JPH0558960U - 多板クラッチ装置 - Google Patents
多板クラッチ装置Info
- Publication number
- JPH0558960U JPH0558960U JP815892U JP815892U JPH0558960U JP H0558960 U JPH0558960 U JP H0558960U JP 815892 U JP815892 U JP 815892U JP 815892 U JP815892 U JP 815892U JP H0558960 U JPH0558960 U JP H0558960U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- spline groove
- clutch plate
- plate
- drum
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】クラッチハブまたはクラッチドラムの軸方向寸
法を延ばすことなく、クラッチ板のクラッチハブまたは
クラッチドラムへの組付性を改善した多板クラッチ装置
を提供すること。 【構成】内側クラッチ板と外側クラッチ板とを交互に複
数枚ずつ配置するとともに、内側クラッチ板の内径部に
複数の爪部を設け、この爪部をクラッチハブの外側スプ
ライン溝に軸方向に移動可能に係合させる。外側スプラ
イン溝の開口端部でかつその外周側角部には、内側クラ
ッチ板の爪部を案内する三角形状の面取りが形成されて
いる。
法を延ばすことなく、クラッチ板のクラッチハブまたは
クラッチドラムへの組付性を改善した多板クラッチ装置
を提供すること。 【構成】内側クラッチ板と外側クラッチ板とを交互に複
数枚ずつ配置するとともに、内側クラッチ板の内径部に
複数の爪部を設け、この爪部をクラッチハブの外側スプ
ライン溝に軸方向に移動可能に係合させる。外側スプラ
イン溝の開口端部でかつその外周側角部には、内側クラ
ッチ板の爪部を案内する三角形状の面取りが形成されて
いる。
Description
【０００１】
本考案は多板クラッチ装置、特にクラッチ板とクラッチハブあるいはクラッチ ドラムとの組付構造に関するものである。
【０００２】
一般に多板クラッチ装置は、内側クラッチ板と外側クラッチ板とを交互に複数 枚ずつ配置するとともに、内側クラッチ板の内径部に複数の爪部を設け、この爪 部をクラッチハブの外側スプライン溝に軸方向に移動可能に係合させるとともに 、外側クラッチ板の外径部に複数の爪部を設け、この爪部をクラッチドラムの内 側スプライン溝に軸方向に移動可能に係合させるようになっている（例えば実開 平１−１５４３３２号公報参照）。 ところで、内側クラッチ板の爪部をクラッチハブの外側スプライン溝に係合さ せる場合、爪部を外側スプライン溝にスムーズに案内するするため、図１に示さ れるように、外側スプライン溝２１の開口端部には外向きに開いた面取り２２が 設けられている。
【０００３】
ところが、上記のような面取り２２を設けると、内側クラッチ板２３がクラッ チハブ２０の開口端側へ最大限動いた時、内側クラッチ板２３の爪部２４が外側 スプライン溝２１から外れてしまう。そのため、面取り２２の分だけクラッチハ ブ２０の軸方向寸法を長くしなければならず、クラッチ装置のコンパクト化の支 障となる欠点があった。 なお、同様な問題は、クラッチドラムの内側スプライン溝に外側クラッチ板の 爪部を係合させる場合にも起こり得る。 そこで、本考案の目的は、クラッチハブまたはクラッチドラムの軸方向寸法を 延ばすことなく、クラッチ板のクラッチハブまたはクラッチドラムへの組付性を 改善した多板クラッチ装置を提供することにある。
【０００４】
上記目的を達成するため、第１の考案は、内側クラッチ板と外側クラッチ板と を交互に複数枚ずつ配置するとともに、内側クラッチ板の内径部に複数の爪部を 設け、この爪部をクラッチハブの外側スプライン溝に軸方向に移動可能に係合さ せるようにした多板クラッチ装置において、上記外側スプライン溝の開口端部で かつその外周側角部に、三角形状の面取りを設けたことを特徴とする。 また、第２の考案は、内側クラッチ板と外側クラッチ板とを交互に複数枚ずつ 配置するとともに、外側クラッチ板の外径部に複数の爪部を設け、この爪部をク ラッチドラムの内側スプライン溝に軸方向に移動可能に係合させるようにした多 板クラッチ装置において、上記内側スプライン溝の開口端部でかつその内周側角 部に、三角形状の面取りを設けたことを特徴とする。
【０００５】
