CN101306701A - 摩托车侧支架自动回弹装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种摩托车侧支架自动回弹装置，至少具有一支座、一致动器、一侧支架及一拉伸弹簧，该支座上设有一按压开关及一定位柱，该定位柱设有一卡块可抵顶于侧支架之凸块，该致动器具有一顶柱，且该致动器与一速度传感器及电子控制单元连接，当车辆于整车行驶时，电子控制单元检测到速度传感器的速度高于某值时，该电子控制单元即会输出讯号令致动器的顶柱伸出并推动按压开关，该按压开关会带动定位柱上升，令卡块不再抵顶于侧支架的凸块，而侧支架则可藉由拉伸弹簧的拉力被向上拉起，进而确保使用者的行车安全。

Description

摩托车侧支架自动回弹装置

技术领域

本发明涉及一种摩托车侧支架自动回弹装置，尤其是涉及利用感测摩托车的行驶速度而令侧支架可自动弹起的装置。

背景技术

申请人曾以《摩托车侧支架自动回弹装置》一案申请专利，于该案中的摩托车侧支架自动回弹装置1，请参阅图1、2所示，主要设置于摩托车2的一侧边，该摩托车2的车体上设有车速计21，而该车速计21上接设有一控制器22，另于摩托车2的转向把手23上设有一按压开关231，该按压开关231与限制机构12相接设。

该装置1至少包括有一支承座11、一限制机构12、一侧支架13及一拉伸弹簧14。

支承座11，设置于摩托车2的车架24上，该支承座11上设有一触碰开关111、一勾柱112及一支撑架113，该触碰开关111与限制机构12相接设，其中，该支承座11上的勾柱112设置于侧支架13旋转中心的后方。

限制机构12，该限制机构12锁付于车架24上，并设有一定位柱121，该定位柱121可穿设于支撑架113，其中，该限制机构12除了与该触碰开关111相接设之外，并另与摩托车2的控制器22及按压开关231相接设。

侧支架13，与支承座11以螺固元件S相接设，于侧支架13的上方设有一顶柱131、一定位件132及一勾柱133。

拉伸弹簧14，设置于支承座11的勾柱112与侧支架13的勾柱133之间。

该侧支架自动回弹装置1于实施时，请参阅图3所示，当侧支架13下压放下时，该侧支架13的顶柱131会触压到触碰开关111，而该触碰开关111则会使电路导通，待侧支架13确实定位后，该电路导通会发出一讯号令限制机构12导通电源，而使限制机构12的定位柱121伸出抵顶于侧支架13的定位件132上，而藉由该定位柱121的抵挡，可防止该侧支架13因拉伸弹簧14的拉力自动回弹归位，令摩托车2可达到安全驻车的目的。

再请参阅图4所示，当骑乘者骑乘摩托车2而需将侧支架13弹起时，可直接按压转向把手23上的按压开关231，此时，该按压开关231可令限制机构12动作断电，而使定位柱121收回，而藉由拉伸弹簧14的拉力，可令侧支架13自动回弹归位至原始位置。

又请参阅图1及图5所示，本发明于摩托车2车体的车速计21上接设有一控制器22，其中，该车速计21可与摩托车的前轮FW或后轮RW相接设，而骑乘者忘记将侧支架13弹收起，藉由该控制器22与限制机构12相接设，当摩托车2于行驶时，该控制器22若检测到摩托车2的车速高于设定值时，该控制器22可令限制机构12动作断电，而使定位柱121收回，此时，藉由拉伸弹簧14的拉力，可令侧支架13自动回弹归位至原始位置，进而可防止侧支架13于行进间或转弯时，因发生侧支架13触及地面导致翻车的意外，以达到确保骑乘者安全的目的。

该案藉由上述的装置虽然可以达到所诉求的目的及功效，但发明人仍不以此而满足，有鉴于该侧支架自动回弹装置1的限制机构12一旦发生故障，而定位柱121直接抵顶于定位件132上，该限制机构12又无其它机构可做解除的动作，进而无法以手动控制侧支架13弹起，且该限制机构12设置于车架24的下方，当摩托车2行驶于崎曲不平的道路上时，容易发生使该限制机构12受到地面撞击或被碎石击中，所以，发明人遂针对该案更进一步着手进行新的研究及开发，终获本发明。

