CN101321681A

CN101321681A - 电梯门

Info

Publication number: CN101321681A
Application number: CNA2006800451669A
Authority: CN
Inventors: 泽木泰司; 南雅幸; 小泉喜彦; 桥口直树; 山本和美; 门井明宏
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2006-04-20
Filing date: 2006-04-20
Publication date: 2008-12-10
Also published as: KR20080072677A; EP2008958A1; WO2007122712A1; JPWO2007122712A1; EP2008958A4; KR101010861B1; JP4885850B2

Abstract

本发明提供一种电梯门。电梯的出入口依靠电梯门而开闭。电梯门具有面板部件和背侧部件，上述背侧部件设置在面板部件的背侧。面板部件和背侧部件在门板的宽度方向上的端部彼此连续。面板部件和背侧部件彼此连续的部分通过对板进行弯曲加工而形成。背侧部件具有与面板部件的背面重叠的背侧重叠部。由此，仅通过对板进行弯曲加工就能容易地制作出门板。另外，分别借助于由板的弯曲而形成的加强和由背侧部件形成的加强，还能确保门板的强度。而且，即使在例如乘客的手等插入到门板背侧的情况下，也能防止门板割破乘客的手。

Description

电梯门

技术领域

本发明涉及一种电梯门，其开闭将轿厢内和层站连通起来的电梯出入口。

背景技术

以往，为了确保所需要的强度，提出有在面板的背面设置多根加强突条的电梯用板体。各加强突条通过注射成形法等而与面板形成为一体。在各加强突条的突出端安装有覆盖面板背面的不燃材料制成的薄板。(参照专利文献1)

专利文献1：日本特开平6-321463号公报

但是，在这种现有的电梯用板体中，必须通过注射成形法等来制作出形状复杂的面板，所以很难降低制造成本。

发明内容

本发明就是为了解决上述问题而完成的，其目的是获得能降低制造成本的电梯门。

依据本发明的电梯门具有门板，该门板具有面板部件和背侧部件，上述背侧部件设置于面板部件的背侧，面板部件和背侧部件在门板的宽度方向上的端部彼此连续，面板部件和背侧部件彼此连续的部分通过对板进行弯曲加工而形成，背侧部件具有与面板部件的背面重叠的背侧重叠部。

附图说明

图1是表示依据本发明的实施方式1的电梯的水平剖视图。

图2是表示从图1中的井道侧进行观察时的层站出入口的主视图。

图3是表示图2中的门板的水平剖视图。

图4是表示乘客的手插入到图1的轿厢门与层站门之间时的状态的水平剖视图。

图5是表示依据本发明的实施方式1的门板的其它示例的主要部分的水平剖视图。

图6是表示依据本发明的实施方式2的门板的水平剖视图。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的优选实施方式进行说明。

实施方式1

图1是表示依据本发明的实施方式1的电梯的水平剖视图。在图中，在于井道1内升降的轿厢2上设置有轿厢出入口3、和开闭轿厢出入口3的一对轿厢门4。各轿厢门4借助于安装在轿厢2上的门驱动装置(未图示)的驱动力，沿轿厢出入口3的正面宽度方向进行往复移动。由此，轿厢出入口3被开闭。

在各楼层的层站设置有层站出入口5、和开闭层站出入口5的一对层站门6。在轿厢2停止于各楼层时，轿厢出入口3与层站出入口5对置。各层站门6在通过未图示的卡合装置与轿厢门4卡合的同时，沿层站出入口5的正面宽度方向进行往复移动。由此，层站出入口5被开闭。

另外，电梯的出入口由轿厢出入口3和层站出入口5构成。而且，电梯门由轿厢门4和层站门6构成。

图2是表示从图1中的井道1侧进行观察时的层站出入口5的主视图。在图中，在层站出入口5的上部设有层站侧吊架壳体7。层站侧吊架壳体7上设有沿层站出入口5的正面宽度方向延伸的层站侧门轨道8。各层站门6悬吊于层站侧门轨道8。各层站门6沿层站侧门轨道8移动。在层站出入口5的下部设有层站地坎9。在层站地坎9上设置有沿层站出入口5的正面宽度方向延伸的地坎槽10。

各层站门6分别具有：门板11、设置在门板11上部的门悬吊器12、和设置在门板11下部的多个门脚13。门悬吊器12悬挂在层站侧门轨道8上。而且，各门脚13插入在层站地坎9的地坎槽10中。

另外，在轿厢出入口3的上部，设置有轿厢侧吊架壳体(未图示)。在轿厢侧吊架壳体上设置有沿轿厢出入口3的正面宽度方向延伸的轿厢侧门轨道(未图示)。各轿厢门4悬挂于轿厢侧门轨道。各轿厢门4沿轿厢侧门轨道移动。在轿厢出入口3的下部设置有轿厢地坎(未图示)。轿厢地坎上设置有沿轿厢出入口3的正面宽度方向延伸的地坎槽(未图示)。

