SE526637C2 - Metod för inmatning av identifikationskod i en apparat i ett fordon - Google Patents

Description

0 nu 0:00 ø 0 c 00 000 0000 000 0 0 I 00 ou 0: 0 0 0 0 0 0 0 0 0 I 0 0 0 0 00 00 0000 10 15 20 25 30 526 637 k) är ansluten till batteriet även dä tändningen är avslagen.

För en mobiltelefon som används i ett fordon finns inte en möjlighet att då telefonen finns (PIN-kod) oanvändbar denna möjlighet. Istället aktivera en identifikationskod Stängs som gör telefonen Om inte telefonens identifikationskod matas in dà telefonen slås pá igen. Telefonen är då i ett säkerhetstillstànd med las lásas upp med identifikationskod aV ett elektroniskt som kan identifikationskoden_ Telefonens kommer hädanefter att betecknas med telefonkod. För att denna skall mäste telefonen stängas av manuellt. Om telefonen är monterad i ett dockningsuttag och strömen till telefonen bryts sä stängs telefonen normalt inte av utan telefonens aktivering av telefonkoden ske interna batteri försörjer telefonen med ström.

Pà liknande sätt finns en nbjlighet att aktivera en identifikationskod da telefonen stängs av som gör SIM- telefonen oanvändbart inte till SIM-kortet 'dä Identifikationskoden till SIM- kortet i om identifikationskoden matas in telefonen slàs pá igen. kortet kommer hädanefter att betecknas med kortkod. För att denna aktivering av kortkoden skall ske maste telefonen stängas av manuellt. Om telefonen är monterad i ett dockningsuttag och strömmen till telefonen bryts sä stängs telefonen normalt inte av utan telefonens interna batteri försörjer telefonen med ström.

Dà telefonen är integrerad i fordonet så kan däremot en identifikatíonskod aktiveras da tändningen stängs av.

Denna identifikationskod kan vara bàde en telefonkod och/eller en kortkod. Eftersom telefonen är integrerad i nano u 0:0 I al: I n not anno 1 00 nu O O o Oo I I I O I I no oc 0190 Oo 10 15 20 25 30 fordonets elsystem och dessutom inbyggd så är dess stöldrisk liten. Det är därför att en identifikationskod som skyddar SIM-kortet aktiveras så att det är oanvändbart vid en stöld av kortet. Dä en förare har en integrerad telefon i fordonet och lämnar spänningsmatning vanligaste fordonet sá deaktiveras telefonens samtidigt som tändningen stängs av, SIM~kort försätts i. ett säkerhetstillstánd och komer d.v.s. telefonens att kräva att kortkoden matas in då fordonet startas igen för att det elektroniska làset skall läsas upp.

Detta kan förstås bli väldigt irriterande för föraren, förare som t.ex. kör ett särskilt för en distributionsfordon som kräver ständiga stopp.

För en mobiltelefon med extern avstängningsmöjlighet är det stöldmässigt säkraste att aktivera bade telefonkoden och kortkoden. Detta medför att föraren mäste mata in tvà identifikationskoder varje gång fordonet startas. att behöva mata in en En möjlighet att undvika identifikationskod varje gäng som telefonen slàs pà är att deaktivera PIN-kodsfunktionen, d.v.s. ställa din telefonen sá att den inte kräver att en identifikationskod matas in dà telefonen slás pà.

Nackdelen med detta är för en integrerad telefon att SIM-kortet inte är skyddad vid t.ex. en stöld. För en mobiltelefon är båda telefonen och SIM-kortet oskyddade. tilláter heller att PIN- kodsfunktionen deaktiveras.

Vissa operatörer inte REDoGöRELsE FÖR UPPFINNINGEN; Ändamålet med uppfinningen är därför att tillhandahålla en metod för inmatning av en identifikationskod i en 0000 0 a 000 0000 001 0 0 10 IQ 00 00 n I c a 0 0 I O I I oc u000 nu 10 15 20 25 30 526 637 enhet, där inmatningen av identifikationskoden sker automatiskt pà ett enkelt och säkert sätt.

