CN101297431A - 燃料电池堆的流体通路结构 - Google Patents

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Abstract

本发明的燃料电池堆的流体通路结构具有内部歧管(16)、外部流体通路(22)与连接部(16a)，该内部歧管(16)沿层叠方向形成在多个燃料电池的层叠体(1)内侧，该外部流体通路(22)向内部歧管(16)供给流体，该连接部(16a)将流体通路与内部歧管连接。各燃料电池具有从正交方向与内部歧管(16)连接的单元内流体通路(15)。将连接部(16a)构成为利用从流体通路(22)流入内部歧管(16)的流体能量而在内部歧管(16)内产生涡流，由此减少内部歧管(16)的横截面内的压力偏差，实现向各单元内流体通路(15)的流体供给量的均匀化。

Description

燃料电池堆的流体通路结构
技术领域
本发明涉及用于在燃料电池堆的各燃料电池中分配燃料气体、氧化剂气体、冷却水等流体的流体通路结构。
背景技术
在层叠了许多燃料电池而成的燃料电池堆中，将燃料气体等流体均匀分配到堆的各燃料电池中、并将燃料气体等流体从各燃料电池均匀地排出是重要的。各燃料电池由单元主体和层叠在该单元主体两侧的隔板构成。在隔板上形成面向单元主体的内流体通路。另外，将流体分配到单元内流体通路的内部歧管与使从单元内流体通路流出的流体合流的其它内部歧管沿燃料电池的层叠方向、即纵贯燃料电池堆的方向贯通。
根据发明人们的研究，从与在燃料电池堆的外侧开口的内部歧管端部正交的方向供给流体时，则在内部歧管的上游部的横截面内产生较大的压力偏差。由于该压力偏差使得向各燃料电池流体通路的流体供给流量产生在内部歧管的上游部较少、在内部歧管的比较下游的部分较多这样的偏置。
另一方面，关于在燃料电池堆中的流体分配偏置的修正提出了如下那样的各种方案。
即，日本专利局2002年发布的JP2002-252021A提出了如下方案：从歧管内周空开适当的间隙地配置圆柱状的贯通体，流入歧管的流体由圆柱状贯通体整流后供给到堆中。日本专利局2004年发布的JP2004-259637A提出了如下方案：在歧管上连接具有整流板的导入流路。JPH06-314570A提出了如下方案：通过在歧管与流体通路之间配置多孔材料来对流体进行整流。
JP2002-252021A的提案需要在歧管内插入圆柱状的贯通体并且在通体与歧管内周之间确保有供流体流动的间隙。因此，无法避免歧管的大型化。JP2004-259637A与JPH06-314570A的提案存在如下问题：由于使用整流板或多孔材料，从而增加了歧管的构成部件的数量，并且整流板或多孔材料成为流体的流通阻力，从而导致压力损失。
发明内容
因此，本发明的目的在于用简易且紧凑的结构来实现在流体的分配或流体的流出中不产生偏置的燃料电池堆的歧管结构。
为了达成以上目的，在本发明提供一种燃料电池堆的流体通路结构，具有内部歧管和外部流体通路，该内部歧管沿层叠方向形成在多个燃料电池的层叠体的内侧，该外部流体通路向内部歧管供给流体，各燃料电池具有从正交方向与内部歧管连接的单元内流体通路，外部流体通路从正交方向与内部歧管的一端连接，其中，该流体通路结构具有连接部，该连接部将流体通路与内部歧管连接，以使得利用从流体通路流入内部歧管的流体能量在内部歧管内产生涡流。
本发明的详细内容及其他特征及优点将在说明书后面的记载中进行说明，并用附图进行表示。
附图说明
图1是表示具有本发明的流体通路结构的燃料电池堆的切去一部分的立体图。
图2表示与图1类似、但取下外部歧管的状态。
图3是本发明的隔板的主视图。
图4是燃料电池堆的概略水平剖视图。
图5是本发明的外部歧管的主视图与垂直剖视图的复合图。
图6是说明流线的交叉角α的隔板要部的放大主视图。
图7与图5类似，表示本发明第2实施例。
图8与图6类似，表示本发明第3实施例。
图9是本发明的第3实施例的外部流体通路与内部歧管的连接部的概略构成图。
图10与图6类似，表示本发明第4实施例。
图11与图9类似，表示本发明第4实施例。
图12与图9类似，表示本发明第5实施例。
图13是用于说明本发明的第5实施例中产生涡流的、外部流体通路与内部歧管的连接部的概略构成图。
