CN201021247Y - 安全气囊导出装置 - Google Patents
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Abstract
一种安全气囊导出装置，包括安全气囊门和导出机构；所述安全气囊门包括门体和设置在该门体上的铰链；所述导出机构的一端与安全气囊门活动连接，导出机构的另一端与安全气囊连接，所述铰链采用可伸缩的结构。本实用新型的安全气囊导出装置更牢靠、更安全，气囊弹出时没有打碎挡风玻璃的风险，并且易于安装，成本低廉。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种安全气囊导出装置，特别是一种无缝双门安全气囊导出装置。
背景技术
如图1所示，现有的安全气囊导出装置使用的安全气囊门2一般采用单门设计，这种设计方案由于所用的安全气囊门2较宽，气囊门2离前挡风玻璃3较近，一旦遭遇突发事故，安全气囊打开时安全气囊门2会击中前挡风玻璃3，有可能使得前挡风玻璃3碎裂，而碎裂的玻璃3又会割破气囊，使气囊无法正常打开，玻璃碎片还有可能飞入乘坐区而伤及乘客。因此实有必要设计一种新的安全气囊导出装置，以克服上述缺点。
因此，实有必要设计一种新的安全气囊导出装置来克服上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的安全气囊导出装置主要目的是在于提供一种能够更牢靠、更安全的安全气囊导出装置。
为了实现上述目的，本实用新型的安全气囊导出装置是这样设计的：
一种安全气囊导出装置，包括安全气囊门和导出机构；所述安全气囊门包括门体和设置在该门体上的铰链；所述导出机构的一端与安全气囊门活动连接，导出机构的另一端与安全气囊连接，所述铰链采用可伸缩的结构。
作为优选实施方式，所述铰链为S形。
作为优选实施方式，所述导出机构沿气囊的出口设置。
作为优选实施方式，所述导出机构为矩形。
本实用新型的安全气囊导出装置另一目的是在于，提供一种气囊弹出时没有打碎挡风玻璃风险的安全气囊导出装置。
为了实现上述目的，本实用新型的安全气囊导出装置是这样设计的：所述安全气囊门为双门结构。
本实用新型的功效在于：本实用新型的安全气囊导出装置更牢靠、更安全，气囊弹出时没有打碎挡风玻璃的风险，并且易于安装，成本低廉。
附图说明
下面，将结合附图对本实用新型的具体实施方式进行进一步详细的说明，其中：
图1是现有的安全气囊导出装置的示意图；
图2是本实用新型的安全气囊导出装置的示意图；
图3是本实用新型的安全气囊导出装置处于安装状态的示意图。
具体实施方式
为了方便说明，以下的实施例，相同的元件以相同的附图标记表示。
本实用新型的安全气囊导出装置1由安全气囊门10和导出机构12两部分组成。
如图2所示，所述安全气囊门10由两块带S形铰链102的门体100组合而成，该门体100优选板筋件，在正常状态时，气囊未充气，气囊收缩至安全气囊门10之后，所述安全气囊门10同时起到仪表板骨架的作用，使仪表板外观平整美观，并且仪表板在安全气囊门10的支撑下也具有一定的强度可以承受一定的外力，保护气囊不被外力损坏。在遭遇突发事件的过程中，气囊突然充气，在气囊的爆破力作用下安全气囊门10上的铰链102伸展变形使安全气囊门10打开，给安全气囊提供出口。
所述铰链102采用S形结构，该铰链102在金属双门打开时可以向上伸展变形，铰链102之所以采用S形结构，是因为这种设计既能承受一定的受力变形，又有很好的延展性，不易断裂，使安全气囊门10能沿着预先设定的轨迹打开，避免因表皮、骨架、发泡间等挤压、拉伸产生碎片等飞出物，降低乘客因飞出物致伤的风险。本领域技术人员可以理解，所述铰链102的形状不限于S形，其他可方便伸缩的形状都在本实用新型的保护范围之内。
所述导出机构12由四块板筋件焊接而成，以保证导出机构12的强度，导出机构12的两端分别连接安全气囊门10和安全气囊，该导出机构12沿气囊开口包围成长方形，可以使安全气囊沿其预先限定的方向爆出。安全气囊门10与导出机构12通过翻边焊接在一起，并通过若干个柱头、螺栓分别连接到仪表板和仪表板支架。
由于本实用新型的安全气囊导出装置1为双门结构，每个门的长度只有通常所用的单门结构的门的长度的一半，这就解决了气囊打开时安全气囊门10与挡风玻璃干涉的问题，弹出气囊时不会击碎玻璃。
仪表板上饰板的塑料骨架采用冷刀切割表皮及发泡层切出仪表板上开口形状，使气囊打开时能沿既定的开口打开，保证气囊按时打开，避免产生碎片等物体飞入乘客区，危及乘客安全。
