CN101312855A - 束线排布结构 - Google Patents
束线排布结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101312855A CN101312855A CNA200680043583XA CN200680043583A CN101312855A CN 101312855 A CN101312855 A CN 101312855A CN A200680043583X A CNA200680043583X A CN A200680043583XA CN 200680043583 A CN200680043583 A CN 200680043583A CN 101312855 A CN101312855 A CN 101312855A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bunch
- storage battery
- harness routing
- routing structure
- reinforcement
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims abstract description 74
- 239000000470 constituent Substances 0.000 claims description 24
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 9
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 9
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 4
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 3
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 3
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- QAOWNCQODCNURD-UHFFFAOYSA-N Sulfuric acid Chemical compound OS(O)(=O)=O QAOWNCQODCNURD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000008151 electrolyte solution Substances 0.000 description 2
- 150000002500 ions Chemical class 0.000 description 2
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 2
- HBBGRARXTFLTSG-UHFFFAOYSA-N Lithium ion Chemical compound [Li+] HBBGRARXTFLTSG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 239000007864 aqueous solution Substances 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000009194 climbing Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005868 electrolysis reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000005187 foaming Methods 0.000 description 1
- 238000000265 homogenisation Methods 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 229910001416 lithium ion Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 229910052987 metal hydride Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
- 229910052759 nickel Inorganic materials 0.000 description 1
- PXHVJJICTQNCMI-UHFFFAOYSA-N nickel Substances [Ni] PXHVJJICTQNCMI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- -1 nickel metal hydride Chemical class 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 1
- 230000001172 regenerating effect Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 239000006104 solid solution Substances 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/0207—Wire harnesses
- B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
- B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
