CN101310309B - 车辆操作者的身份识别和计算机登录 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于识别车辆操作者并执行车辆操作者计算机登录到在车辆(10)中提供的车用计算机(30)的方法。装置(20)请求并接收存储在为行车记录器模块(22)提供的数据载体(26)上的车辆5操作者数据，行车记录器模块(22)包括用于读取数据载体(26)的读取模块(24)。该装置(20)控制着与车辆操作者相关的数据到车用计算机(30)的通信，其中所述装置(20)10根据被插入行车记录器模块(22)中的数据载体(26)来启动车用计算机(30)的车辆操作者登录过程。本发明还涉及到车用配置、计算机程序和计算机程序产品。本发明解决了以简化且安全的方式提供车辆操作者的身份识别和向车用计算机登录的问题。本发明还15通过减少操作者的系统登录/注销时间来缩短车辆的启动/停止时间。

Description

车辆操作者的身份识别和计算机登录
技术领域
本发明总体上涉及车辆领域，并且尤其涉及用于车辆操作者的身份识别和计算机登录的方法、车用装置和计算机程序产品。
背景技术
在车辆领域，尤其是运输车辆领域中，一直在增大开发力度，以提供具有各种电子系统的车辆。这种系统的具体范例是提供驾驶日志的系统和提供支持功能的车辆计算机系统，通常将提供驾驶员日志的系统提供为数字行车记录器(digital tachograph)，所述支持功能例如是提供与特定车辆操作者相关的功能和信息。在很多情况下，电子系统需要特定车辆操作者的身份，以便可以将操作特性与被识别的车辆操作者关联起来，电子驾驶装置日志就是这种情况，过去通常由车辆操作者，即驾驶员来手工生成该日志。
通常，为了识别车辆操作者，为每位车辆操作者分配唯一身份识别代码和口令。必须在对车辆进行操作之前将身份识别代码和口令手工输入到车辆上的车载电子系统中。这当然是耗时的，并且因此可能会使车辆操作者感到厌烦，而且由于车辆所有者不得不也为车辆静止的时间付费，因此就为车辆所有者带来了不必要的开销。
此外，通常来说，电子系统相互间不通信，因此每个系统需要独立的登录和注销程序，即使存在彼此间通信的系统也是如此。在US-A-6108591中描述了这种系统的范例，其中预先为车辆操作者分配唯一的身份识别代码，用其从验证系统请求通信系统登录或注销。在中心站存储所有车辆操作者的身份识别代码的数据库。在请求登录或注销时，由用户操作，将身份识别代码从车辆发送到中心站。如果在数据库中找到了请求操作者的身份识别代码，就向需要车辆操作者身份识别的任何电子系统通告该登录或注销事件以及请求该事件的车辆操作者的身份识别。
虽然如此，仍然存在与在车辆中提供的电子系统登录或从其注销的过程相关的问题，例如与使用上述集中系统相关的安全和连接问题。除了这种问题之外，在现实中常常存在诸如忘记口令和忘记从系统注销之类的其他问题，这为希望集中精力于其主要任务(例如驾驶车辆)的车辆操作者而言带来了不必要的困扰。
因此需要一种方法，使车辆操作者系统登录和注销时间能够减少，并提供更加用户友好的系统，该系统还为车辆操作者系统登录提供了相当程度的安全性。
发明内容
本发明的一个目的是解决以简化且安全的方式提供车辆操作者的身份识别和计算机登录的问题。本发明的另一个目的是解决如何减少车辆启动/停止时间的问题，这个问题依赖于车辆操作者进行系统登录/注销所需的动作数量。
根据本发明的一个方面，这些目的是通过用于识别车辆操作者并将其登录到在车辆中提供的计算机系统的方法而实现的，其中由车辆操作者或驾驶员将其上存储有车辆操作者数据的行车记录器数据载体插入到行车记录器模块中。该行车记录器模块包括读取模块，该读取模块用于接收并读取其上存储有车辆操作者数据的这种行车记录器数据载体，用于识别车用计算机系统的操作者。读取数据载体，并从而在行车记录器模块中接收车辆操作者数据并将其发送到用于执行车辆操作者登录到车用计算机中的操作的装置。这样就根据被插入到所述行车记录器模块中的数据载体而完成了计算机登录。
