CN101349182A - 发动机用排气净化装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种发动机用排气净化装置，其在配置于排气通路中的叶片装置(18)的基板(19)上，以环状排列多个叶片(20)及流通孔(23)。各个叶片(20)改变经过流通孔(23)的排气的流通方向，使其产生涡流，喷嘴(24)按照根据排气温度求得的目标喷射量，向该排气中喷射尿素水溶液。检测排气温度的温度传感器(26)的温度检测部(26a)，在特定叶片(20a)的高度E1范围内，且位于从特定叶片(20a)的前端到与特定叶片(20a)相邻的叶片(20)与连结部(21)的交界(22)的间隙E2以内的区域内。

Description

发动机用排气净化装置
技术领域
本发明涉及一种发动机用排气净化装置，具体地说，涉及一种构成为使从添加剂喷射单元喷射的添加剂扩散到排气中并向催化装置供给的排气净化装置。
背景技术
作为通过使用添加剂将排气中的有害成分变换为无害成分而净化排气的排气净化装置，已有例如具有SCR催化剂(选择还原型NOx催化剂)的排气净化装置。这种排气净化装置例如公示在日本国特开2003-232218号公报(以下称为专利文献1)中。
在专利文献1的排气净化装置中，在设置于发动机的排气管中的SCR催化剂的上游侧，配置具有多个分隔板的排气搅拌用搅拌器。此外，在搅拌器的上游侧，配置喷射尿素水溶液的喷嘴。在发动机的运行过程中，从喷嘴向在排气管内流动的排气喷射尿素水溶液。喷射的尿素水溶液，一边通过搅拌器的搅拌在排气中扩散·雾化，一边利用排气热量及排气中的水蒸汽加水分解，生成氨(NH3)。使用这样生成的氨作为还原剂，在SCR催化剂中，将排气中的NOx(氮氧化物)还原为无害的N2(氮)。
在这种排气净化装置中，希望可以对应于排气温度而控制来自喷嘴的尿素水溶液的喷射量。另外，当排气温度低于下限温度而无法期待氨的良好生成时，必须中止尿素水溶液的喷射。因此，在上述专利文献1的排气净化装置中，在搅拌器与SCR催化剂之间设置温度传感器，对应于由温度传感器检测到的排气温度，控制来自喷嘴的尿素水溶液的喷射量。
但是，在上述专利文献1所述的排气净化装置中，温度传感器与喷嘴相互分离，相对于排气温度的检测位置而远远地在上游侧控制尿素水溶液的喷射量。因此，该排气净化装置存在无法适当地控制尿素水溶液喷射量的问题。因此，虽然也考虑将温度传感器设置在喷嘴附近的方法，但在这种情况下将产生下述的其它问题。
也就是说，在这种情况下，从喷嘴喷射的尿素水溶液的一部分，会附着在靠近喷嘴的温度传感器上。其结果，受到由低温尿素水溶液引起的冷却作用、或尿素水溶液的气化潜热的影响，温度传感器的检测值会成为低于实际排气温度的值。图4中的虚线表示这种现有技术中的排气温度的检测状况，可知会频繁地出现由温度传感器得到的检测值的暂时降低。如图4所示，因为温度降低的发生定时与下部所示的尿素水溶液的喷射大致一致，所以可以推测，由温度传感器得到的检测值的暂时降低，其主要原因是尿素水溶液附着到温度传感器上。
因此，在这种使用温度传感器的排气净化装置中，根据包含误差的检测值，无法适当地控制尿毒溶液的喷射量。例如，即使实际上仍为可以喷射尿素水溶液而还原NOx的排气温度，但根据排气温度低于下限温度的判定，尿素水溶液的喷射也被中止。其结果，错过还原NOx的定时，无法最大限度地有效发挥SCR催化剂所具有的NOx还原的排气净化性能。当然，即使在之后的定时追加已经中止的喷射中的尿素水溶液的喷射量而进行喷射，也只能是使尿素水溶液的喷射量过剩。因此，反而造成无益的尿素水溶液的消耗，或由于尿素水溶液的过剩而产生来自SCR催化剂的氨损失。
