JP5150495B2 - 内燃機関用の２部分から成るピストン - Google Patents

Description

本発明は、請求項１、請求項５、請求項８及び請求項９の上位概念部に記載された形式の、内燃機関用の２部分から成るピストンに関する。

書類記号１０２００５０２１４２７．４の特許出願に基づいて、２つの部分つまり上側部分と下側部分とから成る、内燃機関用のピストンが公知である。この公知のピストンでは上側部分は、ピストンクラウンもしくはピストン頂部を形成していて、このピストン頂部とは反対の下側に、ピストン軸線に対して同軸的に位置している円筒形のピンを有しており、このピンには雄ねじ山が設けられている。下側部分は、弾性的に可撓性で壁薄の上側の底部分を有しており、この底部分の中央領域には、ピストン頂部に向かって延びるスリーブが一体成形されており、このスリーブは薄い壁を有していて、スリーブが伸長スリーブの働きをするようになっている。この伸長スリーブには、ピストン軸線に対して同軸的に位置する開口が成形されていて、この開口にはピンが導入され、これにより、ピンに螺合されたナットを用いて上側部分は下側部分と結合することができ、上側の底部分の可撓性と伸長スリーブの伸長性とによって、ねじ結合部もしくは螺合部には応力もしくは予負荷が生ぜしめられ、これによって螺合部には弛みを阻止する大きな確実性が与えられる。

この公知のピストンには、伸長スリーブが一体成形された下側部分の上側の底部分の製造が極めて面倒である、という欠点がある。この場合、下側部分が鋳造されるか又は鍛造されるかは無関係であり、いずれにせよ上側の底部分の中央領域、特に伸長スリーブを切削加工によって加工することは、面倒である。この場合、許容誤差範囲を小さく保つことが必要であり、さもないと、上側の底部分の中央領域及び伸長スリーブは、所望の弾性特性を得ることができない。

ゆえに本発明の課題は、公知のピストンにおける欠点を排除して、上側部分と下側部分とが伸長スリーブを介して互いに結合されている、２部分から成るピストンの製造を、簡単かつ安価にすることである。

この課題を解決するための本発明によるピストンでは、請求項１、請求項５、請求項８及び請求項９の特徴部記載のように構成されている。

また本発明によるピストンの有利な実施形態は、従属請求項に記載されている。

本発明のように構成されていると、別体である伸長スリーブを、伸長スリーブのために機能を変えられる上側の底部分の中央領域に比べて、簡単かつ安価に製造することができ、しかも伸長スリーブのために使用される材料を、下側部分の上側の底部分の材料よりも高価なものにすることができる。

次に図面を参照しながら本発明の実施例を説明する。

図１は、２つの部分が伸長スリーブを介して互いに結合されている２部分から成るピストンを示す図であり、
図２は、図１に示されたピストンを、連続した冷却通路が分かるように断面して示す図であり、
図３は、ピストンの両部分をねじ結合するために使用されるナットを示す平面図であり、
図４は、図３に示されたナットを断面して示す図であり、
図５は、図３及び図４に示されたナットの斜視図であり、
図６は、両ピストン部分をねじ結合するために６角形ねじが使用される、本発明によるピストンの別の構成を示す図であり、
図７は、図６のＡで示された領域を拡大して示す図であり、
図８は、伸長スリーブを使用して両ピストン部分をねじ結合する、別の構成を示す拡大図であり、
図９は、図８に示された構成を６角形ナットと共に示す断面図である。

図１には、２部分から成る冷却されるピストン１が示されており、このピストン１は上側部分２と下側部分３とから成っている。上側部分２及び下側部分３はアルミニウム、鋼又はノジュラー鋳鉄（ＤＩＮ１６９３によるＧＧＧ鋳鉄）から製造することができる。ピストン頂部４は上側部分２の軸方向上側を制限しており、上側部分２の半径方向内側の領域は、燃焼凹部５を有している。ピストン頂部４の外縁部にはリング壁６が一体成形されており、このリング壁６の外面はピストン頂部側に火炎ウェブ（Feuersteg）７を形成しており、この火炎ウェブにはスカート側に、図示されていないピストンリングを受容するリング溝を備えたリング部分８が接続されている。

