MX2008001835A - Sistema y metodo electronico de registro de conductor. - Google Patents

Abstract

Un sistema para registrar el desempeño de un conductor que opera un vehículo, que tiene un sistema de información de vehículo desde el cual se puede obtener por lo menos un parámetro de operación de vehículo; el parámetro de operación de vehículo recolectado a través del sistema de información de vehículo y la información de operador recolectada de un dispositivo portátil, son comunicadas inalámbricamente a una computadora central remota a través de una red tal como la Internet.

Description

SISTEMA Y METODO ELECTRONICO DE REGISTRO DE CONDUCTOR SOLICITUD RELACIONADA Esta solicitud reclama el beneficio de la solicitud provisional de Estados Unidos No. de serie 60/888,458, presentada el 6 de febrero de 2007, cuyo contenido completo se incorpora aquí como referencia.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION Las modalidades de la invención se refieren a sistemas y métodos para el manejo computarizado de operadores de vehículos comerciales. Se requiere que los operadores de vehículos motorizados comerciales ("VMC's") cumplan con ciertos estándares de desempeño y regulaciones para operar tales vehículos. Por ejemplo, se requiere que algunos operadores de los VMC's cumplan con regulaciones de horas de servicio. La Administración Federal de Seguridad de Transportación Motorizada del Departamento de Transporte de EE. UU. ("FMCSA") ha establecido una lista completa de las regulaciones que deben cumplir los operadores profesionales de VMC's. Estas regulaciones controlan a los conductores, VMC's o compañías de camionaje (denominadas algunas veces "porteadores") y los VMC's que pertenecen a los porteadores. Los operadores profesionales deben cumplir con las obligaciones impuestas bajo los requerimientos federales y estatales en estas áreas. Las regulaciones no solo incluyen requerimientos físicos y de edad, sino que también definen las formas en las que un operador puede perder sus privilegios de conducción comercial. Normalmente se requiere que las compañías de camionaje y las compañías que tienen operaciones de camionaje que sostienen sus actividades comerciales centrales evalúen y rastreen muchos aspectos de los operadores de camión y sus capacidades para realizar tareas de trabajo tales como calificaciones de conductor (tales como licencia y renovación de operador); pruebas de alcohol y drogas; reportes de accidentes; entrenamiento de conductor; y contratación y selección de solicitantes. Muchos VMC's están equipados con registradores electrónicos a bordo para registrar información relacionada con los VMC's. Generalmente la información incluye los nombres de los porteadores y el número de los VMC's del Departamento de Transporte de EE. UU. También, para fines de cumplimiento, frecuentemente se requiere a los operadores de los VMC's recolectar otra información relevante de los conductores, tales como nombre, estado de trabajo, fecha y hora, localizaciones de los VMC's y distancia recorrida. Como parte de los estándares o regulaciones, se requiere a los operadores que presenten la información recolectada. Frecuentemente los operadores presentan en papel la información recolectada. Los procesos basados en papel muchas veces son lentos. Como resultado, podría no ser recibida a tiempo información dé cumplimiento importante para hacer cumplir ciertos requerimientos de regulación o para tomar otras acciones relevantes basadas en la información.

BREVE DESCRIPCION DE LA INVENCION Aunque se tienen disponibles varios sistemas basados en papel y software para ayudar a los porteadores del VMC con algunas de las áreas anteriormente mencionadas, tales sistemas no son del todo satisfactorios. El crecimiento continuo y regulación de la industria de porteadores, y también los mecanismos logísticos cada vez más sofisticados usados para asegurar la entrega eficiente y a tiempo de los bienes, han aumentado la necesidad de que los operadores manejen a sus conductores y flotillas. Por lo tanto, es útil que los porteadores tengan sistemas disponibles para recolectar y comunicar información con respecto a tareas que deben ser realizadas bajo diversas regulaciones para que la compañía muestre que ella y sus conductores están cumpliendo. Además, dicha información puede ser usada para varios propósitos de administración y por los operadores de tales VMC's. En una modalidad, la invención provee un sistema de registro de actividades que incluye un vehículo, un dispositivo portátil y una computadora central remota. El vehículo incluye un controlador y una unidad de base. El controlador se coloca en el vehículo y monitorea uno o más parámetros de operación del vehículo. La unidad de base se monta en el vehículo, y se conecta al controlador para recibir y almacenar los parámetros de operación del dispositivo. El dispositivo portátil, normalmente llevado por el conductor, se puede acoplar con la unidad de base. Una vez acoplado, el dispositivo portátil recibe información de identificación del conductor, recibe los parámetros de operación de la unidad de base, determina datos de cumplimiento basados por lo menos en parte en la información de identificación y los parámetros de operación, y transmite inalámbricamente señales basadas en los datos de cumplimiento. La computadora central remota se configura para recibir inalámbricamente las señales del dispositivo portátil, y para manejar inalámbricamente el dispositivo portátil, basándose por lo menos en parte en las señales recibidas. En otra modalidad, la invención provee un sistema para registrar el desempeño de un conductor que opera un vehículo. El sistema incluye una unidad de base, un dispositivo portátil y una computadora central remota. La unidad de base se monta en el vehículo y está configurada para monitorear uno o más parámetros de operación del vehículo. El dispositivo portátil se puede acoplar con la unidad de base para recibir información de identificación del conductor, para recibir los parámetros de operación de la unidad de base, para determinar datos de cumplimiento basándose por lo menos en parte en la información de identificación y los parámetros de operación, y para transmitir inalámbricamente señales basadas en los datos de cumplimiento. La computadora central remota puede recibir inalámbricamente las señales del dispositivo portátil, y manejar inalámbricamente el dispositivo portátil basándose por lo menos en parte en las señales recibidas. En otra modalidad, la invención provee un método para registrar el desempeño de un conductor que opera un vehículo. El método incluye recibir información de identificación del conductor en un dispositivo portátil, verificar la información de identificación del conductor en el dispositivo portátil, y recibir uno o más parámetros de operación del vehículo en el dispositivo portátil una vez que se ha verificado la información de identificación. El método también incluye determinar la información de cumplimento basándose por lo menos en parte en la información de identificación y los parámetros de operación en el dispositivo portátil, transmitir inalámbricamente señales de cumplimiento indicativas de los datos de cumplimiento del dispositivo portátil, y recibir inalámbricamente las señales de cumplimiento en una computadora central remota desde el dispositivo portátil. El método también incluye generar señales de administración basadas en las señales recibidas en la computadora central remota, transmitir inalámbricamente las señales de administración de la computadora central remota al dispositivo portátil, recibir inalámbricamente las señales de administración en el dispositivo portátil, y administrar el desempeño del conductor y el vehículo basándose en las señales de administración recibidas. Otros aspectos de la invención serán evidentes al considerar la descripción detallada y los dibujos anexos.

BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS La figura 1 es una ilustración esquemática de un sistema estructurado de acuerdo con una modalidad de la invención. La figura 2 ilustra una unidad de base del sistema de la figura 1 en un formato de diagrama de bloques. La figura 3 es un diagrama de circuito para una modalidad de la unidad de base de la figura 2. La figura 3A es un diagrama de circuito para una modalidad alternativa de la unidad de base de la figura 2. La figura 4 muestra un dispositivo portátil en forma de un teléfono inteligente que despliega una pantalla de autenticación. La figura 5 muestra el teléfono inteligente de la figura 4 que despliega una pantalla de autenticación de viaje. La figura 6 muestra el teléfono inteligente de la figura 4 que despliega una pantalla de edición de localización. La figura 7 muestra el teléfono inteligente de la figura 4 que despliega una pantalla de edición de tiempo. La figura 8 muestra el teléfono inteligente de la figura 4 que despliega una pantalla de edición de estado. La figura 9 muestra una pantalla de estado ejemplar de un VMC operado por un conductor de VMC. La figura 10 muestra el teléfono inteligente de la figura 4 desplegando una pluralidad de funciones de menú en la pantalla de estado de la figura 9. La figura 11 muestra el teléfono inteligente de la figura 4 desplegando una pantalla de informe de estado de trabajo. La figura 12 muestra el teléfono inteligente de la figura 4 desplegando una pantalla de detalle de registro que detalla una entrada de registro específico de la figura 11. La figura 13 muestra el teléfono inteligente de la figura 4 desplegando una pantalla de descarga de registro. La figura 14 muestra el teléfono inteligente de la figura 4 desplegando una pantalla de confirmación. La figura 15 muestra el teléfono inteligente de la figura 4 desplegando una pantalla de salida del sistema. La figura 16 muestra el teléfono inteligente de la figura 4 desplegando una pantalla de presentación de registro. La figura 17 muestra el teléfono inteligente de la figura 4 desplegando una pantalla completa de presentación de registro. La figura 18 muestra una pantalla ejemplar de la aplicación de computadora central remota de la figura 1.

DESCRIPCION DETALLADA DE LA INVENCION Antes de explicar en detalle cualquier modalidad de la invención, se entiende que la invención no está limitada en su aplicación a los detalles de construcción y la disposición de componentes señalada en la siguiente descripción o ilustrada en los siguientes dibujos. La invención es susceptible de otras modalidades y de ser practicada o efectuada de varias maneras. En una modalidad particular, la invención provee un sistema para registrar el desempeño de un conductor, que opera un vehículo que tiene un sistema de información de vehículo para el cual se puede obtener por lo menos un parámetro de operación de vehículo en un proceso de monitoreo de desempeño. El parámetro de operación de vehículo recolectado a través del sistema de información de vehículo, e información tal como identidad de operador de un dispositivo portátil, son comunicados inalámbricamente a una computadora central remota a través de una red tal como la Internet. La figura 1 muestra un sistema de monitoreo de desempeño 100 para usar con un vehículo motorizado comercial ("VMC") 104. Aunque el VMC 104 ilustrado es un tractor configurado para halar un remolque (no mostrado), el sistema de monitoreo de desempeño 100 también se puede poner en práctica en otros tipos de VMC's, tales como vehículos de construcción y equipo agrícola. El VMC 104 incluye un motor 108 que impulsa el VMC 104, y es controlado por una unidad de control electrónico ("ECU") 112 que determina información o parámetros de operación del motor 108, y otras partes del VMC 104. Los parámetros de operación monitoreados por la ECU 112 incluyen velocidad, horas de servicio, estado de operación, estado de interruptor de ignición, distancia de viaje, distancia total del vehículo, etcétera.