发明内容
本发明是为了解决上述问题点而提出的，其目的在于提供一种发动机用排气净化装置，其可以事先防止喷射出的添加剂向温度检测单元的附着，并根据高精度的排气温度，适当地控制添加剂的喷射。
为了实现上述目的，本发明的发动机用排气净化装置，具有：
催化剂装置，其设置在发动机的排气通路中，使用添加剂对上述发动机的排气进行净化；搅拌单元，其设置在上述排气通路的上述催化装置的上游侧，一边使排气从上游侧向下游侧流通，一边变更流通方向，对该排气进行搅拌；添加剂喷射单元，其设置在上述排气通路的上述搅拌单元的下游侧，向该排气通路内喷射添加剂；温度检测单元，其设置在上述排气通路的上述搅拌单元的下游侧，检测排气温度；以及控制单元，其根据由上述温度检测单元检测出的排气温度，控制上述添加剂喷射单元，其特征在于，上述温度检测单元具有温度检测部，该温度检测部位于排气流过上述搅拌单元时伴随流通方向的变更而进行增速的区域内。
因此，发动机的排气通过一边在搅拌单元中流通，一边使流通方向变更而被搅拌。在搅拌单元的下游侧，从添加剂喷射单元喷射出的添加剂在排气中扩散·被雾化，在催化装置中用于排气净化。此时，由添加剂喷射单元进行的添加剂的喷射，根据由温度检测单元检测的排气温度，由控制单元控制。
来自搅拌单元而未含有添加剂的排气，因为伴随流通方向的变更而增速并向下游侧喷出，所以在搅拌单元附近的下游侧，形成总是存在几乎不含有添加剂的排气的区域。通过使温度检测单元的温度检测部位于该区域内，可以抑制从添加剂喷射单元喷射出的添加剂附着到温度检测部，事先防止由附着的尿素水溶液的影响引起的检测误差。
其结果，根据精度高的排气温度，进行由添加剂喷射单元进行的添加剂的喷射，可以良好地维持催化装置的排气净化性能。
具体地说，在上述发动机用排气净化装置上，其特征在于，上述搅拌单元具有：基板，其具有多个流通孔，这些流通孔由以放射状设置的多个连结部分隔而以环状排列，同时，该基板将上述排气通路内部分隔为上游侧和下游侧；以及叶片，其在上述环状的排列方向上朝向同一侧，分别与上述多个连结部连续一体地延伸设置，并从上述基板朝向下游侧立起，上述搅拌单元一边经由上述流通孔使排气流通，一边利用各个叶片变更流通方向，从而在下游侧的排气通路内产生涡流，上述温度检测单元的温度检测部，接近上述叶片中的特定叶片所位于的流通孔而设置，在与上述基板正交的方向上，位于上述特定叶片的缘部和上述基板之间，且在各个叶片的排列方向上，位于上述特定叶片的缘部和下述的结合部分之间，该结合部分是与上述特定叶片的缘部侧相邻的叶片与上述连结部的结合部分。
在这种排气净化装置中，搅拌单元的各个流通孔的总开口面积小于上游侧及下游侧的通路剖面积。因此，通过流通孔时的排气因剖面收缩而增速，并且，即使随后按照叶片变更流通方向也会增速，从而高速地从流通孔向下游侧喷出。由此，在搅拌单元的下游侧的流通孔附近，形成总是存在几乎不含有添加剂的排气的区域。在与基板正交的方向上，在特定叶片的缘部与基板之间，而且，在各个叶片的排列方向上，在特定叶片的缘部和与特定叶片的缘部相邻的叶片与连结部的结合部之间的区域中，可以使排气保持高流速而防止与添加剂的混合。因此，通过使温度检测单元的温度检测部位于该区域内，可以可靠地防止添加剂向温度检测部的附着。
而且，在生产时，因为可以根据与基板或叶片等的位置关系，很容易地把握应使温度检测部位于的区域，所以可以提高生产性。
