CN201961414U - 电动自行车电控车架锁 - Google Patents

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    • B62H5/00—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles
    • B62H5/005—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles acting on the stand

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Abstract

本实用新型公开了一种电动自行车电控车架锁，其包括车架、通过销轴活动连接在车架上的主支架，主支架上设置有多个锁孔，车架上固定设置有连接盒，连接盒内固定设置有衔铁，衔铁通过开关与电源连接；连接盒内还设置有与下铁芯通过连杆固定连接的连接体，连接体下端固定设置有多个与锁孔对应的锁舌，连接盒内还通过销轴活动连接有定位片，连接盒底端通过轴套活动连接有与定位片相匹配的碰珠销；连接体上设置有与定位片相匹配的卡口。骑行人员接通电源，即可实现开锁；车辆行驶过程中，锁具不需带电工作；车辆停放时，立起主支架，车辆自动锁合；本实用新型安全系数高、操作方便、性能稳定。

Description

电动自行车电控车架锁
(一)、技术领域：
本实用新型涉及电动自行车锁具，具体涉及一种电动自行车电控车架锁。
(二)、背景技术：
近年来，电动自行车得到了广泛的普及，给人民群众的生活带来了极大便利。但是电动自行车缺乏专用锁具，市场上普遍使用的是钢丝绳锁、链子锁、U性锁等常规锁具，易被撬开，其安全系数较低；另外，车辆停放时骑行人员需要停车弯腰进行锁车操作，需要行驶时又要再次弯腰打开，使用极为不便。
(三)、发明内容：
本实用新型的目的在于提供一种安全系数高、操作方便、性能稳定的电动自行车电控车架锁。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案包括车架、通过销轴活动连接在车架上的主支架，所述的主支架上设置有多个锁孔，车架上固定设置有连接盒，所述的连接盒内固定设置有由上铁芯和下铁芯组成的衔铁，所述的衔铁通过开关与电源连接；连接盒内还设置有与下铁芯通过连杆固定连接的连接体，连接盒内固定设置有限位柱，连接体上固定设置有与限位柱相匹配的限位孔，连接体下端固定设置有多个与锁孔对应的锁舌，连接盒底端设置有多个与锁舌对应的孔。
所述的连接盒内还通过销轴活动连接有定位片，销轴上设置有弹簧，所述的弹簧一端固定在定位片上、另一端固定在连接盒的侧壁上；连接盒底端通过轴套活动连接有与定位片相匹配的碰珠销；连接体上设置有与定位片相匹配的卡口。
采用上述技术方案后，车辆停置时，开关打开，电路断开，不向衔铁供电，上铁芯和下铁芯分离，连接体向下位移，锁舌与主支架上的锁孔锁合，主支架与车架被闭锁为一个整体，实现安全防盗，锁合动作在主支架与车架之间进行，提高了安全系数。当需要行驶时，骑行人员接通开关，衔铁通电产生引力，下铁芯在引力作用下向上铁芯合拢，并带动连接体上移，此时锁舌与锁孔分离，骑行人员可操纵主支架旋转，车辆即可行驶。操作简单方便。
本实用新型的连接盒内还通过销轴活动连接有定位片，车辆行驶过程中，开关可以打开，电路断开，衔铁因无电力供应而无引力，此时连接体在重力作用下下移，此时定位片与连接体上设置的卡口互相啮合，连接体被定位片定位，锁舌与锁孔保持分离状态，因而并不影响行驶和停车。停车时，骑行人员旋转主支架使车辆立起，主支架顶压碰珠销，碰珠销顶压定位片，定位片与卡口分离，此时连接体带动锁舌下移并与锁孔锁合。采用此种结构后，车辆行驶过程中无需向衔铁供电，本实用新型只在开锁的过程中短暂使用电能，降低了电能消耗，带电工作时间缩短，延长了使用寿命，提高了性能稳定性。
(四)、附图说明：
图1是本实用新型电动自行车电控车架锁开锁状态示意图；
图2是本实用新型电动自行车电控车架锁锁闭状态示意图；
图3是图2的A部分局部放大图。
(五)、具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1、图2可见，本实用新型的技术方案包括车架1、通过销轴活动连接在车架1上的主支架2，所述的主支架2上设置有多个锁孔3，车架1上固定设置有连接盒4，所述的连接盒4内固定设置有由上铁芯61和下铁芯62组成的衔铁6，所述的衔铁6通过开关K与电源E连接；连接盒4内还设置有与下铁芯62通过连杆固定连接的连接体7，连接盒4内固定设置有限位柱41，连接体7上固定设置有与限位柱41相匹配的限位孔71，连接体7下端固定设置有多个与锁孔3对应的锁舌11，连接盒4底端设置有多个与锁舌11对应的孔。
本实用新型的锁合动作是这样实现的：车辆停置时，开关K打开，电路断开，不向衔铁6供电，上铁芯61和下铁芯62分离，上铁芯61和下铁芯62之间设置有张力弹簧63，连接体7在自身重力和张力弹簧63压力共同作用下向下位移，锁舌11与设置在主支架2上的锁孔3锁合，主支架2与车架1被闭锁为一个整体，实现安全防盗，锁合动作在主支架2与车架1之间进行，提高了安全系数。
本实用新型的开锁动作是这样实现的：骑行人员接通开关K，衔铁6通电产生引力，下铁芯62在引力作用下向上铁芯61合拢，克服张力弹簧63压力并带动连接体7上移，此时锁舌11与锁孔3分离，骑行人员可操纵主支架2旋转，车辆即可行驶。操作简单方便。
连接盒4内固定设置有限位柱41，连接体7上固定设置有与限位柱41相匹配的限位孔71，其作用是使连接体7按一定方向运动，从而保证锁舌11与锁孔3能够配合工作。连接盒4底端设置有多个与锁舌11对应的孔，保证锁舌11能够通过连接盒4与锁孔3配合工作。
如图1、图2、图3可见，所述的连接盒4内还通过销轴90活动连接有定位片9，销轴90上设置有弹簧91，所述的弹簧91一端固定在定位片9上、另一端固定在连接盒4的侧壁上；连接盒4底端通过轴套活动连接有与定位片9相匹配的碰珠销12；连接体7上设置有与定位片9相匹配的卡口72。
采用了这样的结构后，定位片9只限制连接体7向下的行程，因此车辆开锁的过程无变化，即：骑行人员接通开关K，衔铁6通电产生引力，下铁芯62在引力作用下向上铁芯61合拢，克服张力弹簧63压力并带动连接体7上移，此时锁舌11与锁孔3分离，骑行人员可操纵主支架2旋转，车辆即可行驶。
采用这种结构后，其技术效果在于：车辆行驶过程中，开关K可以打开，电路断开，衔铁6因无电力供应而无引力，此时连接体7下移，定位片9与连接体7上设置的卡口72互相啮合，连接体7被定位片9定位，锁舌11与锁孔3保持分离状态，因此即使不带电工作也并不影响行驶和停车。停车时，骑行人员旋转主支架2使车辆立起，主支架2顶压碰珠销12，碰珠销12顶压定位片9，定位片9克服弹簧91的弹力绕销轴90旋转，最终与卡口72分离，此时定位片9不再限制连接体7的行程，连接体7带动锁舌11下移并与锁孔3锁合。定位片9的上前端设置有与卡口72相匹配的弯头，定位片9通过弯头实现与卡口72之间的啮合与分离。采用此种结构后，车辆行驶过程中无需向衔铁6供电，本实用新型只在开锁的过程中短暂使用电能，降低了电能消耗，带电工作时间缩短，延长了使用寿命，提高了性能稳定性。
本实用新型的开关可以使用延时开关，短暂通电后自动关闭，进一步提高使用方便性。本实用新型可以广泛应用于各种电动自行车，也可用于作为二轮摩托车锁具。