クラッチ板の爪部をクラッチハブまたはクラッチドラムのスプライン溝の開口 端部に挿入すると、その開口端部の角部には三角形状の面取りを設けてあるので 、爪部の側縁が面取りに当たって中心方向に案内される。そのため、クラッチ板 の爪部はスプライン溝にスムーズに係合する。 また、クラッチ板がクラッチハブまたはクラッチドラムの開口端側へ最大限動 いても、爪部がスプライン溝の内面に引っ掛かるので、スプライン溝の全長に亘 ってクラッチ板を抜け止めできる。
【０００６】
図２は本考案が適用される自動変速機用クラッチ装置の一例を示す。 図において、Ｃ1 クラッチは入力軸１をブレーキドラム２と断接し、Ｃ2 クラ ッチは入力軸１をクラッチドラム３と断接し、Ｃ3 クラッチは入力軸１を出力軸 ４と断接する。なお、Ｂはブレーキドラム２を図示しない固定部に対して断接す るバンドブレーキである。 入力軸１にはＣ2 クラッチのピストン５を収容したフロントドラム６の内径部 が固定されており、フロントドラム６の外径部にはＣ2 クラッチのクラッチハブ とＣ3 クラッチのクラッチドラムを兼ねるリテーナ７が一体回転可能に連結され ている。フロントドラム６の背面にはＣ1 クラッチのクラッチハブ８が一体に固 定されている。Ｃ2 クラッチのピストン５の内側にはＣ3 クラッチのピストン９ が摺動自在に配置されている。
【０００７】 上記リテーナ７の一端部は波板状に形成され、その内外周面にはＣ2 クラッチ の内側クラッチ板１０の内径部を軸方向に移動自在に支持する外側スプライン溝 ７ａと、Ｃ3 クラッチの外側クラッチ板１３の外径部を移動自在に支持する内側 スプライン溝７ｂとが周方向に交互に設けられている。リテーナ７の他端部は外 径方向に延長され、上記フロントドラム６に連結されている。そのため、ピスト ン５の凸部はリテーナ７を貫通してＣ2 クラッチのクラッチ板１０，１４を押圧 可能となっている。
【０００８】 ここで、本考案の要部であるＣ3 クラッチの構造を説明する。 Ｃ3 クラッチはクラッチハブ１１とクラッチドラムを構成するリテーナ７との 間に内側クラッチ板１２と外側クラッチ板１３とを交互にかつ複数枚ずつ配置し たものであり、内側クラッチ板１２の内径部に複数の爪部１２ａ（図３参照）を 設け、この爪部１２ａをクラッチハブ１１の外側スプライン溝１１ａに軸方向に 移動可能に係合させてある。なお、爪部１２ａの内径はクラッチハブ１１の内径 とほぼ等しい。
【０００９】 上記外側スプライン溝１１ａの開口端部でかつその外周側角部には、図３，図 ４に示すように三角形状の面取り１１ｂが設けられている。この面取り１１ｂは 、内側クラッチ板１２の爪部１２ａを外側スプライン溝１１ａに挿入した際、そ の中心方向に案内し、爪部１２ａを外側スプライン溝１１ａに円滑に挿入できる ようにするものである。なお、図３において内側クラッチ板１２の表裏両面には 摩擦材１５が接着されている。
【００１０】 上記のように三角形状の面取り１１ｂを外側スプライン溝１１ａの開口端部に 設けた場合、内側クラッチ１２のクラッチハブ１１への組付性が改善されること は勿論、内側クラッチ板１２がクラッチハブ１１の開口端側へ最大限動いても、 内側クラッチ板１２の爪部１２ａが外側スプライン溝１１ａの開口端まで係合す るので（図４参照）、内側クラッチ板１２の外れが防止される。そのため、クラ ッチハブ１１の軸方向寸法を面取り１１ｂの分だけ延長する必要がない。
【００１１】 図５はＣ2 クラッチのクラッチドラム３の内側スプライン溝３ａの開口端部で かつその内周側角部に、三角形状の面取り３ｂを設けた例を示す。外側クラッチ 板１４の外径部には内側スプライン溝３ａに対応する複数の爪部１４ａを設けて あり、この爪部１４ａをクラッチドラム３の内側スプライン溝３ａに挿入した際 、爪部１４ａの側縁が面取り３ｂに当り、内側スプライン溝３ａの中央位置に案 内されるので、組付が容易となる。この場合も、面取り３ｂが内側スプライン溝 ３ａと爪部１４ａとの引っ掛かり代を減少させないので、クラッチドラム３を軸 方向に延長せずに済む。
【００１２】 本考案において、クラッチハブおよびクラッチドラムのスプライン溝とは実施 例のようなスリット状または切欠溝状のものに限らず、クラッチハブまたはクラ ッチドラムをリテーナ７のように波板状に形成し、その凹部をスプライン溝とし てもよい。 また、本考案は実施例のような構造の多板クラッチ装置に限らず、あらゆる多 板クラッチ装置に適用できることは勿論である。
【００１３】
以上の説明で明らかなように、本考案によれば、クラッチハブまたはクラッチ ドラムの開口端の角部に三角形状の面取りを設けたので、クラッチ板の爪部をク ラッチハブまたはクラッチドラムのスプライン溝の開口端部に挿入した際、爪部 の側縁が面取りに当たって中心方向に案内され、クラッチ板の爪部をスプライン 溝に円滑に係合させることができる。 また、クラッチ板がクラッチハブまたはクラッチドラムの開口端側へ最大限動 いても、爪部がスプライン溝の開口端に引っ掛かるので、スプライン溝の全長に 亘ってクラッチ板を抜け止めでき、クラッチハブまたはクラッチドラムの軸方向 寸法を従来に比べて短縮できる。