具体地说，在上述排气净化装置中，其特征在于，上述催化装置是以氨作为还原剂而选择还原排气中的NOx的选择还原型NOx催化剂，上述添加剂喷射单元，喷射尿素水溶液作为上述添加剂。
在这种情况下，因为可以根据精度高的排气温度控制尿素水溶液的供给，所以可以向选择还原型NOx催化剂供给氨，而不会使其过少。其结果，可以一边防止氨损失的发生，一边良好地维持由NOx的还原进行的选择还原型NOx催化剂的排气净化性能。
附图说明
图1是采用本发明的一个实施方式涉及的排气净化装置的柴油发动机的整体结构图。
图2是从排气下游侧观察叶片装置的图1的A箭头图。
图3是表示叶片装置的剖面形状的沿着图2中的III-III线的平面图。
图4是表示比较实施方式及现有技术的各自的排气温度的检测状况的试验结果的曲线。
具体实施方式
下面根据附图对于本发明的一个实施方式涉及的发动机用排气净化装置进行说明。
图1是使用了本实施方式的排气净化装置的柴油发动机(以下称为发动机)1的整体结构图。发动机1作为直列6气缸发动机而构成，在发动机1的各个气缸中设置燃料喷射阀2。各个燃料喷射阀2从通用的公用油轨3供给加压燃料，通过在与发动机1的运行状态对应的定时进行开阀，向各个气缸的缸内喷射燃料。
在发动机1的进气侧，安装用于向发动机1供给进气的进气歧管4。在与进气歧管4连接的进气通路5中，从上游侧开始设置空气净化器6、涡轮增压器7的压缩机7a、中间冷却器8。
另外，在发动机1的排气侧，安装用于排出发动机1的排气的排气歧管9。在排气歧管9的出口侧，经由机械地与上述压缩机7a在同一个轴上连接的涡轮增压器7的涡轮7b，连接排气管10。
在发动机1的运行过程中，经由空气净化器6而导入进气通路5内的进气，在被涡轮增压器7的压缩机7a加压之后，经由中间冷却器8、进气歧管4而被分配至各个气缸，在各个气缸的进气行程中，分别被导入各个气缸内。在各个气缸内，在规定的定时从燃料喷射阀2喷射燃料，该燃料在压缩上死点附近点火而进行燃烧。由于燃料燃烧而生成的排气，经由排气歧管9，在对涡轮7b进行旋转驱动之后，经由排气管10向外部排出。
在上述排气管10中，设置本实施方式的排气净化装置。排气净化装置由上游侧壳体11、下游侧壳体12、及形成于两个壳体11、12之间的搅拌室13构成。因此，在排气管10的基础上，由上游侧壳体11、搅拌室13及下游侧壳体12形成排气通路。
在上游侧壳体11内部，从上游侧开始收容前段氧化催化剂14及DPF(柴油机微粒过滤器)15。在下游侧壳体12内，从上游侧开始收容SCR催化剂(其为选择还原型的NOx催化剂，相当于本发明的催化剂装置)16及后段氧化催化剂17。搅拌室13作为整体，构成中间部直径缩小的文丘里管状，在从上游侧壳体11的后部向下游侧使直径以锥状缩小之后，使直径再次以锥状扩大，与下游侧的壳体12的前部连接。
在搅拌室13内的上游侧设置叶片装置18(搅拌单元)。该叶片装置18是将钢制的圆形基板19冲压成型而制成，形成排列为环状的8片叶片20。基板19的周围焊接在搅拌室13的内壁上，由此，利用基板19分隔搅拌室13的上游侧和下游侧。
图2是从排气下游侧观察叶片装置18的图1的A向视图。图3是表示叶片18的剖面形状的沿图2中的III-III线的平面图，在图3中，下方相当于排气上游侧，上方相当于排气下游侧。在基板19上，固定有从中心向外周延伸的8条连结部21，各连结部21之间的大致三角形的区域作为上述叶片20使用。此外，各连结部21的长度方向中心轴线的方向从基板19的中心偏离，但不限于此，也可以以连结部21的长度方向中心轴线通过基板19的中心的方式形成连结部21。
