CN101410612A - 燃料喷射装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种体积小、组装方便的燃料喷射装置。该装置，具备：与柱塞(110)一体移动的电枢(120)；使电枢(120)滑动自如地收容于其内的圆筒状的内磁轭(130)；外磁轭(190)；卷绕有励磁线圈(180)的线圈架(170)；复位弹簧(150)；划定压送室C以及燃料的通道的通道部件(140)；接合于通道部件(140)并对从压送室C排出的燃料进行喷射的喷嘴(300)；使燃料或蒸汽返回原处的回流管(160)；划定外轮廓的壳体(200)，其中，壳体(200)划定燃料的供给通道(201a)的同时将线圈架(170)以及外磁轭(190)组装成一体之后由树脂材料成形，而内磁轭(130)被直接装配固定在线圈架(170)以及外磁轭(190)上。

Description

燃料喷射装置
技术领域
本发明涉及对发动机的进气通道进行燃料喷射的燃料喷射装置，尤其涉及适用于搭载在二轮车等小型发动机上的燃料喷射装置。
背景技术
作为搭载在二轮车等的电子控制型燃料喷射装置，已知的有如下结构：配置于比燃料箱更低位置的吸气管等上，将从燃料箱引出来的燃料通过被电磁驱动的柱塞泵进行压送并从燃料喷嘴喷射，同时将剩余的燃料以及所产生的蒸汽用回流管送回燃料箱内。
这种燃料喷射装置具备：一柱塞泵；一筒体，使柱塞滑动自如地收容于其内并划定压送室；一吸入止回阀，控制从燃料供给通道向压送室的燃料的供给；一溢流阀，从压送室排出剩余的燃料以及所产生的蒸汽；一回流通道，使剩余的燃料以及所产生的蒸汽返回燃料箱并形成于内磁轭的外侧与线圈的内侧之间；一喷嘴，对从压送室排出的燃料进行喷射，其中，柱塞泵包括：通过往复运动对燃料进行压送和吸入的柱塞；与柱塞一体移动的圆筒状的电枢；配置在电枢周围并为了确保空隙而被分割成两部分的上磁轭与下磁轭两部分的大致圆筒状的内磁轭；配置在内磁轭周围的励磁线圈；配置在线圈周围的外磁轭以及端部磁轭等。参见专利文献1以及专利文献2。
可是，这种燃料喷射装置存在如下缺点：由于内磁轭被分割成上磁轭以及下磁轭两个部分，为了消除装置彼此间的差异并得到规定的推力，组装时需要高精度地管理内磁轭、柱塞以及电枢的位置，另外，因为内磁轭由两个部件构成，所以增加了部件管理和组装工时等，从而增加了成本。
另外，构成装置的各种部件其设计没有特别考虑组装性，经过各自的组装工序按顺序组装，所以组装程序复杂、生产效率低。
还有，装置整体的体积比较大并且成本高，发动机上的搭载位置也受到限制，所以安装的自由度小。
专利文献1：日本专利特开2002-155828号公报。
专利文献2：日本专利特开2003-166455号公报。
发明内容
发明所要解决的课题
本发明是鉴于上述现有技术中所存在的问题而提出的，其目的在于提供一种能够减少部件数、简化结构、减小体积、降低成本的同时，通过部件的模块化改善组装工效并能够提高生产效率的燃料喷射装置。
解决课题的手段
本发明的燃料喷射装置具有如下结构，其具备：一柱塞，通过往复运动将燃料吸入压送室并进行压送；一电枢，与柱塞一体移动；一圆筒状的内磁轭，使电枢滑动自如地收容于其内；一外磁轭，与内磁轭进行接合；一线圈架，配置于内磁轭的周围并卷绕有励磁线圈；一复位弹簧，使电枢返回停止位置并配置在内磁轭内；一通道部件，划定压送室以及燃料的通道；一喷嘴，与通道部件接合并对从压送室排出的燃料进行喷射；一回流管，使燃料或蒸汽返回原处；一壳体，划定外轮廓，其中，壳体划定燃料的供给通道的同时将线圈架以及外磁轭组装成一体之后由树脂材料成形，内磁轭直接装配固定在线圈架以及外磁轭上。
根据上述结构，预先把卷绕有线圈的线圈架以及外磁轭组装成一体并形成壳体，而且能够直接把内磁轭装配固定在该壳体(线圈架以及外磁轭)的贯通通道或贯通孔内，所以与按每个部件组装的情况相比，能够顺利且简单地进行组装作业，并且还有助于装置的小型化。
