CN101224834A - 在竖井中电梯轿厢一个在另一个的上方的电梯 - Google Patents

Abstract

根据本发明的电梯包括至少两个电梯轿厢(7a，7b)，该电梯轿厢(7a，7b)被设置成一个在另一个的上方并且可在竖井中彼此独立地垂直移动，而且每个电梯轿厢具有自己的驱动器(A1，A2)，该驱动器(A1，A2)具有至少一个马达和至少一个驱动轮(1a，1b)，自己的对重(12a，12b)以及至少一个自己的拉伸装置(Z1，Z2)。驱动器(A1)被固定到第一竖井壁上和驱动器(A2)被固定到对面的第二竖井壁上。该驱动器(A1，A2)可被移动经过所述电梯轿厢(7a，7b)，其中驱动器(A1，A2)被垂直地布置在关联的驱动轮(1a，1b)的上方。

Description

在竖井中电梯轿厢一个在另一个的上方的电梯

技术领域

本发明涉及一种电梯，该电梯至少具有两个电梯轿厢，所述电梯轿厢被设置成一个在另一个的上方，并且可在竖井中垂直移动。本发明在独立专利权利要求的前序部分中限定。

背景技术

电梯通常包括电梯轿厢，所述电梯轿厢在竖井中可垂直移动并且接收乘客以传送他们到建筑物想到的楼层。为了能够完成这个任务，所述电梯通常具有至少下列电梯构件：驱动器，所述驱动器具有马达和驱动轮，转向辊，拉伸装置，对重以及为电梯轿厢和对重导向的分别的导轨对。

如果是那样的话所述马达产生传送所述电梯轿厢内的乘客需要的动力。电动马达通常实现这个功能。它直接或间接驱动驱动轮，所述驱动轮与拉伸装置摩擦接触。所述拉伸(牵引)装置可以是带或缆。它用来悬挂以及传送所述电梯轿厢和所述对重，所述电梯轿厢和所述对重这样悬挂从而它们的重力沿所述拉伸装置相反的方向作用。所述驱动器需要克服的重力的合力相对地减小。此外，由于所述拉伸装置和所述驱动轮更大的摩擦力，更大的驱动力矩可通过所述驱动轮传递给所述拉伸装置。所述拉伸装置由转向辊导向。

所述竖井体积的最合理利用在电梯结构中的重要性不断增强。特别地在高度利用的超高层建筑中，需要在特定的竖井容积中尽可能有效地管理乘客运输。所述目标可首先通过所述电梯构件的最佳空间布置实现，其为更大的电梯轿厢产生空间，并且第二可通过使几个独立的电梯轿厢在一个竖井中垂直移动的电梯概念来实现。

可从EP1 489 033中知道一种至少具有两个电梯轿厢的电梯，所述两个电梯轿厢在同一个竖井中被设置成一个在另一个的上方。每个电梯轿厢具有自己的驱动器和自己的对重。所述驱动器被布置在靠近第一和第二竖井壁的位置并且所述对重也分别悬挂靠近第一或第二竖井壁的拉伸装置上，在关联的驱动器的下方。所述驱动器的驱动轮的轴线被垂直设置到第一和第二竖井壁上。所述两可独立移动的电梯轿厢保证高的运输性能。所述驱动器在所述竖井中靠近第一或第二壁的设置使得独立的引擎室是多余的并且使得所述驱动器元件能在竖井中的节省空间、紧凑的布置成为可能。

本发明的任务是进一步提高用于在一个竖井中几个电梯轿厢的垂直运动的电梯构件的布置。

上述任务可通过根据独立专利权利要求限定的本发明解决。

发明内容

根据本发明的电梯包括至少两个电梯轿厢，所述电梯轿厢被设置成一个在另一个之上并且可在竖井中彼此独立地垂直移动。所述电梯轿厢每个具有：自己的驱动器，所述驱动器具有至少一个马达和至少一个驱动轮；自己的对重；和至少一个自己的拉伸装置。驱动器被固定在第一竖井壁上并且另一个驱动器被固定在对面的第二竖井壁上。所述驱动器可被移动经过所述电梯轿厢并且所述驱动器的马达被垂直地布置在关联的驱动轮的上方。

所述电梯的优点在于在第一和第二竖井壁处的驱动器的节省空间的布置。所述驱动器位于所述对重无阻碍(clear)轮廓的区域中并且因此不占用竖井顶部或竖井底部的任何另外的空间。所述驱动器的这种布置因此特别地节省空间。