各个叶片20经由分界线22而与相邻一侧的(第一侧)的连结部21连接，另一方面，相对于相邻的另一侧(第二侧)的连结部21，其在冲压成型时被冲裁而断开。同样地，各个叶片20的外周也在冲压成型时被冲裁而从基板19断开。各个叶片20以第一侧的连结部21的分界线22为起点，在冲压成型时弯折形成。由此，各个叶片20从基板19朝向下游侧而以相同的角度α立起，同时，通过各个叶片20的立起，在基板19上形成使上游侧和下游侧连通的大致三角形的流通孔23。此外，在本实施方式中，叶片角度α设定为10°，但叶片角度α及叶片20的个数可以任意地变更。
在搅拌室13内的叶片装置18的下游侧配置喷嘴24(添加剂喷射单元)。该喷嘴24从搅拌室13的外周向中心延伸设置，其前端24a在搅拌室13的中心指向排气下游侧。经由设置在搅拌室13的外周的电磁阀25，从未图示的尿素容器向喷嘴24供给规定压力的尿素水溶液(添加剂)。喷嘴24对应于电磁阀25的开闭，从贯穿设置在喷嘴24的前端24a上的多个喷射孔，向搅拌室13的外周以放射状喷射尿素水溶液。虽未图示，但喷嘴24的喷射孔对应于叶片装置18的各个叶片20而等距地形成在8个位置。由此，如图2的虚线所示，从各个喷射孔对应于各个叶片20喷射尿素水溶液。
另外，在喷嘴24的附近位置配置温度传感器26(温度检测单元)，其检测在搅拌室13内流动的排气的温度T。温度传感器26从搅拌室13的外周向中心延伸设置，其前端的温度检测部26a指向排气上游侧(叶片装置18侧)。温度传感器26的温度检测部26a配置在预先设定的特定叶片20a的流通孔23附近。此外，特定叶片20a可以是8个位置的叶片20中的任意一个，可以任意地变更。
更具体地说，温度检测部26a如图2所示位于下述位置：在通过搅拌室13的中心(与喷嘴24的前端24a的位置一致)的径方向上，与搅拌室13的外周相距距离L而靠近中心。另外，温度检测部26a如图3所示，在排气的流通方向上，位于从基板19的表面离开距离H(例如4mm)的位置。此外，如图2及图3所示，温度检测部26a在搅拌室13的周方向(各个叶片20的排列方向)上，位于与下述的连结部21重叠的位置，该连结部21支撑与上述指定叶片20a相邻的叶片20。
上述温度传感器26等传感器，与作为电子控制单元的ECU 31(控制单元)的输入侧连接，在ECU 31的输出侧，连接上述燃料喷射阀2及喷嘴24的电磁阀25等设备。ECU 31根据来自传感器的检测信息驱动控制各个设备。例如，ECU 31根据发动机转速Ne及加速器操作量θacc，按照未图示的对应图，设定燃料喷射定时。ECU 31根据该燃料喷射量及燃料喷射定时，驱动控制燃料喷射阀2，使发动机1运行。
另外，ECU 31为了向SCR催化剂16供给氨(NH3)而发挥由NOx的还原进行的排气净化作用，根据由温度传感器26检测到的排气温度T，确定尿素水溶液的目标喷射量。并且，ECU 31根据目标喷射量驱动控制电磁阀25，从喷嘴24喷射尿素水溶液。
在本实施方式中，如上所述，通过设定温度传感器26的温度检测部26a的位置，防止从喷嘴24喷射的尿素水溶液附着在温度传感器26上的现象。下面，对于搅拌室13内的排气的流通状态、及尿素水溶液的扩散·雾化状态进行说明。
从发动机1排出的排气，被从排气管10导入上游侧壳体11内，当经由前段氧化催化剂14而通过DPF 15时，排气中含有的PM(微粒物质)被DPF 15捕获。然后，排气被导入搅拌室13内，一边分支一边通过叶片装置18的各个流通孔23。排气在刚通过各个流通孔23后与叶片20碰撞，依照叶片角度而变更流通方向。其结果，排气在搅拌室13内产生涡流，从喷嘴24向该排气中喷射尿素水溶液。排气的涡流随着搅拌室13的剖面积的变化而暂时缩小后又扩大，由此，使尿素水溶液在排气中良好地扩散·雾化。在搅拌室13内的输送过程中，尿素水溶液利用排气热量及排气中的水蒸汽加水分解而生成氨。通过供给所生成的氨，利用SCR催化剂16将排气中的NOx还原为无害的N2，从而进行排气净化。此时，剩余的氨利用后段氧化催化剂17从排气中去除。
