CN101389877B - 具有用于杠杆弹簧的止动缝隙的离合器壳体和用于安装杠杆弹簧的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明总体上包括一种离合器壳体(10)，用于接收弹簧，该离合器壳体包括一个壳体壁(12)和处于该壁中的至少一个孔(14)。这样设置所述孔，使得所述孔接收用于离合器组件的杠杆弹簧的至少一部分。该杠杆弹簧包括至少一个具有上侧和下侧的突出部，所述突出部从该弹簧的外圆周延伸出。所述孔在该壳体壁中确定棱边(26，28)，所述棱边在轴向方向上彼此相对偏移。这样设置所述棱边，使得这些棱边与该上侧或该下侧接触。根据某些方面，这样布置与所述棱边的接触，使得在两个彼此相反的方向上产生力。根据某些方面，该壳体被布置用于安装到具有轴承和离合器的离合器组件中，并且所述力作为用于该组件的轴承的预压紧力来使用或者涉及该离合器工作期间产生的轴向力。

Description

具有用于杠杆弹簧的止动缝隙的离合器壳体和用于安装杠杆弹簧的方法
技术领域
本发明涉及用于在被旋转驱动的单元(例如机动车的发动机)与被旋转驱动的单元(例如车辆中的自动变速器)之间传递力的装置的改进。本发明尤其是涉及具有用于使杠杆弹簧止动的所加工的缝隙的离合器壳体、用于使内部的离合器壳体止动的缝隙以及用于安装杠杆弹簧的方法。
背景技术
在转让给同一个申请人并且因此无需引证的、在2004年12月23日提交并且在2005年6月30日公开的、在此通过参考而被纳入的美国专利申请No.2005/0139442中，描述了在机械操作的离合器组件中使用杠杆弹簧。为了接收弹簧，可在壳体上焊接多个止动环。为了固定杠杆弹簧，也可使用卡紧环、铰接环和膜片弹簧。机械操作的组件可通过降低固定弹簧的壳体成本并且通过降低在壳体中安装和固定杠杆弹簧的复杂性和成本来改进。
由此，长期以来对离合器壳体存在要求：该离合器壳体可快速且简单地制造并且可容易且简单地安装到杠杆弹簧中。
发明内容
本发明总体上包括一种离合器壳体，用于使弹簧止动，该离合器壳体包括一个基本上圆柱状的壳体壁和处于壳体壁中的至少一个孔。在功能上这样设置所述至少一个孔，使得所述至少一个孔接收用于离合器组件的杠杆弹簧的至少一部分。杠杆弹簧包括至少一个具有上侧和下侧的突出部，所述突出部从弹簧的外圆周延伸出。孔在壳体壁中确定第一和第二棱边，所述第一和第二棱边在轴向方向上彼此相对偏移。这样设置棱边，使得这些棱边通过上侧或下侧接触。根据某些方面，这样布置与第一棱边的接触，使得在第一轴向方向上产生力，这样布置与第二棱边的接触，使得在第二轴向方向上产生力，该第二轴向方向与该第一轴向方向相反。根据某些方面，该壳体被布置用于安装到离合器组件中，该离合器组件与一个轴承相耦合，其中，第一力作为用于该组件的轴承的预压紧力来使用，第二力涉及在离合器工作期间产生的轴向力。
根据某些方面，对于所述孔中的一些，相应的第一棱边或相应的第二棱边在轴向方向上偏移。根据某些方面，所述孔中的一些在轴向方向上彼此相对偏移。根据某些方面，孔的宽度在轴向方向上变化或者孔包括缝隙，这些缝隙在壳体壁的圆周上取向。根据某些方面，孔完全由壳体壁包围或者孔与壁的敞开的端部处于连接。壳体壁包括一个直径，杠杆弹簧在松弛状态中包括一个外直径，弹簧的直径大于壁直径。根据某些方面，壳体是冲制的。
根据某些方面，壳体壁包括一个具有突缘的区段，该突缘在径向方向上延伸离开壳体壁，在此，突缘具有一个内圆周，所述至少一个孔设置在突缘中并且与内圆周处于连接。该壳体还包括一个闭锁元件，该闭锁元件从壳体壁在径向方向上延伸。这样设置闭锁元件，使得在所述至少一个孔已经接收了杠杆弹簧的至少一部分之后该闭锁元件阻止杠杆弹簧径向偏移。根据某些方面，壳体壁包括至少一个环状面，杠杆弹簧包括该弹簧的具有上侧和下侧的至少一个突出部，这样设置突缘和所述至少一个环状面，使得该突缘和所述至少一个环状面与上侧或下侧接触。根据某些方面，这样布置与突缘的接触，使得在第一轴向方向上产生力，这样布置与环状面的接触，使得在第二轴向方向上产生力，该第二轴向方向与该第一轴向方向相反。根据某些方面，该壳体被布置用于安装到离合器组件中，该离合器组件与一个轴承相耦合，其中，第一力作为用于该组件的轴承的预压紧力来使用，第二力涉及在离合器工作期间产生的轴向力。根据某些方面，所述区段是壳体壁的整体组成部分或所述区段是一个与壳体壁分开的件并且安置在壳体壁上。根据某些方面，所述区段或该壳体是切削加工的。
