CN101384457A - 带有封盖的气囊引导装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种带有封盖的气囊引导装置，它由一个封盖(4)以及一个气囊引导装置(7)组成，所述封盖和气囊引导装置用一个合页(10)相互连接。在安装的状态下所述封盖(4)卡入在所述气囊引导装置(7)与所述气囊的出口(2)的边缘区域之间。

Description

带有封盖的气囊引导装置
技术领域
本发明涉及一种汽车用带有封盖的气囊引导装置。
本发明还涉及一种气囊引导装置的封盖的打开方法。
背景技术
在DE29811739U1中说明了带有一个基础部分和一个集成在所述基础部分中的可以由一个膨胀的气囊冲击的气囊封盖，其中由所述基础部分和所述气囊封盖构成的在安装的状态下指向乘员空间的侧面包有一个覆盖层。优选的是，覆盖层在基础部分与气囊封盖之间的过渡区域中设有一个设定断裂线。此外所述仪表板有一个结构件，所述结构件有一个发射道段，所述发射道段在气囊膨胀的情况下沿气囊封盖的方向引导所述气囊。
气囊封盖的其它方法和装置说明在DE19984021A1、EP0465869A1和EP0715992A1中。
所有公知的上述气囊封盖的装置共同的是它们完全地集成在所述基础部分中，例如集成在汽车的仪表板中或者汽车的侧面衬中。结果在制造带有集成的气囊模件的基础部分时有较高的耗费。
在日本专利申请JP2002/337640A，JP2005/212695A和JP2005/239023A中说明了封盖不是基础件的整体组成部分的气囊封盖。然而全部三个文件说明其中封盖和气囊引导装置一体地设计并且在此刚性地相互连接的实施方式。这些实施方式也要求相对较高耗费的制造技术，且同时缺点是刚性地安排在封盖上的气囊引导装置开放所述气囊时可能会成为障碍，这必须通过对应的附加措施加以防止。
发明内容
本发明的任务是提供一种没有现有技术缺点，并且能够以简单的方式成本合算地与所述基础部分分离地独立制造的带有封盖的气囊引导装置。
本发明的另一个任务在于，提供一种允许以模块化结构方式在事后把带有封盖的所述气囊引导装置嵌入在有关的基础部分中的概念。
本发明的另一个任务在于，提供一种开放一个气囊引导装置的封盖的方法，所述方法可以用于不同的汽车类型中。
所述任务通过一个带有封盖的气囊引导装置以及一个气囊引导装置的封盖的打开方法完成。
根据本发明的带有封盖的气囊引导装置的优选实施方式在其它技术方案中说明。
根据本发明的带有封盖的气囊引导装置实质上由一个封盖、一个气囊引导装置以及一个相互连接所述封盖和所述气囊引导装置的合页组成。把所述带有封盖的气囊引导装置设计得使之能够嵌入汽车的所述基础部分，例如一个仪表板，或者一个侧面衬中的气囊出口中。在此所述带有封盖的气囊引导装置与所述基础部分的连接经所述气囊引导装置进行，所述气囊引导装置又由一个发射道段和一个支承段构成。
在气囊出口的边缘区域中，所述的连接经由所述气囊引导装置的支承段进行，所述气囊引导装置的支承段在朝向乘员空间的侧面与所述基础部分连接。在该边缘区域中所述基础部分有一个唇形轮廓。把所述基础件和所述气囊引导装置设置为在所述唇形轮廓与所述气囊引导装置之间设置一种可以把所述气囊引导装置的封盖嵌入其中的槽。
在一个优选的实施方式中所述气囊引导装置的封盖周缘具有一个往回引导的斜坡，在安装的状态下所述唇形轮廓平放在该斜坡上。在此，把所述封盖夹卡在所述基础部分与所述气囊引导装置之间。同时通过所述基础部分的所述唇形轮廓密封所述封盖与基础部分之间的区域。
在一个优选的实施方式的情况下把所述封盖实施得使之有至少一个设定断裂线，在展开的气囊冲击所述封盖的情况下撕开该断裂线，由此开放所述气囊的出口。
然而所述封盖由一个部件组成并且在开放时保持为整体的部分也是有利的。
在安装的状态下，所述封盖与所述基础部分一起在朝向乘员空间的侧面上覆盖一个泡沫层以及一个型皮、薄膜、革皮或者一个纤维编织。在发泡过程中，所述唇形轮廓起密封侵入的泡沫材料的作用。
除了支承段以外，所述气囊引导装置还有一个发射道段，所述发射道段从所述气囊出口突入支承所述气囊的区域内。
在一个优选的实施方式中所述发射道段从基础部分的开口近似直角地向后延伸到覆盖折叠在一起的气囊的区域中。该发射道段起在气囊展开时沿所述封盖方向引导所述气囊的作用。对应于气囊展开时的高负荷，所述气囊引导装置用加强材料例如长纤维加强的聚丙烯制造。