下側部分３の、ピストン頂部４とは反対の下側には、各１つのピン孔１０，１０′を備えた２つのピンボス９，９′が配置されている。両ピンボス９，９′はスカートエレメント１３を介して互いに結合されている。

ピストン１の上側部分２と下側部分３とは、内側の接触部１４と、該接触部１４に対して同心的に配置された外側の接触部１５とを介して互いに結合されている。上側部分２及び下側部分３は各１つの盲孔１６，１７を有しており、両方の盲孔１６，１７は、上側部分２及び下側部分３の相応なポジションにおいて互いに向かい合って位置している。両盲孔１６，１７に導入される固定ピン１１は、上側部分２と下側部分３とが互いに対して常に同じ回転位置を占めるために働く。

ピストン１の上側部分２及び下側部分３によって、ピストン１のピストン頂部側の縁部領域に配置された外側の冷却通路２２が形成され、この外側の冷却通路２２の半径方向外側の画成部は、リング壁６によって形成され、半径方向内側の画成部は、一部をピストン頂部４によって形成され、軸方向下側の画成部は、ピストン１の下側部分３によって形成される。少なくとも１つのオイル供給通路５２（図２）を介して、冷却オイルは冷却通路２２内に導入される。

ピストン１は、ピストン軸線１２に対して同軸的に配置されているリング状の内側の冷却通路２４を別に有しており、この内側の冷却通路２４は、外側の冷却通路２２に比べて小さな直径を有していて、かつ半径方向で見て外側の冷却通路２２の内側に配置されている。内側の冷却通路２４は、軸方向上側をピストン頂部４によって画成され、半径方向外側を下側部分基部１８によって画成され、かつ軸方向下側を下側部分３の上側の底部分２５によって画成され、かつ半径方向内側をピン３１によって画成されており、下側部分３の底部分２５は半径方向内側に開口２７を有している。

ピン３１は円筒形に形成されていて、ピストン軸線１２に対して同軸的にピストン頂部４の下側に一体成形されており、この場合ピン３１の周面は、雄ねじ山３２（図２）を備えた、ピストン頂部とは反対側の端部領域を有しており、そして雄ねじ山３２は、６角形ナット２９の雌ねじ山に対応しているので、６角形ナット２９は雄ねじ山３２に螺合可能である。

６角形ナット２９を用いて、該６角形ナット２９の上端面２３と下側部分３の上側の底部分２５との間に配置された伸長スリーブ２６を介して、上側部分２は下側部分３とねじ結合可能である。引張り負荷を受けた際に伸長しかつその際に戻り力を有している伸長スリーブ（Dehnhuelse）２６はそのために、ピストン頂部側の端部に内方に向かって張り出したカラー２８を有し、ピストン頂部とは反対側の端部に、半径方向外側に配置されていてピストン頂部とは反対側に向かってかつ半径方向外側に円錐形に広がる接触面１９を有している。

上側部分２と下側部分３とをねじ結合する場合、まず初めに固定ピン１１が、下側部分３の上側の底部分２５に配置された盲孔１７に導入される。次いで上側部分２と下側部分３とが互いに同軸的に方向付けられる。そのために下側部分３のピストン頂部側の縁部は、保持ウェブ４６を有しており、この保持ウェブ４６は断面図で見て半径方向内側に向かってかつ軸方向で見てピストン頂部４に向かって延びる段部の形をしている。さらにリング壁６の下端面の内側には、円筒形の切欠きもしくは凹設部４７が一体成形されており、この凹設部４７の内側形状は、保持ウェブ４６の外側形状に対する相補形状をもって形成されている。これにより、保持ウェブ４６を凹設部４７にまず初めに少なくとも部分的に導入させることによって、上側部分２と下側部分３とを互いに同軸的に方向付けることが可能になる。次いで必要なことは、盲孔１６が固定ピン１１の上に位置するまで、上側部分２を、ピストン軸線１２を中心にして回動させることである。そしてその後で保持ウェブ４６を完全に凹設部４７内に、さらに固定ピン１１を盲孔１６内に導入させることができる。