Den uppfinningsenliga lösningen till denna uppgift är beskriven genom särdragen i patentkrav 1. De övriga patentkraven innehåller fördelaktiga utbildningar och vidareutvecklingar av den uppfinningsenliga metoden.

Den uppfinningsenliga metoden för överföring av en identifikationskod fràn en första enhet till en andra löses genom stegen att lagra att, vid ett enhet pà ett fordon, identifikationskoden i den första enheten, tillfälle, kontrollera identitet, och att, då överensstämmer med en fördefinierad identitet, identifikationskoden fram: den första enheten. till den andra enheten. Fördelen med denna metod är att det pá ett enkelt och säkert sätt automatiskt gàr att mata in användarens identitet överföra fördefinierat användarens en identifikationskod i en enhet.

Vid en fördelaktig vidareutveckling av den uppfinningsenliga metoden så kontrolleras användarens identitet dä den och/eller andra enheten aktiveras. Fördelen med detta är att identifikationen av fordonets första en användare kan sammankopplas med startförlopp.

Vid en ytterligare fördelaktig vidareutveckling av den uppfinningsenliga metoden sà kontrolleras användarens identitet med den första enheten. Fördelen med detta är att identifikationen av en användare kan sammankopplas med en redan befintlig användaridentifikation. 10 15 20 25 30 526 637 LH Vid en ytterligare fördelaktig vidareutveckling av den uppfinningsenliga metoden sà kan användarens identitet ett flertal fördefinierade Fördelen med detta är att en unik motsvara en av användaridenti teter . användares speci fika identi f ikationskod kan överföras till en enhet .

Vid en ytterligare fördelaktig vidareutveckling av den uppfinningsenliga metoden överförs identifikationskoden tillsammans med en andra identifikationskod. Fördelen med detta är att flera olika identifikationskoder kan för att aktivera olika överföras till en enhet, t.ex. delsys tem i enheten .

KORT BESKRIVNING AV FIGURER Uppfinningen skall beskrivas nämnare i det följande, med hänvisning till utföringsexennpel pà den bifogade ritningen, där ett flödesschema illustrerandes som visas metoden enligt uppfinningen visas.

BESKRIVNING Av UTFÖRINGSEXHQEL De följande beskrivna utföringsexemplen av uppfinningen med vidareutvecklingar skall ses enbart som exempel och skall pà intet vis vara begränsande för patentkravens skyddsomfáng.

I ett första utföringsexempel av den uppfinningsenliga metoden för imnatning av en identifikationskod till en enhet, används en telefon integrerad i ett fordon för att exemplifiera metoden. Telefonen har ett löstagbart SIM-kort. Det skall dock förstås att metoden även är lämplig vid andra en identifikationskod behöver matas in i en apparat som typer av arrangemang där oooo I ooo o v o a o oo äoo oooo ooo ooo o o o o o o o o o oo oo oro. o. o. lo oo oo 0 O I o o o o o o 10 15 20 25 30 526 657 6 . s." varit deaktiverad. Ett flödesschema som beskriver metoden visas i fig. 1.

A motsvarar ett vänteläge som infaller före det att fordonet startats. Vänteläget kan vara aktivt, d.v.s. en styrenhet kan vara aktiverad och ligga i ett vänteläge.

I steg 10 sa fordonet med tändningsnyckeln. Därmed spänningssätts olika delsystem i fordonet och därmed även den integrerade telefonen. Om identifikationskoden. är aktiverad sà komer telefonen spänningssätts att befinna sig i ett säkerhetstillstànd. Den integrerade telefonen är ansluten till fordonets strömförsörjning, till en yttre antenn samt är sammankopplad med en styrenhet. Telefonen kan även vara ansluten till fordonets styrsystem via en databuss.

I steg 20 sá är fordonets styrenheter aktiverade. Här startar identifikationen av föraren genom att en styrenhet frágar efter förarens identitet. Denna identifikation. kan göras pà ett flertal sätt, t.ex. genom att läsa av en kod i nyckeln, genom ett särskilt identifikationskort, genom fingeravtryck nmn Dessa identifikationssätt är kända för fackmannen och beskrivs inte närmare. I detta exempel sà används en nyckel med en integrerad kod som identifikationshjälpmedel.

I steg 30 sá jämförs förarens identitet, d.v.s. nyckelns kod, med en lagrad kod. Dá dessa koder överensstämmer, d.v.s. när föraren använder en godkänd nyckel, sá anses föraren vara identifierad. Vid en positiv identifiering sá fortsätter processen med steg 40.

I steg 40 får styrenheten. besked om att föraren är positivt identifierad. Styrenheten skickar dá en lagrad 10 15 20 25 30 526 637 v o --1 n 0 nn n ,. .. . o n u n n 1 0 0 Q n I 0 a ng 0 nu 0 0 u 0 on o o 0 0 ; cor un u' o no :nun u g q g 0 c n oo 0 0 v u ; a n n 0 o nu u oo nano acc _) identifikationskod till telefonen. Denna kod är den kortkod som telefonens SIM-kort behöver för att bli Kortkoden lagras i styrenheten pà ett läinpligt telefonen, i ett upplåst. sätt. Det enklaste sättet är att särskilt programmeringstillstànd, skickar kortkoden till styrenheten. Det också möjligt att, via ett menysystem, programmera in kortkoden i styrenheten. är Då telefonen fått kortkoden från styrenheten, och SIM- kortet därmed är telefonen i ett användartillstànd där föraren kan ringa med den och metoden fortsätter till B där fordonets normala drift är upplåst , fortsätter.

Om jämförelsen i steg 30 är negativ, d.v.s. när föraren inte har identifierats, t.ex. genom användandet av en felaktig nyckel, så kommer steg 40 och 50 inte att utföras. Processen kan då antingen hoppa direkt till B eller återvända till A. Detta kan bero på t.ex. vilken typ av identifiering av föraren som används och hur fordonets system hanterar identifikationen av en förare.

Vid en negativ identifiering så kan samtidigt t.ex. hela startförloppet avbrytas så att metoden återvänder till A. Detta är fördelaktigt t.ex. när styrenheten där kortkoden lagras är en startspärr, en så kallad immobiliser. Eftersom en startspärr inte tillåter start av fordonet med felaktiga nycklar utan avbryter startförloppet så kommer inte heller någon kortkod att skickas från startspärren till telefonen.

I en vidareutveckling av den uppfinningsenliga metoden så kan ett flertal olika koder skickas frán styrenheten.

Detta är fördelaktigt när flera olika förare använder 0 vv 0 0 o ucoloo co 0:00 O 0 a I o lo too :Gao :to 0 0 o O o o o 0 on na coon n; o. g.. in 00 in Ao o n o o 0 c o t 0 o 10 15 20 25 30 526 637 uaanpa n n u ao uooooo a 0 n 1 om nu 10' 0:. 0,.. nano u n r u non. anor a coon o o nano n n o e coon n o vu 0 a o n 0 nu n o o nnuonø o o n vunna: n O) fordonet. T.ex. sä kan varje förare ha ett eget SIM-kort till den inbyggda telefonen. Dà en förare identifierats i steg 30 så fär styrenheten i steg 40 besked bàde om att föraren är positivt identifierad och den förarens identitet. Styrenheten skickar dá den identifikationskod som är associerad till den identifierade föraren, till telefonen. Denna kod är den kortkod som telefonens SIM- kort behöver för att bli upplàst. En identifikation av en förare kan t.ex. ske genom att olika förare har olika identifikationskort eller nycklar med olika koder. Detta med flyttbara även användbart i kombination där flera förare använder samma fordon. är mobiltelefoner, Ännu en möjlighet är att telefonen kan ha flera konton knutna till samma SIM-kort. Med den uppfinningsenliga metoden kan dä varje förare kopplas till sitt eget konto hos teleoperatören utan att behöva slà in en speciell kod varje gäng fordonet startas.