图14是表示发明人对使流线的交叉角α为零的以往的流体通路结构的单元内流体通路的流量进行模拟的模拟结果的图。
图15是表示发明人对本发明的流体通路结构的单元内流体通路的流量进行模拟的模拟结果的图。
图16是用于说明使流线的交叉角α为零的以往的流体通路结构的、外部歧管的主视图与垂直剖视图的复合图。
图17A是用于说明以往的流体通路结构中的逆循环现象的燃料电池堆的水平剖视图，图17B是说明以往的流体通路结构中的逆循环现象的、表示内部歧管上游部的横截面内的流量分布的图。
图18A是说明使用本发明的流体通路结构的状态下的流体的流动状况的、燃料电池堆的水平剖视图，图18B是说明使用本发明的流体通路结构的状态下的流体的流动状况的、内部歧管上游部的横截面图。
图19是表示说明本发明的外部流体通路、连接部与内部歧管的流体的流动状况的透视状态的立体图。
具体实施方式
参照图1，燃料电池堆由3座堆主体1、一对外部歧管4A、4B、以及壳体3，该3座堆主体1是层叠了许多由单元主体和隔板构成的燃料电池而成，该一对外部歧管4A、4B与3座堆主体1相邻接，该壳体3收容堆主体1与外部歧管4A、4B。由配置在堆主体1两端的端板2将构成各堆主体1的燃料电池保持为层叠状态。一对外部歧管4A、4B是为了向3座堆主体1供给燃料气体、氧化剂气体与水、并且从3座堆主体1回收使用后的燃料废气、氧化剂废气及剩余水而设置的。
在一外部歧管4A上连接有剩余水分排出管6、氧化剂气体供给管8及燃料气体供给管10，该剩余水分排出管6用于排出剩余水分Fwe，该氧化剂气体供给管8用于供给氧化剂气体Fo，该燃料气体供给管10用于供给燃料气体Fh。在另一外部歧管4B上连接有水供给管5、氧化剂废气排出管7及燃料废气排出管9，该水供给管5用于供给水Fw，该氧化剂废气排出管7用于排出氧化剂废气Foe，该燃料废气排出管9用于排出燃料废气Fhe。
参照图2，3个内部歧管16在各堆主体1的一个端板2的一端开口，该3个内部歧管16分别与一外部歧管4A的剩余水分排出管6、氧化剂气体供给管8及燃料气体供给管10连通。3个内部歧管16在各堆主体1的端板2的另一端开口，该3个内部歧管16分别与另一方的外部歧管4B的水供给管5、氧化剂废气排出管7及燃料废气排出管9连通。这样，在端板2的两端分别以在垂直方向上各排列3个开口部的状态形成内部歧管16的开口部。
这些内部歧管16通过在外部歧管4A、4B内形成的各种流体分别用的空间20与对应的配管连接。
参照图4，各内部歧管16形成为贯通堆主体1，由夹着堆主体1位于与外部歧管4A、4B相反一侧的端板2封闭各内部歧管16的末端。例如，关于氧化剂气体Fo的供给与氧化剂废气Foe的排出，从氧化剂供给管8向外部歧管4A内的氧化剂气体用的空间20供给氧化剂气体Fo。该氧化剂气体Fo被从氧化剂气体用的空间20分配到堆主体1的图4上部所示的氧化剂气体用的内部歧管16。
参照图3，该内部歧管16与形成于各燃料电池的隔板14的单元内流体通路15的一端连通。单元内流体通路15的另一端自正交方向与贯通隔板14相反侧端部的内部歧管16相连接。
因此，在各隔板14中，氧化剂气体Fo被从图右上的内部歧管16分配到单元内流体通路15，在单元内流体通路15中被消耗。单元内流体通路15中残存的氧化剂气体作为氧化剂废气Foe被排出到在图左下开口的内部歧管16。
再次参照图4，氧化剂废气Foe从位于图下部的内部歧管16汇集到外部歧管4B的氧化剂废气用的空间20，排出到氧化剂废气排出管7。
水Fw的供给与剩余水Fwe的排出、燃料气体Fh的供给与燃料废气Fhe的排出也同样通过形成在堆主体1的专用内部歧管16与形成在外部歧管4A、4B的专用空间20来进行。
接着参照图5，说明空间20的形状。
形成在外部歧管4B的空间20由容积部21与3条外部流体通路22构成，该容积部21临时储存从氧化剂气体供给管8流入的氧化剂气体，该3条外部流体通路22将容积部21内的氧化剂气体分配到堆主体1的氧化剂气体用的各内部歧管16。
3条外部流体通路22自与内部歧管16正交的方向分别与内部歧管16的连接部16a连接。在该连接时，适用使从外部流体通路22流入到内部歧管16的氧化剂气体在内部歧管16的内部生成涡流这样的连接构造。