Claims (2)

1.一种电动自行车电控车架锁，包括车架(1)、通过销轴活动连接在车架(1)上的主支架(2)，其特征在于：所述的主支架(2)上设置有多个锁孔(3)，车架(1)上固定设置有连接盒(4)，所述的连接盒(4)内固定设置有由上铁芯(61)和下铁芯(62)组成的衔铁(6)，所述的衔铁(6)通过开关K与电源E连接；连接盒(4)内还设置有与下铁芯(62)通过连杆固定连接的连接体(7)，连接盒(4)内固定设置有限位柱(41)，连接体(7)上固定设置有与限位柱(41)相匹配的限位孔(71)，连接体(7)下端固定设置有多个与锁孔(3)对应的锁舌(11)，连接盒(4)底端设置有多个与锁舌(11)对应的孔。
2.一种如权利要求1所述的电动自行车电控车架锁，其特征在于：所述的连接盒(4)内还通过销轴(90)活动连接有定位片(9)，销轴(90)上设置有弹簧(91)，所述的弹簧(91)一端固定在定位片(9)上、另一端固定在连接盒(4)的侧壁上；连接盒(4)底端通过轴套活动连接有与定位片(9)相匹配的碰珠销(12)；连接体(7)上设置有与定位片(9)相匹配的卡口(72)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104229002A (zh) * 2014-08-28 2014-12-24 江苏仓海工业设计有限公司 自行车后车架锁
CN107640245A (zh) * 2017-10-27 2018-01-30 岭南师范学院 一种用于公共租赁单车的智能停车装置

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