CN207631385U - 各种型号两轮摩托车、电动车全自动升降偏撑 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种各种型号两轮摩托车、电动车全自动升降偏撑；包括车座和车座底部的腔体，腔体内部设有升降装置，升降装置中的活动杆与金属丝的一端相连，金属丝的另一端分别与钢板模中的推拉器和偏撑中的方型螺栓相连；升降装置包括安装在腔体内部的套管，套管的内底部通过第一销柱与弹簧的底部相连，弹簧的顶部通过活动管与车座底部相连；套管上部的外侧设有支架，支架顶部设有固定座，固定座的中部通过第二销柱与活动座的中部相连，活动座的顶部固定安装有活动杆，活动杆的一端与金属丝相连，活动杆的另一端顶部相对应的活动管上设有压块；具有结构简单、设计合理、能够保证车辆平稳安全运行的优点。

Description

各种型号两轮摩托车、电动车全自动升降偏撑

技术领域

本实用新型属于车辆附属部件技术领域，具体涉及一种各种型号两轮摩托车、电动车全自动升降偏撑。

背景技术

两轮电动车或摩托在日常生活中受到了人们的喜爱，其具有价格低廉，使用成本低，方便实用和速度快等优势，但在实际使用过程中存在着下列缺陷：1、上述车辆均需要使用偏撑(俗称站架)，车辆停稳后忘记放下偏撑，且车辆自身较重，易出现倾倒砸伤驾驶人员的状况；2、车辆起步时偏撑易忘记收起，此种情况屡屡发生，且危害极大，极易出现车辆拐弯过程中车辆摔倒或正常行驶时刮伤行人或车辆的问题；3、电动车的电源开关往往在前部通过钥匙控制，当幼儿上电动车后，如果大人忘记看管，幼儿极易将电源打开，电动车启动并冲出停车位置摔倒并砸伤幼儿；同样即使是成人也会在不经意间出现上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种结构简单、设计合理、能够保证车辆平稳安全运行的各种型号两轮摩托车、电动车全自动升降偏撑。

本实用新型的目的是这样来实现的：包括车座和车座底部的腔体，所述的腔体内部设有升降装置，升降装置中的活动杆与金属丝的一端相连，金属丝的另一端分别与钢板模中的推拉器和偏撑中的方型螺栓相连；所述升降装置包括安装在腔体内部的套管，套管的内底部通过第一销柱与弹簧的底部相连，弹簧的顶部通过活动管与车座底部相连；套管上部的外侧设有支架，支架顶部设有固定座，固定座的中部通过第二销柱与活动座的中部相连，活动座的顶部固定安装有活动杆，活动杆的一端与金属丝相连，活动杆的另一端顶部相对应的活动管上设有压块；钢板模的正表面上部安装有中空推管，中空推管的外侧设有推拉弹簧，中空推管的外侧设有推拉器，推拉器的侧部设有金属丝转向块，金属丝转向块的下部设有偏撑；所述偏撑上部通过方型螺栓与钢板模相连，偏撑的上侧部与钢板模之间设有复位弹簧，方型螺栓的延伸部设有金属丝安装孔，金属丝安装孔和金属丝转向块之间的偏撑上设有偏撑活动部分延伸部转向孔；偏撑的顶部设有与推拉器侧部相适配的齿架。

优选地，所述固定座和钢板模之间设有金属丝套管。

优选地，所述金属丝套管通过外螺纹与钢板模侧部设置的螺母相适配。

优选地，所述螺母的侧部与推拉弹簧的一端相连，推拉弹簧的另一端与中空推管的端部相适配。

优选地，所述中空推管的外圆周表面与连杆的一端活动相连，连杆的另一端与推磁杆活动相连；所述连杆中部的钢板模上设有连杆固定座，螺栓穿过连杆与连杆固定座相连；所述推磁杆的一端为磁铁，其另一端为与偏撑相适配的推杆，磁铁一侧相对应的位置上设有与钢板模相连的车辆控电器，推磁杆底部的推磁杆滑块卡装在钢板模正表面的推磁杆滑槽内。

优选地，所述推拉器内部设有金属丝端部固定孔，金属丝端部固定孔内设有金属丝压紧螺栓。

优选地，所述弹簧的顶部通过活动管之间设有第四销柱。

优选地，所述推拉器后表面上设有滑块，滑块卡装在钢板模正表面的滑槽内。

优选地，所述套管的底部通过腔体固定板与腔体的顶部相连，活动管的顶部设有车座固定板。

优选地，所述车座固定板的侧部设有带穿销孔的车座连接板。

按照上述方案制成的各种型号两轮摩托车、电动车全自动升降偏撑，通过设置升降装置能够实现使骑行者坐到电动车或摩托上后金属丝向上产生位移，金属丝向上产生位移的同时拉动推拉器移动，并能够使偏撑收起，在推拉器移动的同时够实现电源连接，从而达到在保证安全的前提下方便骑行的目的，具有结构简单、设计合理、能够保证车辆平稳安全运行的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的升降装置结构示意图。