发明内容

本发明的主要目的，在于提供一种摩托车侧支架自动回弹装置，该装置至少具有一支座、一致动器、一侧支架及一拉伸弹簧，该支座上设有一按压开关及一定位柱，该定位柱设有一卡块可抵顶于侧支架的凸块，该致动器具有一顶柱，且该致动器与速度传感器及电子控制单元连接，当车辆于整车行驶时，电子控制单元检测到速度传感器的速度高于某值时，该电子控制单元即会输出讯号令致动器的顶柱伸出并推压按压开关，该按压开关会带动定位柱上升，令卡块不再抵顶于侧支架的凸块，而侧支架则可藉由拉伸弹簧的拉力被向上拉起，进而确保使用者的行车安全。

本发明的另一目的，在于提供一种摩托车侧支架自动回弹装置，藉由将致动器设置于车架的一侧边，而可防止该致动器于摩托车行驶时，受到地面的撞击或被碎石击中，以防止致动器的损坏。

本发明的另一目的，在于提供一种摩托车侧支架自动回弹装置，藉由于支座上设置一触动开关，并于支撑架上设一挡片，该触动开关与摩托车的电子控制单元接设，当摩托车于短暂停车再行驶的情况，由于该侧支架系处于弹起的状态，该挡片可碰按压到触动开关，藉由该触动开关传送讯号至电子控制单元，使电子控制单元控制致动器断电，进而可防止摩托车于停车再行驶时，致动器重复动作的情况。

本发明的另一目的，在于提供一种摩托车侧支架自动回弹装置，藉由于支座上设置一按压开关及一定位柱，当致动器损坏时，可以直接以手动按压支座上的按压开关，使按压开关带动定位柱上升，令卡块不再抵顶于侧支架的凸块，而使侧支架则可藉由拉伸弹簧的拉力被向上拉起，进而确保使用者的行车安全。

附图说明

图1为现有摩托车的示意图。

图2为现有侧支架自动回弹装置的立体分解图。

图3为现有侧支架驻车状态的示意图。

图4为现有侧支架自动弹回的示意图。

图5为现有摩托车的车速计接设控制器的示意图。

图6为本发明侧支架自动回弹装置的立体分解图。

图7为本发明侧支架自动回弹装置的组合示意图。

图8为本发明侧支架受定位柱抵顶的示意图。

图9为本发明侧支架自动回弹装置另一方向的示意图。

图10、11为本发明侧支架弹起的示意图。

图12为本发明侧支架另一方向弹起的示意图。

图13为本发明侧支架的挡片与触动开关接触的示意图。

具体实施方式

为使能更易于了解本发明的结构及所能达成的功效，兹配合附图说明如下：

首先，请参阅图6、7所示，本发明的摩托车侧支架自动回弹装置3，至少有一支座31、一致动器32、一侧支架33及一拉伸弹簧34。

支座31，上方具有一容置部311，该容置部311内设有相对应的滑槽312，于容置部311的底部设有一穿孔313，而容置部311的一侧则设有一侧孔314，该滑槽312可供一定位柱315插设并于其中滑移，该定位柱315上方设有一凸柱3151，该凸柱3151上套设有一弹性组件316，于定位柱315的中央设有一长槽孔3152，该长槽孔3152的上方为一斜面3153，而定位柱315的下方则向下延伸有一卡块3154，该卡块3154可穿设出容置部311的穿孔313，该容置部311一侧向下延伸有一挡板317，该挡板317设有一支杆3171，该支杆3171可供螺固元件S穿设，此外，容置部311的侧孔套设有一按压开关318，该按压开关318一端延伸有一控制杆3181，该控制杆3181端缘为一斜面3182，且该控制杆3181可穿设于长槽孔3152内，且斜面3153、3182可互相抵靠，容置部311另设有一支座盖319，该支座盖319以一螺固元件S1锁设于容置部311上，并可将容置部311的顶端开口予以封盖。

