CN102227336A - 车辆座椅 - Google Patents

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保罗·夏曼
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Abstract

一种车辆座椅，其具有经布置以在遭遇对应于车辆撞击的预定条件的情况下使所述座椅的一部分相对于所述座椅的另一部分和/或安装有所述座椅的车辆正向移位的构件(24)。所述座椅可通过由电子控制单元依据一个或多个车辆撞击传感器所感测到的条件而运行的致动器触发来移位。

Description

车辆座椅
技术领域
本发明涉及一种车辆座椅，具体地(但不排他地)，涉及一种机动车车辆座椅。
背景技术
为了增强乘客的舒适度和安全性，机动车车辆座椅通常提供整个范围的调整。这些调整通常包含：向前和向后移动以使得能够调整座椅在车辆的纵轴上的位置；向上和向下移动以使得能够调整座椅在车辆的垂直轴上的位置；以及座椅靠垫部分相对于坐垫部分的枢转移动以使得能够调整靠垫相对于座椅的倾角。
提供这些调整所固有的机构向座椅施加一定程度的往复运动或柔量。这在车辆撞击状况下产生了以下问题：由于调整机构的柔量而导致的座椅相对于车辆的移动将促使在撞击状况期间座椅的乘客相对于车辆移动。此移动通常与例如座椅安全带和气囊等用于在撞击期间抑制并控制车辆乘客的移动的安全装置的既定效果对立，且因此可能增加乘客遭受伤害的风险。
随着机动车车辆座椅变得更复杂，使得其质量增加，并且加剧了所述问题，因为当车辆遭受撞击时，质量的增加导致座椅产生的力增大。在车辆座椅具备安装在座椅上而非直接安装到车辆的一体式座椅安全带的情况下，所述问题进一步加剧。利用此布置，车辆撞击期间由乘客施加到座椅安全带的力被传输到车辆座椅而非直接传输到车辆。这进一步增加了座椅上的负载且在座椅中产生更多的的柔量，并因此增加了座椅相对于车辆的移动。
发明内容
考虑到这些问题而提供了本发明的实施例。
根据本发明的一方面，提供一种车辆座椅，其包括经布置以在遭遇对应于车辆撞击的预定条件的情况下使所述座椅的一部分相对于所述座椅的另一部分和/或安装有所述座椅的车辆正向移位的构件。
根据本发明的另一方面，提供一种对抗车辆撞击对车辆座椅的影响的方法，其包括在遭遇对应于车辆撞击的某些预定条件时使车辆座椅的一部分相对于座椅的另一部分和/或安装有所述座椅的车辆正向移位。
将正向位移引入到座椅的至少一部分可减少或消除座椅的所述部分或另一部分相对于安装有所述座椅的车辆的净移动。因此，座椅乘客的移动也减少，这又有助于减小由于乘客与车辆结构的撞击而导致的遭受伤害的风险。
优选地，所述正向移位经布置以至少部分抵消由于车辆撞击条件所产生的力而引起的座椅的移动。
经布置以正向移位的构件可包括致动器，例如气动活塞和汽缸布置，其可由爆炸装填物或某一其它适宜的气体发生器驱动。所述致动器可安装在座椅的组件之间和/或座椅与安装有所述座椅的车辆之间。所述致动器可经布置以运行调整机构，所述调整机构经布置以调整座椅的各部分的相对位置和/或座椅相对于安装有所述座椅的车辆的相对位置。所述调整机构可包括两个枢转连接部件，在这种情况下，致动器可经布置以使所述部件相对于彼此枢转移动。可提供锁定构件以将座椅和/或座椅的组件锁定在正常和/或移位状态。所述锁定构件可包括协作组件且可包含棘轮。
致动器可由电子控制单元触发，所述电子控制单元经布置以依据一个或多个车辆撞击传感器所感测到的车辆撞击条件而触发致动器。在此情况下，优选地在撞击事件开始的至少10ms(毫秒)内触发致动器。
在一个实施例中，座椅包括坐垫和靠垫，且所述构件经布置以使坐垫的前部向上相对于安装有所述座椅的车辆移位。这导致座椅围绕坐垫的后部枢转且致使座椅靠垫向后(针对面向前的座椅)相对于车辆移动，从而对抗靠垫由于前部撞击条件下座椅结构中的柔量而向前移动的趋势。
附图说明
为了可更清楚地理解本发明，现将借助实例参看附图描述其实施例，附图中：
图1展示根据本发明的车辆座椅的图解透视图；
图2展示处于正常位置的图1的座椅的局部剖视左视图；
图3展示随着致动器的展开而升高的座椅坐垫的前部的图2的视图；
图4大体上以所述图的框15展示图2的座椅的致动器和相关联组件的放大简化图；
图5展示无致动器的图4的视图；
图6展示致动器处于初始展开状态的图4的视图；
图7展示无致动器的图6的视图；
图8展示致动器处于部分展开状态的图4的视图；
图9展示无致动器的图8的视图；
图10展示致动器处于图3所示的完全展开状态的图4的视图；以及
图11展示无致动器的图10的视图。
具体实施方式
参看图式，机动车车辆座椅包括坐垫部分1和靠垫部分2，坐垫部分1和靠垫部分2分别具有支撑车内装饰5的金属框架3和4。