在上述结构中可以采用如下结构，通道部件具有：一外周面，开有从压送室在径向朝外伸长的通道的开口的同时具有与内磁轭大致相同的外径；一接合部，接合于所述内磁轭的一端。
根据上述结构，可以预先将通道部件与内磁轭接合成一体之后，装配在壳体内并进行组装。由此，可使组装作业容易而简单。
在上述结构中可以采用如下结构，通道部件具有：一贯通通道，使柱塞滑动自如地装配于其内的同时划定压送室；一吸入通道和一排出通道，从压送室朝向外周面开口，在吸入通道上配置有对流入压送室的燃料进行调整的吸入止回阀，在排出通道上配置有对从压送室流出的燃料进行调整的溢流阀，在外周面上装配有大致圆筒状的过滤器部件，该过滤器部件将蒸汽从通过供给通道供给的燃料分离出来。
根据上述结构，在位于靠近外周面的径向内侧的吸入通道和排出通道内配置有吸入止回阀以及溢流阀，因此可在预先组装这些阀并使过滤器部件装配于外周面的状态下，将通道部件与内磁轭进行接合并装配于壳体内。
在上述结构中可以采用如下结构，壳体具有：第一内周面，在内磁轭的一端附近具有比内磁轭的外周面更大的内径并收容第一密封圈；第二内周面，开有所述供给通道的开口的同时具有比第一内周面更大的内径且可收容过滤器部件，通道部件具有：第一环状凸缘，支撑装配在通道部件的外周面的过滤器部件；第二环状凸缘，具有比第一环状凸缘更大的外径并支撑装配于第一环状凸缘的外周面的第二密封圈。
根据上述结构，在组装装置的时候，将第一密封圈装配于第一内周面，以将第二密封圈支撑在第二环状凸缘上而将过滤器部件支撑在第一环状凸缘上的同时装配在通道部件的外周面的方式组装在通道部件上，在这种状态下，通过将通道部件或与内磁轭接合的通道部件插入到壳体内(从单方向插入)使其装配在由第二内周面划定的空间内，可使组装作业简单方便。另外，尽管组装作业简单方便，还是能够防止燃料从第一密封圈向线圈侧的流入，还可以防止燃料从第二密封圈向壳体外部的泄漏。
在上述结构中可以采用如下结构，过滤器部件具有：第一环状端面，对插入在第一内周面和内磁轭的外周面之间的第一密封圈进行推压；第二环状端面，对插入在第二内周面和第一环状凸缘的外周面之间的第二密封圈进行推压。
根据上述结构，通过用过滤器部件的第一环状端面推压第一密封圈，可限制第一密封圈的位置偏移并确保更加可靠的密封性能，另外，通过用过滤器部件的第二环状端面推压第二密封圈，可限制第二密封圈的位置偏移并确保更加可靠的密封性能。
在上述结构中可以采用如下结构，通道部件在压送室的下游侧具有装配喷嘴的装配凹部。
根据上述结构，可将通道部件或预先与内磁轭接合的通道部件组装到壳体之后，将喷嘴装配在通道部件的装配凹部进行组装，或者，可预先将喷嘴装配在装配凹部进行组装之后，将该通道部件组装到壳体上。这样，可以通过从单方向插入或装配的组装作业进行装置的组装，因此使整个组装作业简单方便。
在上述结构中可以采用如下结构，回流管只与内磁轭进行接合。
根据上述结构，可预先将回流管组装在内磁轭上之后，将内磁轭装配在壳体内(线圈架以及外磁轭的贯通通道及贯通孔内)，因此通过接合固定如下预先准备好的三个模块部件就可以完成装置的组装。三个模块部件分别为：由将线圈架以及外磁轭一体成形的壳体构成的第一模块部件；由在内磁轭内收容电枢、柱塞以及复位弹簧，内磁轭的一端与(预先组装有吸入止回阀以及溢流阀的)通道部件接合而另一端与回流管接合的组装件构成的第二模块部件；由喷嘴构成的第三模块部件。
如上所述，进行模块化之后，通过组装各模块部件，可按每个模块部件进行管理和确认，防止部件欠缺或误装等，同时能够高效率、高精度以及准确地进行装置的组装，从而可提高生产效率。
发明效果
根据具有上述结构的燃料喷射装置，能够减少部件数、简化结构、减小体积、降低成本的同时，通过对部件进行模块化，能够改善组装工效，提高生产效率。