次いで伸長スリーブ２６が開口２７内に押し込まれ、６角形ナット２９がピン３１の雄ねじ山３２に螺合される。この際に６角形ナット２９はその上端面２３でカラー２８の、ピストン頂部とは反対側の内側面２０に接触し、伸長スリーブ２６の接触面１９は、開口２７の半径方向内側に配置されていて下方に向かって円錐形に延びる面２１に接触する。この場合面２１の円錐度は、接触面１９の円錐度と少なくともほぼ同じである。その後で６角形ナット２９は所定のトルクでしっかりと螺合させられるが、つまりこの場合、カラー２８の内面２０に対する６角形ナット２９の圧力と、これによって伸長スリーブ２６に加えられる引張り応力とに基づいて、伸長スリーブ２６が伸長を被り、この伸長によって螺合部に持続的な応力もしくは予負荷が加えられ、これによってこの螺合部が大きな確実性を与えられ、弛まないようになっている。さらにピン３１も伸長させられ、ピストン頂部４の半径方向内側の部分は、ピンボス９，９′に向かって皿ばね状に変形させられる。さらにまた伸長スリーブ２６は高級な鋼から製造されており、これは、ピストン１の上側部分２と下側部分３との間における螺合部の固定のために寄与する。

本発明の図示されていない実施形態では、伸長スリーブ２６の、ピストン頂部とは反対の側における接触面１９は、球形又は丸められた形に形成されていてもよく、この場合この接触面１９と接触する、ピストン下側部分３の上側の底部分２５の面２１は、接触面１９に対して相補する形状を有することができる。

図２から分かるように、カラー２８は真円形の開口３０を有しており、この開口３０の直径はピン３１の直径よりも大きいので、ピン３１とカラー２８との間にはリング状の間隙３３が生ぜしめられる。６角形ナット２９はその上端面２３に半径方向に配置された溝３４，３４′を有しており、これらの溝３４，３４′は半径方向内側において間隙３３に開口している。伸長スリーブ２６の内径は、６角形ナット２９の外径よりも大きいので、６角形ナット２９と伸長スリーブ２６との間には断面リング状の円筒形の中間室３５が生ぜしめられており、この中間室３５の、ピストン頂部とは反対側の端部は、ピストン内室３６に開口しており、中間室３５の、ピストン頂部側の端部は、溝３４，３４′と接続されている。さらに外側の冷却通路２２は、半径方向に配置されたオーバフロー通路３７，３７′を介して内側の冷却通路２４と接続されている。

線３８によって示されているように、これによって連続したオイル通路が生ぜしめられ、この場合冷却オイルは、まず初めオイル供給通路５２を介して外側の冷却通路２２に導入され、次いで冷却オイルは、オーバフロー通路３７，３７′を介して内側の冷却通路２４に流入し、次に間隙３３、溝３４，３４′及び中間室３５を通ってピストン内室３６に戻る。

上側部分２と下側部分３とのねじ結合する際に使用される６角形ナット２９が、図３に平面図で、図４に断面図で、かつ図５には斜視図で示されている。図３には、溝３４，３４′，３４′′，３４′′′の配置形式の一例が示されており、この場合４つの溝３４，３４′，３４′′，３４′′′の半径方向に延びる長手方向軸線４８，４８′，４８′′，４８′′′は、端面２３の全周にわたって均一に分配配置されているので、長手方向軸線対４８−４８′′，４８′′−４８′，４８′−４８′′′，４８′′′−４８はそれぞれの間に９０°の角度を成している。

図４は、図３のＤ−Ｄ線に沿って６角形ナット２９を断面した図であり、例えば溝３４′である溝のＵ字形横断面が示され、溝３４′′，３４′′′の側面が平面図で示されている。

図５には６角形ナット２９が斜視図で示されており、この図面には特に溝３４，３４′，３４′′が示されている。

図６及び図７に示された本発明の実施形態が、図１〜図５に示された実施形態と異なっているのは、特に次の点である。すなわち図６及び図７の実施形態では、ピストン１′の上側部分２′と下側部分３′とは６角形ねじ３９を用いて互いに結合されており、この場合６角形ねじ３９の頭４０と伸長スリーブ２６′のカラー２８′との間には、軸方向において短い管状の中間部材４１が配置されており、この中間部材４１は半径方向に延びる単数又は複数の連続した孔４２，４２′を備えており、これらの孔４２，４２′を介してオイルは伸長スリーブ２６′のカラー２８′とねじ３９のシャフトとの間における間隙３３′から、伸長スリーブ２６′とねじ頭４０との間における中間室３５′に流入することができる。そしてこの中間室３５′からオイルはピストン内室３６′に達する。

図７は、図６のＡで示された領域を拡大して示す図である。

図８は部分断面図で、かつ図９は全断面図で、伸長スリーブ２６′′を備えたピストン１′′の別の実施形態を示す図であり、この場合伸長スリーブ２６′′はピストン頂部側の端部に、半径方向内側に向かって延びるカラー２８を有し、かつピストン頂部とは反対側の端部に、半径方向外側に向かって延びるカラー４４を有している。ピストン頂部側においてカラー４４には、半径方向に延びる接触面１９′が配置されている。さらにピストン下側部分３′′の上側の底部分２５′における開口２７′の内壁には、ピストン頂部とは反対側に半径方向内側に向かって円錐形に延びていて弾性的にかつ可撓性に形成されたカラーもしくは張出し部４５が、一体成形されており、この張出し部４５はピストン頂部とは反対の側に、同様に半径方向に延びる面２１′を有している。

ピストン上側部分２′′とピストン下側部分３′′とのねじ結合時に、接触面１９′は面２１′に接触し、この際には、伸長スリーブ２６′′及びピン３１が長手方向で伸長し、ピストン頂部４′の中央領域がピストンスカートに向かって皿ばね状に変形するだけではなく、張出し部４５もまたピストン頂部４′に向かって皿ばね状に変形する。後者のピストンエレメントの変形、つまり張出し部４５の変形によって、螺合部に対して作用する応力もしくは予負荷が生ぜしめられ、これによってこのねじ結合部には大きな固定確実性が与えられる。

２つの部分が伸長スリーブを介して互いに結合されている２部分から成るピストンを示す図である。 図１に示されたピストンを、連続した冷却通路が分かるように断面して示す図である。 ピストンの両部分をねじ結合するために使用されるナットを示す平面図である。 図３に示されたナットを断面して示す図である。 図３及び図４に示されたナットの斜視図である。 両ピストン部分をねじ結合するために６角形ねじが使用される、本発明によるピストンの別の構成を示す図である。 図６のＡで示された領域を拡大して示す図である。 伸長スリーブを使用して両ピストン部分をねじ結合する、別の構成を示す拡大図である。 図８に示された構成を６角形ナットと共に示す断面図である。

符号の説明

１，１′，１′′ ピストン、 ２，２′，２′′ 上側部分、 ３，３′，３′′ 下側部分、 ４，４′，４′′ ピストン頂部、 ５ 燃焼凹部、 ６ リング壁、 ７ 火炎ウェブ、 ８ リング部分、 ９，９′，９′′，９′′′ ピンボス、 １０，１０′，１０′′，１０′′′ ピン孔、 １３，１３′ スカートエレメント、 １４ 内側の接触部、 １５ 外側の接触部、 １６，１７ 盲孔、 １８ 下側部分基部、 １９，１９′ 接触面、 ２０ カラー２８の内側面、 ２１，２１′，２１′′ 面、 ２２，２２′ 外側の冷却通路、 ２３ ６角形ナット２９の上端面、 ２４，２４′ 内側の冷却通路、 ２５，２５′，２５′′ 下側部分３の上側の底部分、 ２６，２６′，２６′′ 伸長スリーブ、 ２７，２７′，２７′′ 開口、 ２８，２８′′ カラー、 ２９ ６角形ナット、 ３０ カラー２８の開口、 ３１ ピン、 ３２ 雄ねじ山、 ３３，３３′ カラー２８とピン３１との間における間隙、 ３４，３４′，３４′′，３４′′′ ６角形ナット２９の溝、 ３５ ６角形ナット２９と伸長スリーブ２６との間における中間室、 ３５′ ６角形ねじ３９と伸長スリーブ２６′との間における第３の中間室、 ３６，３６′ ピストン内室、 ３７，３７′，３７′′ オーバフロー通路、 ３８ 線、 ３９ ６角形ねじ、 ４０ ６角形ねじ３９の頭、 ４１ 中間部材、 ４２，４２′ 中間部材４１における孔、 ４３ 伸長スリーブ、 ４４ カラー、 ４５ 張出し部、 ４６ 保持ウェブ、 ４７ 凹設部、 ４８，４８′，４８′′，４８′′′ 溝３４，３４′，３４′′，３４′′′の長手方向軸線、 ４９ 盲孔、 ５０ 中間部材４１の上端面、 ５１ ６角形ねじ３９の頭４０の接触面、 ５２，５２′ オイル供給通路、 ５３ ６角形ナット２９のシャフトと中間部材４１との間における第１の中間室、 ５４ 中間部材４１と伸長スリーブ２６′との間における第２の中間室

Claims (9)

