JPH0232938Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車両用自動変速機の部品として用い
られ摩擦係合装置の摩擦板にスプライン結合して
トルク伝達に寄与する自動変速機のクラツチドラ
ムに関する。

〔従来技術〕

第５図および第６図は従来の自動変速機のクラ
ツチドラムの正面図および側面図であり、クラツ
チドラム１０はプレスあるいは転造により内外周
にスプライン溝１２，１４を形成され、内側およ
び外側の摩擦係合装置の摩擦板がスプライン溝１
２，１４にそれぞれスプライン結合される。外周
側のスプライン溝１２の種類には、第７図に示さ
れるようにスプライン溝１２の両端が開放状態に
なつている通し形と、第８図に示されるように、
外周からスプライン溝１２をプレス打込み成形す
る場合に、スプライン溝１２の一方の端部の成形
圧力が高くなるため、この端部のスプライン溝１
２の形成を省略し、逃がし１６とし、この逃がし
１６のためにスプライン溝１２の一方の端部が閉
鎖端となつている止め形とがある。クラツチドラ
ム１０はクラツチケース内に収容した後、スプラ
イン溝１２に外側摩擦係合装置の摩擦板をスプラ
イン結合させて外側摩擦係合装置の組付を行う。
しかしながら、例えば特開昭54−147358号および
実開昭59−110431号公報の自動変速機では、クラ
ツチドラム１０への組付が終了した後、クラツチ
ケースを本体へ組付けるときに、通し形のクラツ
チドラムの場合はクラツチドラム１０がクラツチ
ケースから落下するおそれがあり、また、止め形
のクラツチドラムの場合は逃がし部１６が摩擦板
に軸線方向に当接してクラツチドラム１０は落下
を免れるが、クラツチケースの開口側へ大きく相
対移動して組付時に他部品と干渉することがあ
る。

〔考案が解決しようとする問題点〕

本考案の目的は、クラツチドラムへの組付の終
了後、クラツチケースを本体へ組付ける際に、ク
ラツチドラムの落下および他部品との干渉を防止
することができる自動変速機のクラツチドラムを
提供することである。

〔問題点を解決するための手段〕

この目的を達成するために本考案によれば、内
周及び外周にそれぞれ対応して配設される摩擦係
合装置の各摩擦板にそれぞれスプライン結合する
スプライン溝を内周及び外周にもつとともにクラ
ツチケース内に収容される板金状の自動変速機の
クラツチドラムにおいて、外周側に配設された摩
擦板の端部に軸方向へ当接してクラツチケースの
開口側へのクラツチドラムの相対移動を規制する
ストツパ面が外周における一部のスプライン溝の
みに設けられている。

〔考案の効果〕

こうして本考案によれば、ストツパ面を、外周
における一部のスプライン溝のみに設けることに
よつて、クラツチドラムへの組付の終了後、クラ
ツチケースを本体へ組付ける際に、クラツチケー
スの開口側が下方へ向いてクラツチドラムがその
重力により移動しようとしても、クラツチドラム
の適当な位置にあるストツパ面が摩擦板に当接し
てクラツチドラムの所定位置以上の相対移動は阻
止される。したがつて、クラツチドラムの落下を
防止することができると共に、所定値以上のクラ
ツチドラムの相対移動の禁止により他部品とのク
ラツチドラムの干渉を防止することができる。か
つ、クラツチドラムが板金状であるため、ストツ
パ面を外周における全てのスプライン溝に設けた
場合には、クラツチドラムのクラツチケースの奥
側端部側にスナツプリングを固定する溝を形成す
るスペースが無くなる。即ちストツパ面は、他部
品との干渉を防止するために、クラツチドラムの
クラツチケースの奥側端部側から開口側へ向けて
所定の長さの位置に形成する必要がある。このた
め、ストツパ面を、外周における全てのスプライ
ン溝に設けた場合には、スナツプリングを固定す
る溝を形成するスペースが無くなるのである。

〔実施例〕

第１図ないし第４図を参照して本考案の実施例
を説明する。

第１図において、クラツチケース２０は、一端
において開口し、この開口側において本体として
のトランスミツシヨンハウジングの後端に、すな
わちエンジンから遠い方の端に組付けられる。ク
ラツチドラム２２は、その閉口側の内周縁におい
てボス部材２４を固定され、内外周においてスプ
ライン溝２６，２８をそれぞれ有している。

クラツチドラムの制動機能を有する、外側摩擦
係合装置としてのアウタクラツチ３０は、スプラ
イン溝２８に内周側においてスプライン結合する
摩擦板としてのデイスク３２、スプライン溝２８
の外周側においてクラツチケース２０のスプライ
ン溝３４にスプライン結合し、軸線方向へデイス
ク３２と交互に配置させるプレート３６、デイス
ク３２およびプレート３６の抜け止めとしての機
能を果たしスプライン溝３４へスナツプリング３
８によりクラツチケース２０の開口側への移動が
阻止されているストツパ４０、および図示してい
ないピストンを戻し方向へ付勢するばね４２を有
している。