- B60L3/0007—Measures or means for preventing or attenuating collisions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
- B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
- B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
- B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
- B60L50/66—Arrangements of batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
一种束线排布结构，包括：蓄电池箱(21)，其界定容纳混合动力机动车辆上蓄电池(27)及电气设备(28)的内部空间(18)，并由第一构件形成；加强件(31)，其设置在所述蓄电池箱(21)中，由具有比所述第一构件更高强度的第二构件形成，并对所述蓄电池箱(21)提供加强；以及束线(41)，其沿所述加强件(31)排布在某一位置。
Description
技术领域
本发明涉及束线的排布结构。更具体而言，本发明涉及从安装在车辆中的蓄电池伸出的束线的排布结构。
背景技术
关于束线排布结构，例如日本专利申请公开号JP-A-2003-346759揭示了一种用于提高安全性能的蓄电池系统。在该专利文献中揭示的该蓄电池系统具有缓冲部分，并且配备有覆盖模块组件的蓄电池盖。通过发泡成型塑料来形成缓冲部分。将连接至模块组件的诸如主蓄电池电缆等的导电构件布置成面对缓冲部分。
此外，日本专利申请公开号JP-A-2005-153827揭示了一种用于减小组成部件数量和制造工时并用于使基板高度均一化的车载蓄电装置。此外，日本专利申请公开号JP-A-2002-219949揭示了一种用于减小组成部件数量并用于降低制造成本的车载电源装置。
在日本专利申请公开号JP-A-2003-346759揭示的上述蓄电池系统中，缓冲部分吸收从外部施加的力，由此防止力直接传递至诸如主蓄电池电缆等的导电构件。但是，在此情况下，因为需要在预计力从外部施加的位置处设置缓冲部分，故蓄电池系统的组成部件的数量会增大，或者结构会变复杂。
发明内容
因此，本发明的目的在于提供一种束线排布结构，其在具有简单结构的同时可防止过多的力作用在束线上。
根据本发明的第一方面的束线排布结构包括：箱体，其界定容纳车辆中高压电气组成部件的内部空间，并由第一构件形成；加强构件，其设置在所述箱体上，由具有比所述第一构件更高强度的第二构件形成，并对所述箱体提供加强；以及束线，其排布在沿所述加强构件的位置处。
根据如上构造的束线排布结构，在车辆从后方受到撞击等的情况下，可以通过被设置用于对箱体提供加强的加强构件来减小束线上的冲击。因此，可以通过简单结构来防止束线上过多的力。
所述加强构件可在沿与所述束线的延伸方向垂直的平面所取的剖视图中布置在所述束线的与容纳在所述内部空间中的所述高压电气组成部件相对的一侧。根据如上构造的束线排布结构，可以通过加强构件减小从束线与高压电气组成部件相对的一侧施加在束线上的冲击。
所述加强构件可呈一定角度弯折，使得在沿与所述束线的延伸方向垂直的平面所取的剖视图中，凹部形成在所述束线的与容纳在所述内部空间中的所述高压电气组成部件相对的一侧，并面对所述束线。此外，所述加强构件可弯曲，使得在沿与所述束线的延伸方向垂直的平面所取的剖视图中，凹部形成在所述束线的与容纳在所述内部空间中的所述高压电气组成部件相对的一侧，并面对所述束线。根据如上构造的束线排布结构，加强构件被设置为在其与高压电气组成部件相对的一侧覆盖束线。因此，可以通过加强构件可靠地减小束线上的冲击。
所述束线可排布在所述内部空间中。根据如上构造的束线排布结构，束线排布在被箱体围绕的位置处。因此，除了加强构件之外，箱体也可减小施加在束线上的冲击。
此外，所述束线可排布在所述内部空间外部。所述加强构件可由金属(例如，钢)形成。根据如上构造的束线排布结构，加强构件可防止从束线发出的电磁波的泄漏。
此外，所述高压电气组成部件可以是至少包括蓄电池的蓄电池单元。根据如上构造的束线排布结构，可以保护围绕蓄电池单元排布的束线。
此外，所述蓄电池单元还可包括在车辆横向方向上与所述蓄电池并排布置的设备。所述加强构件可设置在所述箱体的车辆后方一侧，由此跨越所述蓄电池及所述设备。根据如上构造的束线排布结构，相较于束线排布在车辆前方一侧的构造，可以降低束线在车辆从后方受到冲击的情况下损坏的可能性。
此外，所述束线可连接至所述高压电气组成部件。根据如上构造的束线排布结构，可以保护连接至高压电气组成部件的束线。
如上所述，根据实现本发明的上述方面及形式，可以提供一种在具有简单结构的同时可防止过多的力施加在束线上的束线排布结构。
附图说明
参考附图，通过以下对优选实施例的描述，本发明的上述及其他目的、特征及优点将变得清楚，其中使用类似的标号来表示类似的元件，在附图中：
图1是示出应用了根据第一实施例的束线排布结构的车辆的立体图；
图2是示出图1所示的蓄电池组的立体图；
图3是沿图2中的线III-III所取的蓄电池组的剖视图；
图4是示出图1所示蓄电池组的俯视图；
图5是沿图4中的线V-V所取的蓄电池组的剖视图；
图6是示出图4所示的辅助肋所设置的位置的改变示例的蓄电池组的俯视图；
图7是示出蓄电池箱的损坏状态的蓄电池组的俯视图；
图8是示出图3所示蓄电池组的改变示例的剖视图；
图9A至图9C每个都是示出根据第二实施例的束线排布结构的蓄电池组的剖视图；
图10是示出根据第二实施例的束线排布结构的第一改变示例的蓄电池组的立体图；并且
图11是示出根据第二实施例的束线排布结构的第二改变示例的蓄电池组的俯视图。
具体实施方式