本发明总体上还包括一种外部的离合器壳体，该外部的离合器壳体具有一个基本上圆柱状的壳体壁，该壳体壁具有至少一个孔。这样设置所述孔，使得所述孔接收用于离合器组件中的内部的离合器壳体的多个径向突出部。孔还包括第一径向棱边和第一轴向棱边。所述多个突出部中的一个第一突出部包括一个第一径向面和一个第一轴向面。这样设置第一轴向棱边，使得该第一轴向棱边与第一轴向面接触并且将转矩传递到第一轴向面。这样设置第一径向棱边，使得该第一径向棱边与第一径向面接触。
根据某些方面，孔包括一个第二轴向棱边，该第二轴向棱边在圆周上相对于第一轴向棱边错位，所述多个突出部中的一个第二突出部包括一个第二轴向面。另外，这样设置第二轴向棱边，使得该第二轴向棱边与第二轴向面接触，以便阻止该壳体相对于内部的离合器壳体转动运动。根据某些方面，孔包括一个第二径向棱边，该第二径向棱边在轴向方向上相对于第一径向棱边错位，第二突出部包括一个第二径向面。第二径向棱边和第二径向面在轴向方向上彼此对置并且在轴向方向上彼此相对错位。
本发明总体上还包括一种用于将杠杆弹簧安装在离合器壳体中的方法，其中，该方法包括下述步骤：在轴向方向上在一个基本上成形为环状的杠杆弹簧的内圆周的附近施加力；将弹簧至少部分地安装到壳体的敞开的端部中；松开力；将弹簧的外圆周上的至少一个突出部的至少一部分穿过壳体中的至少一个孔插入。弹簧还包括一个外直径，壳体还包括一个内直径，该方法包括这样长时间地施加力，直到外直径小于内直径。
本发明的一般任务在于，提供一种具有用于使杠杆弹簧止动的简化装置的离合器壳体。
本发明的另一个任务在于，提供一种离合器壳体，该离合器壳体被布置用于使杠杆弹簧止动，该杠杆弹簧的外直径在无应力状态中大于壳体的直径。
本发明的进一步任务在于，提供一种用于将杠杆弹簧安装在离合器壳体中的方法。
本发明的这些以及进一步的任务和优点从下面对本发明优选实施方式的说明中并且从附图和权利要求书中得到。
附图说明
下面联系附图来详细描述本发明的实质和工作方式，其中：
图1根据本发明的具有弹簧止动孔的外部的离合器壳体的立体视图；
图2根据本发明的具有弹簧止动孔的内部的离合器壳体的立体视图；
图3双离合器组件的立体视图，该双离合器组件包括图1和图2的离合器壳体；
图4图3的离合器组件的俯视图；
图5图3的组件的侧视图；
图6图3的组件的分解视图；
图7A在无应力状态中图6的外部的壳体弹簧沿着图6中的剖线7-7的横剖面视图；
图7B在变形状态中图6的外部的壳体弹簧沿着图6中的剖线的横剖面视图；
图8A至图8C根据本发明的外部的壳体的部分侧视图，这些部分侧视图说明了内部的壳体中的止动缝隙和用于内部的壳体的舌；
图9根据本发明的具有弹簧止动装置的外部的离合器壳体的立体视图；
图10双离合器组件的侧视图，该双离合器组件包括图9的离合器壳体；
图11图10的组件的分解视图；
图12A圆柱坐标系的立体视图，该立体视图示出了在本专利申请中使用的空间名称；
图12B一个物体在图12A的圆柱坐标系中的立体视图，该立体视图示出了在本专利申请中使用的空间名称。
具体实施方式
一开始就应该明确的是，不同附图视图中的相同参考标号标记本发明的相同或功能上类似的结构元件。尽管对本发明关于当前被视为优选的方面进行描述，但应该明确的是，要求保护的本发明不局限于所阐述的方面。
此外明确的是，本发明不局限于所描述的各个方法、材料和变型，就此而言当然可进行变化。另外明确的是，在此所使用的术语仅仅用于描述确定的方面，不应理解为对仅通过从属权利要求来限定的本发明适用范围的限制。