在将行车记录器数据载体或驾驶员卡插入行车记录器模块时，通常在其中自动执行核验过程，用于至少核验和确认所插入的卡是用于这种行车记录器的驾驶员卡。优选地在插入有效卡类型时，还通过读取卡数据来核验操作者，用于仅为经过确认的车辆操作者进行行车记录器登录。由于包括行车记录器登录过程的这种行车记录器的工作是本领域公知的，因此不再对其做进一步地描述。由于车辆操作者计算机登录这一先决条件确实是可能的，因此假定这里所述的数据载体或驾驶员卡是用于行车记录器的且可以由行车记录器读取的。
通过这种方式，不需要针对每个电子系统(即至少为车辆的计算机和行车记录器系统)进行独立的登录或注销。车辆操作者为了能够登录到车用计算机和行车记录器，无须输入ID和口令，或者插入超过一个其上存储有车辆操作者数据的数据载体，这是因为仅通过将他/她的数据载体(通常为其驾驶员卡)插入行车记录器或从其移除就能够容易而安全地提供登录和注销。
根据本发明的第二方面，由所述装置请求所述车辆操作者数据以识别车用计算机的操作者。
根据本发明的第三方面，经由车用计算机请求所述车辆操作者数据。
此外，通过这种方式，仅通过将他/她的驾驶员卡插入行车记录器中，车辆操作者就可以登录到车用计算机和行车记录器两者上。由于不需要例如利用ID和口令或ID和另一访问卡来进行独立地登录，从而就提供了一种用户友好的登录过程，为车辆操作者节省了精力和时间。由此，为了确认车辆操作者并启动车辆行车记录器和计算机两者，总共只需要一个登录过程。
根据本发明的第四方面，在插入数据载体时从所述行车记录器向所述装置(或车用计算机)发送指示，所述数据载体优选为驾驶员卡。根据本发明的第五方面，在已经发送并由所述装置接收到已插入数据载体的指示后，发送车辆操作者数据。
通过这种方式，在已经插入数据载体时行车记录器模块会发出指示。于是，不需要一直请求发送车辆操作者数据，这可以减少不必要的通信。
根据本发明的第六方面，周期性地或连续地请求所述车辆操作者数据。
根据本发明的第七方面，该方法还包括如下步骤：
根据从所述行车记录器模块移除数据载体来执行从车用计算机注销车辆操作者的操作。
通过这种方式，车辆操作者(优选为驾驶员)既容易记住注销又容易完成注销。
根据本发明的另一方面，该目的还通过用于识别车辆操作者并执行车辆操作者计算机登录的车用配置来实现。用于此目的的装置包括连接到行车记录器模块的车用计算机，该行车记录器模块包括用于读取行车记录器数据载体的读取模块。该车用配置还包括接收在为行车记录器模块提供的数据载体上存储的车辆操作者数据的装置。所述装置根据向行车记录器模块插入数据载体来控制与所述车辆操作者相关的数据到车用计算机的通信并执行车辆操作者登录到车用计算机的操作。
可以将该装置提供为车用计算机的一部分，并实现为软件。在这种情况下，行车记录器模块直接连接到车用计算机。或者，可以将所述装置提供为在行车记录器模块和车用计算机之间提供(优选互连二者)的独立ECU(电子控制单元)的一部分，用于控制所述行车记录器和车用PC之间的数据通信。在这种情况下也可以将所述装置实现为该ECU的软件。优选地，可以将所述装置提供为瑞典专利SE524222的第二印刷电路板或所谓的SMIT卡的一部分，在此通过引用方式将该专利并入本文。
通常，通过包括总线的通信链路将所述装置连接到行车记录器模块，总线例如为CAN总线(控制器区域网)或LIN总线(本地互连网络)。通过这种方式，可以采用现存的通常存在于车辆中的通信结构，例如包括CAN或LIN。