将参考附图描述本发明的实施例。在以下描述的附图中，相同或类似的构件被赋予相同的标号。
图1是示出应用了根据第一实施例的束线排布结构的车辆的立体图。该附图示出了混合动力机动车辆，其具有作为驱动动力源的诸如汽油发动机、柴油发动机之类的内燃机以及可充放电的二次电池(蓄电池)。
如图1所示，混合动力机动车辆设置有用于容纳车辆驾乘者的车厢52以及用于存储行李的行李箱51。车厢52与行李箱51被分隔板(未示出)分隔开。混合动力机动车辆具有布置于车辆前沿端部的前保险杠54，以及布置在车辆后沿端部的后保险杠55。当从上方观察时，前保险杠54及后保险杠55设置为沿车辆的外周布置的主体部分。
蓄电池组20布置在行李箱51中。蓄电池组20设置在与距离后保险杠55相比距离前保险杠54更远的位置。
蓄电池组20具有用于容纳蓄电池(未示出)的蓄电池箱21。蓄电池箱21具有大致矩形平行六面体形状，其具有长边及短边。蓄电池箱21被布置为使得其短边大致与车辆的纵向重合，而其长边大致与车辆的横向重合。
蓄电池箱21由金属制成。例如，其由镀锌钢板形成。本实施例的蓄电池箱21由具有0.7mm厚度的钢板形成。
图2是示出图1所示蓄电池组20的立体图。蓄电池箱21具有内部空间18。蓄电池27容纳在内部空间18中。蓄电池27在车辆启动、加速或爬坡时向电动机供电，并在车辆减速期间存储通过再生发电所提供的电力。对蓄电池27没有特别的限制，只要其是可充电可放电的二次电池即可。例如，其可以是镍金属氢化物蓄电池或是锂离子蓄电池。
电连接至蓄电池27的电气设备28也容纳在内部空间18中。蓄电池27与电气设备28大致水平并排布置。此外，蓄电池27与电气设备28在车辆的横向方向上并排布置。蓄电池27比电气设备28更重。
电气设备28包括多种设备，包括DC-DC变压器、蓄电池计算机、控制蓄电池27的高压电路的继电器、检测蓄电池27的状态的各种传感器、以及用于在检修/维护蓄电池组20时断开高压电路的检修插头等。DC-DC变压器将从蓄电池27输出的高电压降低至用于车辆附件(例如，车灯、音频部件等)以及安装在车辆中的各种ECU(电子控制单元)的电压，并由此对辅助蓄电池(未示出)进行充电。
蓄电池箱21具有下箱体24及上箱体25。下箱体24是接收蓄电池27及电气设备28的重量的组成部件。上箱体25是布置在下箱体24的上侧并安装至下箱体24以覆盖蓄电池27及电气设备28的组成部件。即，蓄电池箱21具有作为组合以覆盖蓄电池27及电气设备28的第一及第二箱体部分的下箱体24及上箱体25。
蓄电池箱21具有面对车辆后部的侧面21a。蓄电池箱21设置有作为固定至车辆主体的箱体固定构件的板46及47。板46及47设置于蓄电池箱21的向着车辆中后方的车辆后方一侧。板46及47设置于蓄电池箱21的在车辆横向方向上彼此分离的相对端部。
在本实施例中，板46及47固定至作为设置在行李箱51中的车体框架的横梁构件。对板46及47所固定的构件等没有特别限制，只要其是在车辆主体一侧上的具有刚性的结构部分即可。例如，板46及47可固定至侧构件，或还可直接固定至行李箱51的基板表面。此外，蓄电池箱21的向着车辆前方的车辆前方一侧也在沿车辆横向方向上彼此隔开的多个固定位置处固定至车辆主体。
图3是沿图2中的线III-III所取的蓄电池组20的剖视图。如图2及图3所示，蓄电池箱21设置有加强件31。加强件31设置在蓄电池箱21的侧面21a上。加强件31夹置在上箱体25与下箱体24之间。具体而言，加强件31焊接至下箱体24，而上箱体25通过螺栓紧固至加强件31。加强件31与蓄电池箱21一同形成了内部空间18。加强件31设置在蓄电池箱21面对图1中后保险杠55的部分上，即，蓄电池箱21的车辆后方一侧。
加强件31在车辆横向方向上延伸。加强件31在车辆横向方向上从蓄电池箱21的端部延伸至其另一端部。加强件31在板46与板47之间连续延伸。加强件31延伸跨越容纳在内部空间18中的蓄电池27及电气设备28。加强件31围绕内部空间18在预定方向上延伸。
加强件31对蓄电池箱21提供加强。在蓄电池箱21被支撑的多个位置之间(即，在本实施例中为板46与板47之间)，加强件31起对蓄电池箱21提供加强的肋的作用。加强件31由具有比形成蓄电池箱21的构件更高强度的构件形成。在本实施例中，加强件31由具有2mm厚的钢板形成。此外，形成蓄电池箱21的构件与形成加强件31的构件之间的强度差异并不限于取决于钢板的不同板厚所造成的差异。例如，两者间的强度差异可取决于钢板的材料，或可取决于钢板的材料及板厚两者。如果蓄电池箱21与加强件31之间的强度差异取决于材料，例如使得仅加强件31是利用高强钢形成的。
在内部空间18中，排布有在蓄电池27与电气设备28之间延伸的束线41。束线41是用于检测蓄电池27的电压的电压检测用电缆。束线41连接至构成电气设备28的蓄电池计算机。
束线41并不限于电压检测用电缆，例如还可是蓄电池27的输出电缆。在该结构中，例如具有200V或更高电压的电流流过束线41。此外，束线41并不限于在蓄电池27与电气设备28之间延伸的布线。例如，束线41可以是连接至蓄电池27及电气设备28其中一者的布线。或者，束线41可以是不连接至蓄电池27或电气设备28任一者的布线。
束线41从蓄电池27的与相邻于电气设备28的一侧相对的一侧伸出，并通过内部空间18的车辆后方一侧部分到达电气设备28。束线41的在内部空间18的车辆后方一侧部分中延伸的部分排布在沿加强件31的位置处。束线41延伸通过内部空间18的车辆后方一侧部分的那部分排布在沿加强件31的上述位置处。束线41大致平行于加强件31的延伸方向而延伸。束线41可以排布成接触加强件31。
加强件31具有成一定角度弯折的剖面，由此在沿与束线41的延伸方向垂直的平面所取的剖视图中，凹部形成在束线41的与容纳在内部空间18中的蓄电池27相对的一侧，并面对束线41。加强件31具有成一定角度弯折的剖面，由此在朝向内部空间18的布置有蓄电池27的内部的方向上凹入，并由此朝向内部空间18的外部突出。加强件31具有从三个侧面覆盖束线41并在布置有蓄电池27的一个侧面开口的剖面形状。加强件31可具有围绕束线41的整个外围的剖面形状。
