CN102914425B - 一种汽车外开手柄试验系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车外开手柄试验系统，包括支架；第一换向阀，具有进气口、出气口和第一阀杆，该进气口与气源连通；第一气缸，具有第一缸筒和第一活塞杆；第一换向阀的出气口与第一缸筒经气管连通；试件，具有拉手和拨杆，拉手受力打开带着拨杆移动；拉手与第一活塞杆经第一拉绳连接；第二换向阀，具有进气口、出气口和第二阀杆，进气口与气源连通；第二阀杆经第二拉绳与拨杆连接；第二气缸，具有第二缸筒和第二活塞杆；第二换向阀的出气口与第二缸筒经气管连通；第二活塞杆经第三拉绳与第一阀杆连接；计数器。有益效果：采用该试验系统，验证外开手柄功能完整性、可靠性和耐久性，以快速发现外开手柄的缺陷，加快零件开发周期、节约开发成本。

Description

一种汽车外开手柄试验系统

技术领域

本发明涉及汽车测试技术领域，特别是一种汽车外开手柄试验系统。

背景技术

汽车车门上设置了外开手柄，便于车门的解锁开启。由于汽车外开手柄为常用部件，使用频率很高，且其位于车外，受到日照、雨淋等气候环境的作用，可靠性要求较高，因此应对其进行可靠性、耐久性和耐候性或多工况组合试验。

发明内容

为了解决上述现有的技术问题，本发明提供一种汽车外开手柄试验系统，用于验证外开手柄功能完整性、可靠性和耐久性，从而快速发现外开手柄的缺陷，加快零件的开发周期、节约开发成本。 

本发明解决上述现有的技术问题，提供一种汽车外开手柄试验系统，所述试验系统包括支架；第一换向阀，具有进气口、出气口和第一阀杆；所述第一换向阀的进气口与气源连通；第一气缸，具有第一缸筒和第一活塞杆；所述第一换向阀的出气口经气管与所述第一缸筒连通；试件，具有拉手和拨杆，所述拉手受力打开带着所述拨杆移动，所述试件固定于所述支架；所述拉手经第一拉绳与所述第一活塞杆连接；第二换向阀，具有进气口、出气口和第二阀杆；所述第二换向阀的进气口与气源连通；所述第二阀杆经第二拉绳与所述拨杆连接；第二气缸，具有第二缸筒和第二活塞杆；所述第二换向阀的出气口经气管与所述第二缸筒连通；所述第二活塞杆经第三拉绳与所述第一阀杆连接；计数器，对应所述第一气缸或者所述第二气缸设置。 

本发明更进一步的改进如下所述。

所述试验系统包括配重块；所述配重块经第四拉绳与所述拨杆连接。

所述试验系统包括弹簧；所述弹簧一端固定于所述支架、另一端连接于所述拨杆。

所述试验系统包括环境箱，所述支架容置于所述环境箱。

所述环境箱为盐雾箱、光老化箱、淋雨箱、粉尘箱或高低温箱。

所述第一气缸为双作用气缸，所述第一换向阀的出气口为两个，该两个出气口经两气管分别与第一活塞杆两侧的第一缸筒连通。

所述第二气缸为双作用气缸，所述第二换向阀的出气口为两个，该两个出气口经两气管分别与第二活塞杆两侧的第二缸筒连通。

所述试验系统包括力传感器，力传感器设置于所述第一活塞杆和所述第一拉绳之间。

相较于现有技术，本发明的有益效果是：采用汽车外开手柄试验系统，用于验证外开手柄功能完整性、可靠性和耐久性，从而快速发现外开手柄的缺陷，加快零件的开发周期、节约开发成本。

采用配重块，并进行合理调整，改变试验负载，模拟真实使用情况。或者采用等效弹簧亦能达到同样效果。

本发明的试验系统，当试件失效时，第一气缸和第二气缸自动停止，由计数器记录有效实验数据。

设置力传感器，检测试件的外开强度，便于技术分析。

调整第一气缸的行程，从而改变试件的拉伸量，从而模拟用户开门不同的工况。 

附图说明

图1为本发明汽车外开手柄试验系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本发明进一步说明。

如图1所示，一种汽车外开手柄试验系统，该试验系统包括支架1、第一换向阀3、第一气缸4、试件5、第二换向阀6、第二气缸7和计数器8，该支架1是其它零件的安装基础；对于第一换向阀3，该第一换向阀3具有进气口、出气口和第一阀杆；第一换向阀3的进气口与气源2连通；对于第一气缸4，该第一气缸4具有第一缸筒和第一活塞杆；第一换向阀3的出气口与第一缸筒经气管14连通；对于试件5，试件5具有拉手和拨杆，拉手受力打开带着拨杆移动，试件5固定于支架1；拉手与第一活塞杆经第一拉绳9连接；对于第二换向阀6，第二换向阀6具有进气口、出气口和第二阀杆；第二换向阀6的进气口与气源2连通；第二阀杆经第二拉绳10与拨杆连接；对于第二气缸7，第二气缸7具有第二缸筒和第二活塞杆；第二换向阀6的出气口与第二缸筒经气管14连通；第二活塞杆经第三拉绳11与第一阀杆连接；对于计数器8，计数器8对应第一气缸4或者第二气缸7设置。

