CN101368881A - 一种汽车手制动操作机构疲劳试验装置 - Google Patents

一种汽车手制动操作机构疲劳试验装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车手制动操作机构疲劳试验装置，包括机架、疲劳试验机械单元、气动部和电控部，所述的疲劳试验机械单元包括与机架固接的水平的支撑板、支撑板上表面的试件安装支架，滑轮机构，所述的滑轮机构包括第一定滑轮、第二定滑轮和动滑轮，第一定滑轮位于机架一侧的顶端，第二定滑轮位于机架的另一侧，钢索一端固定于机架上，钢索另一端连有配重块，所述的钢索依次穿过动滑轮、第二定滑轮和第一定滑轮。本发明汽车手制动操作机构疲劳试验装置采用这样的结构，实现试验负载配重块的轻量化，不仅试验时便于操作，不需要起重设备，而且可减小机架的体积，提高机架的利用率。

Description

一种汽车手制动操作机构疲劳试验装置
技术领域
本发明涉及试验设备，尤其涉及汽车手制动操作机构疲劳试验装置。
背景技术
汽车手制动操作机构需要有模拟实际工况的疲劳试验装置，现有的汽车手制动操作机构疲劳试验装置包括机架、疲劳试验机械单元和电控部，疲劳试验机械单元包括与机架固接的水平的支撑板、支撑板上表面的固接的试件安装支架，滑轮机构、两个轴线交叉的气缸，滑轮机构包括定滑轮、穿过定滑轮的钢索、钢索一端连有配重块，钢索另一端与试件安装支架相连。这样的结构，配重块的重量较重，试验时需要使用起重设备，不仅操作不便，而且因配重块较重，为了保持机架的稳定，机架本身的重量和体积也较大。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种减小机架体积、便于试验操作的汽车手制动操作机构疲劳试验装置。
要解决该技术问题，本发明的技术方案为：一种汽车手制动操作机构疲劳试验装置，包括机架、疲劳试验机械单元和电控部，所述的疲劳试验机械单元包括与机架固接的水平的支撑板、支撑板上表面的试件安装支架、两个轴线交叉的气缸和滑轮机构，所述的滑轮机构包括第一定滑轮、第二定滑轮和动滑轮，第一定滑轮位于机架一侧的顶端，第二定滑轮位于机架的另一侧，钢索一端固定于机架上，钢索另一端连有配重块，所述的钢索依次穿过动滑轮、第二定滑轮和第一定滑轮。
所述的疲劳试验机械单元为两个。
所述的试件安装支架与机架可拆卸连接。
所述的电控部与电子数字计数器相连。
本发明汽车手制动操作机构疲劳试验装置采用这样的结构，采用结构简单的动、定滑轮机构，实现试验负载配重块的轻量化，不仅试验时便于操作，不需要起重设备，而且可减小机架的体积，提高机架的利用率。
附图说明
下面结合附图对本发明汽车手制动操作机构疲劳试验装置作进一步详细地说明；
图1为本发明汽车手制动操作机构疲劳试验装置结构示意图；
图2为图1所示的本发明汽车手制动操作机构疲劳试验装置俯视示意图；
图3为滑轮机构原理图；
图4为本发明汽车手制动操作机构疲劳试验装置电气控制原理图；
在图1、图2、图3、图4中，1、第一定滑轮；2、钢索；3、试件；4、试件安装支架；5、动滑轮；6、第二定滑轮；7、电磁阀；8、气缸I；9、气缸II；10、机架；11、配重块；12、电控箱。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4所示，汽车手制动操作机构疲劳试验装置，包括机架10、两个疲劳试验机械单元、电磁阀7、电控箱12，每个疲劳试验机械单元包括与机架10固接的水平的支撑板、支撑板上表面的试件安装支架4、气缸I8、气缸II9、第一定滑轮1、第二定滑轮6、动滑轮5、钢索2和配重块11，气缸I8和气缸II9轴线交叉，第一定滑轮1位于机架10一侧的顶端，第二定滑轮6位于机架10的另一侧，钢索2一端固定于机架10上，钢索9另一端连有配重块11，钢索2依次穿过动滑轮5、第二定滑轮6和第一定滑轮1，动滑轮拉动试件3的力F等于配重块重量W的两倍，因此配重块的重量得以减小，实现试验负载配重块的轻量化，不仅试验时便于操作，不需要起重设备，而且可减小机架的体积；提高机架的利用率。
试件安装支架4与机架10可拆卸连接，可以适应多种尺寸结构，不同规格的汽车手制动操作机构只需要更换试件安装支架就能进行疲劳试验。电控部与电子数字计数器相连，方便了使用者记录准确数字。
试验时，首先把汽车手制动操纵机构试件3用螺栓安装在试件安装支架4上。试件3起始位置为水平。气缸I8、气缸II9的初始状态为活塞缩回状态。再把气缸I8的活塞杆通过平面铰链机构固紧在试件3的手柄上，把气缸II9通过固定架固定在试件的手柄上。再连接试件与动滑轮支架，穿好钢索2，用绳夹使钢索2二端各打一环，钢索2一端固定在机架上，另一端挂上配重块11。接通电源和气源，按启动按钮，根据图4的电气控制原理图可知，磁开关“al，al′、a2断开，磁开关a3，a4接通，继电器K1通，K5通，K2、K3、K4、K6断开，控制气缸I8电磁阀线圈通电，气缸I8活塞伸出，至磁开关a1′接通，引起K5断开，K6接通，气缸I8活塞继续上升直至磁开关a1接通，a1′、a2、a3断开，a4接通，继电器K1、K2、K5通，K3、K4、K6断开，控制气缸I8电磁阀线圈断电，气缸I8的活塞停止上升，同时，另一控制气缸II9电磁阀线圈通电，气缸II9的活塞伸出，压住手制动操纵机构的释放按钮，直至磁开关a2接通，此时，a1′、a3、a4断开，继电器KI、K3通，K2、K4、K5、K6断开，此时，控制气缸I8电磁阀线圈接通，气缸I8的活塞缩回碰到磁开关a1′时，a1′接通，继电器K6接通，活塞继续缩回，当至磁开关a3时，a3接通，a2接通，此时继电器K1，K4接通，K2、K3、K5、K6断开，气缸II9的活塞缩回，松开手制动操纵机构32的释放按钮，进入下一循环；如此反复循环。

Claims (4)

1.一种汽车手制动操作机构疲劳试验装置，包括机架(10)、疲劳试验机械单元和电控部，所述的疲劳试验机械单元包括与机架(10)固接的水平的支撑板、支撑板上表面的试件安装支架(4)、两个轴线交叉的气缸和滑轮机构，其特征在于：所述的滑轮机构包括第一定滑轮(1)、第二定滑轮(6)和动滑轮(5)，第一定滑轮(1)位于机架(10)一侧的顶端，第二定滑轮(6)位于机架(10)的另一侧，钢索(2)一端固定于机架(10)上，钢索(2)另一端连有配重块(11)，所述的钢索(2)依次穿过动滑轮(5)、第二定滑轮(6)和第一定滑轮(1)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车手制动操作机构疲劳试验装置，其特征在于：所述的疲劳试验机械单元为两个。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车手制动操作机构疲劳试验装置，其特征在于：所述的试件安装支架(4)与机架(10)可拆卸连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车手制动操作机构疲劳试验装置，其特征在于：所述的电控部与电子数字计数器相连。
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