优点在于所述驱动器被交错地设置在相对的竖井壁上，在不同竖井高度上，其中被布置成一个在另一个之上的电梯轿厢的两驱动器之间的间隔有利地总计为至少一个轿厢的高度。

电梯安装的优点在于尽管多个驱动器和关联的电梯轿厢在同一个竖井中的灵活和简单的定位。反之，在驱动器在电梯顶部的的传统布置中，可被安装的驱动器的数量受到所述电梯顶部可用空间的限制。同样地，驱动器在所述竖井顶部这样的传统布置中无冲突的牵引元件的导向受到严格限制。

有利地，所述驱动轮的轴线平行于所述第一和第二竖井壁。

所述电梯的优点是与所述驱动轮接触的拉伸装置可从所述第一竖井壁直接导向到所述第二竖井壁，没有在方向上的水平改变。

有利地，所述电梯轿厢以滑轮组的方式悬挂并且具有至少两个转向辊，所述转向辊安装在所述电梯轿厢的下部区域中。同样地有利地，对重以滑轮组的方式被悬挂在关联的驱动器的下方并且所述对重具有第三转向辊，所述第三转向辊固定在所述对重的上部区域中。

所述电梯的优点在于所述电梯轿厢和所述对重的2∶1悬挂。由于这种悬挂，所述驱动器仅仅需要产生驱动转矩的一半转矩并且可具有相对地更紧凑的结构和在所述竖井中占有更少的空间。

有利地，所述电梯轿厢由两个轿厢导轨导向并且所述对重可布置在轿厢导轨和第一或第二竖井壁之间。

所述电梯的优点在于所述对重的简单和节省空间的布置。

有利地，所述拉伸装置由至少一根缆，双缆或带组成。同样有利地，所述拉伸装置的承载结构由芳族聚酰胺纤维(aramide fibre)或Vectran纤维构成。

所述电梯的优点在于有利的标准的拉伸装置的使用。与传统的钢纤维相比，高强度合成纤维的使用由于抗拉强度与自身重量的比率的提高又与众不同。

有利地，所述带在其一侧被构造，例如在其一侧构造的齿形带或楔形肋带。这种带有利地由驱动轮和至少第一，第二和第三转向辊导向，在这种情况下有利地是仅仅所述带的一侧被布置与所述驱动轮和转向辊接触。这是由于所述带在所述驱动轮和所述第一转向辊之间可绕它们各自的纵向轴线旋转180°。

所述电梯的优点在于在一侧构造的带可被生产成标准的，并且是有利的。由于在所述驱动轮和所述第一转向辊之间旋转180°，这些带始终在相同意义上围绕所述转向辊和所述驱动轮弯曲。这增加了所述带的使用寿命并且减少所述电梯的维修费用。

有利地，所述电梯轿厢通过两个轿厢导轨导向，其中这些轿厢导轨形成连接(平)面，所述拉伸装置、驱动轮以及关联的电梯轿厢的所述第一和第二转向辊被布置在所述连接面的一侧。

所述电梯的优点在于具有平行布置的几个凹槽的驱动轮和转向辊的使用。这种驱动轮和转向辊接收(容纳)几个拉伸装置。取决于各自的需要，与电梯轿厢关联的几个拉伸装置可因此以简单的方式彼此相邻地平行地导向。

可选地，所述电梯轿厢的优点在于由两个轿厢导轨导向，其中这些轿厢导轨形成连接面，并且拉伸装置、驱动轮以及关联的电梯轿厢的第一和第二关联的转向辊被布置在所述连接面的两侧。

所述电梯的优点在于在所述电梯轿厢的重心的对称悬挂。因为所述轿厢导轨通常相似地在所述电梯轿厢的重心处导向所述电梯轿厢，以这种方式悬挂没有额外力和力矩被引入到所述轿厢导轨。

有利地，每个驱动器被固定在横梁上，所述横梁被紧固到所述轿厢导轨和/或所述对重导轨。

根据本发明的电梯的优点是将所述驱动器尽可能简单地固定在所述竖井空间中并且完全利用现有的结构。

附图说明

本发明在随后通过实施例的示例和附图中被阐明并且进一步详细描述。其中：

图1显示具有两电梯轿厢，两驱动器，两驱动轮，两拉伸装置和几个转向辊的电梯的侧向示意图；

图2显示具有两电梯轿厢和两驱动器，两驱动轮，两拉伸装置和几个转向辊的电梯的俯视示意图，其都位于由两轿厢导轨形成的连接面的一侧；

图3显示具有两电梯轿厢和两驱动器，两驱动轮，两拉伸装置和几个转向辊的电梯的俯视示意图，其分别位于由两轿厢导轨形成的连接面的任意一侧上；以及

图4显示在所述竖井中横梁上的驱动器的布置侧视图。

具体实施方式

图1显示具有至少两个电梯轿厢7a，7b的电梯，所述电梯轿厢每个具有自己的驱动器A1，A2并且可沿垂直方向彼此独立地运动。驱动器A1，A2横向地设置在第一和第二竖井壁上。所述第一和第二竖井壁是那些相对的没有竖井门的竖井壁。在此情况下，驱动器A1，A2交错地设置在相对的竖井壁上，在不同竖井高度上，其中通常垂直方向上的距离总计至少一个轿厢的高度。驱动器A1，A2同时以它们的位置限定相关联的电梯轿厢7a，7b可达到的最高点，因为在所示形式的实施例中的拉伸装置不能使电梯轿厢7a，7b的悬挂点上升到驱动轮1a，1b的高度之上。尽管如此，但是也可以想象相邻的电梯轿厢7a，7b的驱动器A1，A2被固定在相同的竖井高度。

在图4中，驱动器A1，A2具有马达M1，M2，优选地为电动马达，驱动轮1a，1b和可选地设置轮(setting pulley)13a，13b，通过所述设置轮13a，13b，拉伸装置Z1，Z2围绕驱动轮1a，1b的抱合角(looping angle)和拉伸装置Z1，Z2从所述驱动器A1，A2，从所述电梯轿厢7a，7b或从所述对重12a，12b的水平间隔可被设置。

马达M1，M2垂直位于所述驱动轮1a，1b的上方。由于这种布置，驱动器A1，A2可被设置在电梯轿厢7a，7b和第一和第二竖井壁之间的对重13a，13b的无阻碍投影上。驱动器A1，A2可因此被移动经过电梯轿厢7a，7b并且因此可被安装在所述竖井另外不需要的空间中。与传统的电梯相比没有引擎室，因此增加竖井顶部和/或竖井底部中的空间。

驱动器A1，A2的马达M1，M2通过驱动轮1a，1b驱动拉伸装置Z1，Z2。驱动轮1a，1b如此设计以适于接收一个或多个拉伸装置Z1，Z2。拉伸装置Z1，Z2优选为带，如具有肋在其一侧的楔形肋带，啮合到所述驱动轮侧的一个或多个处。如平滑带和在其一侧或两侧有齿的带之类的不同的传送带和相应的驱动轮1a，1b一起同样可用。另外，如单缆，双缆，或多缆的不同种类的缆也可用。所述拉伸装置包含钢丝线或芳族聚酰胺纤维(aramide)或Vectran。

至少两个电梯轿厢7a，7b和两对重12a，12b以滑轮组的方式悬挂在拉伸装置Z1，Z2上。在那种情况下，所述电梯轿厢具有至少一个第一和第二转向辊2a，2b，3a，3b，所述转向辊紧固在所述电梯轿厢7a，7b的下区域中。这些转向辊2a，2b，3a，3b在其外周具有几个凹槽中的一个，这样所述凹槽可接收一个或更多拉伸装置Z1，Z2。转向辊2a，2b，3a，3b因此适于作拉伸装置Z1，Z2的导向并且与后者接触。所述电梯轿厢7a，7b优选作为下滑轮组。

在实施例的可选形式中，转向辊2a，2b，2c，3a，3b，3c被设置在所述电梯轿厢7a，7b，7c的上部区域中。对应于上述描述，所述7a，7b，7c作为上滑轮组悬挂。

第三转向辊4a，4b，其与转向辊2a，2b，3a，3b同样类似地适于接收一个或多个拉伸装置Z1，Z2，所述转向辊4a，4b被设置在所述对重12a，12b的上部区域中。对应地，所述对重12a，12b优选地被悬挂在第三转向辊4a、4b处，作为在关联的驱动器A1，A2下方的上滑轮组。