クラツチドラムの動力伝達機能を有する、内側
摩擦係合装置としてのインナクラツチ４４は、ス
プライン溝２６に外周側においてスプライン結合
するプレート４６、図示していないハブに内周側
においてスプライン結合し軸線方向へプレート４
６と交互に配置されるデイスク４８、スプライン
溝２６に固定されクラツチドラム２２の開口側へ
のプレート４６およびデイスク４８の相対移動を
規制するストツパとしてのスナツプリング５０、
スプライン溝２６に固定されクラツチドラム２２
の開口側と反対側へのプレート４６およびデイス
ク４８の相対移動を規制するストツパとしてのス
ナツプリング５１、プレート４６およびデイスク
４８を互いに押圧するピストン５２、およびピス
トン５２を戻し方向へ付勢するばね５４を有して
いる。

第２図および第３図は第１図のＡの部分を、第
４図はクラツチドラム２２の主要部を、それぞれ
詳細に示している。クラツチドラム２２の内外周
のスプライン溝２６，２８はプレスあるいは転造
によりクラツチドラム２２の外周を加工すること
により形成され、この結果、クラツチドラム２２
は肉厚が薄い板金状とされると共に、クラツチド
ラム２２の内外周が同一の輪郭に、すなわち内周
における凹部、凸部が外周における凸部、凹部と
なつている。一般のスプライン溝２８には、第７
図の従来の通し形のクラツチドラム１０のように
軸線方向両端が開放状態になつているが、一部の
スプライン溝２８では、実施例では周方向へ120゜
間隔に計３つのスプライン溝２８では、クラツチ
ドラム２２の閉口側の端がストツパ面５６となつ
て閉鎖状態となつている。この結果、スプライン
溝２８の実質的な長さは、第２図に示されるよう
にクラツチドラム２２の開口側の端からＬとな
る。一部のスプライン溝２８にのみに、ストツパ
面５６を形成したのは全てのスプライン溝２８に
ストツパ面５６を形成した場合には、クラツチド
ラム２２の内周の第１図中の右側が全内周にわた
つて外周側へ膨出されるため、クラツチドラム２
２の内周の第１図中の右側のスナツプリング５１
を固定する溝を形成することができないからであ
る。

またクラツチドラム２２の内周のスプライン溝
２６の有効範囲が狭くなるため、スプライン溝２
６に外周側においてスプライン結合するプレート
４７の第１図中の右側の結合が不完全となるから
である。

ストツパ面５６の作用について説明する。

クラツチケース２０内の組付が終了した状態で
は、第２図に示されるようにクラツチドラム２２
はクラツチケース２０の奥へ十分に入り込んだ位
置にあり、クラツチケース２０の開口側のクラツ
チドラム２２の端はクラツチケース２０の開口側
の端にほぼそろえられている。

この組付が終了した後、クラツチケース２０を
本体としてのトランスミツシヨンハウジングへ組
付けるとき、クラツチケース２０の開口側が下を
向いてクラツチドラム２２がその重力のためにク
ラツチケース２０に対して相対移動する。しかし
第３図に示されるように、ストツパ面５６が１番
奥側のデイスク３２の内周端部に軸線方向へ当接
し、ストツパ面５６はデイスク３２、プレート３
６、およびストツパ４０を介してクラツチケース
２０に対する相対移動を規制されるので、クラツ
チドラム２２の落下、及びクラツチドラム２２の
開口側の端が大きく突出して他部品と干渉するこ
とが防止される。第２図の長さＬはアウタクラツ
チ３０の組付に支障がなく、かつ、クラツチドラ
ム２２の突出時に他部品との干渉を防止できる長
さに選定されている。

また、ストツパ面５６は近年のプレス工具の進
歩により製品機能である必要部位に必要な形状に
設けたものであり、第８図に示される従来装置の
逃がし１６のように角隅部１５等がプレス成形工
具の都合により決定されたものではない。

本考案を好ましい実施例について説明したが、
本考案はこれに限定されることなく、この実施例
について本考案の範囲内で種々の修正が可能であ
ることが当業者にとつて明らかだろう。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例の構成図、第２図及び
第３図は第１図のＡの部分をクラツチケース内の
組付終了時およびクラツチドラムの相対移動時の
状態でそれぞれ詳細に示す図、第４図はクラツチ
ドラムの主要部の斜視図、第５図および第６図は
従来のクラツチドラムの正面図および側面図、第
７図は通し形の従来のクラツチドラムの部分図、
第８図は止め形の従来のクラツチドラムの部分図
である。 ２０……クラツチケース、２２……クラツチド
ラム、３０……アウタクラツチ、３２……デイス
ク、５６……ストツパ面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内周及び外周にそれぞれ対応して配設される摩
   擦係合装置の各摩擦板にそれぞれスプライン結合
   するスプライン溝を内周及び外周にもつとともに
   クラツチケース内に収容される板金状の自動変速
   機のクラツチドラムにおいて、外周側に配設され
   た摩擦板の端部に軸方向へ当接してクラツチケー
   スの開口側へのクラツチドラムの相対移動を規制
   するストツパ面が外周における一部のスプライン
   溝のみに設けられていることを特徴とする自動変
   速機のクラツチドラム。