如果没有另外定义，则在此所使用的所有技术和科学概念具有本发明所针对的专业人员熟悉的意义。下面描述优选的方法、装置和材料，尽管为了实施或者为了测试本发明而可使用与在此所描述的方法、装置和材料类似或等值的其它任意方法、装置和材料。
图12A是一个圆柱坐标系680的立体视图，该圆柱坐标系示出了在本发明中使用的空间名称。对本发明至少部分地结合圆柱坐标系来进行描述。坐标系680具有一个纵向轴线681，该纵向轴线作为用于下面的空间和方向名称的基准点来使用。形容词“轴向”、“径向”和“圆周……”涉及相对于轴线681、相对于半径682(该半径与轴线681成直角)或相对于圆周683平行的取向。形容词“轴向”、“径向”和“圆周……”也涉及相对于相应的面平行的取向。为了标记不同的面的位置，使用物体684、685和686。物体684的面687构成一个轴向的平面。这就是说，轴线681构成一个沿着该平面的线。物体685的面688构成一个径向的平面。这就是说，半径682构成一个沿着该平面的线。物体686的面689构成一个圆周面。这就是说，圆周683构成一个沿着该面的线。另一个例子涉及相对于轴线681平行地进行的轴向的运动或偏移、相对于半径682平行地进行的径向的运动或偏移和相对于圆周683平行地进行的圆周运动或偏移。旋转关于轴线681进行。
副词“轴向”、“径向”和“圆周……”涉及相对于轴线681、相对于半径682或相对于圆周683平行的取向。副词“轴向”、“径向”和“圆周……”也涉及相对于相应的面平行的取向。
图12B是一个物体690在图12A的圆柱坐标系680中的立体视图，该圆柱坐标系示出了在本专利申请中使用的空间术语。圆柱状的物体690表示圆柱坐标系中的一个圆柱状物体并且在任何方面都不应限制本发明。物体690包括一个轴向的平面691、一个径向的平面692和一个圆周面693。面691是一个轴向的平面的一部分，面692是一个径向的平面的一部分，面693是一个圆周面的一部分。
图1是根据本发明的外部的离合器壳体10的立体视图。
图2是根据本发明的内部的离合器壳体100的立体视图。
图3是双离合器组件300的立体视图，该双离合器组件包括图1和图2的离合器壳体。
图4是图3的离合器组件300的俯视图。
图5是图3的组件300的侧视图。
图6图3的组件300的分解视图。
图7A是在无应力状态中图6的外部的壳体弹簧6沿着图6中的剖线7-7的横剖面视图。
图7B是在变形状态中图6的外部的壳体弹簧沿着图6中的剖线的横剖面视图。应联系图1和图3至图7B来对待下面的说明。离合器壳体10包括壳体壁12、壁12中的孔14和纵向轴线15。壁12在圆周方向上绕轴线15来设置。通常这意味着，壁12成形为圆柱状。但应该明确的是，壁12不是局限于这些图中所示的形状，而是在要求保护的本发明的精神实质和适用范围内包含壁12的其它形状。例如壁12不局限于确定的高度16。
在图1中这样设置孔14，使得这些孔接收离合器组件300的杠杆弹簧302。这就是说，弹簧的至少一部分处于孔14中。孔14不局限于这些图中所示的形状。孔14的其它形状是可以的并且包含在要求保护的本发明的精神实质和适用范围内。例如孔14的宽度22和长度24可变化。根据某些方面，孔14涉及缝隙，这些缝隙在壁12的圆周上成排地取向。孔14在下面被称为缝隙14。另外，壳体10不局限于所示数量的缝隙14。
缝隙14在壁12中确定上部的棱边26和下部的棱边28。这些棱边相对于轴线15在轴向方向上偏移。弹簧302包括一些突出部或指304，这些突出部或指从杠杆弹簧的外部圆周306伸出来。指304包括上侧308和下侧310。这样设置缝隙14以及尤其是棱边26和28，使得当弹簧302安装到壳体10中时所述缝隙接收指304。通常这样设置棱边26中的至少一些，使得这些棱边与相应的上侧308接触，并且这样设置下部的棱边28中的至少一些，使得这些棱边与下侧310接触。棱边26与侧面308之间的接触形成作用点，在该作用点上产生轴向方向38上的力。棱边28与侧面310之间的接触形成作用点，在该作用点上产生轴向方向40上的力。根据某些方面，这样安装离合器组件，使得该离合器组件与一个(未示出的)轴承相耦合q并且在方向40上作用的力将预压紧力施加在轴承上。根据某些方面，在方向38上作用的力在使用组件300期间产生源于弹簧的轴向力。
