CN101245671A

CN101245671A - 锁芯盖构造

Info

Publication number: CN101245671A
Application number: CNA2008100082646A
Authority: CN
Inventors: 水野弘规
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 2007-02-14
Filing date: 2008-02-14
Publication date: 2008-08-20
Also published as: JP2008196224A; US20080190157A1

Abstract

本发明提供一种可以实现锁芯小型化的锁芯盖构造。根据本发明，在车门(2)上设置具有锁孔(1a)的锁芯(1)。锁芯(1)设置在锁座(4)上，该锁座(4)上可自由滑动地安装有盖(6)，其一端具有板状挡板(5)。当以让出锁芯(1)的方式拉出盖(6)后，挡板(5)从锁芯(1)上越过，锁芯(1)露出于锁座(4)之上，即可以将钥匙(20)插入锁孔(1a)中。在开锁/上锁之后，若解除对挡板(5)的限制，则挡板(5)通过弹簧的作用力，向关闭锁芯(1)的方向移动。

Description

锁芯盖构造

技术领域

本发明关于一种在车门等锁芯上具备有覆盖其锁孔的挡板的锁芯盖构造。

背景技术

设置于汽车等车门、行李室等的锁芯，若其锁孔(钥匙插入孔)就那样露出，则灰尘、雨水等很容易侵入其中，因此会成为钥匙在插入或插入后难以旋转，以及锁芯或门内部遭到腐蚀的原因。

因此，提出有这样一种装置，即通常用锁盖或挡板将锁芯的露出面(锁孔设置面)覆盖，在欲插入钥匙的时候，使锁盖或挡板旋转而露出锁孔，并在锁芯的锁孔周围设置半圆状的轮圈或槽以不使雨水侵入到锁孔中的排水构造(例如，参照专利文献1)。

日本特开平9-105252号公报

然而，根据以往的锁芯，通过安装锁盖或挡板，使锁芯的全长增长了相应部分量，另外，还需要挡板开闭机构，因此很难实现小型化。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种可以实现锁芯小型化的锁芯盖构造。

为了达成上述目的，本发明提供一种锁芯盖构造，其特征在于，具备：盖，其在限定位置覆盖设置于车辆外面的锁芯；挡板，其与上述盖设成一体或可相对自由进出，并且在限定位置覆盖上述锁芯的锁孔；弹性部件，其使上述盖复位到上述限定位置。

根据该构成，设置于盖上的挡板，伴随着盖的移动与盖一起从限定位置移动并使锁孔露出，限制盖的状态若被解除，则通过弹性部件与盖一起返回限定位置。

另外，为了达成上述目的，本发明提供一种锁芯盖构造，其特征在于，具备：挡板，其在限定位置覆盖设置于车辆的锁芯的锁孔；盖，其与上述挡板重合并与上述挡板一起旋转自由地轴支承于共同的轴上；弹性部件，其使上述挡板复位到上述限定位置。

根据该构成，与盖重合且可旋转地安装于锁芯上的挡板，通过与盖的旋转联动旋转，而使锁孔露出，若限制盖的状态被解除，则挡板复位到限定位置，进而封锁锁芯。

根据本发明的锁芯盖构造，可以实现锁芯的小型化。

附图说明

图1是表示本发明的第1实施方式所涉及的锁芯盖构造的立体图。

图2表示图1的盖构造中盖被拉出的状态，(a)～(d)是从关闭盖的状态到开锁的各个状态的立体图。

图3是对应于图2的剖视图，(a)是对应于图2(a)的剖视图，(b)是对应于图2(b)及(d)的剖视图，(c)是对应于图2(c)的剖视图。

图4表示本发明的第2实施方式所涉及的锁芯盖构造，(a)为立体图，(b)为剖视图。

图5表示本发明的第3实施方式所涉及的锁芯盖构造，(a)是表示将挡板及盖关闭状态的立体图，(b)是表示将挡板及盖一体转动状态的立体图，(c)是表示将挡板关闭而将盖打开状态的立体图。

图6表示本发明的第4实施方式所涉及的锁芯盖构造，(a)是表示将挡板及盖关闭状态的剖视图，(b)是表示将盖一体转动状态的剖视图，(c)是表示将挡板及盖打开状态的剖视图。

符号说明如下：

1...锁芯；1a…锁孔；2…门；3…把手；3a…开口；4…锁座；5、15、16、25…挡板；6、26…盖；7…螺旋弹簧；8…弹簧卡接片；9A、9B…导轨；10A、10B…挡块；11A、11B…导槽；12…弹簧卡接片；13A、13B…凹部；14…主体；17…盖；17a…凹部；18…轴；19…挡块；20…钥匙；21…爪；22…销；23…长孔；24…轴；26a…轴部；26b…凹部；26c…凸部；27…挡块；28、30…螺旋弹簧；29…弹簧。

具体实施方式

(第1实施方式)

(锁芯的盖构造)图1表示本发明的第1实施方式涉及的锁芯盖构造。具有供钥匙20插入的锁孔1a的锁芯1安装于锁座4中，该锁座4设置在安装于汽车等车体的车门2上的把手3的一端。具备挡板5的盖6可水平移动地安装于该锁座4上。

锁座4呈长板状，在其一端上设置有与螺旋弹簧(弹性部件)7的一端卡止的弹簧卡接片8，在上下侧面上设置有导轨9A、9B，以及将板簧弯成倒V字型的挡块10A、10B。

盖6构成为，在主体14的内表面上设有：上述挡板5；与导轨9A、9B嵌合的导槽11A、11B；与螺旋弹簧7一端卡止的弹簧卡接片12；以及与导轨9A、9B配合的凹部13A、13B。

弹簧卡接片12、挡板5、凹部13A和13B、以及导槽11A和11b，与主体14一同通过树脂成型而被一体化。

挡板5以突出的方式设置在盖6的一端，当盖6与锁座4重合时，挡板5被插入到收纳锁座4的另一端的把手3的开口3a中。

(盖构造的动作)

图2是对应于图1的盖构造的盖拉出状态的立体图。

图3是对应于图2各个动作状态的剖视图，相当于图2(a)中A部的扩大图。

图2(a)及图3(a)处于盖6重合于锁座4的状态，表示盖6被收纳的状态。这时，如图3(a)所示，盖6因其主体14的弹簧卡接片12被螺旋弹簧7向左施力，所以处于主体14的端面与把手3的侧面抵接的限定位置，盖6内处于密封状态，因此成为灰尘等很难进入到盖6内的构造。

接着，若使用者用手稍微向右侧拉出盖6，则盖6随着导槽11A、11B一边由导轨9A、9B引导，一边从限定位置向右侧移动，在该过程中，挡板5从开口3a拔出，到达挡块10A、10B与凹部13A、13B卡合的位置。该位置为图2及图3各(b)所表示的状态。在该状态下，锁芯1处于被挡板5封堵的状态，无法插入钥匙20。

若使用者使盖6克服挡块10A、10B所引起的临时止动状态进一步向右侧移动，则如图2及图3各(c)所示，挡板5越过锁芯1，从而使锁芯1露出。因此，克服螺旋弹簧7的作用力而保持住盖6，使用者将钥匙20插入到锁芯1的锁孔1a中，只要旋转钥匙20即可开锁。

完成开锁后，当使用者从盖6上撤离手指后，由于螺旋弹簧7的作用力，盖6如图2(d)所示，向锁芯1的方向移动，挡块10A、10B嵌入到凹部13A、13B中而停止。这时，如图2(d)及图3(b)所示，挡板5处于覆盖锁芯1的状态，并对锁孔1a进行保护以免灰尘进入。

这里，若向图左方向推压盖6，则挡块10A、10B从凹部13A、13B中脱离，经螺纹弹簧7的作用力作用而处于图2及图3各(a)所表示的状态。

以上，是对于开锁的说明，上锁也可以以同样方式进行。

(第1实施方式的效果)

根据第1实施方式，具有以下效果。

(1)由于在盖6上设置了挡板5，因此没有必要在锁芯1上设置挡板5及其开闭机构，可以实现锁芯1的小型化。由此，就可以采用全长较短的钥匙。

(2)通过挡块10A、10B与凹部13A、13B的组合，即使是忘记关闭盖6的情况，由于挡板5封住了锁芯1，因此可以防止灰尘等进入锁孔1a中。

(3)由于挡板5可以与盖6一体成形，因此可以减少部件数及降低成本。

在第1实施方式中，挡块10A、10B与凹部13A、13B的卡合位置，如图2及图3的各(b)所示，设置在锁芯1与挡板5处于重合的状态，但还可以在图2及图3的各(a)所示的位置关系下，将与挡块10A、10B嵌合的凹部设置于盖6。由此，可以防止盖6在收纳状态下的松动。

(第2实施方式)

(锁芯盖构造)

图4是表示本发明的第2实施方式所涉及的锁芯盖构造。同图中，(a)是立体图，(b)是剖视图。另外，在图4中，省略了挡块10A、10B及凹部13A、13B的图示。

本实施方式，针对第1实施方式，没有将挡板5与盖6一体化，而是另外设置挡板15，将挡板15可往复移动地安装于盖6，并用螺旋弹簧7对挡板15向锁芯1的方向施加作用力的构成，其他的构成与第1实施方式相同。

另外，在本实施方式中，将弹簧卡接片12从主体14去除，同时把手3的开口3a的部分被填埋。

(盖构造动作)

接着，对本实施方式的开锁动作进行说明。若使用者用手将处于限定位置的盖6从把手3向图4的右侧拉出，在该过程中，受螺旋弹簧7作用的挡块15缓慢从主体14中突出。

使盖6移动到挡块10A、10B与13A、13B嵌合的位置，若进一步克服螺旋弹簧7的作用力使之向右侧移动，则成为图4所示的状态。在该状态下，挡板15越过锁芯1，锁芯1露出。因此，克服螺旋弹簧7的作用力就用手那样地保持盖6，将钥匙20插入到锁座1的锁孔1a中，只要旋转钥匙20即可开锁。

结束开锁后，若手从盖6撤离，则由于螺旋弹簧7的作用力，盖6向锁芯1的方向移动，挡块10A、10B嵌入凹部13A、13B而停止。

这里，若向图4的左方向推压盖6，则挡块10A、10B从凹部13A、13B中脱离，盖6因螺旋弹簧7的作用力而向左移动，在该过程中，挡板15被缓慢收纳于主体14内，并且最终盖6与锁座4重合，处于盖6将锁芯1关闭的状态。

以上，对开锁进行了说明，上锁也可以同样方式进行。

根据第2实施方式，因为没有开口3a，因此可防止灰尘等侵入把手3内。其他的效果与第1实施方式相同。

(第3实施方式)

(锁芯盖构造)

图5表示本发明第3实施方式所涉及的锁芯盖构造。同图中，(a)是表示将挡板及盖关闭状态的立体图，(b)是表示挡板及盖一体被转动状态的立体图，(c)是表示将挡板关闭而将盖打开状态的立体图。另外，在图5中，省略了图1所示的门2，把手3及锁座4的图示。

本实施方式是将与锁芯1为同一直径的挡板16及盖17可自由转动地经轴18轴支承于锁芯1的表面(钥匙插入面)，并且经安装于轴18上的螺旋弹簧(弹性部件)28，将挡板16向顺时针方向作用的构成。

在本实施方式中，没有必要有盖6，但在设置的情况下，只要采用从如图3所示的第1实施方式中除去挡板5的构成的盖即可。另外，把手3做成没有开口3a的构成。

锁芯1上，用来限制上述锁孔1a与挡板16及盖17的旋转的挡块19被设置于图5的右侧面，并且用于防止盖17的横向震动的爪21被设于表面的上部。

挡板16如图5(c)所示，在关闭的时候为了不接触爪21，其周边的一部分被切下，并且将销22立设于轴18的附近。

盖17具有与爪21嵌合的凹部17a、以及对销22进行引导的圆弧状的长孔23，且以与挡板16独立旋转的方式轴支承于轴18上。

(盖构造的动作)

接着，对本实施方式的开锁动作进行说明。首先，使用者在具备盖的情况下，从把手3拉出盖。

接着，使用者从图5(a)表示的限定位置状态，以轴18为中心，向逆时针方向推压挡板16及盖17，形成图5(b)所示的状态。从该状态，进一步使挡板16及盖17向逆时针方向旋转，并使锁孔1a的整体露出。

或者，若向逆时针方向推压盖17，则销22在长孔23中移动，在销22移动到长孔23的端部的时刻，盖17与挡板16成约90度的角度而一体旋转。就这样，若使盖17旋转，则锁孔1a的整体露出。

接着，使用者保持锁孔1a的露出状态，将钥匙20插入到锁芯1的锁孔1a中，只要旋转钥匙20即可开锁。

结束开锁后，若使用者从挡板16及盖17上撤离手指，则由于螺旋弹簧28的作用力，挡板16顺时针方向旋转。挡板16在其侧面与挡块19抵接的时刻停止，成为图5(c)所示的状态。

另一方面，由于挡板16的销22伴随着挡板16的旋转在长孔23内移动，因此盖17被销22拉拽旋转，成为图5(c)所示的状态，并那样停止。在该状态下，虽然盖17是半开着，但由于挡板16封堵锁孔1a，因此灰尘等不会侵入到锁孔1a中。

接着，从图5(c)所示的状态，若使用者用手顺时针旋转盖17，则盖17的侧面与挡块19抵接，成为图5(a)所示的状态，锁芯1的表面被挡板16与盖17关闭，同时盖17的凹部17a与爪21嵌合，盖17被固定。

以上，对开锁进行了说明，上锁也可以同样地进行。

(第3实施方式的效果)

根据第3实施方式，具有以下效果。

(1)由于是将圆板状的挡板16及盖17经轴18安装于锁芯1的构成，因此可以缩短锁芯1的全长，并可以实现锁芯1的小型化。由此，可以采用全长较短的钥匙。

(2)由于挡板16与盖17可旋转地设置于锁芯1的表面，因此即使忘记关闭盖17，挡板16仍能封堵锁孔1a，故而可以防止灰尘等侵入到锁孔1a中。

(3)通过在挡板16上设置有销22，并且在盖17上设有长孔23，而可以使挡板16与盖17中的一个与另一个的旋转联动地旋转。

(第4实施方式)

(锁芯的盖构造)

图6表示本发明的第4实施方式所涉及的锁芯的盖构造。本实施方式对于第2实施方式，将挡板25及盖26轴支承在设置于锁座4的轴24上，其他构成与第2实施方式相同。

另外，在本实施方式中，从第2实施方式的锁座4去除了弹簧卡接片8、导轨9A、9B及挡块10A、10B。

如图6(a)所示，挡板25与盖26配置于上下重合的状态(限定位置)

挡板25呈大致L字形的截面形状，其长边为板状，以前端部可覆盖锁芯1的方式被定位，并且由螺旋弹簧(弹性部件)30被向图6中逆时针方向作用。

盖26呈L字形的截面形状，整体构成为箱型。此外，在内嵌有轴24的盖26的轴部26a上设置有凹部26b，同时设置有与挡板25的短边的内侧抵接的凸部26c。另外，盖26不具有弹簧等弹性部件。