在与束线41的延伸方向垂直的平面所取的剖视图中，加强件31布置在束线41的与容纳在内部空间18中的蓄电池27及电气设备28相对的一侧。加强件31位于束线41与图1所示的后保险杠55之间。加强件31被设置为使得在与束线41的延伸方向垂直的平面中，加强件31与后保险杠55之间的距离小于束线41与后保险杠55之间的距离，其中后保险杠55是在当从上方观察时布置车辆外围并最接近蓄电池箱21的车体构件。
图4是示出图1所示蓄电池组20的俯视图。图5是沿图4中的线V-V所取的蓄电池组20的剖视图。如图4及图5所示，加强件31设置有辅助肋33。辅助肋33与加强件31一同为蓄电池箱21提供加强。
辅助肋33设置在蓄电池27与电气设备28之间的分界位置。辅助肋33在车辆横向方向上延伸。在沿与束线41的延伸方向垂直的平面所取的剖视图中，加强件31及辅助肋33具有围绕束线41的整个外围的剖面形状。加强件31及辅助肋33具有封闭的环形剖面形状。辅助肋33例如通过焊接固定至加强件31。
蓄电池箱21具有其中安装有蓄电池27的部分12以及与部分12相邻的其中安装有电气设备28的部分13。在本实施例中，蓄电池27比电气设备28具有更大的重量。因此，蓄电池箱21的部分13的强度低于蓄电池箱21的部分12的强度。因此，因为蓄电池箱21的强度在部分12与部分13之间的边界位置发生很大的改变，故如果外力施加在蓄电池箱21上，蓄电池箱21易于在边界位置处损坏。
但是，在本实施例中，因为辅助肋33设置在部分12与部分13之间的边界位置处，故能够有效地提高蓄电池箱21的刚性。
图6是示出设置有图4所示的辅助肋33的位置的改变示例的蓄电池组20的俯视图。如图6所示，在该改变示例中，辅助肋33设置在与蓄电池箱21的部分13相邻的位置处。根据该结构，蓄电池箱21的在强度方面较差的部分13得到加强，由此可以有效地提高蓄电池箱21的刚性。
图7是表示蓄电池箱的损坏状态的蓄电池组20的俯视图。如图7所示，假设混合动力机动车辆从后方受到撞击的情况，由此引起的冲击如箭头101所示施加在蓄电池箱21上。
在此情况下，存在蓄电池箱21损坏而导致部分12与部分13在车辆前方一侧处彼此完全分离的可能性，其中该分离以部分12与部分13之间的、其中蓄电池箱21的强度发生极大改变并且在接收冲击的车辆后方一侧处的边界位置为支点。但是，在本实施例中，因为束线41排布在沿加强件31(其设置在蓄电池箱21的车辆后方一侧)的位置处，故相较于束线41排布在车辆前方一侧的情况，可以降低束线41损坏的风险。
图8是示出图3所示蓄电池组20的改变示例的剖视图。如图8所示，在该改变示例中，加强件31具有弯曲的剖面形状，使得在沿与束线41的延伸方向垂直的平面所取的剖视图中，凹部形成在束线41的与容纳在内部空间18中的蓄电池27相对的一侧，并面对束线41。加强件31具有弯曲的剖面形状，由此在朝向内部空间18的布置有蓄电池27的内部的方向上凹入，并由此朝向内部空间18的外部突出。即，加强件31可以具有图3所示的角状弯折剖面状态，也可具有图8所示的弯曲剖面形状。
本发明的第一实施例中的束线排布结构具有蓄电池箱21、加强件31以及束线41。蓄电池箱21是界定内部空间18的箱体，内部空间18容纳作为混合动力机动车辆(作为车辆)中的高压电气组成部件的蓄电池27以及电气设备28。加强件31是加强构件，其设置在蓄电池箱21上，由比蓄电池箱21的强度更高的构件形成，并对蓄电池箱21提供加强。束线41排布在沿加强件31的位置处。
根据如上构造的第一实施例中的束线排布结构，对蓄电池箱21提供加强的加强件31将在混合动力机动车辆从后方受到碰撞等的情况下施加在束线41上的冲击降低至较低水平。因此，能够在保持蓄电池组20的简单结构的同时保护束线41。
此外，容纳在箱体内的高压电气组成部件也可是逆变器、变压器、及燃料电池等。此外，高压电气组成部件并不限于通过化学变化等产生电流的电池单元。例如，高压电气组成部件还可包括对从外部供应的电流进行存储的蓄电装置，例如电容器等。
电容器是电偶电容器，其工作原理是在活性碳与电解溶液之间的界面中出现电偶层。如果作为固体的活性碳与作为液体的电解溶液(稀硫酸水溶液)彼此接触布置，则在两者之间的界面中，正电极及负电极被布置为两者之间具有极短的间距。如果成对电极浸在电离溶液中并且在两者间施加电压达到并未发生电解的程度，则离子被吸附至电极的表面，由此正电及负电被存储(充电)。如果电被释放至外部，则正及负离子从电极脱离，由此进入中性状态(放电)。
此外，尽管实施例应用于具有作为驱动动力源的内燃机及二次电池的混合动力机动车辆，但本发明并不限于此。例如，本发明可应用于具有作为驱动动力源的燃料电池及二次电池型电池的燃料电池型混合动力车辆(FCHV：燃料电池型混合动力车辆)，或者电动车辆(EV：电动车辆)。在本实施例的混合动力机动车辆中，以燃料经济最佳运行点来驱动内燃机，而在燃料电池型混合动力车辆中，在发电最佳运行点来驱动燃料电池。此外，就二次电池的使用而言，在上述两种类型的混合动力机动车辆之间不存在根本上的差异。
图9A至图9C是示出本发明的第二实施例中的束线排布结构的蓄电池组20的剖视图。图9A至图9C对应于第一实施例中的图3。与第一实施例中的束线排布结构相比，第二实施例中的束线排布结构具有基本上相同的结构。以下，将不再描述相同的结构部分。
如图9A至9C所示，在本实施例中，加强件31设置在内部空间18外部。束线41布置在沿加强件31的位置处。在第一实施例中，束线41排布在内部空间18内。相反，在本实施例中，束线41排布在内部空间18外部。
如图9A及图9B所示，在与束线41的延伸方向垂直的平面所取的剖视图中，图9A具有从三个侧面围绕束线41的剖面形状。特别在图9A中，束线41的整个外围被加强件31以及蓄电池箱21的侧面21a围绕。在图9C中，具有L剖面形状的加强件31设置在蓄电池箱21上。