El sistema de monitoreo de desempeño 100 también incluye una unidad de base 116 registradora electrónica a bordo ("EOBR") que se comunica con la ECU 112 a través de un bus de información 118 ajustándose a estándares tales como buses de red SAE J1939 y SAE J1708. La unidad de base 116 tiene una pluralidad de funciones que incluyen, sin limitación, conservación del tiempo y registro de datos. En una modalidad, la unidad de base 116 registra y guarda la información del VMC o datos necesarios para cumplir con las regulaciones de la FMSCA, como las mencionadas arriba de la ECU 112. El sistema de monitoreo de desempeño 100 también incluye un dispositivo portátil 120, tal como un teléfono móvil, un asistente digital personal ("PDA"), una computadora portátil, o similares, que se comunican con la unidad de base 116. La unidad de base 116 se comunica con el dispositivo portátil 120 a través de un enlace de cable o inalámbrico, 122. El enlace 122 puede ser un cable en serie tal como un cable USB. Otros enlaces ejemplares incluyen una red de área personal inalámbrica, tal como Bluetooth y similares. El dispositivo portátil 120 generalmente soporta múltiples plataformas tales como teléfonos celulares Windows Mobile 5, PDA's Pocket PC 2003 (o mejores), y computadoras tales como las portátiles. El sistema de monitoreo de desempeño 100 también incluye un servidor de computadora central remota 123 que corre una aplicación 124 de computadora central remota, que se comunica inalámbricamente con el dispositivo portátil 120 a través de una red como la Internet, que se detalla más abajo. En algunas modalidades, un sistema de satélite de posición global ("GPS") 128 también se comunica con la ECU 112 o la unidad de base 116, de tal manera que está disponible para el VMC 104 información del sistema GPS 128 (tal como tiempo y localización). En algunas modalidades, por lo menos una porción de la información almacenada en la unidad de base 16 o la información comunicada a y desde la unidad de base 116, es codificada. La figura 2 muestra la unidad de base 116 en un formato de diagrama de bloques. Como se muestra, la unidad de base 116 incluye un procesador (tal como un microprocesador, controlador o circuito integrado específico de aplicación ("ASIC")) 204. La unidad de base 116 también incluye un módulo de comunicación 206, un reloj de tiempo real 210, y una unidad de visualizacion 212. En algunas modalidades, la unidad de base 116 incluye un módulo de memoria 211 que almacena información del VMC. En algunas modalidades, la unidad de visualizacion 212 incluye una pluralidad de LED's 214 que indican el estado de la unidad de base 1 6, tal como un estado de conexión que indica si el dispositivo portátil se ha desconectado de la unidad de base 116, un estado de sistema que indica si la unidad de base 116 está funcionando adecuadamente, un estado de comunicación que indica si son comunicadas señales entre la unidad de base 116 y la ECU 112, y un estado de comunicación de dispositivo portátil, que indica si son comunicadas señales entre la unidad de base 6 y un dispositivo portátil conectado, tal como el dispositivo portátil 120. En algunas modalidades, el módulo de memoria 211 almacena un registro de historia de recuperación de datos. Por ejemplo, cuando un dispositivo portátil, tal como el dispositivo portátil 120, envía una solicitud de datos de la unidad de base 116, la unidad de base 116 registra la solicitud, recupera los datos del módulo de memoria 211 , y comunica o entrega los datos al dispositivo conectado. El módulo de memoria 211 también registra otra información relacionada con la solicitud, tal como el tiempo durante el cual se recuperaron los datos, la hora en que se recuperaron los datos, y el tamaño de los datos que fueron entregados. En algunas modalidades, una vez que el dispositivo portátil recupera los datos, el área de memoria que almacenó los datos recuperados es extraída marcada, transmitida o descargada, y reutilizada, si fuera necesario. El módulo de comunicación 206 incluye un módulo de interfaz 216 que incluye una pluralidad de interfaces, tales como una interfaz USB 220, una interfaz de energía de vehículo 224, una interfaz Bluetooth opcional 228, y una interfaz GPS 232. En algunas modalidades, la interfaz USB 220 incluye un conector hembra USB de tipo B en el cual se puede insertar un cable USB para permitir que la unidad de base 116 se comunique con dispositivos tales como el dispositivo portátil 120. La interfaz de energía 224 provee filtración y acondicionamiento de energía para sostener operaciones de la energía obtenida del VMC 104. Además, la interfaz USB 220 también permite que la unidad de base 116 sea programable en campo, esto es, la unidad de base 116 puede ser reconfigurada, modificada, o escalada ascendentemente a través de la interfaz USB 220. La interfaz GPS 232 soporta una conexión entre un tablero o dispositivo de GPS adicional y la unidad de base 1 6. En algunas modalidades, la interfaz GPS 232 también incluye una entrada de antena para acomodar una antena que puede ser requerida. La figura 3 muestra una unidad de base ejemplar 300 (116 de la figura 2), en donde números de referencia similares se refieren a partes similares. La unidad de base 300 incluye un microprocesador 302 (204 de la figura 2) que procesa y produce datos como se describe. Por ejemplo, el microprocesador 302 se acopla con un primero y segundo transceptor 304, 308, respectivamente, para recibir datos externos. El primer transceptor 304 cumple con un estándar J1708 y transmite y recibe datos a través de un conector 310 de interfaz de VMC (224 de la figura 2), un bus de comunicación J1708 312, y un módulo de protección y filtración, 316. El módulo de protección y filtración 316 filtra los datos recibidos, de tal manera que el ruido puede ser reducido o eliminado. El módulo de protección y filtración 316 también asegura que los datos recibidos tengan una escala de amplitud predeterminada que sea aceptable para el microprocesador 302. De esta manera, pueden ser detectadas sobretensiones de amplitud en los datos y el microprocesador 302 puede ser protegido. Similarmente, el transceptor J1939 transmite y recibe datos a través del conector de interfaz de VMC 310, un bus de comunicación J1939 320, y un segundo módulo de protección y filtración 324. El segundo módulo de protección y filtración 324 filtra el ruido de los datos recibidos y limita la escala de amplitud de los datos recibidos. Tanto el transceptor 304 como el 308 son regulados por una bomba de carga 328. En la modalidad mostrada, la unidad de base 300 recibe su energía del VMC 104 a través del conector de ¡nterfaz de VMC 310 y un bus de energía VMC 332. La energía es regulada y protegida de sobretensión con circuitos de limite de protección, filtración, y limite de irrupción 336, un circuito de suministro de energía 340, y un circuito de detención de voltaje 344. Una batería 348 suministra energía al reloj de tiempo real ("RTC") 350 (210 de la figura 2), que provee una función de reloj en tiempo real para permitir que el software determine con precisión el tiempo con una resolución predeterminada. En la modalidad mostrada, la resolución es de 1 ms. En algunas modalidades se requiere que el RTC 350 permanezca operacional mientras el VMC 104 no provee energía a la unidad de base 300. En la modalidad mostrada una memoria flash 352 (211 de la figura 2) se conecta al microprocesador 302 para registrar una historia de recuperación de datos como se describió anteriormente. La memoria flash 352 también registra otra información relacionada con la solicitud, tal como el tiempo transcurrido durante el cual se recuperaron datos, el tiempo en el que se recuperaron los datos o se marcaron en el tiempo, y el tamaño de los datos que fueron suministrados. El microprocesador 302 también despliega el estado de la unidad de base 300 con una pluralidad de diodos emisores de luz de estado, 356 (212 de la figura 2). La unidad de base 300 también incluye un conector USB de tipo B 360 (220 de la figura 2) para transmitir y recibir datos a través de un conector USB de un dispositivo portátil externo. Los datos recibidos también se filtran o protegen con un módulo de protección y filtración de USB 364. Para recibir una señal de GPS, la unidad de base 300 también incluye un conector de antena GPS, 368 (232 de la figura 2) para ser conectado a una antena de GPS. Similarmente, los datos recibidos a través del conector de antena de GPS 368 son filtrados y protegidos con un módulo de filtración y protección de GPS, 372. Un módulo receptor de GPS, 376, prepara entonces los datos recibidos para procesamiento ulterior por el microprocesador 302. La figura 3A muestra una modalidad alternativa de una unidad de base 380 (116 en la figura 2), en donde números similares se refieren a partes similares. La unidad de base 380 incluye el conector de interfaz de VMC 310 que se conecta al bus de energía de VMC 332, y se comunica al ECU 112 (de la figura 1 ) con el bus de comunicación J1708, 312, y el bus de comunicación J1939, 320, por medio del primero y segundo transceptor 304, 308, respectivamente. El microprocesador 302 procesa y produce datos del primero y segundo transceptor 304, 308. En la modalidad mostrada, la unidad de base 380 también incluye la memoria flash 353, una interfaz Bluetooth 384 (228 de la figura 2) que se comunica con los dispositivos móviles 120 que son capaces de comunicación inalámbrica Bluetooth. También, la interfaz USB 360, como se muestra, incluye un conector mini-AB de USB. La figura 4 muestra un ejemplo de los dispositivos portátiles 120 en forma de un teléfono inteligente 400, que despliega una pantalla de autenticación, 402. En tales casos, el teléfono inteligente 400 se conecta inalámbricamente con la unidad de base 116 a través del Bluetooth u otras conexiones inalámbricas, o se conecta con la unidad de base 116 por medio de uno o más cables. El teléfono inteligente 400 incluye un visualizador 404 y genera una interfaz gráfica de usuario en el visualizador 404. La interfaz gráfica de usuario solicita a los operadores introducir información y despliega información tal como horas de servicio de un operador particular u otra información, como se explica detalladamente más abajo. El teléfono inteligente 400 también incluye un teclado de entrada 408 para permitir que los operadores introduzcan información de operador o conductor, y de viaje. El visualizador 404, como se muestra en la figura 4, por medio de una aplicación de software instalada en el teléfono inteligente 400, muestra la pantalla de autenticación 402, y solicita al operador la autenticación o identificación de credenciales tales como identidad o nombre de usuario en una entrada de nombre de usuario, 412, y una contraseña en una entrada de contraseña, 416. Una vez que el nombre de usuario y la contraseña han sido introducidos e identificados, el conductor u operador de VMC inicia un proceso de monitoreo de desempeño. Inicialmente, si no hay entrada registrada atribuida al operador, el dispositivo portátil 120 intenta establecer una conexión de red con la aplicación 124 de computadora central remota. A su vez, la aplicación de computadora central remota 124 verifica las credenciales de identificación, como se detalla más adelante. Después, la aplicación de computadora central remota 124 envía de vuelta una señal de validación al dispositivo portátil 120 por medio de un parámetro de retorno.

Como se muestra en la figura 5, después de recibir una señal de validación de la aplicación de computadora central remota 124, el teléfono inteligente 400 (por medio de la aplicación de software) en una pantalla de autenticación de viaje 500, solicita al operador información de viaje tal como un número de identificación de tractor, en una entrada de número de tractor, 504, un número de trailer en una entrada de número de trailer, 508, e información de despacho en una entrada de información de despacho, 512. Similarmente, como se muestra en la figura 6, en una pantalla de edición de localización 600, se solicita al operador un código de localización en una entrada 604, o una localización actual en la entrada 608. La figura 7 muestra una pantalla de edición de tiempo 700. Una vez autenticado, también se permite al operador editar una entrada de tiempo 704, o una entrada de localización 708 en la pantalla de edición de tiempo 700. La figura 8 muestra una pantalla de edición de estado 800 en la cual se permite al operador añadir un nuevo trabajo seleccionando una entrada de trabajo nuevo, 804, utilizando el visualizador 404 y el teclado 408. Después de seleccionar la entrada de trabajo nuevo 804, aparece una pantalla de estado que permite al operador modificar adicionalmente o actualizar el estado de sus actividades (por ejemplo durmiente, manejando, etc.), que se detalla más adelante. Después de que el VMC 104 está en movimiento, por ejemplo viajando por un camino, la ECU 112 monitorea la distancia recorrida. Como se muestra en una pantalla de estado ejemplar 900 de la figura 9, una vez que el VMC 104 ha recorrido una cantidad predeterminada de tiempo o distancia, se asume que el VMC 104 es manejado a un destino deseado en lugar de ser movido por ejemplo de un punto de estacionamiento a otro. Subsiguientemente, el teléfono inteligente 400 presenta un estado actual en el campo de estado 904, para reflejar cambios en el estado de operador (ahora "manejando"). Después de que el VMC llega a un destino y se detiene, el teléfono inteligente 400 solicita al operador una nueva localización de destino en la entrada de localización 708 (de la figura 7). Esta información es almacenada entonces en el módulo de memoria 211. Como se muestra en la figura 10, la pantalla de estado 900 también incluye una tecla de menú 1002. Cuando se activa la tecla de menú 1002, el teléfono inteligente 400 despliega un menú 1003. En la modalidad mostrada, el menú 1003 incluye una opción de "Registros" 1004, una opción de "Informes" 1008, una opción de "Conductor de equipo" 1012, una opción de "Participación del conductor de equipo" 1016, y una opción de "Archivo" 1020. En algunas modalidades, la opción "Registros" 1004 permite a un conductor tener acceso a registros tales como información de viaje, reglas de empleado y similares, y también permite al conductor bajar registros, certificar y presentar registros, identificar periodos de conducción no asignados, y editar localizaciones de registro, que se detalla más adelante. En algunas modalidades, la opción "Informes" 1008 permite a un conductor generar o tener acceso a información tal como por ejemplo estado de trabajo, horas diarias, informes de fallas tales como informes de fallas del vehículo, y códigos de localización, algunas de las cuales se detallan más adelante. La opción "archivo" 1020 permite a un conductor cambiar su contraseña, introducir el proceso de monitor de desempeño en un modo de inspección de camino, y verificar actualizaciones tales como actualizaciones de viaje, actualizaciones de serie de reglas y similares. Cuando un conductor activa la opción "Informes" 1008 y selecciona desplegar el estado de trabajo, el teléfono inteligente 400 despliega el estado de trabajo como se expuso, como se muestra en una pantalla ejemplar de informe de estado de trabajo, 1104, de la figura 11. En la modalidad mostrada, la pantalla de informe de estado de trabajo 1104 resume todas las entradas recolectadas hasta ahora. Cuando el operador activa una tecla de "Detalle", 1108, en la pantalla de informe de estado de trabajo 1104, el teléfono inteligente 400 despliega detalles de las entradas, como se muestra en una pantalla de detalle de registro 1204 de la figura 12. En la modalidad mostrada, la pantalla de informe de estado 1108 enlista información tal como fecha de registro, tractor, trailer, despacho, tipo de conductor, zona horaria, serie de reglas y distancia recorrida. En algunos casos, un funcionario de regulación puede pedir a un conductor de VMC sus registros de conducción durante un número predeterminado de días, tal como por ejemplo siete días, antes del día de la petición, o durante una cantidad predeterminada de tiempo, por ejemplo 168 horas antes de la hora de la petición. Sin embargo, cuando el teléfono inteligente 400 es nuevo, el teléfono inteligente 400 puede no haber sido configurado para incluir registros existentes de un conductor particular o un VMC particular. Cuando los registros de interés no son almacenados en el teléfono inteligente 400, un conductor del VMC puede usar el teléfono inteligente 400 para descargar los registros de interés de otros lugares, tales como por ejemplo el servidor de computadora central remota 123, a través de la Internet, o de la unidad de base 116. La figura 13 muestra el teléfono inteligente de la figura 4 que despliega una pantalla de descarga de registro 1300, que solicita a un usuario descargar uno o más registros al teléfono inteligente 400. Particularmente, en la modalidad mostrada, la pantalla de descarga de registro 1300 incluye una columna de fecha de registro 1304 que enlista una pluralidad de registros 1308, que están disponibles para descarga, y sus fechas correspondientes. Cada uno de los registros disponibles 13 tiene un cuadro de verificación correspondiente 1312, para aceptar una selección de entrada de un usuario. En la modalidad mostrada, los registros 1308 de los últimos días están disponibles para ser descargados al teléfono inteligente 400. En otras modalidades, también están disponibles registros de periodos adicionales para ser descargados al teléfono inteligente 400. La pantalla de descarga de registro 1300 también incluye una columna de "existencia" 1316, que indica si existe cada uno de los registros en la columna de fecha de registro 1308, o ya ha sido almacenado en el teléfono inteligente 400. En la modalidad mostrada, ninguno de los registros disponibles 1308 es almacenado en el teléfono inteligente 400. Una vez que un usuario ha verificado uno o más de los cuadros de verificación 1312 y oprime un botón de descarga 1320, los registros seleccionados son descargados al teléfono inteligente 400. Si el usuario oprime un botón OK 1324, o el botón de descarga 1320, sin seleccionar ninguno de los registros 1308, se pide al usuario confirmar si ha elegido no guardar ninguno de los registros disponibles y descargables 1308 al teléfono inteligente 400. La figura 14 muestra el teléfono inteligente de la figura 4 desplegando una pantalla de confirmación 1400. En la modalidad mostrada, la pantalla de confirmación 1400 indica que faltan registros y solicita al usuario seleccionar entre una tecla de "si" 1404 que confirma que no se descargan registros, y una tabulación "no" 1408 que retorna el visualizador 404 de la pantalla 1400 de regreso a la pantalla 1300. Cuando un conductor del VMC sale del proceso de monitoreo de desempeño, se le da una opción de presentar cualquier registro disponible en un proceso de certificación. De esta manera, el conductor del VMC puede presentar legalmente los registros para fines de cumplimiento con la regulación. Particularmente, la figura 15 muestra el teléfono inteligente de la figura 4 desplegando una pantalla de salida de sistema, 1500, del proceso de certificación en el teléfono inteligente 400. La pantalla de salida de sistema 1500 incluye un cuadro de diálogo "tiempo real fuera de servicio" 1504, que permite al conductor del VMC seleccionar el tiempo real que el conductor del VMC está fuera de servicio. En la modalidad mostrada, el conductor del VMC ha seleccionado completar la presentación "ahora" en el cuadro de diálogo 1504. Otras opciones del cuadro de diálogo 1504 incluyen, sin limitación, una hora, dos horas, etc. El tiempo adicional permite al conductor del VMC realizar una inspección de viaje posterior, por ejemplo. Después de seleccionar un tiempo para el cuadro de diálogo 1504, el conductor del VMC tiene que seleccionar manualmente la pantalla de salida de sistema, 1500, para certificar y presentar registros oprimiendo un cuadro de verificación 1508, o para retener los registros en el teléfono inteligente 400 oprimiendo un cuadro de certificación de retención 1512. Después de seleccionar certificar los registros o retener los registros, el conductor del VMC oprime entonces una tecla "OK" 1516 para continuar con el proceso de certificación, o una tecla "cancelar" 1520 para cancelar el proceso de certificación. Después de que el conductor ha oprimido la tecla OK 1516 para continuar el proceso de certificación, en teléfono inteligente 400 despliega una pluralidad de registros que están disponibles para presentación y certificación. La figura 16 muestra el teléfono inteligente 400 de la figura 4 desplegando una pantalla ejemplar de presentación de registro, 1600, que enlista un registro disponible en un cuadro de lista de registro 1604. Cuando el conductor de VMC oprime una tecla de "presentar" 1608, el teléfono inteligente 400 presenta los registros disponibles enlistados en el cuadro de lista de registro 1604, e indica que el proceso de certificación está completo. La figura 17 muestra que el teléfono inteligente 400 de la figura 4 despliega una pantalla completa ejemplar de presentación de registro, 1700. La figura 18 muestra una pantalla ejemplar 1800 de la aplicación de computadora central remota, 124. Una vez recibido el registro en la aplicación de computadora central remota 124, la aplicación de computadora central remota 124 almacena y calcula parámetros tales como información de horas de servicio del operador, y alerta al operador o transportador de cualquier violación de las reglas de FMCSA predeterminadas. Por ejemplo, un área de resumen de registro 1804 enlista todas las entradas de trabajo del operador presentadas a través del dispositivo portátil 120. Un área de información de registro 1808 enlista otros parámetros recolectados de conductor y vehículo. De esta manera, la aplicación de computadora central remota 124 puede rearreglar las entradas recolectadas y genera diferentes informes según sea necesario. Además, si un operador tiene una violación de incumplimiento, la aplicación de computadora central remota 124 también transmitirá una señal de regreso al dispositivo portátil 120 para alertar al operador de al violación. En la modalidad mostrada, el área de información de registro 1808 enlista una pluralidad de entradas de registro, tales como por ejemplo una "fecha de registro", que indica una fecha del registro recibido, un "total de kilómetros" que indica los kilómetros en total manejados por el operador, un "tipo de conductor" que indica un tipo de calificaciones o restricciones sobre un conductor, por ejemplo si el conductor está autorizado para conducir un vehículo que transporta propiedades, o un vehículo que transporta pasajeros, o restricciones que se aplican en base al tipo de despacho o carga, un "manejo retornado/liberación de trabajo" que indica si el operador ha retornado del trabajo o el operador ha sido liberado del trabajo, "horas fuera de servicio" que identifica una cantidad de tiempo que el conductor del VMC está fuera de servicio, "horas de durmiente" que indica una cantidad de tiempo que el operador del VMC ha estado en horas de durmiente, "horas de conducción" que indica una cantidad de tiempo que el conductor del VMC ha estado manejando durante el viaje, "horas en servicio" que indica una cantidad de tiempo que el conductor del VMC ha estado en servicio, y "exentar registro" que indica si el registro presentado puede se exentado de registro. Similarmente, el área de resumen de registro 1804 resume las entradas de registro para un viaje administrado por el conductor del VMC. Por ejemplo, el área de resumen 1804 enlista entradas tales como por ejemplo un estado de trabajo, un tiempo, una duración, y una serie de reglas utilizadas por el conductor del VMC. En la modalidad mostrada, la serie de reglas es "60 horas EE. UU". El conductor del VMC estuvo fuera de servicio aproximadamente de las 12:00 AM a las 3:00 AM, durante tres horas aproximadamente. Posteriormente, el conductor del VMC estuvo manejando aproximadamente de las 3:00 AM a las 6:00 AM, durante tres horas aproximadamente. El conductor del VMC nuevamente estuvo fuera de servicio aproximadamente de las 6:00 AM a la 1 :00 PM, durante siete horas aproximadamente, y manejó aproximadamente de la 1 :00 PM a las 6:00 PM, durante aproximadamente seis horas. Por lo tanto, el conductor del VMC manejó un total de aproximadamente ocho horas, como se desplegó en la entrada de Horas De Manejo del área de información de registro 1808. La pantalla 1800 también es expansible para desplegar otra información tal como violaciones, localizaciones (que indica localizaciones que el conductor del VMC ha recorrido durante el viaje), conductores del equipo (que da una lista de operadores implicados en el viaje) y recibos (que indica una lista de recibos recolectados durante el viaje). Varias características y aspectos de las modalidades de la invención se señalan en las siguientes reivindicaciones.

Claims (33)

NOVEDAD DE LA INVENCION REIVINDICACIONES

1.- Un sistema de registro para un vehículo motorizado comercial

("VMC") operado por un conductor, el sistema de registro comprendiendo: un controlador configurado para ser situado en el VMC, y para monitorear por lo menos un parámetro de operación del VMC; una unidad de base configurada para ser situada en el VMC, conectado al controlador, y para recibir y almacenar el parámetro de operación (por lo menos uno) del dispositivo; un dispositivo portátil configurado para ser acoplado con la unidad de base, y configurado para recibir información de identificación del conductor, para recibir el parámetro de operación (por lo menos uno) de la unidad de base, para determinar datos de cumplimiento basándose por lo menos en parte en la información de identificación y el parámetro de operación (por lo menos uno), y para transmitir inalámbricamente señales basadas en los datos de cumplimiento, el dispositivo portátil teniendo un visualizador, el dispositivo portátil configurado para generar una interfaz gráfica de usuario en el visualizador, la interfaz gráfica de usuario teniendo características para solicitar al conductor información de identificación, información de viaje, y presentación de registro e información de certificación, la interfaz gráfica de usuario teniendo características para desplegar un estado del VMC basándose por lo menos en parte en la información de identificación y la información de viaje, para enlistar una pluralidad de registros basados por lo menos en parte en el parámetro de operación recibido y la información de identificación y la información de viaje, y para enlistar por lo menos un registro no disponible en el dispositivo portátil; y una computadora central remota configurada para recibir inalámbricamente las señales basadas en los datos de cumplimiento, la información de identificación, y la información de viaje, desde el dispositivo portátil, y para manejar inalámbricamente el dispositivo portátil basándose por lo menos en parte en las señales recibidas. 2. - El sistema de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque el dispositivo portátil comprende por lo menos uno de: una computadora, un asistente personal digital ("PDA"), y un teléfono inteligente.

3. - El sistema de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque el dispositivo portátil se acopla inalámbricamente con la unidad de base por medio de por lo menos una de: una conexión de red de área personal y una conexión celular.

4. - El sistema de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque la información de viaje incluye por lo menos una de: identificación de tractor, número de remolque, información de despacho y código de localización.

5. - El sistema de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque el dispositivo portátil está configurado adicionalmente para enlistar en el visualizador por lo menos una de: fecha de registro, tipo de conductor, zona horaria, serie de reglas, y distancia recorrida por el VMC.

6. - El sistema de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque los datos de cumplimiento incluyen un registro de horas de servicio del conductor.

7. - El sistema de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque el dispositivo portátil está configurado para descargar selectivamente el registro (por lo menos uno) no disponible en el dispositivo portátil.

8.- El sistema de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque la interfaz gráfica de usuario está configurada adicionalmente para solicitar al conductor una nueva localización de destino cuando el VMC alcanza un destino, basándose por lo menos en parte en la información del controlador y la unidad de base.

9.- El sistema de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque la computadora central remota está configurada adicionalmente para generar una señal de alerta por desempeño incompleto del conductor.

10. - El sistema de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque un bus de controlador-área-red acopla la unidad de base con el controlador.

11. - El sistema de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque la computadora central remota está configurada para transmitir inalámbricamente señales indicativas de un tipo de parámetro de operación para ser monitoreado por la unidad de base.

12. - El sistema de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque la computadora central remota está configurada para comunicarse inalámbricamente con el dispositivo portátil a través de la Internet.

13. - Un sistema para registrar el desempeño de un conductor que opera un vehículo motorizado comercial ("VMC"), el sistema comprendiendo: una unidad de base configurada para ser montada en el VMC para recibir por lo menos un parámetro de operación del VMC, y almacenar el parámetro de operación (por lo menos uno); un dispositivo portátil configurado para ser acoplado con la unidad de base, y configurado para recibir información de identificación del conductor, para recibir el parámetro de operación (por lo menos uno) de la unidad de base, para determinar datos de cumplimiento basándose por lo menos en parte en la información de identificación y el parámetro de operación (por lo menos uno), y para transmitir inalámbricamente señales basadas en los datos de cumplimiento; el dispositivo portátil teniendo un visualizador, el dispositivo portátil configurado para generar una interfaz gráfica de usuario en el visualizador, la interfaz gráfica de usuario teniendo características para solicitar al conductor información de identificación, información de viaje, y presentación de registro e información de certificación, para desplegar un estado del VMC basándose por lo menos en parte en la información de identificación y la información de viaje, para enlistar una pluralidad de registros basándose por lo menos en parte en el parámetro de operación recibido, y la información de identificación y la información de viaje, y enlistar por lo menos un registro no disponible en el dispositivo portátil; y una computadora central remota configurada para recibir inalámbricamente las señales del dispositivo portátil, y para manejar inalámbricamente el dispositivo portátil basándose por lo menos en parte en las señales recibidas.