如图6所示，在该实施例中通过如下方式来实现：将内部歧管16做成扁平的矩形截面，从斜上方将外部流体通路22与内部歧管16连接成使外部流体通路22的中心线22d与单元内流体通路15的形成方向15d成规定的交叉角α。在此，交叉角α为大于零度、小于90度的值。
在内部歧管16的内部形成涡流是基于如下理由。
供给到堆主体1的氧化剂气体高速流入内部歧管16。流入速度最高达到每秒50～100米。
外部流体通路22从与内部歧管16正交方向与连接部16a连接，因此，若如图16所示那样使外部流体通路22与单元内流体通路15的形成方向15d的交叉角α为零度，则如图17A与图17B所示那样，由于高速流入的氧化剂气体的流动在连接部16a中流动的方向改变90度而向弯曲外侧偏置较大，其结果，高速流入的氧化剂气体的流动从内部歧管16上游部的靠近堆主体1的壁面剥离。其结果，在内部歧管16上游部的横截面内产生较大的压力偏差，在如图所示那样成为低压的靠近堆主体1的部分产生下游氧化剂气体发生逆流的逆循环现象。图17B表示位于内部歧管16最上游的燃料电池的单元内流体通路15的入口附近切取的、内部歧管16的横截面内的氧化剂气体速度分布。
在产生逆循环现象那样的状况下，面向内部歧管16上游部的单元内流体通路15的入口部的压力比面向内部歧管16下游部的单元内流体通路15的入口部的压力低。由于该压力差，向面向内部歧管16上游部的单元内流体通路15供给氧化剂气体的供给量比向其他单元内流体通路15供给氧化剂气体的供给量少。图14表示对在这样的状况下向各燃料电池供给氧化剂气体的供给流量进行比较的、发明人的模拟结果。如图所示那样，在向构成堆主体1的各燃料电池之间供给氧化剂气体的供给量产生较大的偏置。
本发明的连接结构做成如下这样：通过在内部歧管16的内部产生涡流来减少在内部歧管16的横截面内中的压力偏差，以使得不产生氧化剂气体流动的剥离与逆循环现象。对于在内部歧管16的内部产生涡流，换言之为在内部歧管16的氧化剂气体的流动中具有横切方向上的速度成分。
图18A、图18B及图19表示：在将内部歧管16做成扁平的矩形截面，以规定的交叉角度α将外部流体通路22与内部歧管16连接时，从外部流体通路22通过连接部16a到内部歧管16的氧化剂气体的流动的样态。这些基于发明人的模拟。
如图18B与图19所示，在该结构下，在连接部16a与内部歧管16上游部的横截面内形成2个方向的涡流。其结果，横截面内的压力偏差被消除。但是，连接部16a所形成的涡流的形成风向也可以不是2个方向而是1个方向。
在该连接结构下，当在内部歧管16的内部生成涡流时，内部歧管16的横截面内的压力偏差变小，各单元内流体通路15的入口部的压力变小。其结果，如图15所示，可以使向构成堆主体1的各燃料电池供给氧化剂气体的供给量均匀化，可以提高堆主体1的发电效率。
以上对氧化剂气体的供给进行了说明，但是，对于本发明的燃料气体或水的供给，可通过适用同样的连接结构而得到希望的效果。在该情况下配置成：在外部歧管4A、4B内分别形成各流体专用的空间20，各空间20相互不干涉。
在以上的实施例中，在所有的3个连接部16中将交叉角α做成相同，但是，这些交叉角α也可以不必一定相同。优选的交叉角α的值根据流体的种类或速度、外部流体通路22与内部歧管16的形状与尺寸等而不同。
对于形成涡流的连接结构不限定于上述交叉角α的设定，可以有各种结构。
参照图7～13，将对连接结构的改变作为本发明的不同实施例来进行说明。
参照图7，在本发明的第2实施例的连接结构中，通过从斜下方将外部流体通路22与连接部16a连接来确保交叉角α。
参照图8与图9，在本发明的第3实施例的连接结构中，与第2实施例相同从斜下方以交叉角α使外部流体通路22与连接部16a相连接，但是，连接位置与图7的实施例不同。在第2实施例中，外部流体通路22在扁平的矩形截面的连接部16a的底部开口，与此相对，在本实施例中外部流体通路22在同样形状的连接部16a的侧面开口。使开口部16a的横向尺寸为a，纵向尺寸为b，外部流体通路2 2的通路宽度为c，设定开口部16a与外部流体通路22的尺寸使得a＞c且a＞b。
参照图10与图11，在本发明的第4实施例的连接结构中，将连接部16a形成为纵长的矩形截面，从斜下方使外部流体通路22与连接部16a的侧面连接。内部歧管16的横截面也做成纵长的矩形截面。使开口部16a的横向尺寸为a，纵向尺寸为b，外部流体通路22的通路宽度为c，设定开口部16a与外部流体通路22的尺寸使b＞c且b＞a。
参照图12与图13，在本发明的第5实施例的连接构造中，从斜下方将外部流体通路22连接于扁平的矩形截面的连接部16的角部上的侧面上，外部流体通路22的中心线做成通过连接部16a的中心16c。如图13所示那样，在该连接结构中也与第1实施例相同，在连接部16a与内部歧管16的上游部的横截面内形成2个方向的涡流。
根据发明人的模拟，在以上任何实施例的连接结构中都可以在内部歧管16中形成涡流。
引用以2005年10月27日为申请日的日本专利2005-312999号的内容而合并于此。
如以上那样，通过几个特定实施例来对本发明进行说明。但是，本发明不限于上述各实施例。本领域技术人员在权利要求的技术范围内可对这些实施例添加各种修正或变更。
例如，以上各实施例在任何规定的交叉角α下使外部流体通路22与连接部16a连接，但是，作为在内部歧管16的内部产生涡流的连接结构交叉角α不是不可欠缺的构成要件。即使在与图16的以往技术相同交叉角α为零度时，也可以例如将连接部16a的横截面形成为正方形，在从横截面的中心线偏置的位置使外部流体通路22与连接部16a相连接，由此来在连接部16a与内部歧管16内形成涡流。
因此，外部流体通路22与连接部16a的连接结构只要是在流体力学上可在内部歧管16内引起生成涡流的任何结构都可以。
产业上的可应用性
如以上那样，本发明利用从外部流体通路流入到燃料电池堆的内部歧管的流体能量在内部歧管内生成涡流。因此可以用紧凑的结构来减少内部歧管的横截面内的压力偏差，使从内部歧管向单元内流体通路的流体分配均匀化。因此，在适用于汽车用燃料电池系统中得到特别期望的效果。

Claims (10)

1.一种燃料电池堆的流体通路结构，其具有内部歧管(16)、外部流体通路(22)，该内部歧管(16)沿层叠方向形成于多个燃料电池的层叠体(1)的内侧，该外部流体通路(22)向内部歧管(16)供给流体，各燃料电池具有自与内部歧管(16)正交的方向同内部歧管(16)连接的单元内流体通路(15)，该外部流体通路(22)自与内部歧管(16)正交的方向同内部歧管(16)的一端连接，其特征在于，
上述流体通路结构具有连接部(16a)，该连接部(16a)将外部流体通路(22)与内部歧管(16)连接，以使得利用从外部流体通路(22)流入内部歧管(16)流体的能量在内部歧管(16)内产生涡流。
2.根据权利要求1所述的燃料电池堆的流体通路结构，连接部(16a)构成为阻止流体从内部歧管(16)的壁面剥离。
3.根据权利要求1所述的燃料电池堆的流体通路结构，连接部(16a)构成为阻止在内部歧管(16)内流体的流动中产生逆循环现象。
4.根据权利要求1所述的燃料电池堆的流体通路结构，连接部(16a)构成为使在内部歧管(16)内流体的流动中具有内部歧管(16)的横切方向的速度成分。
5.根据权利要求1～4中任意一项所述的燃料电池堆的流体通路结构，连接部(16a)构成为将外部流体通路(22)与内部歧管(16)连接，以使得在从内部歧管的中心轴线方向观察的状态下单元内流体通路(15)的形成方向与外部流体通路成规定的交叉角。
6.根据权利要求1～4中任意一项所述的燃料电池堆的流体通路结构，连接部(16a)构成为在偏离内部歧管(16)的横截面中心线的位置处使外部流体通路与内部歧管连接。
7.根据权利要求1～4中任意一项所述的燃料电池堆的流体通路结构，内部歧管(16)的横截面形成为扁平的矩形截面。
8.根据权利要求1～4中任意一项所述的燃料电池堆的流体通路结构，内部歧管(16)的横截面形成为纵长的矩形截面。
9.根据权利要求1～4中任意一项所述的燃料电池堆的流体通路结构，连接部(16a)构成为使得在内部歧管(16)中形成方向不同的2个涡流。
10.根据权利要求1～4中任意一项所述的燃料电池堆的流体通路结构，燃料电池堆具有多个层叠体(1)与形成在多个层叠体(1)外侧的外部歧管(4A、4B)，外部流体通路(22)由在外部歧管(4A、4B)内形成的分支通路构成，该分支通路将在外部歧管(4A、4B)内形成的流体储存空间(21)、和各层叠体的内部歧管(16)连接。
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