 2017-01-26 Indiana Mills & Manufacturing, Inc. Occupant restraint actuated apparatus for dynamically stiffening a motor vehicle seat back
JP7103166B2 (ja) * 2018-11-02 2022-07-20 トヨタ自動車株式会社 車両用シート
CN115135900B (zh) * 2020-04-02 2024-04-02 日本制铁株式会社 冲击吸收部件

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19927463A1 (de) * 1999-06-16 2000-12-21 Volkswagen Ag Längs fahrzeugfester Schienen verfahrbarer Fahrzeugsitz
EP1780073A2 (en) * 2005-10-28 2007-05-02 Isringhausen S.p.A. Motor vehicle folding seat

Family Cites Families (31)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2823730A (en) * 1955-12-09 1958-02-18 Clarence J Lawrence Collision seat for vehicles
US4846526A (en) 1988-06-01 1989-07-11 General Motors Corporation Apparatus and method of vehicle seat latch
US4869541A (en) 1988-12-27 1989-09-26 Lear Siegler Seating Corporation Forwardly pivotal seat assembly
DE4218373A1 (de) 1992-06-04 1993-12-09 Man Nutzfahrzeuge Ag Reisebegleitsitz in Omnibussen
FR2692121B1 (fr) 1992-06-10 1996-03-08 Europ Sieges Automobiles Siege perfectionne et son application notamment a un vehicule.
US5292178A (en) 1992-07-15 1994-03-08 General Motors Corporation Front seat for two-door vehicle
US5390982A (en) 1993-04-16 1995-02-21 Douglas & Lomason Company Adjustable belt guide and headrest
GB2316864B (en) 1996-09-06 2000-10-04 Autoliv Dev Improvements in or relating to a safety seat
GB2320184B (en) 1996-12-13 2000-06-14 Autoliv Dev Improvements in or relating to a vehicle seat
US6520581B1 (en) 1998-07-14 2003-02-18 Magna Interior Systems Inc. Kneeling and tumbling automotive seating assembly
US6045186A (en) 1998-12-04 2000-04-04 Johnson Controls Technology Company High tension back frame for vehicle seat assembly
GB2347620B (en) * 1999-03-10 2002-12-24 Autoliv Dev Improvements in or relating to a vehicle seat
DE10025675C2 (de) * 2000-05-24 2003-01-09 Faurecia Autositze Gmbh & Co Kraftfahrzeugsitz mit einer Sitzhöhenverstellvorrichtung
JP2002283891A (ja) 2001-03-23 2002-10-03 Johnson Controls Automotive Systems Corp 車両用シートにおけるシートバックフレーム
DE10157211A1 (de) * 2001-11-22 2003-06-12 Keiper Gmbh & Co Kg Einsteller für einen Fahrzeugsitz
DE20200741U1 (de) 2002-01-18 2002-05-29 Trw Repa Gmbh Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem
DE10207807A1 (de) * 2002-02-25 2003-09-04 Hammerstein Gmbh C Rob Einseitig arretierter Kraftfahrzeugsitz mit Rückhalteeinrichtung
US6857703B2 (en) 2002-11-05 2005-02-22 Fisher Dynamics Corporation Fold, tumble and kneel seat assembly
US6685272B1 (en) 2002-11-05 2004-02-03 Fisher Dynamics Corporation Seat assembly with tunable tie bar
DE60328509D1 (de) 2002-11-08 2009-09-03 Johnson Controls Tech Co Sitzkissenhalter für einen klappsitz
DE10306828B4 (de) * 2003-02-19 2005-03-10 Keiper Gmbh & Co Kg Höheneinstellbarer Fahrzeugsitz mit Crashsperreneinheit
DE10306827B4 (de) * 2003-02-19 2005-03-10 Keiper Gmbh & Co Kg Höheneinstellbarer Fahrzeugsitz mit Crashsperreneinheit
US6695379B1 (en) 2003-04-14 2004-02-24 Tachi-S Co., Ltd. Structure for load detection element in vehicle seat
JP2004352135A (ja) 2003-05-30 2004-12-16 T S Tec Kk 車両用シート
FR2857305B1 (fr) * 2003-07-10 2005-10-07 Faurecia Sieges Automobile Siege de vehicule automobile a dossier articule comportant des moyens de blocage du dossier en cas de choc frontal
DE10341745A1 (de) 2003-09-08 2005-03-31 C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg Gurtintegralsitz eines Kraftfahrzeuges
FR2863961B1 (fr) * 2003-12-22 2007-08-17 Faurecia Sieges Automobile Structure d'assise de siege de vehicule muni d'une assise comportant une telle structure
US7201425B2 (en) 2004-09-17 2007-04-10 Ts Tech Co., Ltd. Foldable and storable seat for vehicle
DE102005060444B4 (de) * 2005-12-17 2008-01-10 Keiper Gmbh & Co.Kg Fahrzeugsitz mit Bodenstellung
DE102006002823B4 (de) 2006-01-19 2014-09-11 Johnson Controls Gmbh Fahrzeugsitz mit Höhenverstellbereich und Absenkposition
US7604293B2 (en) * 2006-06-09 2009-10-20 Mazda Motor Corporation Vehicle seat structure

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19927463A1 (de) * 1999-06-16 2000-12-21 Volkswagen Ag Längs fahrzeugfester Schienen verfahrbarer Fahrzeugsitz
EP1780073A2 (en) * 2005-10-28 2007-05-02 Isringhausen S.p.A. Motor vehicle folding seat

Also Published As

Publication number Publication date
US7862114B2 (en) 2011-01-04
DE602008003734D1 (de) 2011-01-13
EP2058165A3 (en) 2009-06-24
EP2058165B1 (en) 2010-12-01
CN101428573A (zh) 2009-05-13
EP2058165A2 (en) 2009-05-13
US20090121533A1 (en) 2009-05-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0966364B1 (en) Convertible rear seat assembly for a vehicle
US8632126B2 (en) Vehicle seat
CN101428573B (zh) 车辆座椅组件
CN102143862B (zh) 误操作防止装置及车用收起座椅
CN103085692B (zh) 折叠的车辆座椅
US8336914B2 (en) Seatbelt device of vehicle
JP3714039B2 (ja) シートベルト一体シート
EP2065251A1 (en) Vehicle seat
US20130168951A1 (en) Utility vehicle
CA2323664C (en) A retractable automotive seat assembly
CN103442940A (zh) 乘坐物用座椅
EP2644443A1 (en) Vehicle seat
US10618437B2 (en) Vehicle seat
JP2993923B2 (ja) 安全ベルトを備えた自動車用座席
CN103442942A (zh) 乘坐物用座椅
EP1574390B1 (en) Vehicle, in particular a commercial vehicle, with a collapsible front passenger seat
JP2004114791A (ja) 車両のシートベルト装置
CN102227336A (zh) 车辆座椅
US20040026969A1 (en) Apparatus for locking a recliner of a front seat in an automobile
US10556533B2 (en) Vehicle seatback support element to resist pivoting movement of seatback when force is applied to the seatback
JP6927059B2 (ja) 車両用シート
JP3614139B2 (ja) 車両用シート装置
JPH0511074Y2 (zh)
JPH02117445A (ja) サスペンション装置付きシート
US10442327B2 (en) Seat bottom tension member

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant