CN101331307B - 两段式内燃机活塞 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种带有上部(2)和下部(3)的两段式内燃机活塞(1)，该上部在活塞顶(4)的下侧上具有一个带有外螺纹(32)的螺栓(31)，该下部借助于旋在螺栓(31)上的螺母(29)与上部(2)相连。下部(3)具有一个可弹性受压的上顶部(25)，在该上顶部上且在径向内部形成一个在轴向上具有弹性的延伸套(26)，该延伸套具有一个带有径向向内的凸缘(28)的开口(27)，螺栓(31)插入此开口内。在螺母(29)上形成一个弹性压缩套(30)，该压缩套紧靠在凸缘(28)上。在此，顶部(25)，延伸套(26)，压缩套(30)，螺栓(31)和活塞顶(4)的弹性受压性使得螺纹连接即使在活塞(1)只有较小的压缩高度的情况下也具有一个平缓的特性曲线，该特性曲线赋予该螺纹连接一个高的强度。

Description

两段式内燃机活塞
技术领域
本发明是关于一种两段式内燃机活塞，带有一个上部，该上部构成了活塞顶，在该上部与活塞顶相背的下侧上设有一个与活塞轴线共轴线的带有外螺纹的圆柱形螺栓，以及带有一个下部，在该下部的下侧上设有带有活塞销孔的活塞销座及将活塞销座相互连接的活塞裙元件，其中，下部在活塞顶侧具有一个与活塞轴线同轴线的开口，所述圆柱形螺栓插入该开口内，以及其中，上部和下部借助于旋在所述圆柱形螺栓的外螺纹上的螺母相互连接在一起。
背景技术
号码为0 604 223 A1的欧洲专利申请公开了一种由一个上部和一个下部组成的活塞，其中，在上部背向活塞顶方向的下侧上设置了一个带有外螺纹的螺栓，通过此螺栓将上部和下部旋紧在一起。在这里，仅通过螺栓具有相对较大的长度和因此具有一定的弹性，对螺纹连接施加较小的预紧力。这里的缺点是螺栓所占的空间减小了活塞的压缩高度。
发明内容
本发明的任务在于，在能够将活塞的上部和下部牢固地旋接起来的同时克服上述现有技术的缺点。
该目的通过两段式内燃机活塞来解决，在所述活塞中，其下部具有一个可弹性受压的上顶部，这个顶部在活塞裙侧限定了一个与活塞轴线共轴线的封闭的环形的带有进油口和出油口的冷却通道，该冷却通道在活塞顶侧由上部限定，其中，在所述顶部上且在径向内部形成一个与活塞轴线同轴线的指向上方的具有轴向弹性的延伸套，此延伸套构成冷却通道的径向内边界，且此延伸套在其靠活塞顶侧的端部具有开口，所述开口设有一个径向向内的凸缘，以及在螺母上且在活塞顶侧形成一个与活塞轴线共轴线的具有轴向弹性的压缩套，此压缩套在活塞顶侧紧贴在凸缘上。
根据本发明的两段式内燃机活塞，这种两段式内燃机活塞，外螺纹设置在所述圆柱形螺栓外表面与活塞顶相背的端部区域上，且所述圆柱形螺栓介于外螺纹与活塞顶之间的区域的径向直径比外螺纹小。
根据本发明的两段式内燃机活塞，所述螺母在下侧上具有至少三个孔，这些孔与设置在大致为圆柱形的螺旋扳手的一个端面上的销子相配合。
根据本发明的两段式内燃机活塞，在所述圆柱形螺栓的外螺纹中至少形成一个出油通道，用于导出位于一个在所述圆柱形螺栓和压缩套之间的冷却室中的油。
根据本发明的两段式内燃机活塞的一种实施例，在压缩套和凸缘之间设置一个垫圈。
根据本发明的两段式内燃机活塞的另一种实施例，凸缘与压缩套相接触的表面及压缩套与凸缘相接触的表面设计成朝着活塞顶的方向，朝着活塞轴线收缩。凸缘与压缩套相接触的表面及压缩套与凸缘相接触的表面朝着活塞顶的方向，呈圆锥形地朝着活塞轴线收缩。凸缘与压缩套相接触的表面及压缩套与凸缘相接触的表面具有球面形状，并且朝着活塞顶的方向，朝着活塞轴线收缩。
在两段式内燃机活塞的这一实施例中，可在凸缘的表面和压缩套的表面之间设置一个垫圈。
附图说明
接下来借助于附图来描述本发明。
图1示出了两段式活塞的剖视图，一个带有在其上形成的压缩套的螺母将此活塞的上部和下部相互拧紧，
图2示出了本发明的活塞的仰视图，
图3示出了本发明的螺纹连接的一种构造，其中，在压缩套和一个在压缩套形成的凸缘之间设置一个垫圈，
图4示出了压缩套和凸缘的构造，它们的接触面朝着活塞顶的方向呈圆锥形地收缩。
具体实施方式
在图1中描述了一个被冷却的由上部2和下部3所组成的两段式活塞。上部2和下部3可以由钢或其他金属材料制成。活塞顶4限定了上部2的轴向上侧，该轴向上侧的径向内部具有一个燃烧腔。在活塞顶4的外边缘上形成一个环壁6，该环壁的外表面在活塞顶侧形成火力岸7，而该火力岸在活塞裙侧毗连着带有环槽的活塞环部8，这些环槽用于容纳在图中未描述出的活塞环。
在下部3的与活塞顶4方向相背的下侧上设置了两个各带有一个活塞销孔10，10′的活塞销座9，9′，这两个活塞销座的端面11相对于环壁6朝着活塞轴线12的方向向内缩进设置。这两个活塞销座9，9′通过活塞裙元件13，13′彼此相连。
通过一个内支撑14和一个与其同心的外支撑15将活塞1的上部2和下部3彼此连接起来。内支撑14由一个设置在上部2与燃烧腔5相背的一侧上的支撑面16和一个在活塞顶侧设置在下部3的环形支撑肋17上的支撑面18所构成。外支撑15由一个限定了环壁6的下侧的支撑面19和一个在活塞顶侧设置在下部3的支撑板上的支撑面21所构成。
由活塞1的上部2和下部2形成了一个布置在活塞1的活塞顶侧的边缘区域内的冷却通道22，该冷却通道的径向外边界为环壁6，径向内边界部分为支撑肋17及部分为活塞顶4，而其轴向下边界为活塞1的下部3。通过进油口23，冷却油被导入到冷却通道22内。
活塞1还有另一个与活塞轴线12共轴线的环形的冷却通道24，此冷却通道的直径比外冷却通道22的直径小，从径向看设置在外冷却通道22的里面。内冷却通道24的轴向上边界为活塞顶4，径向外边界为支撑肋17，径向下边界为下部3的一个薄壁且可弹性受压的上顶部25，在此顶部上且在径向内部形成一个指向轴向上方的一个延伸套26，该延伸套位于轴向上方的开口27设有一个指向径向内部的凸缘28，凸缘28的下侧可用于作为在螺母20上形成的压缩套30的止挡。在此，延伸套26是内冷却通道24的径向内边界。
在活塞顶4的下侧上形成一个与活塞轴线12共轴线的带有一个外表面的圆柱形螺栓31，该螺栓与活塞顶相背的端部带有外螺纹32，该外螺纹与螺母29的内螺纹匹配，从而螺母29可拧旋在外螺纹32上。螺栓31的轴向长度与具有压缩套30的螺母29的轴向长度相近。螺栓31的径向直径，特别其外螺纹的径向直径比延伸套26的开口27的直径稍小，这样可以将螺栓31毫无困难地插入开口27中。压缩套30的径向内径比螺栓31的外螺纹32的径向外径略大。
在本实施实例中，螺栓31在外螺纹32和活塞顶4的下侧之间的区域内的径向直径比外螺纹32的直径小，也比压缩套30的内径小，这样就在压缩套30和螺栓31之间形成了一个环形的冷却室33。
通过进油口23，冷却油被导入到外冷却通道22中，冷却油通过连接通道34流入内冷却通道24，一部分油从内冷却通道，通过位于下部3的上顶部25中的开口35又回流到曲轴箱内。另一小部分油流过介于凸缘28与活塞顶4的下侧之间的间隙36并通过延伸套26的开口27流入冷却室33，这部分油从冷却室，通过在螺栓31的外螺纹32中加工出来的与活塞轴线12平行的出油通道流回到曲轴箱内，图1中示出了其中一个出油通道37。这使得活塞1承受高的热负荷的上部2得到非常好的冷却。
在组装活塞1的上部2和下部3时，首先将设置在活塞顶4的下侧上的螺栓31穿过在活塞下部3的上顶部25上形成的延伸套26的开口27。在活塞1的后续装配过程中，将活塞1的上部2和下部3同轴地对齐，其实现手段为：支撑板20在剖面上具有一个径向向内且在轴向上指向活塞顶4的方向的台阶的形状，而环壁6的下端面的内侧具有一个圆柱形凹进处38，该凹进处的内部形状与支撑肋20的外部形状相匹配，这样在装配活塞1的上部2和下部3时，将支撑肋20嵌入凹进处38中，并借此来使上部2和下部3共轴线地对齐。
接下来，将螺母29的压缩套30推过螺栓31的外螺纹32，直到螺母29的内螺纹与螺栓31的外螺纹32接触。现将螺母29旋到外螺纹32上去，直到压缩套30的上端面到达延伸套26的凸缘28为止。
现在，使用一定的扭矩继续旋紧螺母29会引起：可弹性受压的上顶部25碟形弹簧式地朝着活塞顶4的方向变形，设计成薄壁的延伸套26在轴向上延伸，同样设计成薄壁的压缩套30也会在轴向上被压紧，螺栓31有较小直径的中间部分得到延伸，以及活塞顶限定燃烧腔5的部分碟形弹簧式地朝着活塞裙的方向变形。活塞部分25，26，30，31和4的这种弹性变形会引起螺母29和螺栓31之间的螺纹连接的一个非常平缓的特性曲线，此特性曲线不依赖于作用于活塞1的温度影响和机械影响地赋予该螺纹连接一个高的强度。
螺母29可以是六角螺母。然而，如果螺母29，如在图1所示及如在图2中清楚所示，在与活塞顶相背的端面上有孔39，40和41，那么可得到在装配活塞1时的优势。因此，可以借助于螺旋扳手将螺母29旋紧，该螺旋扳手为细长的圆柱形，该圆柱形的直径与螺母29的直径相近，在其一个端面设置了彼此间距与孔39，40，41的间距相同的销子，而且销子的形状与这些孔的形状互补。利用这种螺旋扳手可以将很大的扭矩传递到螺母29上。此外，该螺旋扳手具有较小的径向直径，从而它可以很好地用于旋紧较难达到的螺母29。
在图2的活塞1的仰视图中，可以看到用于将内冷却通道24内的油导出的开口35和另一个开口42。另外，在图2中，可以看到外冷却通道22的进油口23和出油口43，用于导入和导出冷却油。除此之外，在图2中还可以明显的看到3个在螺栓31的外螺纹中形成的出油通道37，37′，37″，用于导出在介于螺栓31和压缩套30之间的冷却室33中积累起来的油。
图3显示了本发明中活塞上部2和下部3的螺纹连接的一种构造，在该构造中，在活塞顶侧在延伸套26上形成的指向径向内部的凸缘28与压缩套30之间设置了一个垫圈44。这个垫圈44产生的效果为，在旋紧状态下由压缩套30施加在凸缘28上的表面压力被该垫圈均匀地分布在凸缘28和压缩套30之间的接触区域的整个范围内。
根据图4，互相接触的凸缘28′的表面45和压缩套30′的表面46设计成朝着活塞顶4的方向，呈锥形地朝着活塞轴线12收缩。表面45和46也可以设计成球面状，并朝着活塞顶4的方向，朝着活塞轴线12收缩。由此产生的效果是减小在旋紧状态下在延伸套26，在凸缘28′和在压缩套30′中存在的材料应力。此外，可以在表面45和46之间也可以装配一个垫圈，因而实现附加的优点，即使得压缩套30施加在凸缘28上的表面压力均匀分布。
附图标记清单：
1活塞
2上部
3下部
4活塞顶
5燃烧腔
6环壁
7火力岸
8活塞环部
9，9′活塞销座
10，10′活塞销孔
11活塞销座的端面
12活塞轴线
13，13′活塞裙元件
14内支撑
15外支撑
16上部2的支撑面
17下部3的支撑肋
18下部3的支撑面
19支撑面
20支撑板
21支撑面
22外冷却通道
23进油口
24内冷却通道
25下部的上顶部
26延伸套
27开口
28，28′凸缘
29螺母
30，30′压缩套
31圆柱形螺栓
32外螺纹
33冷却室