锁座4中，挡块27被升降自由地配设于轴24的下侧，挡块27被弹簧29向上方作用。

(盖构造的动作)

接着，对本实施方式的开锁动作进行说明。首先，若使用者用手从如图6(a)所示的限定位置掀开盖26的前端部，则挡块27从盖26的凹部中26b脱离，由此盖26较容易旋转，且即使撤开手指，也可以维持其状态，成为图6(b)所示的状态。

若从该状态，进一步使挡块27沿图6的顺时针方向旋转，则盖26的凸部26c与挡板25的内侧抵接，挡板25与盖26一起一体向顺时针方向旋转，最终处于图6(c)所示的状态。

在图6(c)中，使用者保持盖26的状态下，将图1所示的钥匙20插入到锁芯1的锁孔1a中，只要旋转钥匙20即可开锁。

开锁后，若从盖26撤离手指，则通过设置于挡板25的螺旋弹簧30的作用力，挡板25沿图6(c)中逆时针方向旋转，同时凸部26c被逆时针方向推压，由此盖26与挡板25一起旋转到图6(b)所示的位置。在该状态下，由于锁芯1被挡板25封堵，因此防止了灰尘等侵入锁孔1a中。

这里，当使盖26向逆时针方向旋转并与锁座4的表面平行后，即成为图6(a)所示的状态。这时，挡块27与凹部26b嵌合，盖26被锁止，抑制了松动等的发生。

以上，对开锁进行了说明，上锁也可以同样地进行。

(第4实施方式的效果)

根据第4实施方式，具有以下效果。

(1)将挡板25设于盖26的内侧，因此无需在锁芯1上设置挡板25及其开闭机构，可以实现锁芯1的小型化。由此，可以采用全长较短的钥匙。

(2)即使忘记关闭盖26，由于挡板25封堵锁芯1，因此可以防止灰尘等侵入到锁孔1a中。

(其他实施方式)

另外，本发明并不限于上述各实施方式，只要是在不改变其主旨的范围内，则可以进行各种变形。例如，可以任意进行各实施方式间的构成元件的组合。

Claims

1.一种锁芯盖构造，其特征在于，具备：

盖，其在限定位置覆盖设置于车辆外面的锁芯；

挡板，其与上述盖设成一体或可相对自由进出，并且在限定位置覆盖上述锁芯的锁孔；

弹性部件，其使上述盖复位到上述限定位置。

2.根据权利要求1所述的锁芯盖构造，其特征在于，使上述盖与上述挡板重合并与上述挡板一起旋转自由地轴支承于共同的轴上。

3.根据权利要求1或2所述的锁芯盖构造，其特征在于，上述挡板即使在上述盖未处于覆盖上述锁芯的状态时，仍处于覆盖上述锁芯的状态。

4.根据权利要求1所述的锁芯盖构造，其特征在于，上述挡板以突出于上述盖一端的方式设置。

5.根据权利要求1所述的锁芯盖构造，其特征在于，上述弹性部件为螺旋弹簧。

6.根据权利要求5所述的锁芯盖构造，其特征在于，上述锁座呈长板状，在其一端上设置有与螺旋弹簧的一端卡止的弹簧卡接片，在上下侧面上设置有导轨及将板簧弯成倒V字形的挡块。

7.根据权利要求6所述的锁芯盖构造，其特征在于，上述盖在主体的内表面上设有：上述挡板、与上述导轨嵌合的导槽、与上述螺旋弹簧一端卡止的弹簧卡接片、以及与上述导轨配合的凹部。

8.根据权利要求7所述的锁芯盖构造，其特征在于，上述弹簧卡接片、上述挡板、上述凹部、以及上述导槽与主体一起通过树脂成型制为一体。

9.根据权利要求1所述的锁芯盖构造，其特征在于，上述挡板及上述盖与上述锁芯为同一直径。

10.根据权利要求1所述的锁芯盖构造，其特征在于，上述挡板及上述盖以上下重合的状态配置。