本发明通过调整第二气缸的行程，或者选择不同缸径的气缸，或者调节第二气缸与第二阀杆之间拉绳的长度，从而调节试件的试验频率。

该汽车外开手柄试验系统的工作原理是：

启动试验，气源2经气管14向第一换向阀3充气，第一换向阀3再经气管14向第一气缸4供气，使第一气缸4的第一活塞杆周期性往复直线移动；该第一活塞杆与试件5的拉手相连，即带着拉手周期性打开关闭；拉手打开关闭带着拨杆周期性移动，拨杆与第二换向阀6的第二阀杆连接，带着第二阀杆周期性活动；第二阀杆周期性活动对应于第二换向阀6周期性向第二气缸7换向充气，则第二气缸7的第二活塞杆周期性直线移动，该第二活塞杆与第一气缸4的第一阀杆连接，带着第一阀杆周期性活动，实现第一换向阀3周期性向第一气缸4换向供气；这样，即形成一闭环系统，在该系统周期性运转的过程中，用计数器8检测第一气缸4或是第二气缸7的周期个数，即为试件5的拉开次数。

当试件5失效时，该试件5不能恢复至关闭位置，此时，第二阀杆处于关闭位置、第二换向阀6停止输出气体，接着第二气缸7不能移动，导致第一换向阀3处于关闭位置、第一换向阀3停止输出气体，系统中断向第一气缸4供气，第一气缸4停止运转，则系统停止，计数器8对应的数值即为试件5的有效打开次数。

采用该汽车外开手柄试验系统，用于验证外开手柄功能完整性、可靠性和耐久性，从而快速发现外开手柄的缺陷，加快零件的开发周期、节约开发成本。本发明的试验系统，当试件5失效时，第一气缸4和第二气缸7自动停止，由计数器8记录有效实验数据。调整第一气缸4的行程，从而改变试件5的拉伸量，从而模拟用户开门的不同工况。 

本发明试验系统包括配重块13；配重块13经第四拉绳12与拨杆连接，由于增加了配重块13的重量，这样拉手在拉开时要克服配重块13的位移，模拟增加负载。或者，该试验系统包括弹簧；弹簧一端固定于支架1、另一端连接于拨杆。采用配重块13或是弹簧，并进行合理调整，改变试验负载，模拟真实使用情况。

本试验系统能够不包括环境箱，同时也能够包括环境箱，此时支架1容置于环境箱内。用于模拟用户在不同外界环境下使用外开手柄的工况。该环境箱为盐雾箱、光老化箱、淋雨箱、粉尘箱或高低温箱。

本发明的第一气缸4为双作用气缸，第一换向阀3的出气口为两个，该两个出气口经两气管14分别与第一活塞杆两侧的第一缸筒连通。第二气缸7为双作用气缸，第二换向阀6的出气口为两个，该两个出气口经两气管14分别与第二活塞杆两侧的第二缸筒连通。

试验系统包括力传感器，力传感器设置于第一活塞杆和第一拉绳9之间。设置力传感器，检测试件5的外开强度，便于技术分析。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车外开手柄试验系统，其特征在于：所述试验系统包括     

支架；     

第一换向阀，具有进气口、出气口和第一阀杆；所述第一换向阀的进气口与气源连通；     

第一气缸，具有第一缸筒和第一活塞杆；所述第一换向阀的出气口经气管与所述第一缸筒连通；     

试件，具有拉手和拨杆，所述拉手受力打开带着所述拨杆移动，所述试件固定于所述支架；所述拉手经第一拉绳与所述第一活塞杆连接；     

第二换向阀，具有进气口、出气口和第二阀杆；所述第二换向阀的进气口与气源连通；所述第二阀杆经第二拉绳与所述拨杆连接；     

第二气缸，具有第二缸筒和第二活塞杆；所述第二换向阀的出气口经气管与所述第二缸筒连通；所述第二活塞杆经第三拉绳与所述第一阀杆连接；     

计数器，对应所述第一气缸或者所述第二气缸设置。

2.根据权利要求1所述的汽车外开手柄试验系统，其特征在于：所述试验系统包括配重块；所述配重块经第四拉绳与所述拨杆连接。

3.根据权利要求1所述的汽车外开手柄试验系统，其特征在于：所述试验系统包括弹簧；所述弹簧一端固定于所述支架、另一端连接于所述拨杆。

4.根据权利要求1至3任意一项所述的汽车外开手柄试验系统，其特征在于：所述试验系统包括环境箱，所述支架容置于所述环境箱。

5.根据权利要求4所述的汽车外开手柄试验系统，其特征在于：所述环境箱为盐雾箱、光老化箱、淋雨箱、粉尘箱或高低温箱。

6.根据权利要求4所述的汽车外开手柄试验系统，其特征在于：所述第一气缸为双作用气缸，所述第一换向阀的出气口为两个，该两个出气口分别经一气管与第一活塞杆两侧的第一缸筒连通。

7.根据权利要求4所述的汽车外开手柄试验系统，其特征在于：所述第二气缸为双作用气缸，所述第二换向阀的出气口为两个，该两个出气口分别经一气管与第二活塞杆两侧的第二缸筒连通。

8.根据权利要求1所述的汽车外开手柄试验系统，其特征在于：所述试验系统包括力传感器，力传感器设置于所述第一活塞杆和所述第一拉绳之间。