在图9A至图9C所示的示例的任一个中，在沿与束线41的延伸方向垂直的平面所取的剖视图中，加强件31也布置在束线41的与容纳在内部空间18中的蓄电池27及电气设备28相对的一侧。加强件31被设置为使得，在与束线41的延伸方向垂直的平面中，加强件31与图1所示后保险杠55之间的距离小于束线41与后保险杠55之间的距离。
图10是示出第二实施例中的束线排布结构的第一改变示例的蓄电池组20的立体图。如图10所示，蓄电池箱21还具有面向竖直下方的底面21e。在该改变示例中，加强件31固定至底面21e。加强件31设置于在车辆的进行方向上彼此间隔开的多个位置处。加强件31在车辆横向方向上延伸。加强件31与蓄电池箱21的底面21e围绕束线41的整个外围。
图11是示出根据第二实施例的束线排布结构的第二改变示例的蓄电池组20的俯视图。如图11所示，蓄电池箱21还具有面向车辆前方的侧面21d，以及面向车辆横向方向的侧面21b及21c。在本改变示例中，加强件31固定至侧面21d。加强件31设置在蓄电池箱21与分隔行李箱51和车厢52的分隔板57之间。加强件31设置在蓄电池箱21的面对57的部分上，即，蓄电池箱21的车辆前方一侧。
束线41在沿蓄电池箱21的车辆前方一侧经过的路线上布置在沿加强件31的位置处。束线41例如是从电气设备28伸出到达电控动力转向(EPS)的高压电缆。
根据如上构造的第二实施例中的束线排布结构，能够实现与上述第一实施例大致相同的效果。此外，在本实施例中，因为束线41布置在沿由金属形成的加强件31的位置处，故可以将从束线41发出的电磁波的泄漏降低至较低水平。
此外，利用第一实施例及第二实施例描述的束线排布结构可以被适当地组合以构成不同的束线排布结构。例如，在图11所示的结构中，加强件31可形成在蓄电池箱21内部，而束线41可排布在内部空间18中。加强件31的位置并不限于上述布置，例如可将加强件31设置在图11中的侧面21b或侧面21c上。此外，可将加强件31设置在蓄电池箱21的多个侧面上。在此结构中，束线41可在蓄电池箱21的多个侧面上方布置在沿加强件31的位置处。
此外，尽管在第一实施例及第二实施例中，蓄电池组20布置在行李箱51中，但这并非限制。例如也可将蓄电池组20布置在前车座或后车座下方，或布置在位于前侧驾驶员车座与副驾驶员车座之间的中央控制台下方等。此外，在三排座车辆中，可将蓄电池组布置在第二排车座或第三排车座下方。
虽然已经参考其优选实施例描述了本发明，但应当理解的是，本发明并不限于优选实施例或结构。相反，本发明意在涵盖各种改变示例及等同设置。此外，虽然以各种组合及构造示出了优选实施例的各种元件，但其仅是示例，包含更多、更少或仅单一元件的其他组合及构造也落入本发明的精神及范围内。
Claims (11)
1.一种束线排布结构，包括：
箱体，其界定容纳车辆中高压电气组成部件的内部空间，并由第一构件形成；
加强构件，其设置在所述箱体上，由具有比所述第一构件更高强度的第二构件形成，并对所述箱体提供加强；以及
束线，其排布在沿所述加强构件的位置处。
2.根据权利要求1所述的束线排布结构，其中，所述加强构件在沿与所述束线的延伸方向垂直的平面所取的剖视图中布置在所述束线的与容纳在所述内部空间中的所述高压电气组成部件相对的一侧。
3.根据权利要求1或2所述的束线排布结构，其中，所述加强构件呈一定角度弯折，使得在沿与所述束线的延伸方向垂直的平面所取的剖视图中，凹部形成在所述束线的与容纳在所述内部空间中的所述高压电气组成部件相对的一侧，并面对所述束线。
4.根据权利要求1或2所述的束线排布结构，其中，所述加强构件弯曲，使得在沿与所述束线的延伸方向垂直的平面所取的剖视图中，凹部形成在所述束线的与容纳在所述内部空间中的所述高压电气组成部件相对的一侧，并面对所述束线。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的束线排布结构，其中，所述束线排布在所述内部空间中。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的束线排布结构，其中，所述束线排布在所述内部空间外部。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的束线排布结构，其中，所述加强构件由金属形成。
8.根据权利要求7所述的束线排布结构，其中，所述加强构件由钢形成。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的束线排布结构，其中，所述高压电气组成部件是至少包括蓄电池的蓄电池单元。
10.根据权利要求9所述的束线排布结构，其中，所述蓄电池单元还包括在车辆横向方向上与所述蓄电池并排布置的设备，并且
其中，所述加强构件设置在所述箱体的车辆后方一侧，由此跨越所述蓄电池及所述设备。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的束线排布结构，其中，所述束线连接至所述高压电气组成部件。
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP336030/2005 | 2005-11-21 | ||
| JP2005336030A JP4789596B2 (ja) | 2005-11-21 | 2005-11-21 | ハーネスの配索構造 |
| PCT/IB2006/003234 WO2007057753A2 (en) | 2005-11-21 | 2006-11-16 | Harness routing structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101312855A true CN101312855A (zh) | 2008-11-26 |
