CN208953287U - 一种汽车机械式加油盖耐久试验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的一种汽车机械式加油盖耐久试验装置，采用耐久测试装置、模拟操作装置、控制装置，所述耐久测试装置包括基架、第二支架、第三支架、第四支架、第二作动器安装座、第三作动器安装座、第四作动器安装座、第二作动器、第三作动器、第四作动器、第二力传感器、第三力传感器、第四力传感器、第一拉绳、第二拉绳，所述模拟操作装置包括第一支架、第一作动器安装座、第一作动器、第一力传感器的结构，解决现有技术中人工完成强度大，效率低，数据不可靠，对环境要求高的技术问题，实现在各种恶劣的试验环境下进行检测试验，降低劳动强度，提高试验效率，提高试验数据的真实可靠性，自动化进行检测，代替人工操作检测试验的技术效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车试验领域，具体而言，涉及一种汽车机械式加油盖耐久试验装置。
背景技术
目前，在汽车试验技术领域，还未发明设计出检测汽车机械式加油口盖子系统的耐久试验检测的试验装置。现汽车行业上，进行检测验证汽车机械式加油口盖子系统耐久性能试验，是通过人工操作完成的，劳动强度极大，试验效率低，试验数据不可靠。不能在高低温等恶劣的试验环境下进行操作检测试验。
发明内容
本实用新型提供一种汽车机械式加油盖耐久试验装置，采用耐久测试装置、模拟操作装置、控制装置，所述耐久测试装置包括基架、第二支架、第三支架、第四支架、第二作动器安装座、第三作动器安装座、第四作动器安装座、第二作动器、第三作动器、第四作动器、第二力传感器、第三力传感器、第四力传感器、第一拉绳、第二拉绳，所述基架上设置所述第二支架、第三支架和第四支架，所述第二支架上设置所述第二作动器安装座、所述第二作动器、所述第二力传感器和所述第一拉绳，所述第三支架上设置所述第三作动器安装座、所述第三作动器、第三力传感器和所述第二拉绳，所述第四支架上设置所述第四作动器安装座、第四作动器和所述第四力传感器，所述模拟操作装置包括第一支架、第一作动器安装座、第一作动器、第一力传感器，所述第一支架上设置所述第一作动器安装座、所述第一作动器和所述第一力传感器的结构，解决现有技术中人工完成强度大，效率低，数据不可靠，对环境要求高的技术问题。
本实用新型为解决上述技术问题而提供的这种汽车机械式加油盖耐久试验装置，包括耐久测试装置、模拟操作装置、控制装置，所述耐久测试装置包括基架、第二支架、第三支架、第四支架、第二作动器安装座、第三作动器安装座、第四作动器安装座、第二作动器、第三作动器、第四作动器、第二力传感器、第三力传感器、第四力传感器、第一拉绳、第二拉绳，所述基架上设置所述第二支架、第三支架和第四支架，所述第二支架上设置所述第二作动器安装座、所述第二作动器、所述第二力传感器和所述第一拉绳，所述第三支架上设置所述第三作动器安装座、所述第三作动器、第三力传感器和所述第二拉绳，所述第四支架上设置所述第四作动器安装座、第四作动器和所述第四力传感器，所述模拟操作装置包括第一支架、第一作动器安装座、第一作动器、第一力传感器，所述第一支架上设置所述第一作动器安装座、所述第一作动器和所述第一力传感器。
所述基架包括水平放置的矩形长条框架、右侧框架、中部框架，所述矩形长条框架下侧靠近右端的位置相邻设置两个右侧框架，所述右侧框架与所述矩形长条框架夹角成直角，两个所述右侧框架之间保持一定距离，所述矩形长条框架上侧中部设置中部框架，所述右侧框架向所述矩形长条框架一侧延伸，所述中部框架向所述矩形长条框架另一侧延伸。