对于保护汽车乘员尤其重要的是，在事故情况下确保碰撞时不会有所述封盖的任何部分作为碎片进入乘员空间中。因此用至少一个合页把所述封盖与所述气囊引导装置牢固地连接。
在一个优选的实施方式中合页由一种材料优选的是用一种加强编织构成，所述合页几乎全部地覆盖所述封盖的背侧并且经由近于所述发射道的整个内部区域与所述气囊引导装置连接。以此方式防止所述封盖破碎，并且确保所述封盖经所述气囊引导装置与所述基础部分牢固地连接。通过把一个合页构成为加强编织并且几乎覆盖所述封盖的整个区域，还可以防止单个小碎片进入乘员空间中。
把根据本发明的带有封盖的气囊引导装置设计得使之能够以模块的方式用于一个对应的基础部件中的为此设置的气囊的出口中，所述对应的基础部分例如是一个附件支座、一个仪表板或者一个侧面衬或者它们的一部分。
带有气囊引导装置、封盖和合页的全部装置可以用一个工艺步骤制造，例如通过注模制造。
在一个优选的实施方式中可以在该工艺步骤中使用不同的材料成分，例如对所述气囊引导装置使用一种特别高强度的材料，而对于所述封盖使用不太强且特别有弹性的材料。
根据所述制造和使用原则可以把带有封盖的气囊引导装置事后安装在对应的基础部分中，由此可以降低制造成本。此外，这种模块结构方式的优点是，不用高耗费的适配开发也可以把所述带有封盖的气囊引导装置用于其它的车型中。
通过对应地把所述唇形轮廓与所述封盖的斜坡相配合达到能够准确地调整对开放力的阻力。
附图说明
下面参照附图详细地说明本发明。在附图中:
图1示出作为一个根据本发明的带有封盖的气囊引导装置的基础部分的仪表板的透视图，
图2示出根据本发明的带有一个两部分封盖的气囊引导装置的剖视图，
图3示出根据本发明的带有一个单部分封盖的气囊引导装置的剖视图，
图4示出图2和3示出的根据本发明的带有封盖的气囊引导装置的一个剖视图的一部分。
具体实施方式
在图1中示出作为一个带有封盖的气囊引导装置的基础部分1的仪表板。在此于副驾驶的区域在所述基础部分1中设有一个开口2作为气囊的出口。
在图2借助于一个剖视图说明根据本发明的带有封盖的气囊引导装置的原理。通过所述带有封盖的气囊引导装置经由气囊引导装置7的支承段9在开口2的边缘区域中与基础部分1的背向乘员空间的侧面连接，把由一个封盖4、一个气囊引导装置7和一个合页10组成的所述带有封盖的气囊引导装置嵌入进所述基础部分1的一个开口2。在此可以把所述支承段9构成得使之模拟和适配所述边缘区域中所述基础部分1的形状。
除了所述支承段9以外，所述气囊引导装置7还有一个发射道段8，所述发射道段突进覆盖折叠在一起的气囊的区域11中。
封盖4经两个合页10与所述气囊引导装置7牢固地连接。在图2所示的实施方式中所述合页10构成为编织，所述编织除所述设定断裂线6的区域之外，覆盖封盖4的整个向后的区域和发射道8的内部区域并与之连接。这样一种合页10保证气囊引导装置7与封盖4之间的一种牢固连接，并且同时防止开口打开时封盖4破碎。
在图2中所示的实施变例中封盖4在其中心有一个设定断裂线6，在受展开的气囊碰撞的情况下，所述设定断裂线断开并且开放气囊进入乘员空间的道路。气囊的出口2由一个唇形轮廓3密封，所述唇形轮廓构成在基础部分1的开口2的边缘区域中。所述唇形轮廓3与气囊引导装置7配合构成封盖4的持定件。在发泡的过程中所述唇形轮廓3同时还起密封流动的用以覆盖安装状态下的基础部分1和封盖4的泡沫材料的作用。
图3在很大程度上对应于图2。封盖4是单件实施的并且所述封盖4与所述气囊引导装置7对应地只经一个合页10来确保牢固地连接。在此情况下合页10也构成为编织，所述编织覆盖封盖4的整个向后的区域和发射道8的内部区域。
图4示出图2和3示出的剖视图中的一段，从中可以更好地了解根据本发明的打开方法。示出在带有封盖的气囊引导装置安装状态下打开所述气囊用的开口2的边缘区域。在该区域中所述基础部分1具有一个突出的唇形轮廓3，该唇形轮廓与所述气囊引导装置7一起构成一个槽13，封盖4及其斜坡5被夹卡在所述槽中。基础部分1和封盖4向着乘员空间侧覆以一个泡沫层和一个装饰层12。在该放大图中同样地可以看出所述编织合页10，该编织把所述封盖4与所述气囊引导装置7连接，其中封盖4的背侧和发射道8的内侧完全地被编织合页10覆盖。
标号表