| CN101312855B CN101312855B (zh) | 2013-07-24 |
Family
ID=37946103
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN200680043583XA Expired - Fee Related CN101312855B (zh) | 2005-11-21 | 2006-11-16 | 束线排布结构 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7978481B2 (zh) |
| EP (1) | EP1951554B1 (zh) |
| JP (1) | JP4789596B2 (zh) |
| CN (1) | CN101312855B (zh) |
| DE (1) | DE602006010107D1 (zh) |
| WO (1) | WO2007057753A2 (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102029954A (zh) * | 2009-09-24 | 2011-04-27 | 铃木株式会社 | 车辆的高压电缆的配设构造 |
| CN108224360A (zh) * | 2016-12-09 | 2018-06-29 | 本田技研工业株式会社 | 灯体构造 |
| WO2024000298A1 (zh) * | 2022-06-29 | 2024-01-04 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 箱体、电池及用电装置 |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5451274B2 (ja) * | 2009-09-11 | 2014-03-26 | 矢崎総業株式会社 | ワイヤハーネス配索装置 |
| JP6056499B2 (ja) * | 2013-01-21 | 2017-01-11 | 株式会社豊田自動織機 | バッテリケース |
| JP6520190B2 (ja) * | 2015-02-19 | 2019-05-29 | スズキ株式会社 | 車両用ハーネスの配索構造 |
| DE102016104759A1 (de) * | 2016-03-15 | 2017-09-21 | Linde Material Handling Gmbh | Modulares System für schnellladefähige Traktionsbatterie für Flurförderzeug |
| JP6794739B2 (ja) * | 2016-09-27 | 2020-12-02 | トヨタ自動車株式会社 | 電池パック |
| JP6699512B2 (ja) * | 2016-10-31 | 2020-05-27 | トヨタ自動車株式会社 | 電子機器の車載構造 |
| DE102018201355A1 (de) | 2018-01-30 | 2019-08-01 | Robert Bosch Gmbh | Batteriemodul, Batteriepack dieses enthaltend, sowie deren Verwendung |
| DE102018201375A1 (de) | 2018-01-30 | 2019-08-01 | Robert Bosch Gmbh | Batteriemodul, Batteriepack dieses enthaltend, sowie deren Verwendung |
| US11364956B2 (en) * | 2019-12-11 | 2022-06-21 | Ford Global Technologies, Llc | Motor vehicle floor assembly with recesses for electrical lines and electrical modules |
| US11440596B2 (en) | 2020-09-04 | 2022-09-13 | Ford Global Technologies, Llc | Motor vehicle floor assembly configured to facilitate electrical connections and airflow |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07186732A (ja) * | 1993-12-27 | 1995-07-25 | Nissan Motor Co Ltd | 電気自動車のバッテリケース構造 |
| JP2000344026A (ja) * | 1999-06-02 | 2000-12-12 | Nissan Motor Co Ltd | 電気自動車の線・管状部品配索構造 |
| US6523274B1 (en) * | 1999-06-04 | 2003-02-25 | Yazaki Corporation | Unit assembling error prevention structure |
| US20030048091A1 (en) * | 2001-09-10 | 2003-03-13 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Cell voltage detector for fuel cell |
| JP2005271878A (ja) * | 2004-03-26 | 2005-10-06 | Nissan Motor Co Ltd | 車体下部構造 |
