JP2000097253A - クラッチドラムとパーキングギアの結合構造 - Google Patents
クラッチドラムとパーキングギアの結合構造Info
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Abstract
において、ピストンの摺動面に溶接歪みを発生させず、
部品の製造コストも低減させる。 【解決手段】 摩擦板４５、４６を押圧するピストン４
７用のシリンダ４８をクラッチドラム４１側に形成し、
そのシリンダの縦壁部４４の内周縁がパーキングギア３
３のディスク部３４に溶接される。溶接部（Ｗ２）がピ
ストン摺動面であるクラッチドラム外周壁部４３の内周
面４９から離れた部位となり、ピストン摺動面に溶接歪
みが発生しない。クラッチドラムはパーキングギア３３
にかかる衝撃荷重を直接受けないので板厚を厚くする必
要がない。また、パーキングギア３３にシリンダ部を形
成しないので、パーキングギアは軸方向の厚さが薄くて
済み、板材のプレス成形で安価に製作できる。
Description
におけるクラッチドラムとパーキングギアの結合構造に
関する。
た自動変速機においては、駐車時の外力による移動を確
実に防止するため、車輪駆動軸とすべりなしに連結され
ている回転軸、一般には入力軸を除く後段側の回転軸上
にパーキングギアを設け、パーキングギアと噛み合って
回転をロックできるようになっている。パーキングギア
が例えば中間軸に設けられるとき、変速機構の一部とし
てのクラッチ機構と隣接する場合がある。このような例
として、例えば実開昭５８−１１４９４６号公報に開示
され、図３に示すようなものがある。
出力ギア６１が形成され、その肩部にパーキングギア６
４が溶接結合されている。さらにパーキングギア６４に
隣接して、クラッチドラム７１、摩擦板７５、７６、ピ
ストン７７等からなるクラッチ機構７０が配置されてい
る。パーキングギア６４はディスク部６５の外周に円筒
部６６を有している。その円筒部６６の外周面には円筒
部の長さより短い幅の歯６７が出力ギア６１側に寄せて
形成されている。
接させてクラッチドラム７１の一端が嵌め込まれ、パー
キングギア６４の円筒部６６端面とクラッチドラム７１
内周面との間で溶接されている。クラッチドラム７１に
はスプライン７２が形成され、そのスプライン７２に摩
擦板７５が係合されている。そして、他方の回転部材８
０と係合する摩擦板７６と摩擦板７５が交互に配置され
ている。
を収容するシリンダ部６８を形成しており、円筒部６６
の内周面にそってピストン７７が軸方向に摺動可能で、
このピストン７７により摩擦板７５、７６が押圧され
る。以上の構成によれば、パーキングギア６４とクラッ
チドラム７１を結合することにより、スペースをとるこ
となくクラッチ機構をコンパクトに配置することができ
る。
来のクラッチドラムとパーキングギアの結合構造におい
ては、パーキングギア６４とクラッチドラム７１の溶接
（Ｗ３）部位がパーキングギアに形成されたシリンダ部
６８の端縁近傍であるため、溶接歪みが発生してピスト
ンシール部の精度が悪くなるという問題がある。
形成するため、その円筒部６６が所定寸法を要して軸方
向に厚いものとなり、製造上コストの高いものとなる。
さらに、パーキングギアの歯６７に続いてクラッチドラ
ム７１が結合されるので、パーキングギアにかかる衝撃
荷重がクラッチドラムにもかかることになるので、クラ
ッチドラム７１の板厚も厚くする必要がある。
鑑み、ピストンが摺動するシリンダ部に歪みが発生する
ことなく、パーキングギアやクラッチドラムの製造コス
トも低くできるようにしたクラッチドラムとパーキング
ギアの結合構造を提供することを目的とする。
動変速機の回転軸上に、クラッチドラムに係合した摩擦
板をピストンで押圧するクラッチ機構とパーキングギア
とが軸方向に隣接して設けられ、クラッチドラムが、摩
擦板と係合するスプライン部と、ピストンを収容するシ
リンダを形成する外周壁部および該外周壁部から径方向
内方へ延びる縦壁部とを備え、パーキングギアは径方向
に延びるディスク部の外周に歯を備え、クラッチドラム
の縦壁部の内周縁がパーキングギアのディスク部に溶接
されているものとした。
がクラッチドラムに形成され、クラッチドラムはピスト
ン摺動面から離れた縦壁部の内周縁でパーキングギアの
ディスク部に溶接されるから、ピストン摺動面に溶接歪
みが発生しない。
周縁でパーキングギアのディスク部に溶接されるから、
パーキングギアにかかる衝撃荷重は当該パーキングギア
の歯部と出力軸とで負担され、クラッチドラムに直接及
ばないので、クラッチドラムの板厚を厚くする必要がな