或者，通过包括诸如RS 232电缆、光缆或USB电缆之类的电缆连接的通信链路将所述装置连接到所述行车记录器模块。
通常，所述装置接收已经将数据载体插入行车记录器模块的指示，优选从行车记录器模块接收表示已经插入数据载体的信号，并对其进行评估。
优选地，所述信号包括具有特定值的比特，该比特表示已经插入数据载体，该比特例如为标记(flag)。
或者，所述装置周期性地或连续地从行车记录器模块请求数据。
根据本发明的另一方面，还通过用于识别车辆操作者并执行车辆操作者计算机登录到在车辆中提供的车用计算机的计算机程序来实现该目的。用于此目的的程序包括计算机程序代码，在将计算机程序加载到计算机并使计算机程序在计算机中运行时，计算机程序代码使计算机执行如下操作：
至少从行车记录器模块接收车辆操作者数据，所述行车记录器模块包括读取模块，所述读取模块用于读取插入其中的包括车辆操作者数据的数据载体，
向所述车用计算机发送至少一部分所述车辆操作者数据，以识别所述车辆操作者，以及
根据所述数据执行车辆操作者登录到所述车用计算机的操作。
根据本发明的另一方面，所述计算机程序还包括根据表示已经从所述行车记录器模块移除数据载体的数据执行从所述车用计算机注销车辆操作者的计算机程序代码。
本发明的一个方面包括：所述计算机程序具有用于从所述行车记录器模块请求所述车辆操作者数据的计算机程序代码。
本发明的又一方面涉及到一种计算机可读介质，其上存储了用于识别车辆操作者并执行车辆操作者计算机登录到车用计算机的计算机程序。
附图说明
现在将参考本文包括的附图更详细地描述本发明，在附图中：
图1a和1b分别示出了与本发明相关的车辆之内的部件的方框图，
图2示出了根据本发明的方法的流程图，该方法涉及与车用计算机的登录和注销相关的通信情形而提供，以及
图3示意性地示出了CD形式的计算机程序产品，其包括用于执行本发明的方法步骤的计算机程序代码。
具体实施方式
本发明涉及到车辆中提供的电子系统需要车辆操作者身份识别的任何应用，所述车辆例如是诸如拖运卡车或运载卡车或其他类型的商用卡车、公共汽车之类的运输车辆或任何其他类型的运输车辆。在很多种情况下，这种类型的身份识别都是必须的。一种这样的情形是车辆操作者登录到车用计算机和行车记录器或从其注销。在所述的示范性实施例中，该车辆为在车辆驾驶室中安装有车用计算机的商用卡车。通常，车用计算机(计算机系统)能够经由车用计算机中提供的车辆操作者接口与车辆操作者交互，该车辆操作者接口例如是其中实现有虚拟键盘的触摸屏。然而，本发明不限于此，而是可以实现成很多其他方式。而且车用计算机可以安装在车辆的任何适当位置，不限于安装在驾驶室内。此外，车用计算机可以包括执行所需任务必需的所有功能，而且还可以提供其他配置，包括通过无线电波等与中央计算机系统无线通信的能力，例如与包括一些所需功能的中央服务器或通信中心通信，所述中央计算机系统对车载车用计算机有辅助作用，虽然在本文中并未对此进行披露，但其仍不脱离如权利要求所述的本发明。因此，词语“车用计算机”应被理解为宽泛地还包括这样的计算机系统，该计算机系统包括被物理地提供于车用计算机箱体自身之外的其他地方的与车用计算机相关的特征的一部分。
所述的行车记录器优选为市场上常见的数字式车辆行车记录器，所以在此不再对其描述。对于其软件，以及(例如)其包括的行车记录卡读取器的数量，可以想见到对其进行特殊调试。