14. - El sistema de conformidad con la reivindicación 13, caracterizado además porque el dispositivo portátil comprende por lo menos uno de: una computadora, un asistente personal digital ("PDA"), y un teléfono inteligente.

15. - El sistema de conformidad con la reivindicación 13, caracterizado además porque el dispositivo portátil se acopla inalámbricamente con la unidad de base por medio de al menos una de: una conexión de red de área personal inalámbrica y una conexión celular.

16. - El sistema de conformidad con la reivindicación 13, caracterizado además porque la información de viaje incluye por lo menos una de: identificación de tractor, número de remolque, información de despacho y código de localización.

17.- El sistema de conformidad con la reivindicación 13, caracterizado además porque la interfaz gráfica de usuario está configurada adicionalmente para enlistar por lo menos uno de: fecha de registro, tipo de conductor, zona horaria, serie de reglas, y distancia recorrida por el VMC.

18. - El sistema de conformidad con la reivindicación 13, caracterizado además porque los datos de cumplimiento incluyen un registro de horas de servicio del conductor.

19. - El sistema de conformidad con la reivindicación 13, caracterizado además porque el dispositivo portátil está configurado para descargar selectivamente el registro (por lo menos uno) no disponible en el dispositivo portátil.

20. - El sistema de conformidad con la reivindicación 13, caracterizado además porque la interfaz gráfica de usuario está configurada adicionalmente para solicitar al conductor una nueva localización de destino cuando el VMC alcanza un destino, basándose por lo menos en parte en la información de la unidad de base.

21. - El sistema de conformidad con la reivindicación 13, caracterizado además porque la computadora central remota está configurada adicionalmente para generar una señal de alerta por desempeño incompleto del conductor.

22. - El sistema de conformidad con la reivindicación 13, caracterizado además porque la computadora central remota está configurada para transmitir inalámbricamente señales indicativas de un tipo de parámetro de operación para ser monitoreado por la unidad de base.

23. - El sistema de conformidad con la reivindicación 13, caracterizado además porque la computadora central remota está configurada para comunicarse inalámbricamente con el dispositivo portátil a través de la Internet.

24. - Un método para registrar el desempeño de un conductor que opera un vehículo motorizado comercial ("VMC"), el método comprendiendo: recibir información de identificación del conductor en un dispositivo portátil; verificar la información de identificación del conductor en el dispositivo portátil; recibir por lo menos un parámetro de operación del VMC en el dispositivo portátil una vez que se ha verificado la información de identificación; determinar datos de cumplimiento basándose por lo menos en parte en la información de identificación y el parámetro de operación (por lo menos uno) en el dispositivo portátil; transmitir inalámbricamente señales de cumplimiento indicativas de los datos de cumplimiento del dispositivo portátil; recibir inalámbricamente las señales de cumplimiento en una computadora central remota desde el dispositivo portátil; generar señales de manejo basadas en las señales recibidas en la computadora central remota; transmitir inalámbricamente las señales de manejo de la computadora central remota al dispositivo portátil; recibir inalámbricamente las señales de manejo en el dispositivo portátil; y administrar el desempeño del conductor y el vehículo basándose en las señales de manejo recibidas.

25. - El método de conformidad con la reivindicación 24, caracterizado además porque el dispositivo portátil comprende por lo menos uno de: una computadora, un asistente personal digital ("PDA"), y un teléfono inteligente.

26. - El método de conformidad con la reivindicación 24, caracterizado además porque comprende adicionalmente: solicitar al conductor la información de identificación, información de viaje y presentación y certificación de registro; desplegar el estado del VMC basándose por lo menos en parte en la información de identificación y la información de viaje; enlistar una pluralidad de registros basándose por lo menos en parte en los parámetros de operación recibidos y la información de identificación e información de viaje; y enlistar por lo menos un registro no disponible en el dispositivo portátil.

27. - El método de conformidad con la reivindicación 26, caracterizado además porque la información de viaje incluye por lo menos uno de: identificación de tractor, número de remolque, información de despacho y código de localización.

28. - El método de conformidad con la reivindicación 26, caracterizado además porque comprende adicionalmente descargar selectivamente el registro (por lo menos uno) no disponible en el dispositivo portátil.

29. - El método de conformidad con la reivindicación 24, caracterizado además porque comprende adicionalmente acoplar inalámbricamente el dispositivo portátil para el vehículo con al menos una de: una conexión de red de área personal inalámbrica, y una conexión celular.

30. - El método de conformidad con la reivindicación 24, caracterizado además porque comprende adicionalmente enlistar por lo menos uno de: fecha de registro, tipo de conductor, zona horaria, serie de reglas, y distancia recorrida por el VMC.

31.- El método de conformidad con la reivindicación 24, caracterizado además porque los datos de cumplimiento incluyen horas de servicio del conductor.

32.- El método de conformidad con la reivindicación 24, caracterizado además porque comprende adicionalmente solicitar al conductor una nueva localización de destino cuando el VMC alcanza un destino, basándose por lo menos en parte en datos recibidos del controlador y la unidad de base.

33.- El método de conformidad con la reivindicación 24, caracterizado además porque la computadora central remota está configurada para comunicarse inalámbricamente con el dispositivo portátil a través de la Internet.