I en vidareutveckling av den uppfinningsenliga metoden sä kan ett flertal olika identifikationskoder skickas frán styrenheten tillfälle. Detta fördelaktigt V kräver identífikationskoder för att läsas upp. T.ex. sä kan en avstängning kräva både en Dä en vid samma är när en apparat flera mobiltelefon med extern telefonkod och en kortkod för att låsas upp. förare identifierats sà skickas först den ena och sen den andra identifikationskoden till apparaten, t.ex. sà skickas först telefonkoden och sedan kortkoden.

Uppfinningen skall inte anses vara begränsad till de ovan beskrivna utföringsexemplen, utan en rad ytter- ligare varianter och modifikationer är tänkbara inom ramen för efterföljande patentkrav. Metoden är t.ex. ut to 0000 0 0 I I vn 000 Ivan ann u u o i 00 00 u o o o 0 o u oo avec o.

IIO 526 637 lämplig för att aktivera även apparater sammankopplade i en fast installation i t.ex. farkoster eller fartyg.

:Quatt

Claims (11)

10 15 20 25 30 526 637 10 l4873SEkravl.doc PATENTKRAV

1. l. Metod för överföring av en identifikationskod från en första enhet till en andra enhet pà ett fordon, där avsedd att låsa identifikationskoden är upp en elektronisk säkerhetsfunktion i den andra enheten, innefattande stegen: - att lagra ett flertal identifikationskoder i. den första enheten, - att, vid ett fördefinierat tillfälle, kontrollera en användares identitet, varvid användarens identitet kan motsvara en av ett flertal fördefinierade användaridentiteter och varje användaridentitet är associerad med åtminstone en egen av nämnda identifikationskoder, och - att, en fördefinierad då användarens identitet överensstämmer med identitet, överföra den identifikationskod som _ är associerad med användaren, från den första enheten till den andra enheten.

2. Metod enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att den andra enheten är i ett säkerhetstillstànd då den aktiveras.

3. Metod enligt något av kraven 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d därav, att användarens identitet kontrolleras då den första och/eller andra enheten aktiveras.

4. Metod enligt något av kraven 1 till 3, k ä n n e t e c k n a d därav, 10 15 20 25 30 526 637 ll att kontrollen av användarens identitet genomförs av den första enheten.

5. Metod enligt något av kraven 1 till 4, k ä n n e t e c k n a d därav, tillsammans med att identifikationskoden överförs åtminstone en andra identifikationskod.

6. Metod enligt något av kraven 1 till 5, k ä n n e t e c k n a d därav, att den första enheten _är en befintlig styrenhet i fordonet.

7. Metod enligt något av kraven 1 till 6, k ä n n e t e c k n a d därav, att den andra enheten är en telefon och/eller ett SIM- kort till en telefon.

8. Metod enligt krav 7, k ä n n e t e c k n a d därav, att identifikationskoden överförs för upplåsning av ett användareget SIM-kort hos telefonen.

9. Metod enligt krav 7, k ä n n e t e c k n a d därav, att identifikationskoden överförs för att användaren ska kopplas till ett eget konto som är ett av ett flertal konton knutna till samma SIM-kort.

10. Datorprogram innefattandes programkod för att utföra samtliga steg i något av kraven 1 till 9 när nämnt, program exekveras av en dator.

11. Datorprogramprodukt innefattandes programkod lagrad på ett datorläsbart medium för att utföra metoden i 526 637 12 något av kraven 1 till 9 när nämnt program exekveras av en dator.