图1a示出了车辆10的方框图，车辆10包括用于车辆操作者身份识别和计算机登录的装置20和车用计算机30，车辆操作者例如是车辆驾驶员(未示出)。图1a中示意性地示出了车辆操作者身份识别和计算机登录所需的部件。在示范性实施例中，将用于车辆操作者身份识别和计算机登录的装置20配置为与数字车辆行车记录器22通信，该数字车辆行车记录器22包括读卡机24，读卡机24一般包括面板，该面板具有插槽(未示出)，用于接纳其上存储有车辆操作者数据的数据载体26。通常将读卡机24并入行车记录器22中。通常将读卡机24安装在车辆10的仪表盘(未示出)中，使得车辆驾驶员容易看到和触及面板。还将装置20配置成与车用计算机30通信，以传输与车辆操作者相关的数据，例如驾驶员的ID等。
装置20连接到通信链路28，通信链路28用于装置20和行车记录器22之间的通信。优选利用串行总线，例如所谓的CAN总线或LIN总线来提供通信，或者是物理链路，包括但不限于电缆连接，例如RS 232电缆、光缆或USB电缆。
装置20还可以使用(并包括)公知的、通常也为其他类型的通信提供的诸如总线之类的常规通信模块和协议等。装置20和车用计算机30之间的通信仅被示意性示出，其还可以引入结合了上述内容的任何适当种类的数据通信，甚至可以包括用于无线数据通信的备选方案。
优选地，数据载体26是为数字车辆行车记录器(公知)提供的驾驶员卡，但是也可以取而代之提供任何适于存储车辆操作者数据并适于行车记录器22和读卡机24的数据载体。通常，车辆操作者数据包括驾驶员姓名、个人身份识别代码(例如驾驶员ID)和时间信息，时间信息例如是数据载体26何时被插入读卡机24中的指示时间。
图1a示出了本发明的实施例，其中将装置20提供为行车记录器模块22和车用计算机30之间的独立单元(“控制单元”)。图1b中示出了本发明的另一实施例，其中将装置20实现在车用计算机30中。
在备选的图1a的实施例中，装置20被并入同一申请人的瑞典专利SE524222中的所谓的SMIT卡内。
在备选的图1b方案中，将SMIT卡配置成并入计算机中。
现在参考图1a。为了加载数据，车辆驾驶员将数据载体26插入行车记录器22的读卡机24中，因此使读卡器24能够通常按照由程序代码等启动的序列来从卡下载或读取操作者数据。在此可以通过可视或可听到的显示消息指示驾驶员插入卡，这是一个任选的方案，因为在驾驶车辆之前无论如何都要由驾驶员插入驾驶员卡。优选地，经由行车记录器22直接将一些或全部从卡读取或下载的操作者数据传输到装置20，用于进行操作者身份识别和后续的计算机登录。
或者，装置20从行车记录器22请求车辆操作者数据，可以用下述备选方式中的任一种提供车辆操作者数据。
作为这样一种备选，当插入数据载体26(优选为驾驶员卡)时，从行车记录器22向装置20发送指示，其中装置20请求行车记录器22在接收到这种指示时向装置20发送从卡读取的车辆操作者数据，例如驾驶员ID。
优选地，将该指示提供为具有特定值的比特形式，例如标记，以表示数据载体被插入行车记录器或从其移除。由于为计算机系统提供标记形式的指示是公知的，因此不再对其做进一步地描述。
在另一备选方案中，不向装置20发送被插入的卡的任何指示。替代地，装置20周期性地，例如通过发送一组间隔一定时间(例如几秒)的查询数据，来从行车记录器22请求操作者数据，或者装置20连续地请求行车记录器。
当装置20已经接收到与车辆操作者相关的数据，例如至少有驾驶员ID的时候，根据上述备选过程中的任一个，从装置20向车用计算机30发送该数据，以启动车辆操作者登录过程。
通过来自装置20的数据进行计算机登录的一个实施例包括：车用PC或计算机在从装置20接收到操作者数据的时候接受并登录所有操作者。在此仅检查经装置20传输的特定驾驶员ID的帐户是否针对驾驶员存在，如果发现存在，则激活对应的PC帐户，例如包括个人按需存储的PC配置以及以前由相关车辆操作者输入的其他操作者数据，由此将其登录到计算机30中。这里优选仅需传输驾驶员ID并在PC存储空间中比较其对应性，例如在该存储空间中存储查找表，该查找表将特定驾驶员ID与以前生成和存储的驾驶员PC帐户连接起来。