Family Cites Families (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3003243B2 (ja) * | 1991-03-18 | 2000-01-24 | ソニー株式会社 | バッテリー |
| DE9217503U1 (zh) * | 1992-12-22 | 1993-08-05 | Bgh -Service Berghauer Gmbh, 82538 Geretsried, De | |
| US5530625A (en) * | 1994-09-07 | 1996-06-25 | Electro-Wire Products, Inc. | Electrical interface board including flat ribbon conductors positioned on edge |
| US5739666A (en) * | 1996-06-03 | 1998-04-14 | Nierescher; David S. | Rechargeable battery pack for battery powered devices |
| US5736271A (en) * | 1996-06-28 | 1998-04-07 | Telxon Corporation | Battery pack for portable electronic device |
| TW525311B (en) * | 2000-06-07 | 2003-03-21 | Matsushita Electric Works Ltd | Combination holder type battery charger |
| JP2002219949A (ja) | 2001-01-26 | 2002-08-06 | Toyota Motor Corp | 車両用電源装置 |
| JP2003346759A (ja) | 2002-05-23 | 2003-12-05 | Toyota Motor Corp | 電池システム |
| JP2004006089A (ja) * | 2002-05-31 | 2004-01-08 | Toyota Motor Corp | 電池システム |
| TW570314U (en) * | 2003-05-16 | 2004-01-01 | Hon Hai Prec Ind Co Ltd | Battery cover for a communication unit |
| JP4251179B2 (ja) * | 2003-11-28 | 2009-04-08 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用バッテリパックの搭載構造 |
| JP4163097B2 (ja) | 2003-11-28 | 2008-10-08 | 本田技研工業株式会社 | 車両用蓄電装置及び車両モータ用高圧電装の冷却装置 |
| JP2005238941A (ja) * | 2004-02-25 | 2005-09-08 | Toyota Motor Corp | 蓄電機構の筐体構造 |
| US7652452B2 (en) * | 2005-06-08 | 2010-01-26 | Belkin International, Inc. | Multi-component charging station with surge protector |
| JP5046516B2 (ja) * | 2005-12-20 | 2012-10-10 | プライムアースＥｖエナジー株式会社 | 電池パック |
| US20070269713A1 (en) * | 2006-05-19 | 2007-11-22 | Textron Inc. | Battery retainer for a golf car |
| ES2461867T3 (es) * | 2007-04-02 | 2014-05-21 | Mitoshi Ishii | Batería de almacenamiento, dispositivo de alojamiento de batería de almacenamiento, dispositivo de carga de batería de almacenamiento y dispositivo para el abono de los gastos de uso para una batería de almacenamiento |
| JP5496489B2 (ja) * | 2008-11-06 | 2014-05-21 | 三洋電機株式会社 | ２種の角形パック電池の充電器 |
-
2005
- 2005-11-21 JP JP2005336030A patent/JP4789596B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2006
- 2006-11-16 EP EP06831575A patent/EP1951554B1/en not_active Expired - Fee Related
- 2006-11-16 DE DE602006010107T patent/DE602006010107D1/de active Active
- 2006-11-16 US US12/084,291 patent/US7978481B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2006-11-16 CN CN200680043583XA patent/CN101312855B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2006-11-16 WO PCT/IB2006/003234 patent/WO2007057753A2/en active Application Filing