各轿厢门4和各层站门6具有相同的结构。另外，各轿厢门4的门悬吊器悬挂在轿厢侧门轨道上。而且，各轿厢门4的门脚插入在轿厢地坎的地坎槽中。

图3是表示图2中的门板11的水平剖视图。图中，门板11具有面板部件14和设置在面板部件14的背侧的背侧部件15。面板部件14和背侧部件15在门板11的宽度方向的端部彼此连续。门板11通过对一块板(例如钢板等)进行弯曲加工而形成。

面板部件14具有面板表板16和一对对置部17，18，上述面板表板16形成设计面，上述一对对置部17，18设置于面板表板16的宽度方向的两端部，并且在面板表板16的背侧相互对置。一个对置部17设置在门板11的关门侧端部(门抵接侧端部)，另一对置部18设置在门板11的开门侧端部(门套侧端部)。

对置部17具有面板垂直部17a和面板平行部17b，上述面板垂直部17a从面板表板16的关门侧端部沿门板11的厚度方向延伸，上述面板平行部17b从面板垂直部17a的前端部(远离面板表板16的一侧的端部)向靠近门板11的中央的方向延伸。另外，对置部18具有面板垂直部18a和面板平行部18b，上述面板垂直部18a从面板表板16的开门侧端部沿门板11的厚度方向延伸，上述面板平行部18b从面板垂直部18a的前端部(远离面板表板16的一侧的端部)向靠近门板11的中央的方向延伸。

背侧部件15由第一背侧部件19和第二背侧部件20构成，上述第一背侧部件19在门板11的关门侧端部与面板部件14连续，上述第二背侧部件20在门板11的开门侧端部与面板部件14连续。第一背侧部件19和第二背侧部件20分别与面板部件14彼此连续的各部分，通过将板折叠大致180度的折边弯曲加工而形成。

第一背侧部件19成为其全部与面板部件14的背面重叠的背侧重叠部。在该示例中，第一背侧部件19仅与面板平行部17b重叠。

第二背侧部件20具有背侧重叠部21和背侧分离部22，上述背侧重叠部21与面板部件14的背面重叠，上述背侧分离部22设置于背侧重叠部21，并且从面板部件14分离。

背侧重叠部21具有重叠平行部21a、重叠垂直部21b、和重叠表板部21c，上述重叠平行部21a沿面板平行部18b从对置部18的端部向靠近面板垂直部18a的方向延伸；上述重叠垂直部21b沿面板垂直部18a，从重叠平行部21a的前端部(靠近面板垂直部18a的一侧的端部)向靠近面板表板16的方向延伸；上述重叠表板部21c沿面板表板16，从重叠垂直部21b的前端部(靠近面板表板16的一侧的端部)向靠近门板11的中央的方向延伸。重叠表板部21c的水平方向尺寸为比面板表板16的水平方向尺寸要小的预定尺寸。

背侧分离部22具有分离垂直部22a和分离平行部22b，上述分离垂直部22a从重叠表板部21c的前端部(靠近门板11的关门侧端部的一侧的端部)沿门板11的厚度方向延伸；上述分离平行部22b从分离垂直部22a的前端部(远离面板表板16的一侧的端部)向关门侧延伸。

门板11通过用如下方法分别形成关门侧端部和开门侧端部来制造。

即，使一块钢板的一端部通过折边弯曲加工而折叠，将折叠的部分作为第一背侧部件19。然后，避开第一背侧部件19重叠的部分，将钢板弯曲，形成对置部17。这样，就形成了门板11的关门侧端部。

另外，将钢板的另一端部弯曲形成背侧分离部22，然后将钢板的包含背侧分离部22的部分通过折边弯曲加工而折叠。之后，对钢板的因折叠而重叠的部分一起弯曲，形成对置部18和背侧重叠部21。这样，就形成了门板11的开门侧端部。

即，门板11的关门侧端部是将面板部件14单独弯曲而成的单独弯曲结构，门板11的开门侧端部是将面板部件14和背侧重叠部21一起弯曲而成的重叠弯曲结构。

此处，重叠弯曲结构由于是将面板部件14和背侧重叠部21一起弯曲，所以面板部件14比背侧重叠部21的弯曲要缓和。因此，通过重叠弯曲结构，降低了门板11的设计性。由此，优选将重叠弯曲结构仅应用于始终被电梯出入口的侧部所隐藏的门板11的开门侧端部。

在这样的电梯门中，面板部件14和背侧部件15在门板11的宽度方向的端部彼此连续，面板部件14和背侧部件15彼此连续的部分通过钢板的弯曲加工而形成，背侧部件15具有与面板部件14的背面重叠的背侧重叠部，因此，仅通过对钢板进行弯曲加工，就能容易地制作出门板11，能够降低制造成本。另外，分别借助于由钢板的弯曲而形成的加强、和由背侧部件15形成的加强，还能够确保门板11的强度。

而且，门板11的宽度方向的端部是将钢板弯曲而形成的，所以在门板11的背侧能够消除锋利的部分。因此，即使在例如乘客的手等插入门板11的背侧的情况下，也能够防止门板11割破乘客的手。