致动器32，锁设于摩托车脚踏部下方车架4的侧边，该致动器32(于本实施例中，致动器32以一马达来作说明，但不能因此而限制本发明的保护范围)的一侧设有一顶柱321，该顶柱321恰好对应于支座31的按压开关318，其中，该致动器32与摩托车的电子控制单元(ECU)及车速传感器连接，而于容置部311的另侧设有一触动开关A，该触动开关A的触动钮凸出于容置部311的底部。

侧支架33，上方具有固定端331，该固定端331设有一通孔332，该通孔332可供支座31的支杆3171穿设，该固定端331的顶端形成有凸块333，而于固定端331的侧面向下延设有一挡片334，侧支架33的下方适当位置处设有一勾柱335，该勾柱335可供拉伸弹簧34勾设，另于侧支架33上固设有一缓冲件336。

拉伸弹簧34，上端勾有一力臂杆341，该力臂杆341一端固设于车架4固定片41的内侧面，该固定片41横向延伸有一支撑轴411，该支撑轴411可提供力臂杆341一旋转支撑的作用。

本发明于组合时，请同时配合图6、7、8参阅，将定位柱315置于容置部311的滑槽312中，而弹性组件316则套设于定位柱315的凸柱3151上，并将按压开关318设于容置部311的侧孔314，并令按压开关318的控制杆3181斜面3182与长槽孔3152的斜面3153为互相对应，接着将侧支架33的固定端331利用通孔332穿设于支座31的支杆3171上，再以支座盖319盖设于支座31上，并利用螺固元件S、S1将支座盖319锁设于支杆3171及容置部311上，且支座盖319的顶面与弹性组件316的上端抵顶，组合好的支座31及侧支架33锁固于车架4的固定片41上；再请参阅图9所示，将力臂杆341一端固设于固定片41上，并以支撑轴411为旋转支撑点，最后将拉伸弹簧34勾设于力臂杆341及侧支架33的勾柱335上；当侧支架33于驻车状态时，利用手动方式将侧支架33顺时钟旋转定位，该定位柱315藉由弹性组件316的弹力向下移动，可令定位柱315的卡块3154抵顶于侧支架33的凸块333上，并使该侧支架33可藉由定位柱315的卡块3154定位不转动。

本发明于实施时，请参阅图10、11、12所示，当摩托车于整车行驶时，若驾驶人忘记按压转向把手上的按压开关(如现有图1的局部放大图中符号231的按压开关所示)，导致侧支架33并未弹起，此时，藉由致动器32与摩托车的速度传感器及电子控制单元连接，当电子控制单元检测到速度传感器的速度高于某值时，该电子控制单元即会输出讯号令致动器32通电作动，使致动器32的顶柱321往外伸出并推压支座31的按压开关318，而藉由按压开关318的斜面3182与定位柱315的斜面3153为相抵状，因此当按压开关318的斜面3182朝定位柱315的长槽孔3152移动时，该按压开关318可带动定位柱315上升，并令卡块3154不再抵顶于侧支架33的凸块333，使侧支架33则被拉伸弹簧34的拉力被向上拉开弹起，而该拉伸弹簧34则可藉由力臂杆341获得一较佳的活动性，而侧支架33上设置的缓冲件336，则可于侧支架33弹起时抵靠于车架4上，避免该侧支架33直接撞击至车架4。

再请参阅图13所示，当侧支架33呈弹起收起的水平状态时，藉由于支座31的一侧边设置一触动开关A，该支撑架33上的挡片334抵压着触动开关A，而触动开关A与摩托车的电子控制单元接设，当摩托车于短暂停车再行驶的情况，例如停红绿灯等，该触动开关A可传送讯号至电子控制单元，而电子控制单元可控制致动器32断电，避免致动器32长时间处于通电状态，进而可防止摩托车于停车再行驶时，致动器32出现重复动作的情况。