图3为本实用新型推拉器的后表面结构示意图。

图4为本实用新型推磁杆的后表面结构示意图。

具体实施方式

为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部件。为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。

如图1、2、3、4所示，本实用新型为各种型号两轮摩托车、电动车全自动升降偏撑，包括车座1和车座1底部的腔体2，所述的腔体2内部设有升降装置3，升降装置3中的活动杆16与金属丝4的一端相连，金属丝4的另一端分别与钢板模5中的推拉器6和偏撑19中的方型螺栓7相连；所述升降装置3包括安装在腔体2内部的套管8，套管8的内底部通过第一销柱9与弹簧10的底部相连，弹簧10的顶部通过活动管11与车座1底部相连；套管8上部的外侧设有支架12，支架12顶部设有固定座13，固定座13的中部通过第二销柱14与活动座15的中部相连，活动座15的顶部固定安装有活动杆16，活动杆16的一端与金属丝4相连，活动杆16的另一端顶部相对应的活动管11上设有压块30；钢板模5的正表面上部安装有中空推管17，中空推管17的外侧设有推拉弹簧31，中空推管17的外侧设有推拉器6，推拉器6的侧部设有金属丝转向块18，金属丝转向块18的下部设有偏撑19；所述偏撑19上部通过方型螺栓7与钢板模5相连，偏撑19的上侧部与钢板模5之间设有复位弹簧20，方型螺栓7的延伸部设有金属丝安装孔21，金属丝安装孔21和金属丝转向块18之间的偏撑19上设有偏撑活动部分延伸部转向孔22；偏撑19的顶部设有与推拉器6侧部相适配的齿架36。所述固定座13和钢板模5之间设有金属丝套管23。所述金属丝套管23通过外螺纹与钢板模5侧部设置的螺母24相适配。所述螺母32的侧部与推拉弹簧31的一端相连，推拉弹簧31的另一端与中空推管17的端部相适配。所述中空推管17的外圆周表面与连杆25的一端活动相连，连杆25的另一端与推磁杆26活动相连；所述连杆25中部的钢板模5上设有连杆固定座40，螺栓穿过连杆25与连杆固定座40相连；所述推磁杆26的一端为磁铁，其另一端为与偏撑19相适配的推杆，磁铁一侧相对应的位置上设有与钢板模5相连的车辆控电器29，推磁杆26底部的推磁杆滑块27卡装在钢板模5正表面的推磁杆滑槽32内。所述推拉器6内部设有金属丝端部固定孔，金属丝端部固定孔内设有金属丝压紧螺栓33。所述弹簧10的顶部通过活动管11之间设有第四销柱34。所述推拉器6后表面上设有滑块35，滑块35卡装在钢板模5正表面的滑槽28内。所述套管8的底部通过腔体固定板37与腔体2的顶部相连，活动管11的顶部设有车座固定板38。所述车座固定板38的侧部设有带穿销孔的车座连接板39。

本实用新型适用于各种规格和各种型号的两轮电动车或摩托，当加装在踏板类的两轮电动车或摩托上时，优选地升降装置3中套管8的底部通过腔体固定板37与腔体2的顶部相连，活动管11的顶部设有车座固定板38，车座固定板38的侧部设有带穿销孔的车座连接板39，通过螺栓或销柱使车座1与穿销孔固定连接；当加装在单骑电动车或摩托时，升降装置3中套管8底部直接设置在腔体(或钢管内)，活动管11的顶部直接与车座1的底部相连；当将本实用新型加装在电动车或摩托后，正常使用时，当骑行者坐在车座1时，活动管11压缩弹簧10，此时活动管11向下产生位移，压块30向下压紧活动杆16，由于杠杆原理，与金属丝4相连的活动杆16一端向上产生位移并拉紧金属丝4，当拉紧金属丝4时，推拉器6沿滑槽28向左侧移动，同时带动偏撑19收起和中空推管17压缩推拉弹簧31，偏撑19收起的过程中受到金属丝4向后的拉力及推拉器6通过齿架36对偏撑19施加的推力，金属丝4与方型螺栓7的延伸部相连，当方型螺栓7转动时，同时带动偏撑19向后收起；当骑行结束后，骑行者离开车座1时，活动管11在弹簧10的反作用下向上产生位移，压块30向上移动，偏撑19在复位弹簧20的作用下站立并制成电动车或摩托，此时在金属丝4的拉力和推拉弹簧31的反作用下推拉器6向右侧移动，完成复位；在偏撑19收起后，中空推管17向左侧移动，带动连杆25旋转并使推磁杆26向右侧移动，以防止其它部件出现故障时偏撑19下落的问题，此时推磁杆26的磁铁部分与车辆控电器29分离，接通车辆电源；当偏撑19处于站立状态时，中空推管17向右侧移动，带动连杆25旋转并使推磁杆26向左侧移动，并使推磁杆26的磁铁部分与车辆控电器29吸合，此时车辆电源断开，以防止电源接通出现意外。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“内部”、“顶部”、“前端”等等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设有”、“安装”、“相连”等等应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体地连接，也可以是可拆卸连接；也可以是两个元件内部的连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (10)