即，图4是表示乘客的手插入图1中的轿厢门4与层站门6之间时的状态的水平剖视图。如图所示，在乘客的手25插入轿厢门4和层站门6之间的情况下，乘客的手25会与门板11的背面接触。此时，乘客的手25所接触的部分通过弯曲加工而形成为圆滑的曲面，所以能防止门板11割破乘客的手25。

另外，面板部件14和背侧部件15彼此连续的部分是通过折边弯曲加工而形成的，所以能使门板11的制造更加容易。

另外，门板11的开门侧端部是面板部件14和背侧重叠部21一起弯曲而成的重叠弯曲结构，所以能进一步提高门板11的强度。

另外，由于只有门板11的开门侧端部是重叠弯曲结构，所以能用电梯出入口的侧部来隐藏门板11的设计性降低的部分，能够提高电梯门的设计性。

再者，在上述示例中，虽然只有门板11的开门侧端部为重叠弯曲结构，但是，如果能够容许门板11的设计性的降低，那么门板11的关门侧端部也可以为重叠弯曲结构。这样，能够进一步提高门板11的强度。

另外，在上述示例中，仅依靠面板部件14和背侧部件15来确保门板11的强度，但是，例如也可以在背侧分离部22与对置部17之间安装不同于门板11的加强部件。这种情况下，通过例如螺钉等，将加强部件分别安装到背侧分离部22和对置部17上。这样，能够进一步提高门板11的强度。另外，由于能通过不同于焊接的方法将加强部件安装到门板11上，所以能够抑制门板11的变形。

另外，在上述示例中，分离平行部22b形成为从分离垂直部22a的前端部向关门侧延伸，但是也可以如图5所示，将分离平行部22b形成为从分离垂直部22a的前端部向开门侧延伸。

实施方式2

图6是表示依据本发明的实施方式2的门板31的水平剖视图。在图中，门板31具有与实施方式1相同的面板部件14、和设置在面板部件14的背侧的背侧部件32。面板部件14和背侧部件32在门板31的宽度方向的端部彼此连续。门板31通过对一块板(例如钢板等)进行弯曲加工而形成。

背侧部件32由第一背侧部件33和第二背侧部件34构成，上述第一背侧部件33在门板31的关门侧端部与面板部件14连续；上述第二背侧部件34在门板31的开门侧端部与面板部件14连续。第一背侧部件33和面板部件14彼此连续的部分，通过将板弯曲成钝角的弯曲加工而形成。另外，第二背侧部件34和面板部件14彼此连续的部分，通过将板折叠大致180度的折边弯曲加工而形成。

第一背侧部件33具有背侧分离部33a和背侧重叠部33b，上述背侧分离部33a从对置部17的端部向靠近面板表板16的方向延伸；上述背侧重叠部33b从背侧分离部33a的前端部(靠近面板表板16的一侧的端部)向靠近门板31的中央的方向延伸。背侧重叠部33b与面板表板16的背面重叠。

第二背侧部件34具有与实施方式1相同的背侧重叠部21、和背侧分离部35，上述背侧分离部35设置于背侧重叠部21，并且从面板部件14分离。背侧分离部35从背侧重叠部21的重叠表板部21c的前端部沿门板31的厚度方向延伸。即，只有与面板表板16垂直配置的板为背侧分离部35。其它的结构与实施方式1相同。

这样，也能够仅通过对钢板进行弯曲加工就容易地制作出门板31，能够降低制造成本。另外，分别借助于由钢板的弯曲而形成的加强以及由背侧部件32形成的加强，还能够确保门板31的强度。而且，即使在例如乘客的手等插入门板31的背侧的情况下，也能防止门板31割破乘客的手。

另外，面板部件14和背侧部件32彼此连续的部分是弯曲成钝角而形成的，所以能更加容易地制作出门板31。

另外，只有与面板表板16垂直配置的板为背侧分离部35，所以能够以比实施方式1更少的材料来制作出门板31，能够降低门板31的材料成本。

再者，也可以将实施方式2的第一背侧部件33和第二背侧部件34中的任一方的结构应用于实施方式1的门板11。

Claims

1.一种电梯门，其具有门板，该门板具有面板部件和设置在上述面板部件的背侧的背侧部件，上述面板部件和上述背侧部件在上述门板的宽度方向的端部彼此连续，上述电梯门的特征在于，

上述面板部件和上述背侧部件彼此连续的部分通过对板进行弯曲加工而形成，

上述背侧部件具有背侧重叠部，该背侧重叠部与上述面板部件的背面重叠。

2.根据权利要求1所述的电梯门，其特征在于，

上述弯曲加工是将上述板折叠的折边弯曲加工。

3.根据权利要求2所述的电梯门，其特征在于，

上述门板的宽度方向的端部为重叠弯曲结构，该重叠弯曲结构是将上述面板部件和上述背侧重叠部一起弯曲而形成的结构。

4.根据权利要求3所述的电梯门，其特征在于，

仅上述门板的开门侧端部为上述重叠弯曲结构。