这样设置突出部304和缝隙14，使得当弹簧302安装到壳体10中时侧面308和310完全或几乎完全靠置在棱边26或28上。对于几乎完全靠置应理解为：相应的侧面通过一个通常由各个件的公差所决定的额定量值来分开。通常，弹簧的侧面紧密地靠置在缝隙的棱边上，以便当力作用在弹簧上时将指的任意偏移排除或保持尽可能小。当例如离合器组件300被操作时，方向38上的反作用力立即产生，因为相应的侧面310和棱边28已经接触并且指在轴向偏移仅很小或不存在的情况下可与棱边反作用。通过所述侧面靠置在相应的指上，使得彼此对置的侧面和指相互靠置。通过侧面310与棱边28接触，例如所述侧面压紧在棱边26上得到支持，反之亦然。
根据某些方面，缝隙14在轴向上成排地取向。换句话说，缝隙沿着一个公共的径向平面取向。在假设全部缝隙的宽度22相同的情况下——但这不是必需的，棱边26和28朝相应的径向平面取向。这就是说，全部棱边与壳体的端部32的距离30或距离34对于全部棱边26或28相同。
根据某些(未示出的)方面，缝隙14在轴向方向上偏移，以便在弹簧302上施加预压紧力。轴向偏移通过棱边26彼此相对错位、棱边28彼此相对错位或者不仅棱边26而且棱边28彼此相对错位来实现。在第一种情况中，棱边26中的至少一些处于与其余棱边26不同的距离30上。在下面的讨论中，具有不同棱边26或28的缝隙被称为错位的缝隙。在错位的缝隙的情况下，距离30大于其余缝隙的距离30。这样计算该较大的距离，使得当弹簧302安装到壳体10中时，与错位的缝隙相应的侧面308主动地压在棱边26上或者与这些棱边反作用。以此方式使弹簧302在方向40上预压紧，并且侧面310压在用于其余指的相应的棱边28上，这些其余指不插到错位的缝隙中。在第二种情况中，棱边28中的至少一些处于与其余棱边28不同的距离34上。在错位的缝隙的情况下，距离34小于其余缝隙的距离34。这样计算该较小的距离，使得当弹簧302安装到壳体10中时，与错位的缝隙相应的侧面310压在棱边28上或者与这些棱边反作用。以此方式使弹簧302在方向38上预压紧，并且侧面308压在用于其余指的相应的棱边26上，这些其余指不插到错位的缝隙中。本发明并不局限于对齐的或错位的缝隙的确定组合或确定关系。
弹簧302构造有这样的外直径312，该外直径在无应力状态中大于壳体10的内直径40。通过直径的这种差别，弹簧302可在无需使用附加固定元件的情况下与壳体10保持连接。这就是说，相应的指302中的至少一部分固定在相应的缝隙14中。为了将弹簧302安装到壳体10中，在轴向方向316上在圆周314上施加一个力，以便使直径312变小。尤其是这样在图7A中的弹簧302上施加该力，使得图7B中的直径小于壳体10的直径40。作为对此的反作用，圆周306在方向317和318上偏移。然后，将弹簧302安装到壳体10中，将轴向的力松开，由此，弹簧302返回到其无应力状态中(直径312变大)并且指304随着圆周306的增大而被压到相应的缝隙14中。
根据某些方面，根据图1的缝隙14完全由壁封闭或包围或者说通过该壁来确定。根据某些(未示出的)方面，缝隙14中的一些与端部32处于连接。这就是说，缝隙朝端部32至少部分地敞开。在这些方面中，为了形成孔而去除棱边26的一些部分。
图2示出了本发明的内部的离合器壳体100的立体视图。应联系图1至图7B来对待下面的说明。离合器壳体100包括壳体壁112、壁112中的孔114和纵向轴线115。壁112在圆周方向上绕轴线115来设置。通常这意味着，壁112成形为圆柱状。但应该明确的是，壁112不是局限于这些图中所示的形状，而是在要求保护的本发明的精神实质和适用范围内包含壁112的其它形状。例如壁112不局限于确定的高度116。