附图说明
图1为表示有关本发明的燃料喷射装置的一实施方式的纵截面图；
图2为表示有关本发明的燃料喷射装置的一实施方式的纵截面图；
图3为表示构成图1所示的燃料喷射装置的一部分的柱塞及电枢的图，(a)为平面图，(b)为侧面图，(c)为(a)中E1-E1的纵截面图，(d)为(a)中E2-E2的纵截面图；
图4为表示构成图1所示的燃料喷射装置的-部分的内磁轭的图，(a)为侧面图，(b)为纵截面图；
图5为表示构成图1所示的燃料喷射装置的一部分的通道部件的图，(a)为平面图，(b)为侧面图，(c)为(a)中E3-E3的纵截面图，(d)为(a)中E3-E3的纵截面图；
图6为表示构成图1所示的燃料喷射装置的一部分的壳体的图，(a)为侧面图，(b)为(a)中E4-E4的纵截面图；
图7为表示将图1所示的燃料喷射装置按三个模块部件进行模块化的情况的分解图；以及
图8为表示图1所示的燃料喷射装置装载在发动机上的状态的示意结构图。
具体实施方式
下面，参照附图对本发明的实施方式进行说明。
图1至图6表示有关本发明的燃料喷射装置的一实施方式，图1和图2为装置的纵截面图，图3为表示构成装置的一部分的电枢以及柱塞的平面图、侧面图以及截面图，图4为构成装置的一部分的内磁轭的侧面图和纵截面图，图5为表示构成装置的一部分的通道部件的平面图、侧面图及纵截面图，图6为表示构成装置的一部分的壳体的侧面图及纵截面图。
如图1和图2所示，该燃料喷射装置具备对燃料进行吸入和压送的柱塞泵100、对加压到规定压力以上的燃料进行喷射的喷嘴300等。
如图1和图2所示，柱塞泵100具备：在上下方向(轴线方向L)做往复运动的柱塞110；与柱塞110形成一体的电枢120；圆筒状的内磁轭130；装配在内磁轭130的下端并形成通道的通道部件140；使电枢120(以及柱塞110)返回上方的停止位置的复位弹簧150；固定在内磁轭130上端的回流管160；装配在内磁轭130周围的线圈架170；卷绕在线圈架170上的励磁线圈180；从线圈架170的上端伸长到下端而形成的外磁轭190；以覆盖线圈180的方式成形并且形成有供给管201以及接电用连接器202的树脂制壳体200；装配在通道部件140周围的过滤器部件210；组装在通道部件140上的吸入止回阀220以及溢流阀230。
如图1、图2以及图3所示，柱塞110用磁性不锈钢材料与电枢120形成一体并具有圆柱状结构以便滑动自如地装配于后述的通道部件140的贯通通道141内，而在其上方区域形成有在轴线方向L伸长的壁厚切除部111。壁厚切除部111划定使剩余的燃料或所产生的蒸汽返回原处的回流通道的一部分，并在周向等间距地形成有4个。柱塞110与后述的电枢120一体移动，相对于划定在贯通通道141下方的压送室C，在返回上方的停止位置时进行吸入燃料的吸入冲程，在向下方移动时对压送室C的燃料进行压缩和压送的压送冲程。
如图1、图2以及图3所示，电枢120用磁性不锈钢材料与柱塞110形成一体并具有圆柱状结构以便滑动自如地装配于后述的内磁轭130的内周面132内，而在其内侧具有划定回流通道的一部分的贯通通道121，在其下端具有缩径和突出的环状缩径部122。如图1和图2所示，环状缩径部122具有如下结构：当电枢120(以及柱塞110)位于上方的停止位置时，其外周面与划定后述的内磁轭130的环状间隙槽133的底部的内周面(壁面)相隔规定间隙且相对于该底部的内周面(壁面)。在此，电枢120以及柱塞110用同一材料一体成形，因此能够减少组装工时、减少部件数、降低成本等。
如图1、图2以及图4所示，内磁轭130用具有磁路作用的磁性材料形成划定外周面131以及内周面132的圆筒状，在其轴线方向L的大致中间区域具有切除外周面131的一部分壁厚而形成的环状间隙槽133，该环状间隙槽133具有向外扩展的梯形截面，在其上端外周具有略微缩径并与外磁轭190进行接合(装配)的装配部134，在其上端内周具有略微扩径并与回流管160进行装配的装配孔135。