い。さらにまた、パーキングギアにシリンダ部を形成す
る必要がないので、パーキングギアは軸方向の厚さが薄
くて済み、例えば板材からプレス成形により製作するこ
とができる。
て、そのクラッチ機構側には出力ギアの歯底径より小径
の肩部が形成され、パーキングギアは円環状でその内周
縁を上記肩部に嵌め込まれ、その嵌め込み部分で回転軸
に溶接されたものとすることができる。比較的大きな半
径位置でパーキングギアが回転軸に溶接されるので結合
強度が大きく、またパーキングギアのディスク部が薄く
ても高い剛性が確保される。
例により説明する。図１は実施例の構成を示すパーキン
グギア周りの断面図、図２はその要部拡大図である。自
動変速機の変速機ケース１９に出力ギア１６を備える第
１軸１５がベアリング３０を介して支持されている。第
１軸１５の外方端１７は突出して変速機ケースの支持穴
１２に挿入され、内方端中心部には支持穴１８が設けら
れて同軸の第２軸２５をベアリング３１を介して支持し
ている。
た出力ギア１６には、その歯底径より若干小径の肩部１
９が形成されている。そして肩部１９の端部には、それ
よりさらに小径の軸方向に延びた筒部２０が形成されて
いる。肩部１９にはパーキングギア３３が嵌め込まれて
いる。パーキングギア３３は板材をプレス成形した円環
状で、径方向に延びるディスク部３４の外周に歯３５を
備え、ディスク部３４の内周縁を肩部１９に嵌め込んで
その嵌め込み部分で溶接（Ｗ１）されている。
機構４０が設けられている。クラッチ機構４０はクラッ
チドラム４１、摩擦板４５、４６、ピストン４７等から
なる。クラッチドラム４１はパーキングギア３３より大
径のスプライン部４２と、パーキングギア３３と略同径
の外周壁部４３、および外周壁部４３から径方向内方へ
延びる縦壁部４４からなる。クラッチドラムの縦壁部４
４の内周縁部はパーキングギア３３側へオフセットし、
パーキングギアのディスク部３４に形成された凹部３６
内に位置して、その内周縁がディスク部３４に溶接（Ｗ
２）されている。
ン部４２に対向するスプライン５１を備える回転部材５
０が配置され、スプライン部４２およびスプライン５１
にそれぞれ係合する摩擦板４５、４６が軸方向に交互に
複数枚設けられる。クラッチドラム４１の外周壁部４３
内にはリング状のシリンダ４８が形成され、外周壁部４
３の内周面４９および第１軸１５の筒部２０の外周面２
１がピストン４７の摺動面となっている。
シールリング５６、５７を備え、摩擦板４５、４６に向
かって延びる押圧部５８を有している。そして、筒部２
０の先端部にスナップリングで位置決めされたスプリン
グホルダ２２との間にリターンスプリング２３が設けら
れて、押圧部５８が摩擦板から離れる方向に付勢されて
いる。
て変速機ケース１０の油路１４とシリンダ４８とを接続
する油路２４が形成され、シリンダ４８へ圧油を供給す
ることによりピストン４７が摩擦板４５、４６を押圧す
るようになっている。
押圧するピストン４７用のシリンダ４８をクラッチドラ
ム４１側に形成し、そのシリンダの縦壁部４４の内周縁
をパーキングギア３３のディスク部３４に溶接するもの
としたので、溶接部がピストン摺動面である外周壁部の
内周面４９から離れた部位となり、ピストン摺動面に溶
接歪みが発生しない。
内周縁でパーキングギアのディスク部３４に溶接され、
パーキングギア３３にかかる衝撃荷重は直接クラッチド
ラムに及ばないので、クラッチドラム４１の板厚を厚く
する必要がない。そして、パーキングギア３３にシリン
ダ部を形成しないので、パーキングギアは軸方向の厚さ
が薄くて済む。
第１軸１５には出力ギア１６が形成されて、その側面に
出力ギアの歯底径より小径の肩部１９が形成され、パー
キングギア３３はその比較的大きな半径の肩部１９に嵌
め込まれ溶接されているので、結合強度が大きいととも
に、パーキングギアのディスク部が薄くても高い剛性が
確保される。なお、実施例では回転軸が第１軸と第２軸
とに分割されているが、これに限定されない。
隣接するクラッチドラムとパーキングギアの結合部にお
いて、クラッチドラムが、摩擦板と係合するスプライン
部と、ピストンを収容するシリンダを形成する外周壁部
および該外周壁部から径方向内方へ延びる縦壁部とを備
え、クラッチドラムの縦壁部の内周縁がパーキングギア
のディスク部に溶接されているものとしたので、溶接部
がピストン摺動面から離れた部位となり、ピストン摺動
面に溶接歪みが発生しないという効果を有する。
パーキングギアのディスク部に溶接され、パーキングギ
アにかかる衝撃荷重はクラッチドラムに直接及ばないの
で、クラッチドラムの板厚を厚くする必要がない。ま