拉伸装置Z1，Z2通过几个转向辊2a，2b，3a，3b，4a，4b从第一固定点5a，5b被引导到第二固定点6a，6b并且通过所述驱动轮1a，1b从所述第一竖井壁被引导到第二竖井壁。这样，所述第一固定点5a，5b被布置在关联的驱动器A1，A2的对面，在第一或第二竖井壁附近，在近似相同的高度上。第二固定点6a，6b被设置在关联的驱动器A1，A2的附近，在对面的第二竖井壁或第一竖井壁上。

拉伸装置Z1，Z2从第一固定点5a，5b沿第一或第二竖井壁向下延伸到第二转向辊3a，3b，以近似90°的角度从其外侧到内侧环绕第二转向辊3a，3b并且引导到第一转向辊2a，2b。拉伸装置Z1，Z2以近似90°的角度又从此第一转向辊2a，2b的内侧绕到外侧并且其后沿所述电梯轿厢7a，7b向上引导到驱动轮1a，1b并且通过近似150°从其内侧绕到外侧。根据可选的设置轮13a，13b的各个设置，抱合角可在90到180°的范围内变化。其后，拉伸装置Z1，Z2沿第二或第一竖井壁向下引导到第三转向辊4a，4b，以大致180°从其外侧绕到内侧并且沿第二或第一竖井壁向上引导回到第二固定点6a，6b。

设置轮13a，13b是驱动器A1，A2的可选构件。通过此设置轮13a，13b，所述拉伸装置在驱动轮1a，1b的抱合角可被设置，为了从所述驱动轮1a，1b到所述拉伸装置Z1，Z2传输想要的牵引力所述抱合角被增大或减小。取决于设置轮13a，13b自驱动轮1a，1b的间距，拉伸装置Z1，Z2自驱动器A1，A2的间距，自对重12a、12b，或自电梯轿厢7a，7b的间距可另外被设置。拉伸装置Z1，Z2在驱动轮1a，1b和第一转向辊2a，2b之间的竖井中的无冲突导向因此得到保证。

根据图2，电梯轿厢7a，7b由两轿厢导轨10.1，10.2导向。两轿厢导轨10.1，10.2形成连接面V，连接面V大致地延伸穿过两电梯轿厢7a，7b中每一个的重心S。在实施例的图示形式中，电梯轿厢7a，7b被偏心悬挂。拉伸装置Z1，Z2和如转向辊2a，2b，3a，3b，4a，4b和驱动轮1a，1b之类的关联的驱动装置在此悬挂布置中位于所述连接面V的一侧，为了清楚，其中所述转向辊4a，4b在图2中未示出，也就是所有与电梯轿厢7a，7b相关联的上述构件或者位于第三竖井壁和所述连接面V之间或者在第四竖井壁和所述连接面V之间。第三或第四竖井壁表示具有至少一个竖井门9的竖井壁和对面的竖井壁。优点在于拉伸装置Z1，Z2和连接面V的间距y近似相同。电梯轿厢7a，7b的拉伸装置Z1，Z2交错位于所述连接面V的一侧或另一侧。因此，电梯轿厢7a，7b的偏心悬挂产生的力矩相互抵消。在电梯轿厢7a，7b相等额定载荷的情况下和在电梯轿厢7a，7b相等数量的情况下，作用于导轨10.1，10.2的力矩基本相互抵消。

对重12a，12b每个通过两对重导轨11a.1，11a.2，11b.1，11b.2导向。对重12a，12b被设置在轿厢导轨10.1，10.2和第一或第二竖井壁之间的相对的竖井壁上。优点在于所述对重在其重心S悬挂在拉伸装置Z1，Z2上。因为电梯轿厢7a，7b被偏心悬挂，所以对重12a，12b侧向偏置于第三和第四竖井壁的附近。

驱动轮1a，1b旋转的轴线和偏转辊2a，2b，3a，3b，4a，4b与第一或第二竖井壁平行。在图示实施例中，前述构件的形式可接收四个平行延伸的拉伸装置Z1，Z2，导向这些拉伸装置或在驱动轮1a，1b的情况下，也驱动这些拉伸装置。为了能接收拉伸装置Z1，Z2，转向辊2a，2b，3a，3b，4a，4b和驱动轮1a，1b可具有四个特别成形的接触表面，在缆被设计成例如凹槽的情况下或在带也被设计成例如凹面或齿形的情况下或平地构建的接触面的情况下，所述接触表面设置有导向肩。这四个接触面可在共同的辊子成形基体上或每个形成在具有共同的旋转轴的四个单独的辊子上。