这样设置孔114，使得这些孔接收离合器组件300的杠杆弹簧319。这就是说，弹簧的至少一部分处于孔114中。孔114不局限于这些图中所示的形状。孔114的其它形状是可以的并且包含在要求保护的本发明的精神实质和适用范围内。例如孔114的宽度122和长度124可变化。根据某些方面，孔114涉及缝隙，这些缝隙在壁112的圆周上成排地取向。这就是说，长度124大于宽度122，长度朝壳体的圆周取向。孔114在下面被称为缝隙114。另外，壳体100不局限于所示数量的缝隙114。
缝隙114在壁112中确定上部的棱边126和下部的棱边128。这些棱边相对于轴线115在轴向方向上偏移。弹簧319包括一些突出部或指320，这些突出部或指从杠杆弹簧的外部圆周322伸出来。指320包括上侧324和下侧(该下侧在图6中不可看到，但与这些图中的侧面310一样取向)。弹簧319在无应力状态中也具有一个内圆周326和一个外直径。这样设置缝隙114以及尤其是棱边126和128，使得当弹簧318安装到壳体100中时所述缝隙接收指320。壳体100具有一个内直径140。在图1和图3至图7B的说明中对缝隙14、棱边26和28、直径40、弹簧302、侧面308和310、直径312、圆周314以及方向316的讨论也适用于缝隙114、棱边126和128、直径140、弹簧318、侧面324、指320的下侧、弹簧319的无应力的直径以及圆周326。为了简化描述，在此不重复上述讨论。
根据某些方面，图5中的壳体10包括一个轮毂50。端部壁52一直伸到轮毂40并且根据某些方面在使用压制铆钉(挤压的铆钉)、即成本相对低廉的过程的情况下与轮毂相连接。但应该明确的是，也可使用其它方法、例如单独铆钉或机械的固定元件或焊缝来使端部壁52固定在轮毂50上。
尽管通常优选两个或多个缝隙14或114，但任意数量的缝隙14或114是可以的，其中，这种数量的缝隙包含在要求保护的本发明的精神实质和适用范围内。同样地，本发明不局限于缝隙14或114的确定布置或确定距离。
根据某些方面，壳体10和100是冲制的，由此使制造成本和复杂性降低。但应该明确的是，为了形成壳体10或100也可使用其它制造方法。根据某些方面，壁12和112在形成过程之后被穿通，以便产生缝隙14或114，由此可放弃与进一步的复杂性和成本相联系的型材滚轧。因为在形成过程之后加工缝隙，所以降低了可能的变形和尺寸偏差。在壳体10上也形成一个突缘54，该突缘使壳体10沿着整个棱边32稳定，尤其是抵抗壳体10在使用期间所经受的切向负荷。根据某些方面，提供一些孔56和156，以便可实现更多的冷却液体在壳体10或100中流过。
组件300可用该技术中公知的任意方式来构成。根据某些方面，离合器片叠328、承载环330和通流闭锁件/支撑环331安装在壳体10中。离合器片叠332、支撑环334和承载环336安装在壳体100中并且该壳体又安装在壳体10中。弹簧盘319安装在壳体100中并且弹簧盘302安装在壳体10中。但应该明确的是，本发明不局限于各个部件的针对组件300所示的确定的数量、形式和布置的应用，而是与本发明相联系也可应用各个部件的其它数量、形式和布置。
应该明确的是，可使用在该技术中公知的任意装置例如相互适配的楔和槽，以便使离合器片叠328和332与壳体10或100相连接。此外，根据某些方面，可使用舌和缝隙的结构，在转让给同一个申请人的、标题为“Clutch Housing with Openings to Engage a Clutch Plate”的、Sturgin等人的、与本发明在同一天提交的美国专利申请中描述了该结构。例如离合器片叠328的舌338嵌入到壳体10中的缝隙60中。