所述第二支架竖直设置在所述基架的右端，所述第二支架的底端连接所述基架的所述矩形长条框架上侧，所述第二支架上端左侧依次设置有所述第二作动器安装座、所述第二作动器、所述第二力传感器和所述第一拉绳。
所述第二作动器内设置有腔体，所述腔体开口设置在所述第二作动器的左侧，所述腔体内设置有活动杆，所述活动杆可以在所述腔体内运动，所述活动杆左侧连接所述第二力传感器。
所述第三支架竖直设置在所述基架的左端，所述第三支架的底端连接所述基架的所述矩形长条框架上侧，所述第三支架上端右侧依次设置有所述第三作动器安装座、所述第三作动器、所述第三力传感器和所述第二拉绳。
所述第三作动器内设置有腔体，所述腔体开口设置在所述第三作动器的右侧，所述腔体内设置有活动杆，所述活动杆可以在所述腔体内运动，所述活动杆右侧连接所述第三力传感器。
所述第四支架竖直设置在所述基架的所述中部框架远离所述矩形长条框架的一端，所述第四支架的底端连接所述基架的所述中部框架上侧，所述第四支架上端靠近所述矩形长条框架的一侧依次设置有所述第四作动器安装座、所述第四作动器和所述第四力传感器。
所述第四作动器内设置有腔体，所述腔体开口设置在所述第四作动器靠近所述矩形长条框架的一侧，所述腔体内设置有活动杆，所述活动杆可以在所述腔体内运动，所述活动杆靠近所述矩形长条框架的一侧连接所述第四力传感器。
所述模拟操作装置内所述第一支架、所述第一作动器安装座、第一作动器、第一力传感器从左到右依次连接，所述第一作动器内设置有腔体，所述腔体开口设置在所述第一作动器右侧，所述腔体内设置有活动杆，所述活动杆可以在所述腔体内运动，所述活动杆右侧连接所述第一力传感器。
所述控制装置包括PLC控制柜、稳压器、气路、线路，所述PLC控制柜和稳压器连接，所述PLC控制柜通过所述气路连接所述第一作动器、所述第二作动器、所述第三作动器和所述第四作动器，所述PLC控制柜通过所述线路连接所述第一力传感器、所述第二力传感器、所述第三力传感器和所述第四力传感器。
本实用新型所具有的有益效果：能在高低温等各种恶劣的试验环境下进行检测试验；降低劳动强度，提高试验效率，提高试验数据的真实可靠性；可检测操作加油口盖手柄开启力；可检测加油口盖从微开至最大开力值；可检测加油口盖从最大开度至微开力值；可检测加油口盖从微开至关闭力值；通过PLC可编程序控制系统控制，自动化进行检测，代替人工操作检测试验；操作频率可控制；能广泛应用于各种配制为机械式加油口盖子系统的车型。
附图说明
图1是本实用新型所述汽车机械式加油盖耐久试验装置总装图。
图2是本实用新型所述耐久测试装置和所述控制装置示意图。
图3是本实用新型所述模拟操作装置示意图。
图4是本实用新型所述耐久测试装置示意图。
具体实施方式
结合上述附图说明本实用新型的具体实施例。
由图1可知，本实用新型提供一种汽车机械式加油盖耐久试验装置，包括耐久测试装置、模拟操作装置、控制装置，所述耐久测试装置包括基架25、第二支架9、第三支架20、第四支架24、第二作动器安装座10、第三作动器安装座19、第四作动器安装座23、第二作动器11、第三作动器18、第四作动器22、第二力传感器12、第三力传感器17、第四力传感器21、第一拉绳13、第二拉绳15，所述基架25上设置所述第二支架9、所述第三支架20和所述第四支架24，所述第二支架9上设置所述第二作动器安装座10、所述第二作动器11、所述第二力传感器12和所述第一拉绳13，所述第三支架20上设置所述第三作动器安装座 19、所述第三作动器18、第三力传感器17和所述第二拉绳15，所述第四支架24上设置所述第四作动器安装座23、第四作动器22和所述第四力传感器21，所述模拟操作装置包括第一支架4、第一作动器安装座2、第一作动器5、第一力传感器6，所述第一支架4上设置所述第一作动器安装座2、所述第一作动器5和所述第一力传感器6，所述基架25通过夹紧车轮26安装固定，所述第二支架9、所述第三支架20、所述第四支架24根据对加油口盖操作力的方向分别固定安装在基架25上，所述第二支架9、所述第三支架20、所述第四支架24 都是独立的。
