CN102219009B

CN102219009B - 安全气囊爆炸翻转结构

Info

Publication number: CN102219009B
Application number: CN 201010581095
Authority: CN
Inventors: 金先扬; 柳广凤; 李书福; 杨健; 余卫
Original assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd; Shanghai Maple Automobile Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
Priority date: 2010-12-10
Filing date: 2010-12-10
Publication date: 2013-03-20
Anticipated expiration: 2030-12-10
Also published as: CN102219009A

Abstract

本发明公开了一种汽车零部件，提供了一种结构简单、可靠性高、安全性好的安全气囊爆炸翻转结构，解决了现有技术中存在的气囊爆炸时产生的强大爆炸力极易使气囊室两翼在展开过程中撕裂并产生飞片，直接威胁车内乘员的生命安全等的技术问题，它包括设于汽车仪表板下面的安全气囊室，所述安全气囊室包括筒体及罩设在筒体上端口上的左翼形盖板和右翼形盖板，所述左翼形盖板的外侧边及右翼形盖板的外侧边分别与筒体相连，所述左翼形盖板的内侧边与右翼形盖板的内侧边相对并形成气囊爆出口，所述左翼形盖板的外侧边及右翼形盖板的外侧边上分别设有皱褶状的弹性连接体，所述左翼形盖板及右翼形盖板通过弹性连接体与筒体相连。

Description

安全气囊爆炸翻转结构

技术领域

本发明涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种可避免气囊室两翼在展开过程中发生撕裂并产生飞片，从而对车内乘员造成伤害的安全气囊爆炸翻转结构。

背景技术

为了提高汽车内部空间的美观舒适性，现有的汽车中的副安全气囊一般采用无缝设计并安装在仪表板的下面，其安全气囊室两翼的翻转结构通常为传统结构，即两翼直接固定在安全气囊室的侧壁上呈丁字形，此时气囊爆炸时产生的爆炸力全部由两翼的根部承担，强大的剪切力使气囊室两翼在展开过程中极易撕裂并产生飞片，直接威胁车内乘员的生命安全。

中国专利公开了一种仪表板安全气囊的改进结构（CN201071027Y），它包括安全气囊和安全气囊固定框，安全气囊安装在安全气囊固定框中，所述安全气囊固定框包括框体和面板，所述面板和框体之间连接的爆开位置设置在面板的边上，爆开位置沿着面板的边沿均布。此结构只是通过将面板与框体的连接点设置在面板的边沿上，而面板同样是直接固定在框体上并呈丁字形，因此同样存在气囊爆炸时产生的强大剪切力使面板在展开过程中极易撕裂并产生飞片，直接威胁车内乘员的生命安全的问题。

发明内容

本发明主要是提供了一种结构简单、可靠性高、安全性好的安全气囊爆炸翻转结构，解决了现有技术中存在的气囊爆炸时产生的强大爆炸力极易使气囊室两翼在展开过程中撕裂并产生飞片，直接威胁车内乘员的生命安全等的技术问题。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：安全气囊爆炸翻转结构，包括设于汽车仪表板下面的安全气囊室，所述安全气囊室包括筒体及罩设在筒体上端口上的左翼形盖板和右翼形盖板，所述左翼形盖板的外侧边及右翼形盖板的外侧边分别与筒体相连，所述左翼形盖板的内侧边与右翼形盖板的内侧边相对并形成气囊爆出口，所述左翼形盖板的外侧边及右翼形盖板的外侧边上分别设有皱褶状的弹性连接体，所述左翼形盖板及右翼形盖板通过弹性连接体与筒体相连。通过在左、右翼形盖板的连接端上设置弹性连接体，并通过弹性连接体与对应的筒体相连，使左、右翼形盖板与筒体间的连接由传统的钢性连接变为可伸展的柔性连接，当安全气囊爆开使用时，左、右翼形盖板根部的弹性连接体在拉伸应力的作用下产生变形吸能，其可变形区域大，局部变形小，因此左、右翼形盖板在展开过程中不会发生撕裂后产生飞片并伤害车内乘员的现象，安全性好，可靠性高；皱褶状的弹性连接体结构简单，变形吸能效果好。