由于实施例的这种形式的认识，大量变化的可能性取决于各个设置任务而对专业人员开放。因此，专业人员可布置一到四个或更多个单独的辊子，在旋转轴上具有或没有相对于彼此的间距。根据相应的设计，在那种情况下，每个辊可容纳一到四个拉伸装置Z1、Z2，或者在需要的情况下，也可容纳更多的拉伸装置Z1、Z2。

在所述电梯的正常运行中，电梯轿厢7a，7b在楼层停靠处相对于所述楼层齐平地放置并且为了能将乘客从所述楼层转移到所述所述电梯轿厢7a，7b内或者将将乘客从所述电梯轿厢7a，7b内转移到所述楼层，所述轿厢门8和所述竖井门9一起打开。

图3显示了一种可选的悬挂布置，将电梯轿厢7a，7b中心悬挂。在这种情况下拉伸装置Z1，Z2由在连接面V两侧的转向辊2a，2b，3a，3b，4a，4b和驱动轮1a，1b导向。优点在于，在那种情况下，所述悬挂相对于连接面V对称布置。因为在此情况下，悬挂重心基本与电梯轿厢7a，7b的重心相符，没有额外的力矩作用在轿厢导轨10.1，10.2上。

在电梯轿厢7a，7b的这种中心悬挂中，关联的转向辊2a.1，2a.2，2b.1，2b.2，3a.1，3a.2，3b.1，3b.2和驱动轮1a.1，1a.2，1b.1，1b.2由至少两个辊组成，所述辊被布置在连接面V的左侧和右侧。对重12a，12b的转向辊4a，4b类似地由两个辊组成，所述辊被布置在连接面V的左侧和右侧，但是为了清楚起见在图3中未示出。在现有的示例中，转向辊2a，3a，4b和与上电梯轿厢7a相关联的驱动轮1a位于自连接面V的第一间距X处并且转向辊2b，3b，4b和与上电梯轿厢7a相关联的驱动轮1b位于自连接面V的第二间距X处，其中第一间距X小于第二间距X。拉伸装置Z1，Z2的无冲突导向因此在电梯轿厢7a，7b中心悬挂的情况下被确保。

在这里，有利地，对重12a，12b以它们的重心悬挂在轿厢导轨10.1，10.2和第一或第二竖井壁之间的拉伸装置Z1，Z2上。因为电梯轿厢7a，7b现在是中心悬挂，对重12a，12b也位于所述第一和第二竖井壁的中间区域中。由于对重12a，12b的这种中心位置，对重12a，12b的横向端与第三和第四竖井壁之间的自由空间增大了。因此获得对重12a，12b的设计自由。因此，例如，为了更好地利用空间，更窄的或更宽的对重12a，12b可被使用。对于特定的竖井横截面，电梯轿厢7a，7b获得宽度或对于特定的电梯轿厢尺寸，所述竖井横截面可被减小。

图4显示驱动器A1，所述驱动器A1被固定在横梁19上，所述横梁19被紧固在轿厢导轨10.1和/或对重导轨11a.1，11a.2上。在图4中还可看到：驱动轮1a被布置在那下面的马达M1和可选设置轮13a，对重12a所悬挂在的第三转向辊4a，以及在后面的电梯轿厢7a。和图2的布置相比，这里显示的例子是关于连接面V的镜像。

驱动器A1，A2可选地还可被直接固定到所述竖井壁上而节省了横梁19。

Claims (22)

1.一种具有至少两个电梯轿厢(7a，7b)的电梯，所述电梯轿厢一个被设置在另一个的上方并且在竖井中可彼此独立地垂直移动并且每一个都具有自己的驱动器(A1，A2)，所述驱动器(A1，A2)具有至少一个马达和至少一个驱动轮(1a，1b)；一个自己的对重(12a，12b)以及至少一个自己的拉伸装置(Z1，Z2)，驱动器(A1)被固定到第一竖井壁上和另一驱动器(A2)被固定到对面的第二竖井壁上并且所述驱动器(A1，A2)可被移动经过所述电梯轿厢(7a，7b)，其特征在于所述驱动器(A1，A2)的马达被垂直布置在关联的驱动轮(1a，1b)的上方。