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07186732A (ja) * | 1993-12-27 | 1995-07-25 | Nissan Motor Co Ltd | 電気自動車のバッテリケース構造 |
| JP2000344026A (ja) * | 1999-06-02 | 2000-12-12 | Nissan Motor Co Ltd | 電気自動車の線・管状部品配索構造 |
| US6523274B1 (en) * | 1999-06-04 | 2003-02-25 | Yazaki Corporation | Unit assembling error prevention structure |
| US20030048091A1 (en) * | 2001-09-10 | 2003-03-13 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Cell voltage detector for fuel cell |
| JP2005271878A (ja) * | 2004-03-26 | 2005-10-06 | Nissan Motor Co Ltd | 車体下部構造 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102029954A (zh) * | 2009-09-24 | 2011-04-27 | 铃木株式会社 | 车辆的高压电缆的配设构造 |
| CN102029954B (zh) * | 2009-09-24 | 2013-01-23 | 铃木株式会社 | 车辆的高压电缆的配设结构 |
| CN108224360A (zh) * | 2016-12-09 | 2018-06-29 | 本田技研工业株式会社 | 灯体构造 |
| WO2024000298A1 (zh) * | 2022-06-29 | 2024-01-04 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 箱体、电池及用电装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1951554A2 (en) | 2008-08-06 |
| US7978481B2 (en) | 2011-07-12 |
| US20090129044A1 (en) | 2009-05-21 |
| WO2007057753A2 (en) | 2007-05-24 |
| WO2007057753A3 (en) | 2007-08-02 |
| JP2007137329A (ja) | 2007-06-07 |
| DE602006010107D1 (de) | 2009-12-10 |
| JP4789596B2 (ja) | 2011-10-12 |
| CN101312855B (zh) | 2013-07-24 |
| EP1951554B1 (en) | 2009-10-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101312855B (zh) | 束线排布结构 | |
| EP2767427B1 (en) | Structure for mounting electric power storage device | |
| CN107546346B (zh) | 车载用蓄电池 | |
| JP4386131B2 (ja) | 電気自動車 | |
| CN108367660B (zh) | 高电压控制设备单元的搭载构造 | |
| CN107813689B (zh) | 电力设备单元及车辆 | |
| US10242835B2 (en) | Harness holder, power equipment unit, and vehicle | |
| JP5821966B2 (ja) | 蓄電装置の搭載構造 | |
| JP2015157584A (ja) | 車載用バッテリー | |
| WO2007029838A1 (ja) | 電源装置の車両搭載構造 | |
| CN103213509A (zh) | 车辆供电系统 | |
| JP2013112210A (ja) | 車両のバッテリ搭載構造 | |
| JP2013112123A (ja) | 蓄電装置の車載構造 | |
| JP4650041B2 (ja) | 電源装置 | |
| KR102466683B1 (ko) | 축전 장치의 탑재 구조 | |
| JP5786818B2 (ja) | 蓄電装置の搭載構造 | |
| WO2020137472A1 (ja) | ワイヤーハーネスアセンブリ、及びワイヤーハーネスアセンブリの取り付け構造 | |
| JP2016150717A (ja) | 車両用ハーネスの配索構造 | |
| JP7363581B2 (ja) | リチウムイオンバッテリ搭載車両 | |
| JP6500819B2 (ja) | 蓄電装置 | |
| JP7172901B2 (ja) | 蓄電装置 | |
| JP2021138197A (ja) | リチウムイオンバッテリ搭載車両 | |
| JP2011131714A (ja) | 車輌のフロアパネル | |
| KR20110112083A (ko) | 전기자동차 | |
| JP2013187124A (ja) | 蓄電装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130724 Termination date: 20191116 |