如上所述，来自喷嘴24的尿素水溶液的喷射，由ECU 31根据排气温度T进行控制。除了排气温度T低于下限温度而中止尿素水溶液的喷射时、或发动机1的运行状态处于不需要由SCR催化剂16进行NOx还原的运行区域中时，从喷嘴24向搅拌室13内喷射尿素水溶液。
从图1可知，相对于喷嘴24的前端24a，温度传感器26的温度检测部26a位于一定距离的上游侧。但是，因为尿素水溶液从喷嘴24的前端24a以放射状喷射尿素水溶液，所以在未设置叶片装置18的情况下，或未适当地设置叶片装置18的情况下，喷射出的尿素水溶液的一部分，会逆着排气流动而到达位于上游侧的温度传感器的温度检测部26a。这种现象如前所述，成为由温度传感器26对排气温度T的检测误差的主要原因。
此外，为了缓和这种现象，可以考虑从喷嘴24向下游侧喷射尿素水溶液。但是，在这种情况下，无法使尿素水溶液在充分扩散·雾化的状态下将其向SCR催化剂16供给，使得SCR催化剂16的NOx还原性恶化。因此，尿素水溶液的喷射方向必须设定为一定程度地朝向搅拌室13的外周的径方向，因此无法避免尿素水溶液向温度传感器26上的附着现象。
在这里，如果确认本实施方式中的叶片装置18的前后位置处的排气流通状态，则会发现叶片装置18的8个位置的流通孔23的总开口面积，远远小于叶片装置18的前后的搅拌室13内的通路剖面积。因此，排气的流动，在叶片装置18的各个流通孔23处会因面积缩减而增速，随后，如上所述，即使依照叶片的角度而变更流通方向也会增速。另一方面，如上所述，在搅拌室13内的相对于叶片装置18的下游侧处，尿素水溶液以喷雾状态充满，但搅拌室13的叶片装置18的上游侧只有排气而不含有尿素水溶液。因此，不含有尿素水溶液的排气流过叶片装置18的流通孔23。此时，如图3的虚线所示，通过使排气高速地从流通孔23中喷出，在叶片装置18的下游侧，也可以在流通孔23的附近形成总是存在几乎不含有尿素水溶液的排气的区域(以下称为附着抑制区域)。
为了使流过流通孔23后的排气不与尿素水溶液混合，必须使排气保持高流速，因此，附着抑制区域必然被限定在流通孔23附近。具体地说，如图3所示，在排气的流通方向上，在相当于从基板19的表面到特定叶片20的前端的叶片高度E1的范围内，且在搅拌室13的周方向上，在相当于从特定叶片20a的前端、到相邻的叶片20的基端的分界线22的间隙E2的范围内，因为排气流速充分高，所以可以视为附着抑制区域。
如上所述，温度传感器26的温度检测部26a离开基板19的表面距离H，该位置处于上述高度E1的范围内。另一方面，温度传感器26的温度检测部26a，如图2及图3所示，在搅拌室13的周方向上，位于和与指定叶片20a相邻的叶片20的连结部21重叠的位置，该位置处于上述间隙E2的范围内。因此，温度检测部26a位于附着抑制区域内。通过使温度检测部26a位于该位置，即使例如从喷嘴24喷出的尿素水溶液以喷雾状态充满搅拌室13内，也可以抑制尿素水溶液向温度检测部26a的附着，事先防止由于附着的尿素水溶液的影响而检测为低于实际排气温度的情况。