坐垫1和靠垫2通过枢轴6枢转连接在一起，从而使得能够调整靠垫相对于坐垫1的倾角。向座椅的一侧提供一机构以调整靠垫2的倾角。
坐垫框架3借助高度调整机构(一般为7)而安装到可移动滑动件8。可移动滑动件8可滑动地安装在固定滑动件9上，固定滑动件9又固定到车辆地板。可移动和固定滑动件布置允许座椅相对于车辆前后移动。高度调整机构提供座椅相对于车辆的地板和顶面的高度方向上的移动。
座椅包含包括绳带11的座椅安全带。座椅安全带在图1中展示为处于紧固状态，但座椅中无乘客。绳带容纳在位于座椅靠垫2中的常规卷绕器中，且从开口12朝向座椅靠垫2的顶部放出，且可以以对角方式牵引跨越座椅的乘客以使得可滑动地安装在绳带11上的配件13可啮合到闩中，所述闩朝向靠垫的底部紧固到锚点且在靠垫的相对侧上紧固到绳带11放出所经过的孔隙12。绳带11从紧固部延伸到坐垫框架3上的锚点14。卷绕器为“惯性”型且经布置以在撞击条件下锁定以防止座椅安全带从卷绕器进一步收回且因此抑制座椅乘客的移动。
安装到可移动轨道8的坐垫框架3的前底座包括下部撑杆部件17和上部撑杆部件18。下部撑杆部件17在一端通过枢轴16枢转地安装到可移动滑动件8，且在其相对端通过枢轴19枢转地安装到上部撑杆部件。上部撑杆部件又通过枢轴20连接到坐垫框架3且通过枢轴22连接到锁定部件21。枢轴19、20和22形成大致等边三角形的角。
安装到锁定部件21上的第二枢轴23的是致动器(一般为24)的一端，致动器的相对端安装到枢轴16。致动器包括汽缸25和活塞布置，所述活塞(未图示)连接到杆26。
汽缸含有爆炸装填物，其在爆燃时沿着汽缸25驱动活塞，从而迫使杆26离开汽缸25。
第二锁定部件27也安装到上部撑杆部件18上的枢轴22。第二锁定部件为伸长的且大体弯曲。其在枢轴22的任一例延伸。在从枢轴22朝向座椅框架3的方向上，安装到上部撑杆部件的复位弹簧28向下承载在第二锁定部件27上，从而迫使第二锁定部件27的相对端向上，第二锁定部件27的相对端的上边缘具有锯齿构型。
第一和第二锁定部件30和31也安装到下部撑杆部件17上。第一锁定部件30的下边缘界定向上延伸的槽，且第二锁定部件31的下边缘界定锯齿构型。
上部撑杆18的锁定部件21和下部撑杆17的第一锁定部件30经布置以彼此啮合。
座椅的正常位置展示于图2、4和5中。在此位置中，界定向上导向的突起的锁定部件21与下部撑杆17的第一锁定部件30啮合，一个锁定部件的调整片接纳到另一锁定部件的槽中，如箭头30a所示。
两个锁定部件的啮合限制且大体防止上部和下部撑杆部件18和17的相对移动。
通常，上面提供座椅的车辆装备有一个或多个传感器，其能够确定车辆是否遭受撞击中。在指示检测到特定类型的撞击的情形的情况下，控制单元操作以部署一个或多个安全特征。目前，希望对到前部撞击的开始的检测导致致动器24中的装填物被点燃，从而致使杆26被迫离开汽缸25。致动器优选地在碰撞事件开始的10μs内展开。
当致动器展开时，其运行以迫使致动器安装的两个点(枢轴16和23)分离。初始，这导致锁定部件21相对于上部撑杆部件18旋转，从而使锁定部件的调整片与下部撑杆17的第一锁定部件的槽脱离，如图6和7所示，从而允许两个撑杆相对移动。
锁定部件21旋转直到枢轴22安置在从枢轴16向枢轴23延伸的直线上为止。致动器24的继续移动迫使枢轴16和23分离从而致使上部和下部撑杆部件18和17从图2、4和5所示的位置经由图6和7所示的位置相对于彼此移动，并移动到图8和9所示的位置中。这具有以下效果：使座椅坐垫1的前部向上移位离开可移动轨道9，从而使座椅围绕其后部底座枢转而致使座椅靠垫2向后相对于车辆地板移动。这通过比较图2和图3而看到，在图3中座椅靠垫从线32移位。
当致动器24延伸时，上部和下部撑杆部件18和17的第二锁定部件27和31的锯齿构型分别啮合，复位弹簧28迫使两者在一起。两个锁定构件充当棘轮以防止座椅返回到其原始位置。
上部撑杆部件18包含止挡件33，其在两个撑杆部件到达使枢轴16和20处于其距彼此的大体最大位移的相对位置时与下部撑杆部件对接的相对位置，从而防止两个部件相对向前移动。所述部件锁定在图3、10和11所示的位置中，挡止件33防止一个方向上的移动且第二锁定部件27和31防止另一方向上的移动。
因此，本发明提供一种车辆座椅，其锁定在正常操作位置中直到撞击的开始致使致动器运行为止。单一致动器的操作首先将座椅从其正常操作位置解锁且接着致使座椅的前部向上相对于安装有座椅的车辆地板移位到座椅接着也被锁定的第二位置。座椅的前部向上移位致使座椅围绕其后部底座枢转，从而致使座椅靠垫向后相对于其安装有座椅的车辆移动。这将至少部分补偿了座椅在碰撞条件下由于座椅结构中的柔量而向前移动，且因此减少座椅乘客由于撞击而发生移动以及其遭受伤害的可能性。
仅借助实例描述以上实施例。在不脱离本发明的情况下许多变型是可能的。