如果发现存储器中不存在对应的驾驶员ID(即PC帐户)，即，在首次试图登录到车用PC时，则自动生成新帐户，即通过本领域公知的专用软件指令为此目的生成新帐户，并在例如查找表中为车辆操作者将其与驾驶员ID一起存储，所述查找表具有涉及对应驾驶员PC帐户的引用或连接。在此，例如，PC进一步请求装置20还发送可以从驾驶员卡获得的任何其他适当的操作者数据，例如驾驶员姓名。驾驶员还可以自己在个人PC帐户中输入和存储这种数据，并根据本领域公知的手段在其中设置和存储个人PC配置，因此不对其做进一步地描述。
在备选实施例中，在向车用计算机发送数据进行计算机登录过程之前，装置20对照车用PC 30、装置20、行车记录器22或集中存储的有效或已注册数据载体或驾驶员卡的列表来检查或比较车辆操作者数据，例如至少为驾驶员ID。如果在比较时，发现卡即卡数据未被注册为有效，则不进行登录。否则，执行根据上述备选过程的登录过程。
以下将更详细地描述本发明的计算机登录过程。
优选将装置20提供成处理器的形式，其具有包括计算机程序代码的程序存储器，该代码执行本发明的方法步骤以完成计算机登录/注销。也可以将其提供为纯计算机程序代码的形式，可以将其提供在记录载体上，或利用服务器提供，并从服务器下载到车辆或车辆支持中心的服务器上。在图1b中示出本发明的本实施例，其以与参考图1a所述的方式类似的方式操作，但其中行车记录器22一般通过串行通信链路28(例如RS 232电缆、光缆或USB电缆)，直接连接到车用计算机30。由于通过以上和以下主要涉及图1a所示实施例的描述容易理解该实施例，因此对该实施例不再做进一步地描述。
尽管由于需要操作者额外的动作而不是优选方案，但应当理解，在如权利要求所述的本发明的范围内，还存在这种可能性，即，利用行车记录器(且可能还有车用计算机)现有的按钮和控制中的至少一部分也容易执行车辆操作者登录和注销过程。优选将所需的任何输入装置提供成所述的(虚拟的或非虚拟的)键盘或小键盘形式，但即使这里未进一步描述，也可以考虑用其他类型的输入，例如使用语音输入和语音识别。还应认识到，还可以将用户输入单元提供成例如手持计算机(例如个人数字助理)内的独立手持装置。
在所述的实施例中，车用计算机30是公知的车用计算机系统，且基于用户友好的操作系统，例如″Windows″、“Linux”等，但也可以替代性地使用所有类型的具有不同外观的操作系统。
优选地，展现给车辆操作者(即驾驶员)的外观应当是尽可能容易理解的且用户友好的，考虑使用现有的显示器和/或其他用户接口，例如现有的键盘等，以节省成本并减少安装在驾驶室内的装置数量。
本发明的所有备选变化的共同点在于，不需要为车辆的每个电子系统进行单独的登录或注销，车辆操作者无须输入ID和口令，或插入一个以上其上存储有驾驶员数据的数据载体以便能通过行车记录器登录到车用计算机上，通过向/从仅一个读取单元插入或移除个人行车记录器数据载体(典型的为驾驶员卡)可以容易而安全地提供登录和注销。于是，优选地，应当使诸如键盘之类的输入装置数量最小化(如果有的话)。
现在将参考两种不同的通信情形、登录和注销过程，分别简单介绍本发明。
现在参考图1a(图1b)以及图2和3。图2示出了流程图，其表示登录到车用计算机30(以及注销，步骤107)的过程的实施例。开始，例如通过操作车用计算机30的开启按钮，或打开点火装置来加电或完成加电，步骤101。车辆操作者然后将他的驾驶员卡26插入行车记录器22的读卡机24中，或者车用计算机30在屏幕(未示出)上显示用户登录提示，指示车辆操作者将车辆驾驶员卡插入“行车记录器”22，步骤102。然后，读卡机24从数据载体读取数据，步骤103。