图4中的实线表示本实施方式的排气温度T的检测状况。如图4所示，因为不受尿素水溶液喷射有无的影响而稳定地检测排气温度T，所以可以推测已经适当地防止了向温度检测部26a的尿素水溶液的附着。此外，在图4的曲线中，在本实施方式与现有技术之间，在非尿素水溶液喷射定时的部分，温度传感器26的检测值会产生大致恒定的差。这并不是由尿素水溶液的附着引起的，而是由于二者的温度检测部26a的位置不同引起的。
这样，根据本实施方式的排气净化装置，在叶片装置18的流通孔23附近的排气流速较高的附着抑制区域内，配置温度传感器26的温度检测部26a。由此，可以事先防止从喷嘴24喷射的尿素水溶液附着在温度检测部26a上的现象，其结果，可以总是根据高精度的排气温度T，最佳地控制由喷嘴24进行的尿素水溶液的喷射。
另外，根据本实施方式的排气净化装置，可以防止虽然实际上是可以通过喷射尿素水溶液而还原NOx的排气温度，但被判定为低于下限温度而使尿素水溶液的喷射中止的情况，可以总是在适当的定时执行由NOx还原进行的排气净化。
此外，根据本实施方式的排气净化装置，可以根据精度高的排气温度T设定最佳的尿素水溶液的喷射量。因此，可以防止例如尿素水溶液过剩时的尿素水溶液的消耗量增大、或来自SCR催化剂16的氨损失的发生。另外，反之还可以防止尿素水溶液不足时的SCR催化剂16的NOx还原性能的降低。由此，由于这些因素，可以最大限度地有效发挥SCR催化剂16所具有的NOx还原的净化性能，可以稳定地实现良好的排气净化性能。
另外，在生产时，因为根据与基板19、叶片20、分界线22等的位置关系，可以容易掌握应使温度传感器26的温度检测部26a位于的附着抑制区域，所以其结果，可以提高排气净化装置的生产性。
为了防止尿素水溶液附着到温度传感器26的温度检测部26a上，也考虑将温度传感器26设置在叶片装置18的上游侧的方法。但是，在这种情况下，因为必须在DPF 15和叶片装置18之间确保温度传感器26的设置空间，所以会使得排气装置大型化。而且，在更换恶化的DPF 15时，因为需要同时拆下温度传感器26，所以维护方面也产生制约。在本实施方式的排气净化装置中，因为不需要将温度传感器26配置在上游侧，就可以防止尿素水溶液的附着，所以其结果可以得到可以避免上述问题的优点。
在本实施方式中，在与基板19的表面相距距离H，且在搅拌室13的周方向上与连结部21重叠的部分处，设定温度检测部26a的位置，但温度检测部26a的位置不限于此。也就是说，只要是由上述叶片高度E1及间隙E2规定的附着抑制区域内，则可以任意地变更温度检测部26a的位置。但是，如果使温度检测部26a过于接近叶片装置18，则温度检测部26a会受到来自叶片装置18的辐射热而检测到高于实际排气温度的值。因此，并不优选过度地减小叶片高度E1，优选在除了叶片高度E1＝0附近(例如0～2mm)之外的范围内设定温度检测部26a的位置。
另一方面，与温度检测部26a的设置位置相关的距离L，与叶片高度E1或间隙E2不同，并不是直接规定附着抑制区域，而是可以在搅拌室13的径方向任意地进行变更。但是，越靠近搅拌室13径方向的外周侧，周方向的流通孔23的宽度越扩大，同时叶片20的宽度也越扩大。与之伴随，叶片高度E1及间隙E2增加而附着抑制区域扩大。在生产时，温度检测部26a的定位会产生一定程度的误差，但附着抑制区域的扩大，会更大地容许该位置误差。因此，除非存在与喷嘴24的干涉等的其它制约，否则希望尽可能小地设定距离L，使温度检测部26a位于靠近搅拌室13外周的位置。由此，因为可以对温度检测部26a的位置容许更大的误差，所以这一点也有助于生产性的提高。
