JPH075898U - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両用シートの乗り心地性能を何ら損ねるこ
となく、車両衝突時に乗員のサブマリン現象を防止し
て、乗員を確実に保護する。 【構成】 車両用シート３におけるシートクッション４
の後部が枢支され、シートクッション４の下方両側部に
それぞれアッパーリンク５及びロアリンク６が枢着され
て、車両の衝突時に衝突検知装置１０からの信号により
トリガ機構９が解除され、引っ張りばね８のばね力によ
り両リンク５、６が立ち上がって、シートクッション４
が後上方へ回動するように構成されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両に使用されるシート、とくに、車両衝突時に乗員を保護するこ とのできるシートに関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両衝突時に乗員を保護するため、車両用シートにはシートベルトが装備され ているが、衝突時には、シートベルトのたるみやシートベルト自身の伸びのため に、乗員の拘束に時間遅れが生じることは避けられず、また、シートベルトの下 方から乗員の腰部が前方へずれる、いわゆるサブマリン現象が起こるので、特開 平１−２７５２３０号公報に記載されているように、シートクッシヨンの前部に 持ち上げ装置を内蔵させ、車両の衝突時に上記持ち上げ装置を作動させてシート クッシヨンの前部を持ち上げ、乗員の腰部が過度に前方へ移動しないようにする ものが存在している。 しかしながら、この場合には、持ち上げ装置がシートクッシヨン前部に内蔵さ れているため、シートのクッシヨン性を損なうおそれがあると共に、シートクッ シヨンを部分的に上方へ突出させるように構成するため、シートの製作に困難を 伴ってそのコスト上昇を招く不具合があった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、車両用シートの乗り心地性能を何ら損ねることなく、車両衝突時に 乗員のサブマリン現象を防止して、乗員を確実に保護しようとするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

このため、本考案にかかる車両用シートは、後部が枢支されたシートクッシヨ ン、同シートクッシヨンの下方に設けられたリンク機構、同リンク機構のアクチ ュエータ及び車両の急減速を検知する衝突検知装置をそなえ、上記衝突検知装置 からの信号により上記アクチュエータが作動して上記リンク機構を駆動し、上記 シートクッシヨンがその後部付近を中心として後上方へ回動するように構成され ている。

【０００５】 また、本考案にかかる車両用シートは、後部が枢支されたシートクッシヨン、 同シートクッシヨンの下方に設けられ相互に枢着されたリンク機構、同リンク機 構の上記枢着軸に連結されたアクチュエータ及び車両の急減速を検知する衝突検 知装置をそなえ、上記衝突検知装置からの信号により上記アクチュエータが作動 して上記リンク機構を駆動し、上記シートクッシヨンがその後部付近を中心とし て後上方へ回動するように構成されている。

【０００６】 さらに、本考案にかかる車両用シートは、後部が枢支されたシートクッシヨン 、同シートクッシヨンの下方に設けられたリンク機構、同リンク機構のアクチュ エータ、上記リンク機構と上記アクチュエータとを連結する索条及び車両の急減 速を検知する衝突検知装置をそなえ、上記衝突検知装置からの信号により上記ア クチュエータが作動し、上記索条を介して上記リンク機構を駆動して、上記シー トクッシヨンがその後部付近を中心として後上方へ回動するように構成されてい る。

【０００７】

【作用】

すなわち、車両の急減速を検知する衝突検知装置からの信号に応じ、アクチュ エータが作動してシートクッシヨン下方のリンク機構を駆動し、シートクッシヨ ンがその後部付近を中心として後上方へ回動するため、シート上に座った乗員を 時間遅れなく拘束することができると共に、乗員のサブマリン現象を防止して、 その乗員を確実に保護することができ、しかも、シートクッシヨンを後上方へ回 動させるリンク機構がシートクッシヨンの下方に設けられているので、リンク機 構によりシートクッシヨンの乗り心地が損なわれることは全くなく、かつ、従来 の車両用シートにも容易に適用することができる。

【０００８】

【実施例】 以下、図面に示す本考案の各実施例について、同等部分には同一符号を付けて 説明する。 図１及び図２において、車両の床面に固定されたシートレール１上に、前後方 向に摺動できるようにアッパーレール２が装架され、アッパーレール２にシート ３が取り付けられていて、そのシートクッシヨン４は後部がアッパーレール２に 枢支されている。

【０００９】 また、シートクッシヨン４の下方両側部においては、それぞれアッパーリンク ５の上端がシートクッシヨン４のシートパンに枢支されると共に、ロアリンク６ の下端がアッパーレール２に枢支され、かつ、アッパーリンク５の下端とロアリ ンク６の上端とが車幅方向に延びるシャフト７に枢着され、さらに、シャフト７ とその前方のアッパーレール２との間に引っ張りばね８が装架されると共に、シ ャフト７とその後方のアッパーレール２との間にピストンシリンダ構造のトリガ 機構９が設置され、車両の急減速を検知する衝突検知装置１０とトリガ機構９と が連結されている。