た、パーキングギアにシリンダ部を形成しないので、パ
ーキングギアは軸方向の厚さが薄くて済み、例えば板材
からプレス成形により製作することにより製造コストが
安価になる。
りの断面図である。
る。
Claims (3)
- 【請求項１】 自動変速機の回転軸上に、クラッチドラ
ムに係合した摩擦板をピストンで押圧するクラッチ機構
とパーキングギアとが軸方向に隣接して設けられ、前記
クラッチドラムが、前記摩擦板と係合するスプライン部
と、前記ピストンを収容するシリンダを形成する外周壁
部および該外周壁部から径方向内方へ延びる縦壁部とを
備え、前記パーキングギアは径方向に延びるディスク部
の外周に歯を備え、クラッチドラムの前記縦壁部の内周
縁がパーキングギアの前記ディスク部に溶接されている
ことを特徴とするクラッチドラムとパーキングギアの結
合構造。 - 【請求項２】 前記回転軸には出力ギアが形成されて、
そのクラッチ機構側には出力ギアの歯底径より小径の肩
部が形成され、前記パーキングギアは円環状でその内周
縁を前記肩部に嵌め込まれ、当該嵌め込み部分で回転軸
に溶接されていることを特徴とする請求項１記載のクラ
ッチドラムとパーキングギアの結合構造。 - 【請求項３】 前記パーキングギアが、板材からプレス
成形されたものであることを特徴とする請求項１または
２記載のクラッチドラムとパーキングギアの結合構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26921798A JP3710629B2 (ja) | 1998-09-24 | 1998-09-24 | クラッチドラムとパーキングギアの結合構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26921798A JP3710629B2 (ja) | 1998-09-24 | 1998-09-24 | クラッチドラムとパーキングギアの結合構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000097253A true JP2000097253A (ja) | 2000-04-04 |
| JP3710629B2 JP3710629B2 (ja) | 2005-10-26 |
Family
ID=17469310
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26921798A Expired - Fee Related JP3710629B2 (ja) | 1998-09-24 | 1998-09-24 | クラッチドラムとパーキングギアの結合構造 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3710629B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7311016B2 (en) | 2005-10-25 | 2007-12-25 | Dana Corporation | Park lock system |
| JP2018059530A (ja) * | 2016-09-30 | 2018-04-12 | ダイハツ工業株式会社 | 動力伝達機構 |
| CN110030292A (zh) * | 2017-12-28 | 2019-07-19 | 本田技研工业株式会社 | 动力传递装置的部件接合结构 |
| CN112576640A (zh) * | 2019-09-29 | 2021-03-30 | 广州汽车集团股份有限公司 | 一种离合器及寻找离合器半接合点的方法 |
-
1998
- 1998-09-24 JP JP26921798A patent/JP3710629B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN112576640A (zh) * | 2019-09-29 | 2021-03-30 | 广州汽车集团股份有限公司 | 一种离合器及寻找离合器半接合点的方法 |
| CN112576640B (zh) * | 2019-09-29 | 2023-02-24 | 广州汽车集团股份有限公司 | 一种离合器及寻找离合器半接合点的方法 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3710629B2 (ja) | 2005-10-26 |
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