外周面131与后述的线圈架170的贯通通道171紧密配合。内周面132与电枢120紧密接触并引导电枢120在轴线方向L滑动自如地运动。
如上所述，内磁轭130采用具有薄壁底部的环状间隙槽133并形成一个部件，所以能够减少部件数，从而可以减少组装工时或管理工时。另外，内磁轭130，其装配部134直接与后述的外磁轭190的贯通孔191a进行装配，并且其外周面132直接与后述的线圈架170的贯通通道171以及外磁轭190的贯通孔192a进行装配，因此只从单方向插入就能够顺利而且简单地完成组装作业，也有助于装置的小型化。
如图1、图2以及图5所示，通道部件140由非磁性的不锈钢材料构成，并具备：使柱塞110滑动自如地装配于其内并具有圆形截面的贯通通道141；在贯通通道141的侧面具有开口141a并向径向贯通的吸入通道142；位于比吸入通道142的开口141a更上方的位置(靠近压送冲程的开始侧)而在贯通通道141的侧面具有开口141b并向径向贯通的排出通道143；在上端具有与内磁轭130的下端进行装配的圆筒部144a的接合部144；使过滤器部件210装配于外侧的外周面145；支撑过滤器部件210的第一环状凸缘146；对装配在第一环状凸缘146的外周面并作为第二密封圈的O型圈250进行支撑的第二环状凸缘147；用于装配固定喷嘴300并具有圆形截面的装配凹部148；在上下方向伸长的切除壁厚的多个壁厚切除部149，其作为回流通道将通过过滤器部件210的燃料引导到上方的内磁轭130内。
贯通通道141在设置有吸入通道142的开口141a以及排出通道143的开口141b的区域与后述的喷嘴300的喷嘴体310共同划定吸入燃料并进行压送(压缩)的压送室C。
如图1和图2所示，外周面145具有与内磁轭130的外周面131大致相同的外径。
另外，在比外周面145更靠近径向内侧，即，以不突出外周面145的方式设置吸入止回阀220以及溢流阀230。由此，如图8所示，在与柱塞110的轴线方向L垂直的径向，可以减小装置的尺寸，并能够增加将该装置M安装在发动机E的进气管上的自由度。
另外，可以通过将接合部144接合在内磁轭130的下端并预先将通道部件140与内磁轭130组装成一体之后，装配于后述的线圈架170的贯通通道171及外磁轭190的贯通孔191a和192a的方式进行组装，所以可以使组装作业简单方便。
另外，在一个通道部件140形成有贯通通道141、吸入通道142以及排出通道143，因此可以预先将吸入止回阀220以及溢流阀230组装在通道部件140上从而可以改善组装效率。
还有，因为通道部件140由非磁性不锈钢材料形成，所以能够遮断由于向线圈180通电而产生的磁力线流入这个领域，而使其流向由内磁轭130以及后述的外磁轭190形成的短的磁路内。
如图1和图2所示，复位弹簧150是压缩型的线圈弹簧，被收容在内磁轭130的下方空间内，其上端与电枢120的环状缩径部122的下面抵接，而其下端在通道部件140的圆筒部144a的内侧与接合部144抵接，并在压缩到规定的压缩量的状态下进行安装。
复位弹簧150，当线圈180被通电时允许电枢120(以及柱塞110)向下方移动，而当线圈180不通电时施加弹力以便使电枢120(以及柱塞110)复位到上方的停止位置。
如图8所示，回流管160，其先端与回流软管RH连接以便把剩余的燃料以及所产生的蒸汽送回原处(燃料箱FT)，并且将使电枢120停止在停止位置的定位部件161夹在其中与内磁轭130的装配孔135进行装配，即只与内磁轭130进行接合固定。
而且，回流管160，在把复位弹簧150、柱塞110以及电枢120收容在内磁轭130的内部的状态下，预先接合于内磁轭130后，一体组装在壳体200内。