作为优选，所述弹性连接体的纵向截面呈“Z”字形，所述弹性连接体的一端与筒体一体式连接，所述弹性连接体的另一端与左翼形盖板或右翼形盖板一体式连接。纵向截面呈“Z”字形的弹性连接体，结构简单，易加工；弹性连接体与筒体及左右翼形盖板一体成型加工，制作方便，成本低。

作为优选，所述弹性连接体为聚烯烃热塑性弹性体。聚烯烃热塑性弹性体弹性好，易加工成型，成本低。

作为优选，所述筒体、左翼形盖板及右翼形盖板上对应于弹性连接体的连接处壁厚与弹性连接体的壁厚相等且圆滑过渡。弹性连接体与对应的筒体及左、右翼形盖板为等壁厚圆滑过渡连接时，可防止弹性连接体使用时发生局部强度不足而导致的断裂现象，提高使用可靠性。

筒体可以是圆形等其它形状，作为优选，所述筒体的横截面呈长方形，所述左翼形盖板和右翼形盖板呈长方形并相对筒体截面长边方向的中心面对称分布。与长方形的筒体互配时，左、右翼形盖板即可做成方形，加工及连接固定简单方便；左、右翼形盖板相对筒体截面中心面对称分布时，可保证安全气囊沿筒体的中轴线方向向外冲出，防止安全气囊室偏离保护乘员方向，提高装置使用的可靠性。

弹性连接体可以设在左、右翼形盖板的三个外侧边与筒体之间，作为更优选，所述弹性连接体设于左翼形盖板或右翼形盖板的长边上，所述左翼形盖板或右翼形盖板的短边与筒体边沿相抵。左、右翼形盖板的短边抵接在筒体边沿上，外侧长边通过弹性连接体连接，使用时，安全气囊推动左、右翼形盖板向上翻转，二者间的气囊爆出口扩大，从而使安全气囊可以在最短时间内冲出安全气囊室、仪表板后保护车内乘员的安全。

作为优选，所述左翼形盖板和右翼形盖板为栅格结构。栅格结构重量轻，方便左、右翼形盖板向上翻转，同时节约成本。

因此，本发明的安全气囊爆炸翻转结构具有下述优点：通过在左、右翼形盖板的连接端上设置弹性连接体与对应的筒体相连，使左、右翼形盖板与筒体间的连接变为可伸展的柔性连接，使用时弹性连接体拉伸后变形吸能，变形区域大，局部变形小，因此翼形盖板在展开过程中不会发生撕裂后产生飞片并伤害车内乘员的现象，安全性好，可靠性高；皱褶状的“Z”字形弹性连接体结构简单，变形吸能效果好；弹性连接体与筒体及翼形盖板一体成型加工，制作方便，成本低；聚烯烃热塑性弹性体弹性好，易加工成型。

附图说明：

图1是本发明安全气囊爆炸翻转结构的结构示意图；

图2是图1所示的纵向剖视图；

图3是图1所示的安全气囊起爆过程中纵向剖视图；

图4是图1所示的安全气囊完全爆开时的纵向剖视图。

具体实施方式：

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

如图1所示，本发明的安全气囊爆炸翻转结构，包括高频摩擦焊接在汽车仪表板下面的安全气囊室，安全气囊室包括横截面呈长方形的筒体1，筒体1的两端开口，在筒体1的上端口上罩设有栅格结构的左翼形盖板21和右翼形盖板22，左翼形盖板21和右翼形盖板22为长方形，并相对筒体1截面长边方向的中心面对称分布，如图2所示，左翼形盖板21的外侧长边及右翼形盖板22的外侧长边分别一体式连接有“Z”字形的皱褶状弹性连接体4，左翼形盖板21和右翼形盖板22分别通过弹性连接体4与筒体1的长边边沿一体式相连，左翼形盖板21及右翼形盖板22的两个短边与筒体1的短边边沿相抵，左翼形盖板21的内侧边与右翼形盖板22的内侧边相对并形成一个长条形的气囊爆出口3，其中筒体1、弹性连接体4、左翼形盖板21和右翼形盖板22均由聚烯烃热塑性弹性体材料制成，且四者对应的连接处壁厚相等并圆滑过渡。