然后利用装置20直接接收车辆操作者数据或请求并接收车辆操作者数据并启动登录过程来将车辆操作者登录到车用计算机30上，步骤105、106(包括传送与车辆操作者相关的数据)，用于通过插入到行车记录器22的读卡机24中的操作者驾驶员卡26来识别(在某些情况下还确认)操作者身份。优选通过装置20自身执行操作者身份识别和登录，或者通过启动登录到车用计算机30中的过程(包括输入ID和口令等)将车用计算机30和行车记录器22二者的辅助包括进来。
通过这种方式，就不再必须通过(除了向行车记录器中插入驾驶员卡之外)向车用计算机中独立输入车辆操作者ID和口令来进行独立登录。通过装置20将ID(或相应的数据)发送到车用计算机30以进行登录，步骤105。
本发明的方案可以部分地利用软件来实现，例如实现为包括计算机程序代码的计算机程序产品，该计算机程序代码用于执行本发明的方法步骤。在图3中示出了计算机程序产品的范例，其中示出了包括可以加载到计算机中的计算机程序的CD 90，该计算机例如是车用计算机30和/或SMIT卡微处理器。
利用本发明，系统管理员无需更新车用计算机来包括新的车辆操作者，这是由于每个车辆操作者都是唯一的且由其唯一的驾驶员卡(具有唯一的代码序列等)来定义，因此只要将(有效)驾驶员卡插入行车记录器中，就可以由车辆操作者自己在车辆中执行这个操作。于是，在更新车辆操作者方面，车用计算机主管部门就不再是必需的了。与在车辆操作者数据管理方面具有很多缺点的现有技术相比，这是很大的改进。
本发明方案的行车记录器是最新型数字行车记录器，其包括至少一个读卡机，因此不需要对其做进一步地描述。
在本发明的备选实施例(未示出)中，还可以包括用于多个车辆操作者登录(注销)的模块。当然这就需要采用一些手段来确保不使这些操作者相混，并不会注销应当登录的较早操作者。
例如，可以利用登录键来提供这种功能，必需要按下登录键才能登录其他车辆操作者。因此，例如，通过按下该登录按钮，具有驾驶员卡的其他驾驶员或协作驾驶员以及乘客就能够在开动车辆之后登录，然后将他/她的驾驶员卡插入其他插槽中。或者，可以使用使第一车辆操作者能够移除其驾驶员卡而不会自动注销的功能。这种备选功能或方案的范例包括：即使在首次将驾驶员卡插入行车记录器中之后从其中移除驾驶员卡，也维持按照上述手段和模块已经执行的对车用计算机的登录。这里取而代之的是，例如通过针对已经登录的操作者将驾驶员卡再次插入插槽和/或从其移除，来触发并执行系统注销。例如，通过硬件、软件或硬件和软件的二者组合来实现这种用于多个操作者登录/注销的备选方案。
在车辆操作者(或所有操作者)已经登录到车用计算机30中之后，该过程继续进行下去，其中计算机系统显示与一个或多个已登录的操作者相关的信息(不是必需的，而是任选的)。所显示的信息当然可以包括与这些操作者相关的其他信息。
通常，注销(步骤108)是通过如下步骤执行的：车辆操作者从行车记录器22的读卡机或读取单元移除驾驶员卡26，由此启动注销，即使正在经由装置20将除登录外的其他某一值的信号或标记发送到车用计算机30时也是如此。通过这种方式，由于车辆操作者无需记住要从车用计算机注销，而是只要从通常并入行车记录器的读卡机24移除驾驶员卡即可，因此提高了安全性以及操作者的便利性。

Claims (23)

1.一种用于车辆操作者身份识别和登录到在车辆(10)中提供的计算机系统(30)的方法，其特征在于包括如下方法步骤：
将其上存储有车辆操作者数据的行车记录器数据载体(26)插入所述车辆(10)的行车记录器模块(22)中，所述行车记录器模块包括读取模块(24)，所述读取模块(24)用于接收和读取其上存储有车辆操作者数据的行车记录器数据载体以识别所述车用计算机系统的操作者，
读取所述数据载体(26)，
在所述行车记录器模块中接收车辆操作者数据，以及