如图1和图2所示，线圈架170用树脂材料形成，并在中央划定圆形截面的贯通通道171而在外周面划定矩形截面的环状槽172。
如图1和图2所示，在贯通通道171装配有内磁轭130，在环状槽172卷绕有励磁线圈180。
另外，线圈架170在卷绕线圈180的状态下，与壳体200一体成形(模制)。
如图1和图2所示，外磁轭190利用具有磁路作用的磁性材料形成，并划定上磁轭191和下磁轭192、以及两个纵磁轭193。其中，上磁轭191和下磁轭192在上下方向夹着线圈架170并划定与内磁轭130的装配部134和外周面131进行装配的贯通孔191a以及贯通孔192a；两个纵磁轭193连接上磁轭191和下磁轭192并在上下方向(轴线方向L)伸长。
纵磁轭193在轴线方向L其长度设定为不突出内磁轭130的长度(相同的长度或更短的长度)。
另外，外磁轭190与线圈架170一起和壳体200一体成形(模制)。
而且，上磁轭191(的贯通孔191a)从外侧与内磁轭130的装配部134进行装配接合，而下磁轭192(的贯通孔192a)从外侧与内磁轭130的外周面131进行装配接合。
如图1、图2以及图6所示，壳体200在将卷绕有线圈180的线圈架170以及外磁轭190组装为一体的状态下，用树脂材料成形(模制)，并具有：划定供给燃料的供给通道201a的供给管201；连接器202；装配作为第一密封圈的O型圈240并具有比内磁轭130的外周面131更大内径的第一内周面203；开有供给通道201a的开口的同时具有比第一内周面203更大内径的可收容过滤器部件210的第二内周面204。
第二内周面204与作为第二密封圈的O型圈250紧密接触的同时划定回流通道的壁面。
如图8所示，供给管201与从燃料箱FT供给燃料的供给软管FH进行连接。
如图1和图2所示，过滤器部件210具备：用树脂材料形成的大致圆筒状的框架211；把垃圾等搀杂物或蒸汽从燃料分离出来并固定在框架211上的分离过滤器212；形成在框架211上端的第一环状端面213；形成在框架211下端的第二环状端面214。
过滤器部件210以装配于外周面145的同时第二环状端面214的内侧被支撑在第一环状凸缘146上的方式组装在通道部件140上。另外，过滤器部件210的第一环状端面213推压O型圈240来限制其错位，而第二环状端面214推压O型圈250来限制其错位。
如图1所示，吸入止回阀220包括落座在阀座上并具有大致半球状的头部的阀体221、将阀体221向关闭方向施加力的弹簧222以及支座223，并安装在通道部件140的吸入通道142内。
吸入止回阀220在柱塞110的吸入冲程打开阀允许燃料通过吸入通道142(以及开口141a)流入压送室C内，而在柱塞110的压送冲程关闭阀限制压送室C内的燃料从吸入通道142向外部(作为供给通道201a或回流通道的壁厚切除部149和111)流出。
如图1所示，溢流阀230包括落座在阀座上并具有大致半球状的头部的阀体231、将阀体231向关闭方向施加力的弹簧232以及支座233，并安装在通道部件140的排出通道143内。
溢流阀230在柱塞110的吸入冲程限制燃料通过排出通道143(以及开口141b)流入压送室C内，而在柱塞110的压送冲程的初期阶段允许压送室C内的燃料或所产生的蒸汽从排出通道143向外部(作为回流通道的壁厚切除部149和111)流出。
在上述结构中，使剩余的燃料或所产生的蒸汽回流到燃料箱FT的回流通道由通道部件140的壁厚切除部149、内磁轭130的内周面132划定的空间、柱塞110的壁厚切除111、以及电枢120的贯通通道121而划定。
即，从供给通道201a供给的一部分燃料，在柱塞110的吸入冲程，经由过滤器部件210(分离过滤器212)以及吸入止回阀220流入压送室C内，而剩余的燃料以及在分离过滤器212的上游侧所产生的蒸汽经由回流通道(壁厚切除部149、内周面132划定的空间、壁厚切除部111、以及贯通通道121)被引导到回流管160，然后通过回流软管RH返回燃料箱FT。