本实用新型的安全气囊导出装置1具有以下优点：
1、导出机构12在气囊爆破过程中起导向作用，保证气囊沿设计的方向打开；安全气囊门10在气囊爆破过程中会沿着一定的轨迹打开，让气囊从设定的开口冲出；
2、在仪表板上饰板骨架的开口使用冷刀切割，冷刀会切透仪表板上饰板骨架、发泡并切断一定厚度的表皮，爆破后安全气囊门10绕伸展变形后的铰链102展开，完全沿冷刀切过的轨迹线断开，不会有碎片飞出；
3、安全气囊打开时铰链102的S形结构伸展变形使安全气囊门10及仪表板上的门结构顺利打开，由于安全气囊门10采用双门设计，任何一个门长度是现有单门结构的一半，打开后安全气囊门10不会打到前挡风玻璃。
本实用新型的安全气囊导出装置1结构简单，能够更牢靠、更安全，气囊弹出时没有打碎挡风玻璃的风险并且制造成本低廉。
Claims (5)
1.一种安全气囊导出装置，其特征在于：该安全气囊导出装置包括安全气囊门和导出机构；所述安全气囊门包括门体和设置在该门体上的铰链；所述导出机构的一端与安全气囊门活动连接，导出机构的另一端与安全气囊连接，所述铰链采用可伸缩的结构。
2.根据权利要求1所述的安全气囊导出装置，其特征在于：所述铰链为S形。
3.根据权利要求2所述的安全气囊导出装置，其特征在于：所述导出机构沿气囊的出口设置。
4.根据权利要求3所述的安全气囊导出装置，其特征在于：所述导出机构为矩形。
5.根据权利要求1至4任意一项所述的安全气囊导出装置，其特征在于：所述安全气囊门为双门结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007200692008U CN201021247Y (zh) | 2007-04-20 | 2007-04-20 | 安全气囊导出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007200692008U CN201021247Y (zh) | 2007-04-20 | 2007-04-20 | 安全气囊导出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201021247Y true CN201021247Y (zh) | 2008-02-13 |
Family
ID=39088659
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2007200692008U Expired - Lifetime CN201021247Y (zh) | 2007-04-20 | 2007-04-20 | 安全气囊导出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201021247Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102219009A (zh) * | 2010-12-10 | 2011-10-19 | 上海华普汽车有限公司 | 安全气囊爆炸翻转结构 |
| CN111982528A (zh) * | 2019-05-23 | 2020-11-24 | 标致雪铁龙汽车股份有限公司 | 一种金属仪表板 |
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2007
- 2007-04-20 CN CNU2007200692008U patent/CN201021247Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102219009A (zh) * | 2010-12-10 | 2011-10-19 | 上海华普汽车有限公司 | 安全气囊爆炸翻转结构 |
| CN102219009B (zh) * | 2010-12-10 | 2013-03-20 | 上海华普汽车有限公司 | 安全气囊爆炸翻转结构 |
| CN111982528A (zh) * | 2019-05-23 | 2020-11-24 | 标致雪铁龙汽车股份有限公司 | 一种金属仪表板 |
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Legal Events
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Granted publication date: 20080213 |