【図１】従来のクラッチハブと内側クラッチ板との部分
斜視図である。
斜視図である。
【図２】本考案が適用される自動変速機用クラッチ装置
の断面図である。
の断面図である。
【図３】本考案にかかるクラッチハブと内側クラッチ板
との部分斜視図である。
との部分斜視図である。
【図４】図３のクラッチハブと内側クラッチ板との係合
状態を示す断面図である。
状態を示す断面図である。
【図５】本考案にかかるクラッチドラムと外側クラッチ
板との部分斜視図である。
板との部分斜視図である。
３ クラッチドラム ３ａ 内側スプライン溝 ３ｂ 面取り １１ クラッチハブ １１ａ 外側スプライン溝 １１ｂ 面取り １２ 内側クラッチ板 １２ａ 爪部 １４ 外側クラッチ板 １４ａ 爪部
Claims (2)
- 【請求項１】内側クラッチ板と外側クラッチ板とを交互
に複数枚ずつ配置するとともに、内側クラッチ板の内径
部に複数の爪部を設け、この爪部をクラッチハブの外側
スプライン溝に軸方向に移動可能に係合させるようにし
た多板クラッチ装置において、 上記外側スプライン溝の開口端部でかつその外周側角部
に、三角形状の面取りを設けたことを特徴とする多板ク
ラッチ装置。 - 【請求項２】内側クラッチ板と外側クラッチ板とを交互
に複数枚ずつ配置するとともに、外側クラッチ板の外径
部に複数の爪部を設け、この爪部をクラッチドラムの内
側スプライン溝に軸方向に移動可能に係合させるように
した多板クラッチ装置において、 上記内側スプライン溝の開口端部でかつその内周側角部
に、三角形状の面取りを設けたことを特徴とする多板ク
ラッチ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP815892U JPH0558960U (ja) | 1992-01-27 | 1992-01-27 | 多板クラッチ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP815892U JPH0558960U (ja) | 1992-01-27 | 1992-01-27 | 多板クラッチ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0558960U true JPH0558960U (ja) | 1993-08-03 |
Family
ID=11685529
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP815892U Pending JPH0558960U (ja) | 1992-01-27 | 1992-01-27 | 多板クラッチ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0558960U (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005090519A (ja) * | 2003-09-11 | 2005-04-07 | Aisin Aw Co Ltd | クラッチ装置 |
| JP2009527700A (ja) * | 2006-02-22 | 2009-07-30 | ルーク ラメレン ウント クツプルングスバウ ベタイリグングス コマンディートゲゼルシャフト | クラッチディスクを取り付けるための開口を備えたクラッチハウジング |
-
1992
- 1992-01-27 JP JP815892U patent/JPH0558960U/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005090519A (ja) * | 2003-09-11 | 2005-04-07 | Aisin Aw Co Ltd | クラッチ装置 |
| JP4654571B2 (ja) * | 2003-09-11 | 2011-03-23 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | クラッチ装置 |
| JP2009527700A (ja) * | 2006-02-22 | 2009-07-30 | ルーク ラメレン ウント クツプルングスバウ ベタイリグングス コマンディートゲゼルシャフト | クラッチディスクを取り付けるための開口を備えたクラッチハウジング |
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