本发明的功效在于，藉由于支座31上设置按压开关318及一定位柱315，并利用电子控制单元控制致动器32的顶柱321伸出并推压按压开关318，使按压开关318带动定位柱315上升，令卡块3154不再抵顶于侧支架33的凸块333，而侧支架33则可藉由拉伸弹簧34的拉力被向上拉开弹起，以确保使用者的行车安全；另藉由将致动器32设置于摩托车脚踏部下方的车架4的侧边，而避免设于车架4的下方，则可防止摩托车于行驶时，该致动器32受到地面撞击或被碎石击中，造成致动器32的损坏，此外，倘若致动器32损坏时，驾驶人亦可直接按压该按压开关318，使侧支架33脱离定位柱315卡块3154的限制，并被拉伸弹簧34拉开弹起。

综上所述，本发明藉由于支座31上设置一按压开关318并于摩托车的车架上设置一致动器32与速度传感器及电子控制单元连接相接设，以控制致动器32的动作，而令定位柱315将侧支架33予以定位驻车或是自动弹回归位，不仅结构简单，且具有量产性，并确实能达到所诉求的目的及功效，应已符合实用性、新颖性及进步性的要件。

主要符号名称列表

1侧支架自动回弹装置                11支承座

            111触碰开关            113支撑架

            112勾柱                12限制机构

            121定位柱              13侧支架

            131顶柱                132定位件

            133勾柱                14拉伸弹簧

2摩托车     21车速计               22控制器

            23转向把手             231按压开关

            24车架

3侧支架自动回弹装置        31支座

            311容置部      312滑槽

            313穿孔        314侧孔

            315定位柱      3151凸柱

            3152长槽孔     3153斜面

            3154卡块       316弹性组件

            317挡板        3171支杆

            318按压开关    3181控制杆

            3182斜面       319支座盖

            32致动器       321顶柱

            33侧支架       331固定端

            332通孔        333凸块

            334挡片        335勾柱

            336缓冲件

            34拉伸弹簧     341力臂杆

4车架       41固定片       411支撑轴

A触动开关

FW前轮      RW后轮

S、S1螺固元件

Claims (10)

1.一种摩托车侧支架自动回弹装置，至少包括有：

一支座，设有一按压开关及一定位柱，该定位柱设有一卡块可抵顶于侧支架的凸块，而支座上设有一支座盖；

一致动器，该致动器具有一顶柱，且该致动器与一速度传感器及电子控制单元连接；

一侧支架，上方具有一固定端，该固定端形成有凸块，下方设有一勾柱；以及

一拉伸弹簧，勾设于车架的固定片与侧支架的勾柱上；

藉由车辆于整车行驶，而电子控制单元检测到速度传感器的速度高于某值时，该电子控制单元即会输出讯号令致动器的顶柱伸出并推动按压开关，该按压开关会带动定位柱上升，令卡块不再抵顶于侧支架的凸块，而侧支架则可藉由拉伸弹簧的拉力被向上拉起。

2.如权利要求1所述的摩托车侧支架自动回弹装置，其中，该定位柱设有一长槽孔，且该长槽孔具有一斜面。

3.如权利要求1所述的摩托车侧支架自动回弹装置，其中，该按压开关设有一控制杆，且该控制杆具有一斜面。

4.如权利要求1所述的摩托车侧支架自动回弹装置，其中，该支座上设有一触动开关。

5.如权利要求4所述的摩托车侧支架自动回弹装置，其中，该触动开关与电子控制单元连接。

6.如权利要求1所述的摩托车侧支架自动回弹装置，其中，该侧支架的固定端侧面向下延设有一挡片。

7.如权利要求1所述的摩托车侧支架自动回弹装置，其中，该致动器为一马达。

8.如权利要求1所述的摩托车侧支架自动回弹装置，其中，该致动器设置于车架的一侧。

9.如权利要求1所述的摩托车侧支架自动回弹装置，其中，该拉伸弹簧上设有一力臂杆。

10.如权利要求1所述的摩托车侧支架自动回弹装置，其中，该侧支架上设有一缓冲件。

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