以上结束实施方式的说明，但本发明的结构不限于本实施方式的排气净化装置。例如，在上述实施方式中，将本发明具体化为具有SCR催化剂16的柴油发动机1的排气净化装置而用于排气净化，但只要是具有需要添加剂供给的催化装置的发动机，即可采用本发明。例如，可以将本发明用于下述发动机，即，在排气通路内设置吸附排气中的NOx的吸附型NOx催化剂，为了将所吸附的NOx从NOx催化剂中释放并还原，必须定时地执行向排气通路内喷射燃料作为添加剂的NOx清除。在这种情况下，采用将图1中的SCR催化剂16替换为吸附型NOx催化剂，取代尿素水溶液而从喷嘴24喷射燃料的结构。在这种排气净化装置中，通过与上述实施方式同样地设定温度传感器26的温度检测部26a的位置，可以防止燃料附着到温度传感器26上。其结果，可以根据高精度的排气温度T执行NOx清除。
另外，在上述实施方式中，在排气净化装置上设置使排气产生涡流的叶片装置18作为搅拌单元。但是，只要是使排气一边从上游侧向下游侧流动一边变更流通方向而进行搅拌的部件即可，其方式不限于本发明。无论采用哪种结构，只要将伴随流通方向的变更而使排气增速的区域确定为附着抑制区域，使温度传感器26的温度检测部26a位于该附着抑制区域内，即可得到与上述实施方式相同的作用效果。

Claims (3)

1.一种发动机用排气净化装置，具有：
催化剂装置(16)，其设置在发动机(1)的排气通路中，使用添加剂对上述发动机(1)的排气进行净化；
搅拌单元(18)，其设置在上述排气通路的上述催化装置(16)的上游侧，一边使排气从上游侧向下游侧流通，一边变更流通方向，对该排气进行搅拌；
添加剂喷射单元(24)，其设置在上述排气通路的上述搅拌单元(18)的下游侧，向该排气通路内喷射添加剂；
温度检测单元(26)，其设置在上述排气通路的上述搅拌单元(18)的下游侧，检测排气温度；以及
控制单元(31)，其根据由上述温度检测单元(26)检测出的排气温度，控制上述添加剂喷射单元(24)，
其特征在于，
上述温度检测单元(26)具有温度检测部(26a)，该温度检测部(26a)位于排气流过上述搅拌单元(18)时伴随流通方向的变更而进行增速的区域内。
2.如权利要求1所述的发动机用排气净化装置，其特征在于，
上述搅拌单元具有：
基板(19)，其具有多个流通孔(23)，这些流通孔(23)由以放射状设置的多个连结部(21)分隔而以环状排列，同时，该基板(19)将上述排气通路内部分隔为上游侧和下游侧；以及
叶片(20)，其在上述环状的排列方向上朝向同一侧，分别与上述多个连结部(21)连续一体地延伸设置，并从上述基板(19)朝向下游侧立起，
上述搅拌单元(18)一边经由上述流通孔(23)使排气流通，一边利用各个叶片(20)变更流通方向，从而在下游侧的排气通路内产生涡流，
上述温度检测单元(26)的温度检测部(26a)，接近上述叶片(20)中的特定叶片(20a)所位于的流通孔(23)而设置，在与上述基板(19)正交的方向上，位于上述特定叶片(20a)的缘部和上述基板(19)之间，且在各个叶片(20)的排列方向上，位于上述特定叶片(20a)的缘部和下述的结合部分(22)之间，该结合部分(22)是与上述特定叶片(20a)的缘部侧相邻的叶片(20)与上述连结部(21)的结合部分。
3.如权利要求1所述的发动机用排气净化装置，其特征在于，
上述催化装置是以氨作为还原剂而选择还原排气中的NOx的选择还原型NOx催化剂(16)，
上述添加剂喷射单元(24)，喷射尿素水溶液作为上述添加剂。
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