2.如权利要求1所述的电梯，其特征在于，所述驱动器(A1，A2)在两个不同的竖井高度处、交错地设置在相对的第一和第二竖井壁。

3.如权利要求2所述的电梯，其特征在于，被布置成一个在另一个上方的电梯轿厢(7a，7b)的驱动器(A1，A2)之间的间隔总计至少一个轿厢的高度。

4.如前述权利要求中的任意一项所述的电梯，其特征在于，所述驱动轮(1a，1b)的轴线平行于所述第一和第二竖井壁。

5.如前述权利要求中的任意一项所述的电梯，其特征在于，所述电梯轿厢(7a，7b)以滑轮组的方式悬挂。

6.如权利要求5所述的电梯，其特征在于，所述电梯轿厢(7a，7b)每一个都具有至少两个转向辊(2a，2b，3a，3b)，所述转向辊安装在所述电梯轿厢(7a，7b)的下部区域中。

7.如权利要求5所述的电梯，其特征在于，所述电梯轿厢(7a，7b)每一个都具有至少两个转向辊(2a，2b，3a，3b)，所述转向辊安装在所述电梯轿厢(7a，7b)的上部区域中。

8.如权利要求7所述的电梯，其特征在于，所述拉伸装置(Z1，Z2)由所述驱动轮(1a，1b)和所述第一和第二转向辊(2a，2b，3a，3b)导向到第一固定点。

9.如前述权利要求中的任意一项所述的电梯，其特征在于，所述对重(12a，12b)以滑轮组的方式被悬挂在关联的驱动器(A1，A2)的下方。

10.如权利要求9所述的电梯，其特征在于，所述对重(12a，12b)具有第三转向辊(4a，4b)，所述第三转向辊(4a，4b)固定在所述对重(12a，12b)的上部区域中。

11.如权利要求10所述的电梯，其特征在于，所述拉伸装置(Z1，Z2)由所述驱动轮(1a，1b)通过所述第三转向辊(4a，4b)导向到第二固定点(6a，6b)。

12.如权利要求11所述的电梯，其特征在于，所述对重(12a，12b)每一个都由两对重导轨(11a.1，11a.2，11b.1，11b.2)导向。

13.如前述权利要求中的任意一项所述的电梯，其特征在于，所述电梯轿厢(7a，7b)由两轿厢导轨(10)导向并且所述对重(12a，12b)可定位在轿厢导轨(10)和第一或第二竖井壁之间。

14.如前述权利要求中的任意一项所述的电梯，其特征在于，所述拉伸装置(Z1，Z2)包括至少一根缆或两根缆。

15.如权利要求1至13中的任意一项所述的电梯，其特征在于，所述拉伸装置(Z1，Z2)包括至少一根带。

16.如权利要求14或15所述的电梯，其特征在于，所述拉伸装置(Z1，Z2)的支撑结构由芳族聚酰胺纤维或Vectran纤维形成。

17.如权利要求15所述的电梯，其特征在于，所述带在其一侧被构造。

18.如权利要求15或17所述的电梯，其特征在于，所述带是齿带或楔形肋带。

19.如权利要求14，17或18所述的电梯，其特征在于，所述带由驱动轮(1a，1b)和至少第一(2a，2b)，第二(3a，3b)和第三(4a，4b)转向辊导向，只有带的一侧与驱动轮(1a，1b)和转向辊(2a，2b，3a，3b，4a，4b)接触，而且所述带在驱动轮(1a，1b)和转向辊(2a，2b)之间绕其各自的纵向轴线转过180°。

20.如前述权利要求中的任意一项所述的电梯，其特征在于，电梯轿厢(7a，7b)由两轿厢导轨(10)导向，其中这些轿厢导轨(10)形成连接面，并且拉伸装置(Z1，Z2)，驱动轮(1a，1b)以及关联的电梯轿厢(7a，7b)的第一和第二转向辊(2a，2b，3a，3b)被布置在连接面的一侧。

21.如权利要求1到19中的任意一项所述的电梯，其特征在于，电梯轿厢(7a，7b)由两轿厢导轨(10)导向，其中这些轿厢导轨(10)形成连接面，并且拉伸装置(Z1，Z2)、驱动轮(1a，1b)以及关联的电梯轿厢(7a，7b)的第一和第二转向辊(2a，2b，3a，3b)被布置在连接面的两侧。

22.如前述权利要求中的任意一项所述的电梯，其特征在于，每个驱动器(A1，A2)都被固定在横梁(19)上，所述横梁(19)被紧固到轿厢导轨(10)和/或对重导轨(11a.1，11a.2，11b.1，11b.2)上。

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