由图1、图2和图4可知，所述基架25包括水平放置的矩形长条框架、右侧框架、中部框架，所述矩形长条框架下侧靠近右端的位置相邻设置两个右侧框架，所述右侧框架与所述矩形长条框架夹角成直角，两个所述右侧框架之间保持一定距离，所述矩形长条框架上侧中部设置中部框架，所述右侧框架向所述矩形长条框架一侧延伸，所述中部框架向所述矩形长条框架另一侧延伸。
由图1、图2和图4可知，所述第二支架9竖直设置在所述基架25的右端，所述第二支架9的底端连接所述基架25的所述矩形长条框架上侧，所述第二支架9上端左侧依次设置有所述第二作动器安装座10、所述第二作动器11、所述第二力传感器12和所述第一拉绳 13；所述第二作动器11内设置有腔体，所述腔体开口设置在所述第二作动器11的左侧，所述腔体内设置有活动杆，所述活动杆可以在所述腔体内运动，所述活动杆左侧连接所述第二力传感器12。
由图1、图2和图4可知，所述第三支架20竖直设置在所述基架25的左端，所述第三支架20的底端连接所述基架25的所述矩形长条框架上侧，所述第三支架20上端右侧依次设置有所述第三作动器安装座19、所述第三作动器18、所述第三力传感器17和所述第二拉绳15；所述第三作动器18内设置有腔体，所述腔体开口设置在所述第三作动器18的右侧，所述腔体内设置有活动杆，所述活动杆可以在所述腔体内运动，所述活动杆右侧连接所述第三力传感器17。
由图1、图2和图4可知，所述第四支架24竖直设置在所述基架25的所述中部框架远离所述矩形长条框架的一端，所述第四支架24的底端连接所述基架25的所述中部框架上侧，所述第四支架24上端靠近所述矩形长条框架的一侧依次设置有所述第四作动器安装座23、所述第四作动器22和所述第四力传感器21；所述第四作动器22内设置有腔体，所述腔体开口设置在所述第四作动器22靠近所述矩形长条框架的一侧，所述腔体内设置有活动杆，所述活动杆可以在所述腔体内运动，所述活动杆靠近所述矩形长条框架的一侧连接所述第四力传感器21。
由图1和图3可知，所述模拟操作装置内所述第一支架4、所述第一作动器安装座2、第一作动器5、第一力传感器6从左到右依次连接，所述第一作动器5内设置有腔体，所述腔体开口设置在所述第一作动器5右侧，所述腔体内设置有活动杆，所述活动杆可以在所述腔体内运动，所述活动杆右侧连接所述第一力传感器6。
由图1可知，所述控制装置包括PLC控制柜8、稳压器29、气路27、线路28，所述 PLC控制柜8和稳压器29连接，所述PLC控制柜8通过所述气路27连接所述第一作动器 5、所述第二作动器11、所述第三作动器18和所述第四作动器22，所述PLC控制柜8通过所述线路28连接所述第一力传感器6、所述第二力传感器12、所述第三力传感器17和所述第四力传感器21。
如图1可知，在汽车驾驶室使用铝型材设置安装所述第一支架4，在所述第一支架4上通过所述第一作动器安装座2、所述第一作动器5，杆端设置安装有所述第一力传感器6，并通过拉绳连接加油口盖开锁手柄7。