Claims (12)

1.一种车辆座椅，其包括经布置以在遭遇对应于车辆撞击的预定条件的情况下使所述座椅的一部分相对于所述座椅的另一部分和/或安装有所述座椅的车辆正向移位的构件。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中经布置以正向位移的构件包括致动器。
3.根据权利要求2所述的车辆座椅，其中所述致动器为气动活塞和汽缸布置。
4.根据权利要求2或3所述的车辆座椅，其中所述致动器安装在所述座椅的组件之间和/或所述座椅与安装有所述座椅的车辆之间。
5.根据权利要求2到4中任一权利要求所述的车辆座椅，其中所述致动器经布置以运行调整机构，所述调整机构经布置以调整所述座椅的各部分的相对位置和/或所述座椅相对于安装有所述座椅的车辆的相对位置。
6.根据权利要求5所述的车辆座椅，其中所述调整机构包括两个枢转连接部件，且所述致动器经布置以使所述部件相对于彼此枢转移动。
7.根据任一前述权利要求所述的车辆座椅，其进一步包括锁定构件，所述锁定构件运行以将所述座椅和/或所述座椅的组件锁定在正常和/或移位状态。
8.根据任一前述权利要求所述的车辆座椅，其中所述座椅包括坐垫和靠垫，且所述构件经布置以使所述坐垫的前部向上相对于安装有所述座椅的车辆移位。
9.一种车辆，其包括根据任一前述权利要求所述的车辆座椅。
10.根据权利要求9所述的车辆座椅，其进一步包括电子控制单元，所述电子控制单元经布置以依据一个或多个车辆撞击传感器所感测到的车辆撞击条件而触发用以使所述座椅的一部分正向移位的构件。
11.一种对抗车辆撞击对车辆座椅的影响的方法，其包括在遭遇对应于车辆撞击的某些预定条件时使所述车辆座椅的一部分相对于所述座椅的另一部分和/或安装有所述座椅的车辆正移位。
12.根据权利要求11所述的方法，其中所述正向移位经布置以至少部分抵消由于车辆撞击条件所产生的力而引起的所述座椅的移动。
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