图8A至图8C示出了根据本发明的外部的壳体60的部分侧视图，这些部分侧视图说明了内部的壳体上的接收缝隙62和用于内部的壳体100的舌160和162。应联系图1至图8C来对待下面的说明。根据某些方面，壳体60包括一些用于接收舌160和162的缝隙62。根据某些方面，壳体60与壳体10类似，在下面的讨论中，壳体10和60可互换。舌安置在法兰164上。通常由(未示出的)驱动单元将转矩在方向64上作用在壳体10上。壳体10将转矩从驱动单元传递到壳体100。根据某些方面，缝隙62和法兰164上的舌用于传递转矩。尤其是面66这样设置在缝隙中，使得这些面靠置在舌160的棱边166上。通常有利的是，用于面66和166的接触面保持尽可能大，以便缝隙和舌的面压力和由此引起的磨损或变形尽可能小。因此，壳体100上的舌160的数量选择得尽可能大。但应该明确的是，本发明不局限于舌160的确定数量或舌160与舌162之间的按百分比计算的确定关系。有利的是，角部、例如角部68在形成孔、例如缝隙62时设置有较大的半径，因为在该布置中可应用较稳定的冲制冲头或冲制模。因此，根据某些方面，这样选择舌160的宽度168，使得舌与缝隙62的角部68不接触。缝隙62中的面70表示可接收(未示出的)离合器踏板的轴向力的面。
根据某些方面，这样设置舌162，使得这些舌阻止壳体100相对于壳体60在方向64上转动。通过阻止转动，舌160不可到达角部68中。与这种转动相联系的转矩在怠速期间产生，这意味着，(未示出的)变速器比驱动单元转动更快速。在怠速中产生相对小的转矩并且因此仅产生低的面压力。因此，根据某些方面，需要比舌160少的舌162。图2中例如在壳体100上仅形成了三个舌162。但应该明确的是，壳体100不局限于确定数量的舌162。舌162的棱边172靠置在缝隙62的面72上。舌162通常不是接收轴向力所必需的并且因此根据某些方面从角部68在方向40上弯曲出来。
图9是本发明的具有弹簧止动装置402的外部的离合器壳体400的立体视图。
图10是双离合器组件500的侧视图，该双离合器组件包括图8的离合器壳体。
图11是图10的组件500的分解视图。应联系图9至图11来对待下面的说明。止动装置402安置在壳体400的壁404上。装置402用于使弹簧502固定在壳体400上。在这些图中，装置402是一个安置在壁404上的单独元件。但应该明确的是，装置402可构造成壁404的整体组成部分。装置402可在使用在该技术中公知的任意装置的情况下固定在壁上，主要例如通过气体保护电弧焊(MIG焊)固定。装置402包括一个突缘406，该突缘从壁在径向方向上、尤其是径向向内延伸。突缘406包括一些段408和一些孔410。孔410不局限于这些图中所示的形状。对于孔410来说，其它形状是可以的并且包含在要求保护的本发明的精神实质和适用范围内。例如孔410的宽度412和长度414可变化。根据某些方面，长度414大于宽度412，长度沿着壳体的圆周延伸。在下面，孔410被称为缝隙410。另外，壳体400不局限于所示缝隙410的数量。缝隙与内部圆周416处于连接。这就是说，缝隙朝内圆周敞开。
为了将弹簧502安装到壳体400中，不需要使如图1至图7B的说明中所讨论的弹簧变形。取而代之，将弹簧在轴向方向418上插入，而指504朝缝隙410取向。缝隙接收弹簧的至少一个部分、尤其是弹簧的指。当指在朝缺口的轴向方向上朝在段408的下部的面422与壁的棱边或环形面424之间形成的缺口420取向时，弹簧在径向上这样进一步转动，直到指504的上侧506在轴向上朝段408取向。这就是说，指在轴向上设置在面422与棱边424之间。在该位置中，弹簧在圆周方向上保持固定。为了保持弹簧的径向位置，在壁404上安置一个闭锁元件426。元件426在圆周方向上朝缺口420取向。根据某些方面可去除元件426，以便可实现在弹簧安装到壳体400中时弹簧在缺口420中旋转。例如元件426根据这些图包括一个或多个设置有螺纹的固定元件。根据某些(未示出的)方面，在弹簧已被安装或转动之后，元件426固定地与壳体400相连接。例如元件426可以是与壳体焊接的块。由此这样设置闭锁元件，使得该闭锁元件在安装到孔中之后阻止弹簧的转动运动。应该明确的是，本发明不局限于元件426的确定的数量或布置。