使用铝型材在汽车后方加油口盖一侧设置搭建所述基架25，通过后驱动车和汽车自重固定；在所述基架25相对于加油口盖的左侧、右侧和前方设置所述第二支架9、所述第三支架20、所述第四支架24；在所述第二支架9、所述第三支架20、所述第四支架24上平面于加油口盖中心位置通过所述第二作动器安装座10、所述第三作动器安装座19和所述第四作动器安装座23安装所述第二作动器11、所述第三作动器18、所述第四作动器22；所述第二作动器11、所述第三作动器18、所述第四作动器22杆端设置安装有所述第二力传感器12、所述第三力传感器17、所述第四力传感器21，所述第二力传感器12和所述第三力传感器17 通过第一拉绳13、第二拉绳15与加油口盖连接；通过气路27连接所述第一作动器5、所述第二作动器11、所述第三作动器18、所述第四作动器22和所述PLC控制柜8；根据试验标准要求和人手操作动作顺序，编写PLC控制程序导入所述PLC控制柜8。
如图1所示，所述第一作动器5内所述腔体通气，缸杆缩回，通过所述第一力传感器6开启加油口盖开锁手柄7，加油口盖14在弹簧片作用下弹开至微开状态；所述第二作动器11内所述腔体通气，缸杆缩回,通过所述第二力传感器12、第一拉绳13驱动加油口盖14至最大开度，所述第二作动器11内所述腔体不通气，缸杆伸出回位；所述第三作动器18内所述腔体通气，缸杆缩回,通过第三力传感器17、第二拉绳15驱动加油口盖14关闭至微开状态，所述第三作动器18内所述腔体不通气，缸杆伸出回位；所述第四作动器22内所述腔体通气作，缸杆伸出,通过第四力传感器21关闭加油口盖，所述第四作动器22内所述腔体不通气，缸杆缩回回位；以上操作动作通过PLC可编程控制系统依此循环控制，自动化进行汽车加油盖耐久试验检测。每一个操作动作，通过对应的力传感器实时检测操作力值。
本实用新型提供的这种汽车机械式加油盖耐久试验装置，能在高低温等各种恶劣的试验环境下进行检测试验；降低劳动强度，提高试验效率，提高试验数据的真实可靠性；可检测操作加油口盖手柄开启力；可检测加油口盖从微开至最大开度力值；可检测加油口盖从最大开度至微开力值；可检测加油口盖从微开至关闭力值；通过PLC可编程序控制系统控制，自动化进行检测，代替人工操作检测试验；操作频率可控制；能广泛应用于各种配制为机械式加油口盖子系统的车型。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种汽车机械式加油盖耐久试验装置，其特征在于：该汽车机械式加油口盖子系统包括耐久测试装置、模拟操作装置、控制装置，所述耐久测试装置包括基架(25)、第二支架(9)、第三支架(20)、第四支架(24)、第二作动器安装座(10)、第三作动器安装座(19)、第四作动器安装座(23)、第二作动器(11)、第三作动器(18)、第四作动器(22)、第二力传感器(12)、第三力传感器(17)、第四力传感器(21)、第一拉绳(13)、第二拉绳(15)，所述基架(25)上设置所述第二支架(9)、第三支架(20)和第四支架(24)，所述第二支架(9)上设置所述第二作动器安装座(10)、所述第二作动器(11)、所述第二力传感器(12)和所述第一拉绳(13)，所述第三支架(20)上设置所述第三作动器安装座(19)、所述第三作动器(18)、第三力传感器(17)和所述第二拉绳(15)，所述第四支架(24)上设置所述第四作动器安装座(23)、第四作动器(22)和所述第四力传感器(21)，所述模拟操作装置包括第一支架(4)、第一作动器安装座(2)、第一作动器(5)、第一力传感器(6)，所述第一支架(4)上设置所述第一作动器安装座(2)、所述第一作动器(5)和所述第一力传感器(6)。
2.根据权利要求1所述的汽车机械式加油盖耐久试验装置，其特征在于：所述基架(25)包括水平放置的矩形长条框架、右侧框架、中部框架，所述矩形长条框架下侧靠近右端的位置相邻设置两个右侧框架，所述右侧框架与所述矩形长条框架夹角成直角，两个所述右侧框架之间保持一定距离，所述矩形长条框架上侧中部设置中部框架，所述右侧框架向所述矩形长条框架一侧延伸，所述中部框架向所述矩形长条框架另一侧延伸。