使用时，如图3所示，左翼形盖板21和右翼形盖板22翻转，根部B和D处的弹性连接体4受力向上伸展，气囊爆出口3扩大，安全气囊（图中未示出）自气囊爆出口3冲出向上，左翼形盖板21上的CD段及右翼形盖板22上的AB段分别绕B、D旋转展开，此时根部B、D点处的弹性连接体4受到拉伸力的作用开始变形，当安全气囊将仪表板上的激光弱化区域撕开时，安全气囊进入车体乘员空间，安全气囊的爆开力开始下降，当左翼形盖板21和右翼形盖板22翻转至如图4所示的位置时，AB段和DC段几乎完全向上伸直，气囊爆出口3达到最大，安全气囊完全展开，压力迅速下降，因此安全气囊的整个爆开过程中，弹性连接体4处于拉伸力作用下的弹性变形，而非剪切力作用下的刚性变形，因此左翼形盖板21和右翼形盖板22不易从筒体1上断裂开来，从根本上解决了安全气囊爆开时两翼易断裂的问题。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明的构思作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims

1.一种安全气囊爆炸翻转结构，包括设于汽车仪表板下面的安全气囊室，所述安全气囊室包括筒体（1）及罩设在筒体（1）上端口上的左翼形盖板（21）和右翼形盖板（22），所述左翼形盖板（21）的外侧边及右翼形盖板（22）的外侧边分别与筒体（1）相连，所述左翼形盖板（21）的内侧边与右翼形盖板（22）的内侧边相对并形成气囊爆出口（3），其特征在于：所述左翼形盖板（21）的外侧边及右翼形盖板（22）的外侧边上分别设有皱褶状的弹性连接体（4），所述左翼形盖板（21）及右翼形盖板（22）通过弹性连接体（4）与筒体（1）相连；所述弹性连接体（4）为聚烯烃热塑性弹性体；弹性连接体（4）与筒体（1）及左右翼形盖板（21、22）一体成型加工。

2.根据权利要求1所述的安全气囊爆炸翻转结构，其特征在于：所述弹性连接体（4）的纵向截面呈“Z”字形，所述弹性连接体（4）的一端与筒体（1）一体式连接，所述弹性连接体（4）的另一端与左翼形盖板（21）或右翼形盖板（22）一体式连接。

3.根据权利要求1或2所述的安全气囊爆炸翻转结构，其特征在于：所述筒体（1）、左翼形盖板（21）及右翼形盖板（22）上对应于弹性连接体（4）的连接处壁厚与弹性连接体（4）的壁厚相等且圆滑过渡。

4.根据权利要求1或2所述的安全气囊爆炸翻转结构，其特征在于：所述筒体（1）的横截面呈长方形，所述左翼形盖板（21）和右翼形盖板（22）呈长方形并相对筒体（1）截面长边方向的中心面对称分布。

5.根据权利要求4所述的安全气囊爆炸翻转结构，其特征在于：所述弹性连接体（4）设于左翼形盖板（21）或右翼形盖板（22）的长边上，所述左翼形盖板（21）或右翼形盖板（22）的短边与筒体（1）边沿相抵。

6.根据权利要求3所述的安全气囊爆炸翻转结构，其特征在于：所述弹性连接体（4）设于左翼形盖板（21）或右翼形盖板（22）的长边上，所述左翼形盖板（21）或右翼形盖板（22）的短边与筒体（1）边沿相抵。

7.根据权利要求1或2所述的安全气囊爆炸翻转结构，其特征在于：所述左翼形盖板（21）和右翼形盖板（22）为栅格结构。

8.根据权利要求6所述的安全气囊爆炸翻转结构，其特征在于：所述左翼形盖板（21）和右翼形盖板（22）为栅格结构。