34连接通道，进油口
35开口，出油口
36间隙
37，37′，37″出油通道
38圆柱形凹进处
39，40，41孔
42开口
43出油口
44垫圈
45凸缘28′与压缩套30′相接触的表面
46压缩套30′与凸缘28′相接触的表面。

Claims (9)

1.两段式内燃机活塞，
-带有一个上部(2)，该上部构成了活塞顶(4)，在该上部与活塞顶(4)相背的下侧上设有一个与活塞轴线(12)共轴线的带有外螺纹(32)的圆柱形螺栓(31)，
-带有一个下部(3)，在该下部的下侧上设有带有活塞销孔(10，10′)的活塞销座(9，9′)及将活塞销座(9，9′)相互连接的活塞裙元件(13，13′)，
-其中，下部(3)在活塞顶侧具有一个与活塞轴线(12)同轴线的开口(27)，所述圆柱形螺栓(31)插入该开口内，以及
-其中，上部(2)和下部(3)借助于旋在所述圆柱形螺栓(31)的外螺纹(32)上的螺母(29)相互连接在一起，
其特征在于，
-下部(3)具有一个可弹性受压的上顶部(25)，这个顶部在活塞裙侧限定了一个与活塞轴线(12)共轴线的封闭的环形的带有进油口(34)和出油口(35)的冷却通道(24)，该冷却通道在活塞顶侧由上部(2)限定，
-其中，在所述顶部(25)上且在径向内部形成一个与活塞轴线(12)同轴线的指向上方的具有轴向弹性的延伸套(26)，此延伸套构成冷却通道(24)的径向内边界，且此延伸套在其靠活塞顶侧的端部具有所述开口(27)，
-所述开口(27)设有一个径向向内的凸缘(28)，
-以及在螺母(29)上且在活塞顶侧形成一个与活塞轴线(12)共轴线的具有轴向弹性的压缩套(30)，此压缩套在活塞顶侧紧贴在凸缘(28)上。
2.按照权利要求1的活塞，其特征在于，所述外螺纹(32)设置在所述圆柱形螺栓(31)外表面与活塞顶相背的端部区域上，且所述圆柱形螺栓(31)介于外螺纹(32)与活塞顶(4)之间的区域的径向直径比外螺纹(32)小。
3.按照权利要求1或2的活塞，其特征在于，所述螺母(29)在下侧上具有至少三个孔(39，40，41)，这些孔与设置在大致为圆柱形的螺旋扳手的一个端面上的销子相配合。
4.按照权利要求1或2中任意一项的活塞，其特征在于，在所述圆柱形螺栓(31)的外螺纹(32)中至少形成一个出油通道(37，37′，37″)，用于导出位于一个在所述圆柱形螺栓(31)和压缩套(30)之间的冷却室(33)中的油。
5.按照权利要求1的活塞，其特征在于，在压缩套(30)和凸缘(28)之间设置一个垫圈(44)。
6.按照权利要求1的活塞，其特征在于，凸缘(28、28′)与压缩套(30、30′)相接触的表面(45)及压缩套(30、30′)与凸缘(28、28′)相接触的表面(46)设计成朝着活塞顶(4)的方向，朝着活塞轴线(12)收缩。
7.按照权利要求1的活塞，其特征在于，凸缘(28、28′)与压缩套(30、30′)相接触的表面(45)及压缩套(30、30′)与凸缘(28、28′)相接触的表面(46)朝着活塞顶(4)的方向，呈圆锥形地朝着活塞轴线(12)收缩。
8.按照权利要求1的活塞，其特征在于，凸缘(28、28′)与压缩套(30、30′)相接触的表面(45)及压缩套(30、30′)与凸缘(28、28′)相接触的表面(46)具有球面形状，并且朝着活塞顶(4)的方向，朝着活塞轴线(12)收缩。
9.按照权利要求6到8中任意一项的活塞，其特征在于，在凸缘(28、28′)的表面(45)和压缩套(30、30′)的表面(46)之间设置一个垫圈(44)。
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