3.根据权利要求2所述的汽车机械式加油盖耐久试验装置，其特征在于：所述第二支架(9)竖直设置在所述基架(25)的右端，所述第二支架(9)的底端连接所述基架(25)的所述矩形长条框架上侧，所述第二支架(9)上端左侧依次设置有所述第二作动器安装座(10)、所述第二作动器(11)、所述第二力传感器(12)和所述第一拉绳(13)。
4.根据权利要求3所述的汽车机械式加油盖耐久试验装置，其特征在于：所述第二作动器(11)内设置有腔体，所述腔体开口设置在所述第二作动器(11)的左侧，所述腔体内设置有活动杆，所述活动杆可以在所述腔体内运动，所述活动杆左侧连接所述第二力传感器(12)。
5.根据权利要求2所述的汽车机械式加油盖耐久试验装置，其特征在于：所述第三支架(20)竖直设置在所述基架(25)的左端，所述第三支架(20)的底端连接所述基架(25)的所述矩形长条框架上侧，所述第三支架(20)上端右侧依次设置有所述第三作动器安装座(19)、所述第三作动器(18)、所述第三力传感器(17)和所述第二拉绳(15)。
6.根据权利要求5所述的汽车机械式加油盖耐久试验装置，其特征在于：所述第三作动器(18)内设置有腔体，所述腔体开口设置在所述第三作动器(18)的右侧，所述腔体内设置有活动杆，所述活动杆可以在所述腔体内运动，所述活动杆右侧连接所述第三力传感器。
7.根据权利要求2所述的汽车机械式加油盖耐久试验装置，其特征在于：所述第四支架(24)竖直设置在所述基架(25)的所述中部框架远离所述矩形长条框架的一端，所述第四支架(24)的底端连接所述基架(25)的所述中部框架上侧，所述第四支架(24)上端靠近所述矩形长条框架的一侧依次设置有所述第四作动器安装座(23)、所述第四作动器(22)和所述第四力传感器(21)。
8.根据权利要求7所述的汽车机械式加油盖耐久试验装置，其特征在于：所述第四作动器(22)内设置有腔体，所述腔体开口设置在所述第四作动器(22)靠近所述矩形长条框架的一侧，所述腔体内设置有活动杆，所述活动杆可以在所述腔体内运动，所述活动杆靠近所述矩形长条框架的一侧连接所述第四力传感器(21)。
9.根据权利要求1所述的汽车机械式加油盖耐久试验装置，其特征在于：所述模拟操作装置内所述第一支架(4)、所述第一作动器安装座(2)、第一作动器(5)、第一力传感器(6)从左到右依次连接，所述第一作动器(5)内设置有腔体，所述腔体开口设置在所述第一作动器(5)右侧，所述腔体内设置有活动杆，所述活动杆可以在所述腔体内运动，所述活动杆右侧连接所述第一力传感器(6)。
10.根据权利要求1所述的汽车机械式加油盖耐久试验装置，其特征在于：所述控制装置包括PLC控制柜(8)、稳压器(29)、气路(27)、线路(28)，所述PLC控制柜(8)和稳压器(29)连接，所述PLC控制柜(8)通过所述气路(27)连接所述第一作动器(5)、所述第二作动器(11)、所述第三作动器(18)和所述第四作动器(22)，所述PLC控制柜(8)通过所述线路(28)连接所述第一力传感器(6)、所述第二力传感器(12)、所述第三力传感器(17)和所述第四力传感器(21)。
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| CN108871795A (zh) * | 2018-07-10 | 2018-11-23 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种汽车机械式加油盖耐久试验装置 |
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