【００１０】 従って、車両の衝突時に衝突検知装置１０が車両の急減速を検知すると、衝突 検知装置１０からの信号によりトリガ機構９が解除されて、そのピストンシリン ダ構造により伸長することができるため、図３に示されているように、引っ張り ばね８のばね力によってシャフト７が前方へ引かれ、さらに、シートクッシヨン ４の慣性力も補助的に作用して、アッパーリンク５及びロアリンク６が立ち上が り、トリガ機構９の完全な伸長によりアッパーリンク５及びロアリンク６の最終 的な位置決めがなされる結果、シートクッシヨン４は後部枢支点を中心として後 上方へ回動し、シートクッシヨン４の前部が持ち上げられる。

【００１１】 このため、シート３上に座っていた乗員の腰部が車両衝突時の慣性によって前 方へ移動することは、回動して前部が持ち上げられたシートクッシヨン４により 時間遅れなく直接的に抑止されるので、乗員に対する確実な拘束、膝荷重の低減 、腹部障害の低減及びサブマリン現象の防止を容易に実現することができ、また 、前部が持ち上げられたシートクッシヨン４により乗員の大腿部等が保持されて 、乗員の運動エネルギの一部が吸収されるので、乗員を確実に保護して、その安 全性を高めることができる。 さらに、傾斜したシートクッシヨン４により乗員の運動エネルギの一部を吸収 させることができるので、乗員の運動エネルギを吸収させるシートベルトの負担 をそれだけ軽減することができる利点もある。

【００１２】 また、シートクッシヨン４を回動させるアッパーリンク５、ロアリンク６、シ ャフト７等のリンク機構がシートクッシヨン４の下方に設けられているので、こ れらのリンク機構によりシートクッシヨン４の乗り心地が損なわれることは全く なく、かつ、従来の車両用シートにも容易に適用することができるという実用上 の大きな長所を有している。

【００１３】 なお、上記実施例では、車両衝突時のリンク機構の駆動を前方の引っ張りばね により行わせているが、これを後方に配置された圧縮ばねにより行わせることも できることはいうまでもなく、また、これらのばね機構を、トリガ機構の解除に より火薬、圧縮気体等を作動させる装置に置き換えて、それらにより車両衝突時 にリンク機構を駆動するように構成することもでき、さらに、トリガ機構の解除 ストロークを段階的もしくは無段階的に変更できるようにし、車両衝突時の減速 度が大きいほどトリガ機構の解除ストロークを大きくして、リンク機構の駆動に よるシートクッシヨンの回動角を上記減速度にそれぞれ適したものとすることも 可能である。

【００１４】 図４に示す実施例は、シートクッシヨン４の後部がアッパーレール２に枢支さ れると共に、相互に枢着されたアッパーリンク５及びロアリンク６がそれぞれシ ートクッシヨン４のシートパン及びアッパーレール２に枢支され、また、上記枢 着軸とその後方のアッパーレール２との間に圧縮ばね１１が装架される一方、シ ートクッシヨン４の前端下面とアッパーレール２との間にトリガ機構１２が設置 されていて、トリガ機構１２に連結された衝突検知装置１０が車両の急減速を検 知したときトリガ機構１２が解除されて、圧縮ばね１１のばね力によりアッパー リンク５及びロアリンク６が立ち上がる結果、前記実施例と同等の作用効果を奏 することができ、さらに、トリガ機構１２がシートクッシヨン４の前端下面に設 けられているため、トリガ機構１２が作動していない通常状態での不安定感がな くなる長所がある。

【００１５】 次に、図５及び図６に示された実施例においては、小リンク２０の両端がそれ ぞれシートクッシヨン４の後部とアッパーレール２とに枢支されており、シート クッシヨン４の下方両側部にそれぞれ配置された主リンク２１は、上端がシート クッシヨン４のシートパンに枢支されると共に、それぞれの下端を連結するシャ フト２２がアッパーレール２上に固定されたガイド２３の長孔２４に嵌め込まれ て、前後方向に案内されるようになっており、また、補助リンク２５の両端が主 リンク２１の中間部とアッパーレール２の前端部とにそれぞれ枢支されている。

【００１６】 さらに、上記シャフト２２の中間部に端部が連結されたワイヤ２６が前方へ延 び、滑車２７によりシートレール１の下方で後方へ方向転換され、トリガ機構２ ８を介して固定シリンダ２９内のばね受け３０に連結されることにより、シリン ダ２９内に設置されたコイルばね３１がばね受け３０によって圧縮され、トリガ 機構２８に衝突検知装置１０が連結されている。