1. 内燃機関用の２部分から成るピストン（１，１′′）であって、
   ピストン頂部（４，４′）を形成する上側部分（２，２′′）が設けられており、
   該上側部分（２，２′′）の、ピストン頂部（４，４′）とは反対の下側に、ピストン軸線（１２）に対して同軸的に位置している円筒形のピン（３１）が一体成形されていて、該ピン（３１）が雄ねじ山（３２）を備えており、
   下側部分（３，３′′）が設けられていて、該下側部分（３，３′′）の下側に、ピン孔（１０，１０′）を備えたピンボス（９，９′）と、該ピンボス（９，９′）を互いに結合するスカートエレメント（１３）とが配置されており、
   下側部分（３，３′，３′′）が、ピストン軸線（１２）に対して同軸的に位置する開口（２７，２７′）を備えた上側の底部分（２５，２５′）を有しており、該底部分（２５，２５′）の開口（２７，２７′）に前記ピン（３１）が導入されていて、該ピン（３１）を介して上側部分（２，２′′）が、前記ピン（３１）に螺合された６角形ナット（２９）を用いて下側部分（３，３′′）とねじ結合されている形式のものにおいて、
   ピストン（１，１′′）がピストン頂部側の縁部領域に、リング状の外側の冷却通路（２２）を有していて、該外側の冷却通路（２２）が少なくとも１つのオイル供給通路（５２）を介してピストン内室（３６）と接続されており、
   ピストン（１，１′′）が外側の冷却通路（２２）の内部に、ピストン軸線（１２）に対して同軸的に配置されていて半径方向内側をピン（３１）によって画成されているリング状の内側の冷却通路（２４）を有していて、該内側の冷却通路（２４）が、少なくとも１つのオーバフロー通路（３７，３７′）を介して外側の冷却通路（２２）と接続されており、
   さらにピストン（１，１′）の上側部分（２，２′′）と下側部分（３，３′′）とを結合する伸長スリーブ（２６，２６′′）が設けられていて、該伸長スリーブ（２６，２６′′）のカラー（２８）とピン（３１）との間にリング状の間隙（３３）が設けられており、
   ６角形ナット（２９）がその上端面（２３）に、少なくとも１つの半径方向に配置された溝（３４，３４′，３４′′，３４′′′）を有していて、該溝（３４，３４′，３４′′，３４′′′）が半径方向内側において前記間隙（３３）に開口しており、
   ６角形ナット（２９）と伸長スリーブ（２６，２６′′）との間に中間室（３５）が設けられていて、該中間室（３５）のピストン頂部側の端部が、少なくとも１つの溝（３４，３４′，３４′′，３４′′′）と接続されており、
   中間室（３５）の、ピストン頂部とは反対側の端部が、ピストン内室（３６）に開口しており、
   オイル供給通路（５２）を起点として、外側の冷却通路（２２）、少なくとも１つのオーバフロー通路（３７，３７′）、内側の冷却通路（２４）、カラー（２８）とピン（３１）との間における間隙（３３）、６角形ナット（２９）の上端面（２３）における少なくとも１つの溝（３４，３４′，３４′′，３４′′′）及び、６角形ナット（２９）と伸長スリーブ（２６，２６′′）との間における中間室（３５）を介して、連続したオイル通路が生ぜしめられていることを特徴とする、内燃機関用の２部分から成るピストン。
2. 底部分（２５）の開口（２７）の半径方向内側が、スカート側に配置されたリング状の面（２１）を有していて、該面（２１）が、６角形ナット（２９）の上端面（２３）よりも大きくピストン頂部（４）から離れて位置しており、
   ６角形ナット（２９）の上端面（２３）と前記リング状の面（２１）との間に、伸長スリーブ（２６）が配置されており、該伸長スリーブ（２６）が一方では、ピストン頂部側に、半径方向内側に向かって延びるカラー（２８）を有していて、該カラー（２８）の、ピストン頂部とは反対の側に、半径方向に延びる内面（２０）が配置されていて、該内面（２０）に６角形ナット（２９）の端面（２３）が接触しており、伸長スリーブ（２６）が他方では、ピストン頂部とは反対側の領域に、ピストン頂部に向けられた接触面（１９）を有していて、該接触面（１９）が前記リング状の面（２１）に接触している、請求項１記載のピストン。
3. 伸長スリーブ（２６）の、ピストン頂部とは反対側の領域における接触面（１９）と、開口（２７）の半径方向内側における面（２１）とが、ピストン頂部とは反対の方向で半径方向外側に向かって円錐形に拡大するように形成されている、請求項１又は２記載のピストン。
4. 伸長スリーブ（２６）の、ピストン頂部とは反対側の領域における接触面（１９）が、球形に形成されている、請求項１又は２記載のピストン。
5. 伸長スリーブ（２６）の、ピストン頂部とは反対側の領域における接触面（１９）が、丸められた形に形成されている、請求項１又は２記載のピストン。
6. ６角形ナット（２９）がその上端面（２３）に、全周にわたって均一に分配配置されていて半径方向に延びる４つの溝（３４，３４′，３４′′，３４′′′）を有している、請求項１又は２記載のピストン。
