CN101279615A - 一种轿车的车身传力结构 - Google Patents
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Abstract
一种轿车的车身传力结构，包括传统的车身前部设计：副车架总成2、左右纵梁总成4、前地板总成5；还包括传力结构1，所述传力结构1被焊接在副车架总成2与前地板总成5组成的焊接总成上，左右对称焊接，且正对着副车架总成2的末端，这样碰撞产生的大量力，就会继续通过传力结构1传递到前地板总成5，使力的传递达到连续性，保证车身的每个部位都能充分吸能，从而降低加速度，减小缓冲，减少驾驶室内的侵入量，保证乘员的生存空间。
Description
技术领域
本发明属于汽车领域，主要涉及轿车的车身结构设计。
背景技术
对于小排量轿车而言，车身结构设计必须在有限的空间内满足大排量汽车同样的法规要求。传统结构中的前舱结构(本发明中指副车架总成2)和中后部结构(本发明中指前地板总成5)之间是脱开的，并没有任何结构联系。这样在碰撞中产生的力，就在车身的副车架总成2和前地板总成5之间断裂，容易让前部结构产生不可预计的混乱变形与塌陷，一来会因为产生很大的加速度伤害乘员，二来也会因为混乱变形与塌陷使乘员的生存空间变小和受到其他不可预想的伤害，从而不能满足法规对乘员伤害值的要求。
为了尽可能的调和这两项矛盾，具有吸能与足够强度并存的结构设计，就不仅仅只对于车身的前舱结构设计提出要求，同时也需要尽可能调动车身的中部和后部以及侧部结构。但是，如何能够通过前舱的变形调动车身的其他部位变形，并保持足够的强度，从而保护乘员呢？这实际就是整个车身结构设计中力的传递路径的设定问题。
发明内容
本发明的目的是设定好力的传递路径，提供一种新的车身的传力结构，保证在结构互相衔接的地方，力也能很连续的过渡。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种轿车的车身传力结构，包括副车架总成、左右纵梁总成、前地板总成，还包括传力结构，所述传力结构被焊接在副车架总成与前地板总成组成的焊接总成上，左右对称焊接，且正对着副车架总成的末端。
与现有技术相比较，本发明具有以下有益效果：通过设定好力的传递路径，使力的传递达到连续性，保证车身的每个部位都能充分吸能，从而降低加速度，减小缓冲，减少驾驶室内的侵入量，保证乘员的生存空间。
附图说明
参照相应附图，结合优选实施方式，本发明的其他目的、细节、特征和优势将变得更为清楚，所述实施例仅为例示性介绍并无限制的意图，其中：
图1是本发明轿车的车身传力结构底部投影图；
图2是图1中A的局部放大图；
图3是本发明力在各结构间的传递路径；
图4是本发明传力结构的透视图
在以上附图中：
1-传力结构 2-副车架总成 4-左右纵梁总成
5-前地板总成
具体实施方式
参照图1，在本发明的一优选实施例中，可看出本发明的轿车的车身传力结构包括传统的车身前部设计：副车架总成2、左右纵梁总成4、前地板总成5；还包括传力结构1，所述传力结构1被焊接在副车架总成2与前地板总成5组成的焊接总成上，左右对称焊接，且正对着副车架总成2的末端，这样碰撞产生的大量力，就会继续通过传力结构1传递到前地板总成5。
图2是图1的A处局部放大图。图中箭头系统表示力是从车身的副车架总成2传递到车身中部的前地板总成5上去的。传统的方式是碰撞产生的力均匀的从左右纵梁总成4直接传递到前地板总成5上的。这样的力的传递方式会由于副车架总成2的末端与前地板总成5没有和任何钣金接触，使力量得不到连续均匀的传递，让前地板总成5产生严重的变形，前地板总成5的上面布置有汽车座椅等装备，前地板总成5的严重变形会直接导致驾驶员和乘员伤亡。而本发明正是为了解决这样的问题而设计的，它是在传统的基础上所进行的创新设计，由于传力结构1是和左右纵梁总成4以及前地板总成5有着牢固的焊接关系，从副车架总成2传过来的力让其变形和后移，副车架总成2的后移，会让其和传力结构1接触，并把剩余的力量传递给传力结构1，又因为传力结构1和左右纵梁总成4以及前地板总成5产生的焊接关系，必然牵动左右纵梁总成4和前地板总成5一起变形和吸能。这样车身的变形与吸能就能实现预想的方式，在应该吸能的地方车身严重变形而吸能；在应该具备足够强度的地方，车身不变形，也不塌陷，从而有效保证乘员的生存空间，并最大限度的减少车身以及车身附件破坏对乘员造成的伤害。
图3中指明了力的传递路径和对结构的影响。在本发明中，一部分碰撞产生的力，将会从副车架总成2传过来，沿着新的传力结构1，继续传递到车身的靠后的部分，即前地板总成5上，甚至更加后面的部位。这部分剩下的力将全部被车身的末端吸收，不会对乘员产生任何附加伤害。
虽然已结合具体实施例对本发明进行了详细的描述，但显然本发明创造具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (2)
1、一种轿车的车身传力结构，包括副车架总成(2)、左右纵梁总成(4)、前地板总成(5)，其特征在于：还包括传力结构(1)，所述传力结构(1)被焊接在副车架总成(2)与前地板总成(5)组成的焊接总成上，且正对着副车架总成(2)的末端。
2、根据权利要求1所述的轿车的车身传力结构，其特征在于：所述传力结构(1)为左右对称焊接。
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