指504包括(未示出的)下部的面，这些下部的面与用于图6中的弹簧302的下部的面310相应。上侧506和下侧靠置在面422或棱边424上。在图1至图7B的说明中对上侧和下侧308和310、棱边26和28以及轴向力的讨论也适用于侧面506、指504的下侧、面422、棱边424或在壳体400中作用在弹簧502上的轴向力，在此不再重复。
根据某些方面，壳体400包括一个组合的轮毂428。端部壁430延伸直到轮毂428。根据某些(未示出的)方面，轮毂428是一个与壳体400分开的件，该件与端部壁430在使用铆接的情况下或通过其它方法相连接，例如通过其它机械的固定元件或通过焊接来连接。根据某些方面，孔432和434被插入，以便可实现液体流动通过壳体400。根据某些(未示出的)方面，仅孔432或434中一个被插入。壳体400不局限于孔432或434之间的确定的数量、形状、尺寸、布置或关系。
尽管通常优选两个或多个缝隙410，但任意数量的缝隙410是可以的，这些缝隙包含在要求保护的本发明的精神实质和适用范围内。另外，本发明不局限于缝隙410的确定布置或它们之间的确定距离。
图9中的壳体400是切削加工的。但根据某些(未示出的)方面，壳体400是冲制的。在图1至图8C的说明中对壳体10和100以及冲制的讨论也适用于壳体400的冲制方面。元件402使壳体400沿着整个棱边436稳定，尤其是抵抗壳体400在使用期间所经受的切向负荷。
组件500可用该技术中公知的任意方式来构成。根据某些方面，离合器片叠508、承载环510和油闭锁件/支撑环512安装在壳体400中。离合器片叠514、支撑环516和承载环518安装在壳体520中并且该壳体又安装在壳体400中。弹簧盘522安装在壳体520中并且弹簧盘502安装在壳体400中。但应该明确的是，本发明不局限于各个部件的针对组件500所示的确定的数量、形式和布置的应用，而是与本发明相联系也可应用各个部件的其它数量、形式和布置。
应该明确的是，为了调整这些图中所示的离合器组件可使用在该技术中公知的任意装置。此外，根据某些方面，可使用在转让给同一个申请人的、标题为“Dual Clutch Pack Dual Operating Clutch and Method for AdjustingSame”的、Uhler等人的、与本发明在同一天提交的美国专利申请中描述的方法。
由此可见，本发明的任务有效地得到了解决，尽管专业人员可设想应存在于要求保护的本发明的精神实质和适用范围之内的本发明变型和变化。此外明确的是，上述说明仅用于解释本发明，不应理解为限制。因此，在没有偏离本发明的精神实质和适用范围的情况下，本发明的其它实施方式是可能的。

Claims (26)

1.离合器壳体，用于使弹簧止动，其中，该离合器壳体包括：
一个基本上圆柱状的壳体壁；和
处于该壳体壁中的至少一个第一孔，其中，在功能上这样设置所述至少一个第一孔，使得所述至少一个第一孔接收用于离合器组件的杠杆弹簧的至少一部分；
其中，该杠杆弹簧还包括至少一个第一突出部以及第一上侧和第一下侧，所述第一突出部从该弹簧的第一外圆周延伸出，其中，所述至少一个第一孔在该壳体壁中确定第一和第二棱边，所述第一和第二棱边在轴向方向上彼此相对错位，其中，这样设置所述第一和第二棱边中的至少一些，使得它们与该第一上侧或该第一下侧接触。
2.根据权利要求1的壳体，其中，这样设置与所述第一棱边的接触，使得在第一轴向方向上产生第一力，这样设置与所述第二棱边的接触，使得在第二轴向方向上产生第二力，该第二轴向方向与该第一轴向方向相反。
3.根据权利要求2的壳体，其中，该壳体被布置用于安装到第一离合器组件中，该第一离合器组件与一个轴承相耦合，其中，该第一力作为用于该轴承的预压紧力来使用，该第二力涉及用于操作离合器的轴向力。
4.根据权利要求1的壳体，其中，所述至少一个第一孔还包括第一、第二、第三和第四孔，其中，用于所述第一和第二孔的相应的第一棱边在轴向方向上和用于所述第三和第四孔的相应的第二棱边在轴向方向上彼此相对错位。