1.一种各种型号两轮摩托车、电动车全自动升降偏撑，包括车座(1)和车座(1)底部的腔体(2)，其特征在于：所述的腔体(2)内部设有升降装置(3)，升降装置(3)中的活动杆(16)与金属丝(4)的一端相连，金属丝(4)的另一端分别与钢板模(5)中的推拉器(6)和偏撑(19)中的方型螺栓(7)相连；

所述升降装置(3)包括安装在腔体(2)内部的套管(8)，套管(8)的内底部通过第一销柱(9)与弹簧(10)的底部相连，弹簧(10)的顶部通过活动管(11)与车座(1)底部相连；套管(8)上部的外侧设有支架(12)，支架(12)顶部设有固定座(13)，固定座(13)的中部通过第二销柱(14)与活动座(15)的中部相连，活动座(15)的顶部固定安装有活动杆(16)，活动杆(16)的一端与金属丝(4)相连，活动杆(16)的另一端顶部相对应的活动管(11)上设有压块(30)；

钢板模(5)的正表面上部安装有中空推管(17)，中空推管(17)的外侧设有推拉弹簧(31)，中空推管(17)的外侧设有推拉器(6)，推拉器(6)的侧部设有金属丝转向块(18)，金属丝转向块(18)的下部设有偏撑(19)；所述偏撑(19)上部通过方型螺栓(7)与钢板模(5)相连，偏撑(19)的上侧部与钢板模(5)之间设有复位弹簧(20)，方型螺栓(7)的延伸部设有金属丝安装孔(21)，金属丝安装孔(21)和金属丝转向块(18)之间的偏撑(19)上设有偏撑活动部分延伸部转向孔(22)；偏撑(19)的顶部设有与推拉器(6)侧部相适配的齿架(36)。

2.根据权利要求1所述的各种型号两轮摩托车、电动车全自动升降偏撑，其特征在于：所述固定座(13)和钢板模(5)之间设有金属丝套管(23)。

3.根据权利要求2所述的各种型号两轮摩托车、电动车全自动升降偏撑，其特征在于：所述金属丝套管(23)通过外螺纹与钢板模(5)侧部设置的螺母(24)相适配。

4.根据权利要求3所述的各种型号两轮摩托车、电动车全自动升降偏撑，其特征在于：所述螺母(24)的侧部与推拉弹簧(31)的一端相连，推拉弹簧(31)的另一端与中空推管(17)的端部相适配。

5.根据权利要求1所述的各种型号两轮摩托车、电动车全自动升降偏撑，其特征在于：所述中空推管(17)的外圆周表面与连杆(25)的一端活动相连，连杆(25)的另一端与推磁杆(26)活动相连；所述连杆(25)中部的钢板模(5)上设有连杆固定座(40)，螺栓穿过连杆(25)与连杆固定座(40)相连；所述推磁杆(26)的一端为磁铁，其另一端为与偏撑(19)相适配的推杆，磁铁一侧相对应的位置上设有与钢板模(5)相连的车辆控电器(29)，推磁杆(26)底部的推磁杆滑块(27)卡装在钢板模(5)正表面的推磁杆滑槽(32)内。

6.根据权利要求1所述的各种型号两轮摩托车、电动车全自动升降偏撑，其特征在于：所述推拉器(6)内部设有金属丝端部固定孔，金属丝端部固定孔内设有金属丝压紧螺栓(33)。

7.根据权利要求1所述的各种型号两轮摩托车、电动车全自动升降偏撑，其特征在于：所述弹簧(10)的顶部通过活动管(11)之间设有第四销柱(34)。

8.根据权利要求1所述的各种型号两轮摩托车、电动车全自动升降偏撑，其特征在于：所述推拉器(6)后表面上设有滑块(35)，滑块(35)卡装在钢板模(5)正表面的滑槽(28)内。

9.根据权利要求1所述的各种型号两轮摩托车、电动车全自动升降偏撑，其特征在于：所述套管(8)的底部通过腔体固定板(37)与腔体(2)的顶部相连，活动管(11)的顶部设有车座固定板(38)。

10.根据权利要求1所述的各种型号两轮摩托车、电动车全自动升降偏撑，其特征在于：所述车座固定板(38)的侧部设有带穿销孔的车座连接板(39)。