1 基础部分
2 开口
3 唇形轮廓
4 封盖
5 斜坡
6 设定断裂线
7 气囊引导装置
8 发射道段
9 支承段
10 合页
11 覆盖气囊的区域
12 带有装饰面的泡沫层
13 槽

Claims (16)

1.一种带有封盖的气囊引导装置，特别是汽车用的气囊引导装置，其包含一个封盖(4)、一个气囊引导装置(7)以及一个用于连接所述封盖(4)和所述气囊引导装置(7)的合页(10)，其中所述气囊引导装置(7)在一个基础部分(1)的一个开口(2)的边缘区域中与所述基础部分(1)牢固地连接，其中所述开口(2)的边缘区域周缘有一个唇形轮廓(3)，并且所述封盖(4)安排在所述唇形轮廓(3)与所述气囊引导装置(7)之间并且在安装的状态下覆盖处于所述基础部分(1)中的开口(2)。
2.如权利要求1所述的带有封盖的气囊引导装置，
其特征在于，所述封盖(4)周缘具有一个往回引导的斜坡(5)，在安装的状态下所述唇形轮廓(3)平放在该斜坡上并且夹卡所述封盖(4)。
3.如权利要求1或2所述的带有封盖的气囊引导装置，
其特征在于，由所述基础部分(1)的所述唇形轮廓(3)密封所述封盖(4)与开口(2)之间的区域。
4.如权利要求1至3中任一项所述的带有封盖的气囊引导装置，
其特征在于，所述封盖(4)具有至少一个设定断裂线(6)。
5.如权利要求1至4中任一项所述的带有封盖的气囊引导装置，
其特征在于，在安装的状态下，所述封盖(4)与所述基础部分(1)一起在朝向乘员空间的侧面上覆盖带有装饰面(12)的一个泡沫层。
6.如权利要求1至5中任一项所述的带有封盖的气囊引导装置，
其特征在于，所述气囊引导装置(7)由一个发射道段(8)和一个支承段(9)组成。
7.如权利要求1至6中任一项所述的带有封盖的气囊引导装置，
其特征在于，所述气囊引导装置(7)与所述基础部分(1)在形状上适配，并且通过与背离乘员空间的所述基础部分侧面的所述支承段(9)与所述基础部分(1)牢固的连接。
8.如权利要求1至7中任一项所述的带有封盖的气囊引导装置，
其特征在于，所述气囊引导装置(7)连同所述发射道段(8)从所述基础部分(1)中的开口(2)近似直角地向后指向到覆盖气囊的区域(11)。
9.如权利要求1至8中任一项所述的带有封盖的气囊引导装置，
其特征在于，所述气囊引导装置(7)用一个高强度材料例如长纤维加强的聚丙烯制造。
10.如权利要求1至9中任一项所述的带有封盖的气囊引导装置，
其特征在于，所述连接封盖(4)和所述气囊引导装置(7)的合页(10)用编织制造。
11.如权利要求1至10中任一项所述的带有封盖的气囊引导装置，
其特征在于，在由膨胀的气囊冲击所述封盖的情况下，所述合页作为碎片保护与向乘员空间开放的封盖(4)和气囊引导装置(7)牢固地连接。
12.如权利要求1至11中任一项所述的带有封盖的气囊引导装置，
其特征在于，合页(10)的编织几乎全部地覆盖所述背离乘员空间的侧面和所述气囊引导装置(7)的发射道段(8)的内部区域。
13.如权利要求1至12中任一项所述的带有封盖的气囊引导装置，
其特征在于，所述基础部分(1)是一个仪表板或者一个侧面衬的支撑体或者是一个仪表板或者一个侧面衬的支撑体的一部分。
14.如权利要求1至13中任一项所述的带有封盖的气囊引导装置，
其特征在于，带有气囊引导装置(7)、封盖(4)和合页(10)的全部装置可以用一个工艺步骤制造，例如通过注模制造。
15.如权利要求1至14中任一项所述的带有封盖的气囊引导装置，
其特征在于，所述整个装置在一个工艺步骤中使用不同的材料成分制造。
16.如权利要求1至15中任一项所述的一个气囊引导装置封盖的打开方法，其中
-在释放所述气囊的情况下，通过气囊引导装置(7)向封盖(4)的方向引导膨胀着的气囊，
-所述封盖(4)由膨胀着的气囊的压力翻开或者在设定断裂线(6)上断裂然后翻开，露出朝向乘员空间的气囊出口(2)，
-所述封盖(4)或者所述封盖(4)的部分由至少一个作为碎片保护的合页(10)持定，以避免被侵入乘员空间中的封盖(4)的部分造成伤害，
其特征在于，封盖(4)的开放阻力通过在出口(2)的区域中所述基础部分(1)的唇形轮廓(3)的实施与封盖(4)的斜坡(5)相配合制定。
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