如图1和图2所示，喷嘴300包括与通道部件140的贯通通道141以及装配凹部148进行装配并形成筒状的喷嘴体310、形成在压送室C的下端的排出通道311、只允许从排出通道311流出的止回阀320(即，阀体321、将阀体321向关闭方向施加力的弹簧322)、以及燃料在规定压力以上时打开阀的提升阀330(即，提升阀体331、将阀体331向关闭方向施加力的弹簧332)。
如图8所示，喷嘴300被插入到发动机E的进气通道内并露出在进气通道内。
喷嘴300是作为第三模块部件，预先将止回阀320和提升阀330组装在喷嘴体310上进行模块化的模块部件。
下面，参照图7对该装置的制造及组装工序进行说明。
首先，如图7所示，准备如下模块部件：由将卷绕线圈180的线圈架170以及外磁轭190一体成形的壳体200构成的第一模块部件M1；由在内磁轭130内收容电枢120、柱塞110以及复位弹簧150，内磁轭130的一端与(预先组装好吸入止回阀220和溢流阀230的)通道部件140接合而在另一端与回流管160接合的组装件构成的第二模块部件M2；由预先在喷嘴体310组装好止回阀320和提升阀330的喷嘴300构成的第三模块部件M3。
其次，如图7所示，将O型圈240装配在第一模块部件M1的第一内周面203上。
接着，将O型圈250支撑在第二模块部件M2的第二环状凸缘147上，并将过滤器部件210装配在外周面145的同时支撑在第一环状凸缘146上。
另外，将内磁轭130的外周面132装配在贯通通道171以及贯通孔191a和192a内的同时以将第一环状端面213推压到O型圈240的方式将第二模块部件M2组装固定在第一模块部件M1上。
接着，以将喷嘴体310装配在通道部件140的装配凹部148的方式，将第三模块部件M3组装固定在第二模块部件M2上。还有，第三模块部件M3也可以预先组装在第二模块部件M2上。
如上所述，在组装装置的部件时，将部件按三个模块部件M1、M2以及M3进行模块化之后，通过各模块部件之间的单方向插入完成装置的组装作业，因此可以按每个模块部件进行管理和确认，能够防止部件的欠缺或误装，从而可以高效率、高精度且可靠地组装装置并提高生产效率。
下面，对该装置的工作原理进行说明。
首先，在电枢120(以及柱塞110)处于停止位置的状态下向线圈180通电时，由内磁轭130的上侧、电枢120和环状缩径部122、内磁轭130的下侧、以及外磁轭190构成的磁路内就有磁力线流动，处于停止位置的柱塞110将抵抗复位弹簧150的施加力开始向下移动，一边对压送室C内的燃料进行加压一边开始压送冲程。
而在该压送冲程的初期阶段，在吸入止回阀220处在关闭状态下，当被压送的燃料的压力达到规定压力(加压)以上时搀杂蒸汽的燃料将通过溢流阀230从回流通道(壁厚切除部149和111、以及贯通通道121)向回流管160排出。
接着，由于柱塞110继续移动而进入压送冲程的后期阶段，柱塞110的侧面关闭开口141b(以及排出通道143)的同时，压送室C内的燃料压力进一步上升。于是，在压送室C内的燃料压力上升到规定的压力时，打开止回阀320，规定压力以上的燃料使提升阀330打开的同时被喷射到发动机E的进气通道内。
另一方面，在燃料喷射后切断向线圈180的通电时，由于复位弹簧150的施加力柱塞110以及电枢120开始向上方移动。此时，打开吸入止回阀220开始进行吸入冲程，供给通道201a内的燃料经由分离过滤器212被吸入到压送室C内。此时，在燃料内所产生的蒸汽被分离过滤器212积极分离并向回流通道(壁厚切除部149和111、以及贯通通道121)排出。
在从喷嘴300的燃料喷射中，连续反复进行由上述柱塞泵100的压送冲程和吸入冲程构成的一系列动作。