将车辆操作者数据发送到装置(20)，所述装置(20)根据被插入到所述行车记录器模块(22)中的所述数据载体(26)来执行车辆操作者登录到所述车用计算机(30)的操作。
2.根据权利要求1所述的方法，包括所述装置(20)请求所述车辆操作者数据。
3.根据权利要求1或2所述的方法，包括经由所述车用计算机(30)请求所述车辆操作者数据。
4.根据权利要求1或2所述的方法，包括在插入数据载体(26)时从所述行车记录器模块(22)向所述装置(20)发送指示。
5.如权利要求4所述的方法，其中，所述数据载体(26)为驾驶员卡。
6.根据权利要求4所述的方法，包括在已经发送所述指示且所述装置(20)接收到所述指示时发送所述车辆操作者数据。
7.根据权利要求1或2所述的方法，包括周期性地或连续地请求所述车辆操作者数据。
8.根据权利要求1或2所述的方法，还包括以下步骤：
从所述行车记录器模块(22)移除所述数据载体(26)，以执行从所述车用计算机(30)注销车辆操作者的操作。
9.一种用于识别车辆操作者并执行车辆操作者计算机(30)登录操作的车用设备，其包括连接到行车记录器模块(22)的车用计算机(30)，所述行车记录器模块(22)包括用于读取行车记录器数据载体的读取模块(24)，其特征在于：所述车用设备还包括装置(20)，所述装置(20)接收在为所述行车记录器模块(22)提供的数据载体(26)上存储的车辆操作者数据，所述装置(20)还控制与所述车辆操作者相关的数据到所述车用计算机(30)的通信，其中，所述装置(20)根据被插入到所述行车记录器模块(22)中的所述数据载体(26)来执行车辆操作者登录到所述车用计算机(30)的操作。
10.根据权利要求9所述的车用设备，其中，所述装置(20)根据从所述行车记录器模块(22)移除所述数据载体(26)来执行从所述车用计算机(30)注销车辆操作者的操作。
11.根据权利要求9或10所述的车用设备，其中，所述装置(20)连接到所述行车记录器模块(22)，并且所述装置(20)还连接到所述车用计算机(30)或实现在所述车用计算机(30)中。
12.根据权利要求9或10所述的车用设备，其中，将所述装置(20)提供为所述车用计算机(30)的一部分。
13.根据权利要求12所述的车用设备，其中，所述装置(20)是通过软件来实现的。
14.根据权利要求9或10所述的车用设备，其中，通过包括总线的通信链路(28)将所述装置(20)连接到所述行车记录器模块(22)。
15.根据权利要求14所述的车用设备，其中，所述总线是CAN或LIN。
16.根据权利要求9或10所述的车用设备，其中，通过包括电缆连接的通信链路(28)将所述装置(20)连接到所述行车记录器模块(22)。
17.根据权利要求16所述的车用设备，其中，所述电缆连接是RS 232电缆、光缆或USB电缆。
18.根据权利要求9或10所述的车用设备，其中，所述装置(20)接收和评估已经将数据载体(26)插入到所述行车记录器模块(22)中的指示。
19.根据权利要求18所述的车用设备，其中，所述装置(20)从所述行车记录器模块(22)接收指示已经插入数据载体(26)的信号，并对所述信号进行评估。
20.根据权利要求19所述的车用设备，其中，所述信号包括具有特定值的一个比特，所述比特指示已经插入数据载体(26)。
21.根据权利要求20所述的车用设备，其中，所述比特为标记。
22.根据权利要求9或10所述的车用设备，其中，所述装置(20)周期性地请求所述行车记录器模块(22)。
23.根据权利要求9或10所述的车用设备，其中，所述装置(20)连续地请求所述行车记录器模块(22)。
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