7. 伸長スリーブ（２６′′）の、ピストン頂部とは反対側の端部に、半径方向外側に張り出したカラー（４４）が配置されていて、該カラー（４４）がピストン頂部側に、半径方向に延びる接触面（１９′）を有しており、開口（２７′）の内壁に、ピストン頂部とは反対の方向で半径方向内側に向かって円錐形に延びる弾性的に可撓性の張出し部（４５）が一体成形されており、該張出し部（４５）がピストン頂部とは反対の側に、半径方向に延びる面（２１′）を有していて、該面（２１′）にカラー（４４）の前記接触面（１９′）が接触している、請求項１又は２記載のピストン。
8. 内燃機関用の２部分から成るピストン（１′）であって、
   ピストン頂部（４′′）を形成する上側部分（２′）が設けられており、
   該上側部分（２′）の、ピストン頂部（４′′）とは反対の下側に、ピストン軸線（１２）に対して同軸的に位置している盲孔（４９）が配置されていて、該盲孔（４９）が雌ねじ山を備えており、
   下側部分（３′）が設けられていて、該下側部分（３′）の下側に、ピン孔（１０′′，１０′′′）を備えたピンボス（９′′，９′′′）と、該ピンボス（９′′，９′′′）を互いに結合するスカートエレメント（１３′）とが配置されており、
   下側部分（３′）が、ピストン軸線（１２）に対して同軸的に位置する開口（２７′′）を備えた上側の底部分（２５′′）を有しており、該底部分（２５′′）の開口（２７′′）を介して上側部分（２′）が、前記盲孔（４９）にねじ込まれた６角形ねじ（３９）を用いて下側部分（３′）と結合されている形式のものにおいて、
   底部分（２５′′）の開口（２７′′）の半径方向内側が、スカート側に配置されたリング状の面（２１′′）を有しており、
   ６角形ねじ（３９）の頭（４０）が半径方向外側に、ピストン頂部側の接触面（５１）を有しており、
   該接触面（５１）に、上端面（５０）を備えた管状の中間部材（４１）が配置されていて、該中間部材（４１）の上端面（５０）が、前記リング状の面（２１′′）よりもピストン頂部（４′′）の近くに位置しており、
   中間部材（４１）の上端面（５０）とリング状の面（２１′′）との間に伸長スリーブ（２６′）が配置されており、該伸長スリーブ（２６′）が一方では、ピストン頂部側に、半径方向内側に向かって延びるカラー（２８′）を有していて、該カラー（２８′）の、ピストン頂部とは反対の側に、半径方向に延びる内面（２０）が配置されていて、該内面（２０）が中間部材（４１）の上端面（５０）に接触しており、伸長スリーブ（２６′）が他方では、ピストン頂部とは反対側の領域に、ピストン頂部に向けられた接触面（１９）を有していて、該接触面（１９）が前記リング状の面（２１′′）に接触していることを特徴とする、内燃機関用の２部分から成るピストン。
9. 請求項８の上位概念部に記載された形式のピストンであって、
   ピストン（１′）がピストン頂部側の縁部領域に、リング状の外側の冷却通路（２２′）を有していて、該外側の冷却通路（２２′）が少なくとも１つのオイル供給通路（５２′）を介してピストン内室（３６′）と接続されており、
   ピストン（１′）が外側の冷却通路（２２′）の内部に、ピストン軸線（１２）に対して同軸的に配置されていて半径方向内側を６角形ねじ（３９）によって画成されているリング状の内側の冷却通路（２４′）を有していて、該内側の冷却通路（２４′）が、少なくとも１つのオーバフロー通路（３７′′）を介して外側の冷却通路（２２′）と接続されており、
   さらにピストン（１′）の上側部分（２′）と下側部分（３′）とを結合する伸長スリーブ（２６′）が設けられていて、該伸長スリーブ（２６′）のカラー（２８′）と６角形ねじ（３９）のシャフトとの間にリング状の間隙（３３′）が設けられている形式のものにおいて、
   ６角形ねじ（３９）の頭（４０）とカラー（２８′）との間に管状の中間部材（４１）が配置されており、
   中間部材（４１）の内径が、６角形ねじ（３９）のシャフトの外径よりも大きく、これにより中間部材（４１）と６角形ねじ（３９）のシャフトとの間に第１の中間室（５３）が設けられており、
   中間部材（４１）の外径が、伸長スリーブ（２６′）の内径よりも小さく、これにより中間部材（４１）と伸長スリーブ（２６′）との間に第２の中間室（５４）が設けられており、
   中間部材（４１）が、半径方向に延びる少なくとも１つの連続した孔（４２，４２′）を、第１の中間室（５３）と第２の中間室（５４）との間の接続路として有しており、
   ６角形ねじ（３９）の頭（４０）の直径が、伸長スリーブ（２６′）の内径よりも小さく、これにより第３の中間室（３５′）が６角形ねじ（３９）の頭（４０）と伸長スリーブ（２６′）との間に形成されており、
   オイル供給通路（５２′）を起点として、外側の冷却通路（２２′）、少なくとも１つのオーバフロー通路（３７′′）、内側の冷却通路（２４′）、伸長スリーブ（２６′）のカラー（２８′）と６角形ねじ（３９）のシャフトとの間におけるリング状の間隙（３３′）、第１の中間室（５３）、中間部材（４１）における少なくとも１つの孔（４２，４２′）、第２の中間室（５４）及び第３の中間室（３５′）を介して、連続したオイル通路が生ぜしめられていることを特徴とする、内燃機関用の２部分から成るピストン。

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