5.根据权利要求1的壳体，其中，所述至少一个第一孔还包括第五和第六孔，所述第五和第六孔在轴向方向上彼此相对错位。
6.根据权利要求1的壳体，其中，所述至少一个第一孔还包括一个轴向宽度以及具有相应的不同轴向宽度的第七和第八孔。
7.根据权利要求1的壳体，其中，所述至少一个第一孔还包括至少一个缝隙，所述缝隙在壳体壁的圆周上成排地取向。
8.根据权利要求1的壳体，其中，所述至少一个第一孔完全由该壳体壁包围。
9.根据权利要求1的壳体，其中，该壳体还包括一个敞开的端部并且所述至少一个第一孔还包括一第九孔，该第九孔与该敞开的端部处于连接。
10.根据权利要求1的壳体，其中，该壳体壁还包括一第一直径，该杠杆弹簧还在无应力状态中包括一第二直径，该第二直径大于该第一直径。
11.根据权利要求1的壳体，其中，该壳体是冲制的。
12.根据权利要求1的壳体，其中，该壳体壁还包括一个具有突缘的区段，该突缘在径向方向上延伸离开该壳体壁，其中，该突缘具有一个内部的内圆周，所述至少一个孔设置在该突缘中并且与该内圆周处于连接。
13.根据权利要求12的壳体，该壳体还包括：一个闭锁元件，该闭锁元件从该壳体壁在径向方向上向内延伸；其中，这样设置该闭锁元件，使得在所述至少一个孔已经接收了该杠杆弹簧的至少一部分之后该闭锁元件阻止该杠杆弹簧转动运动。
14.根据权利要求13的壳体，其中，该闭锁元件可取下地安置在该壳体壁上。
15.根据权利要求13的壳体，其中，该闭锁元件固定地与该壁相连接。
16.根据权利要求12的壳体，其中，该壳体壁还包括至少一个环状面，该杠杆弹簧还包括该弹簧的具有第二上侧和第二下侧的至少一个第二突出部，其中，这样设置该突缘以及所述至少一个环状面，使得该突缘以及所述至少一个环状面与该第二上侧或该第二下侧接触。
17.根据权利要求16的壳体，其中，这样设置与该突缘的接触，使得在第三轴向方向上产生第三力，这样设置与所述至少一个环状面的接触，使得在第四轴向方向上产生第四力，该第四轴向方向与该第三轴向方向相反。
18.根据权利要求17的壳体，其中，该壳体被设置用于安装到第二离合器组件中，该第二离合器组件与一个轴承相耦合，其中，该第三力作为用于该组件的轴承的预压紧力来使用并且该第四力涉及在该离合器工作期间产生的轴向力。
19.根据权利要求12的壳体，其中，该区段是该壳体壁的整体组成部分。
20.根据权利要求12的壳体，其中，该区段是一个与该壳体壁分开的件并且固定在该壳体壁上。
21.根据权利要求20的壳体，其中，该区段是切削加工的。
22.根据权利要求12的壳体，其中，该壳体是切削加工的。
23.根据权利要求1的壳体，其中，该离合器组件还包括一个具有多个径向突出部的内部的离合器壳体；该壳体还包括：处于该壳体壁中的至少一个第二孔，其中，这样设置所述至少一个第二孔，使得所述至少一个第二孔接收多个径向突出部。
24.根据权利要求23的壳体，其中，所述至少一个第二孔还包括一个第一径向棱边和一个第一轴向棱边，所述多个突出部中的一个第一突出部包括一个第一径向面和一个第一轴向面，这样设置该第一轴向棱边，使得该第一轴向棱边与该第一轴向面接触并且将转矩传递给该第一轴向面，这样设置该第一径向棱边，使得该第一径向棱边与该第一径向面接触。
25.根据权利要求24的壳体，其中，所述至少一个第二孔还包括一个第二轴向棱边，该第二轴向棱边在圆周上相对于该第一轴向棱边错位，其中，所述多个突出部中的一个第二突出部包括一个第二轴向面并且这样设置该第二轴向棱边，使得该第二轴向棱边与该第二轴向面接触并且阻止该壳体相对于该内部的离合器壳体转动运动。
26.根据权利要求25的壳体，其中，所述至少一个第二孔还包括一个第二径向棱边，该第二径向棱边在轴向方向上相对于该第一径向棱边错位，其中，该第二突出部包括一个第二径向面，该第二径向棱边和该第二径向面在轴向方向上彼此对置并且在轴向方向上彼此相对偏移。
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