【００１７】 従って、車両の衝突時に衝突検知装置１０が車両の急減速を検知すると、トリ ガ機構２８によるワイヤ２６の係止が衝突検知装置１０からの信号により解除さ れ、コイルばね３１がばね受け３０を押してシリンダ２９内一杯に伸長するため 、ワイヤ２６によって引かれたシャフト２２がガイド２３の長孔２４に沿って前 方へ移動し、これに伴って図７に示されているように、小リンク２０が反時計方 向に回転すると同時に、反時計方向に回転する補助リンク２５に支持されて主リ ンク２１が立ち上がるので、シートクッシヨン４はその後部付近を中心として後 方へ回動し、シートクッシヨン４の前部が持ち上げられる。

【００１８】 このため、前記各実施例と同等の作用効果を奏することができると共に、車両 衝突時にワイヤ２６がシャフト２２を引く方向とガイド２３の長孔２４によりシ ャフト２２が案内されて移動する方向とが一致しているので、コイルばね３０に よる主リンク２１の駆動が非常にスムースに行われ、従って、シートクッシヨン ４が必要に応じ安定的に回動し、所期の目的を確実に果たすことができる。 また、シャフト２２とシリンダ２９内のコイルばね３１とがワイヤ２６により 連結されているので、主リンク２１等を駆動するコイルばね３１の設置場所を、 ワイヤ２６の配置によりシート３の側方等へ自由に選択できる実用的なメリット がある。

【００１９】 なお、前記実施例の場合と同様に、上記ばね機構を火薬、圧縮気体等によって 作動する機構に置き換えることができ、さらに、ワイヤ等の索条が主リンクの中 間部を直接あるいは間接に引くように改変したり、または、上記リンク機構及び そのリンク機構を駆動するアクチュエータを前後逆向きに配置することもできる ことはいうまでもない。

【００２０】

【考案の効果】

本考案にかかる車両用シートにおいては、車両の衝突時にアクチュエータが作 動してシートクッシヨン下方のリンク機構を駆動し、シートクッシヨンが後上方 へ回動してその前部が持ち上げられることにより、乗員は時間遅れなく拘束され 、かつ、乗員のサブマリン現象が防止されるので、乗員を確実に保護することが できると共に、シートクッシヨンを後上方へ回動させるリンク機構がシートクッ シヨンの下方に設けられているので、リンク機構によりシートクッシヨンの乗り 心地が損なわれることは全くなく、かつ、従来の車両用シートにも容易に適用す ることができて、実用的な利益が非常に大きい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例における概略側面図。

【図２】上記実施例の要部斜視拡大図。

【図３】上記実施例の作用説明図。

【図４】本考案の他の実施例における概略側面図。

【図５】本考案のさらに他の実施例における概略側面
図。

【図６】図５の実施例の要部斜視拡大図。

【図７】図５の実施例の作用説明図。

【符号の説明】

３ シート ４ シートクッシヨン ５ アッパーリンク ６ ロアリンク ７ シャフト ８ 引っ張りばね ９ トリガ機構 １０ 衝突検知装置 １１ 圧縮ばね １２ トリガ機構 ２１ 主リンク ２２ シャフト ２３ ガイド ２５ 補助リンク ２６ ワイヤ ２９ ばね受け ３０ コイルばね

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 後部が枢支されたシートクッシヨン、同
   シートクッシヨンの下方に設けられたリンク機構、同リ
   ンク機構のアクチュエータ及び車両の急減速を検知する
   衝突検知装置をそなえ、上記衝突検知装置からの信号に
   より上記アクチュエータが作動して上記リンク機構を駆
   動し、上記シートクッシヨンがその後部付近を中心とし
   て後上方へ回動するように構成された車両用シート。
2. 【請求項２】 後部が枢支されたシートクッシヨン、同
   シートクッシヨンの下方に設けられ相互に枢着されたリ
   ンク機構、同リンク機構の上記枢着軸に連結されたアク
   チュエータ及び車両の急減速を検知する衝突検知装置を
   そなえ、上記衝突検知装置からの信号により上記アクチ
   ュエータが作動して上記リンク機構を駆動し、上記シー
   トクッシヨンがその後部付近を中心として後上方へ回動
   するように構成された車両用シート。
3. 【請求項３】 後部が枢支されたシートクッシヨン、同
   シートクッシヨンの下方に設けられたリンク機構、同リ
   ンク機構のアクチュエータ、上記リンク機構と上記アク
   チュエータとを連結する索条及び車両の急減速を検知す
   る衝突検知装置をそなえ、上記衝突検知装置からの信号
   により上記アクチュエータが作動し、上記索条を介して
   上記リンク機構を駆動して、上記シートクッシヨンがそ
   の後部付近を中心として後上方へ回動するように構成さ
   れた車両用シート。