如上所述，根据上述燃料喷射装置，能够减少部件数、简化结构、减小体积、降低成本、改善组装效率，从而可以提高生产效率。
另外，如图8所示，该燃料喷射装置M与以往的燃料喷射装置M’相比更加小型化，因此增加了安装在发动机E的自由度，而且，因为可以把供给管201的高度设定得低于以往的高度，所以能够充分保证从供给管201到燃料箱FT的落差，从而能够稳定地供给燃料。
在上述实施方式中，对将部件按三个模块部件M1、M2以及M3进行模块化的情况进行了说明，但是，并不局限于此，只要是能够进行从单方向插入的模块化，也可以按其他数量进行模块化。
在上述实施方式中，对在通道部件140组装吸入止回阀220以及溢流阀230的情况进行了说明，但是，并不局限于此，也可以组装替代这些阀220和230的其他机构。
产业上的可利用性
如上所述，本发明的燃料喷射装置，能够减少部件数、简化结构、减小体积、降低成本、改善组装效率、提高生产效率，因此可适用于具有小型化及低成本要求的搭载在二轮车上的发动机的燃料喷射装置，当然也可适用于搭载在其它车辆上的发动机。

Claims (7)

1.一种燃料喷射装置，具备：一柱塞，通过往复运动将燃料吸入压送室并进行压送；一电枢，与所述柱塞一体移动；一圆筒状的内磁轭，使所述电枢滑动自如地收容于其内；一外磁轭，与所述内磁轭进行接合；一线圈架，配置于所述内磁轭的周围并卷绕有励磁线圈；一复位弹簧，使所述电枢返回停止位置并配置在所述内磁轭内；一通道部件，划定所述压送室以及燃料的通道；一喷嘴，与所述通道部件接合并对从所述压送室排出的燃料进行喷射；一回流管，使燃料或蒸汽返回原处；一壳体，划定外轮廓，其特征在于：
所述壳体划定燃料的供给通道的同时将所述线圈架以及外磁轭组装成一体之后由树脂材料成形，
所述内磁轭直接装配固定在所述线圈架以及外磁轭上。
2.根据权利要求1所述的燃料喷射装置，其特征在于：
所述通道部件具有：一外周面，开有从所述压送室在径向朝外伸长的通道的开口的同时具有与所述内磁轭大致相同的外径；一接合部，接合于所述内磁轭的一端。
3.根据权利要求2所述的燃料喷射装置，其特征在于：
所述通道部件具有：一贯通通道，使所述柱塞滑动自如地装配于其内的同时划定所述压送室；一吸入通道和一排出通道，从所述压送室朝向所述外周面开口，
在所述吸入通道上配置有对流入所述压送室的燃料进行调整的吸入止回阀，
在所述排出通道上配置有对从所述压送室流出的燃料进行调整的溢流阀，
在所述外周面上装配有大致圆筒状的过滤器部件，该过滤器部件将蒸汽从通过所述供给通道供给的燃料分离出来。
4.根据权利要求3所述的燃料喷射装置，其特征在于：
所述壳体具有：第一内周面，在所述内磁轭的一端附近具有比所述内磁轭的外周面更大的内径并收容第一密封圈；第二内周面，开有所述供给通道的开口的同时具有比所述第一内周面更大的内径且可收容所述过滤器部件，
所述通道部件具有：第一环状凸缘，支撑装配在所述通道部件的外周面的所述过滤器部件；第二环状凸缘，具有比所述第一环状凸缘更大的外径并支撑插入在所述第二内周面和所述第一环状凸缘的外周面之间的第二密封圈。
5.据权利要求4所述的燃料喷射装置，其特征在于：
所述过滤器部件具有：第一环状端面，对插入在所述第一内周面和所述内磁轭的外周面之间的所述第一密封圈进行推压；第二环状端面，对装配在所述第一环状凸缘的外周面的所述第二密封圈进行推压。
6.根据权利要求3至5的任一项所述的燃料喷射装置，其特征在于：
所述通道部件在所述压送室的下游侧具有装配所述喷嘴的装配凹部。
7.根据权利要求1至6的任一项所述的燃料喷射装置，其特征在于：
所述回流管只与所述内磁轭进行接合。
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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