CN101220301A - 一种甲醇汽油燃料及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种甲醇汽油燃料及其制造方法，以重量百分计，该燃料组分为：汽油22－47、甲醇50－75、石油醚2－8、二甲氧基甲烷0－3、辛烷0－3、甲苯0－2.5、碳酸二乙酯0－3、异辛烷0－2.5、2－乙二氧基乙酸乙酯0.3－0.5、亚磷酸二丁酯0.1－3、乙酸乙酯0.5－4、3－二羟基丁烷0－3、乙醚0－2.5、异丙醚0－2、乙丙酮0－5、苯甲醇0－2.5、501抗氧剂0－0.5、二叔丁基0－2、乙醇0－0.5、腐蚀抑制剂0－0.5。其制备时，先将化工助剂混合，再将汽油、甲醇、混合后的化工助剂，同时按配方比进入合成罐，混合成功后注入成品罐，取小样检验合格后既得产品。该产品性能良好并且环保。

Description

一种甲醇汽油燃料及其制备方法

技术领域

本发明涉及一种甲醇汽油燃料及其制备方法。

背景技术

当今世界面临着两大问题，一是石油能源危机，二是环境污染。

特别是在中国，经济持续高速发展，近几年已进入汽车的高速发展期，汽车产业已成为国家的主要支柱产业，它对经济的可持续发展和人民生活水准的提高都具有重要的作用。然而，汽车伴随而来的一些问题日益严重，例如，由于汽车燃料的需求不断增加，中国近年来石油进口量不断增长、石油对外依存度不断扩大，能源安全形势非常严峻。另一方面，汽车尾气排放所造成的污染已经造成人居环境空气质量的严重恶化。

为了解决汽油机燃料问题，人们设计了多种甲醇汽油，如中国专利cn1487060公布的一种甲醇汽油，主要包括甲醇、汽油和丙酮；又如中国专利CN1381551公开的另一种甲醇汽油，特点是加入烷基磷酸酯或异构醇朱溶剂和有机金属化合物助燃剂。

现有技术中甲醇汽油的种类虽然很多，但是存在如下问题：

其一、遇水相分离，一般现有的产品只能控制到0.5％-1％的水分不发生相分离；

其二、在极端低温和高温下性能不稳定，会产生分离现象。

一般产品在低于-25℃会发生相分离，难以在冬天北方地区适用。

其三、一般技术随着温度的升高，会出现“气堵”现象。

甲醇的蒸汽压虽然比汽油的蒸汽压低，但随温度的升高，其蒸汽压急剧上升，尤其在南方夏天温度较高时，易导致在汽车输油罐路中出现“气堵”现象。

发明内容

鉴于此，本发明提出一种甲醇汽油燃料及其制备方法，目的在于提供一种无需改装现有发动机及加油器结构、可直接使用的甲醇汽油燃料，该燃料性能良好、排放指标符合环保要求。该发明一并提供上述产品的制备方法。

为达到上述目的，本发明提供的甲醇汽油燃料及其制备方法的技术方案如下：

一种甲醇汽油燃料，包括甲醇和汽油，其特征在于，还包括化工助剂，以重量百分计，其中汽油的含量为22％-47％，甲醇的含量为50％-75％，所述甲醇里包括2％-5％的醇类改性复合剂，化工助剂的组分和含量分别为：

石油醚2％-8％                    二甲氧基甲烷0-3％

辛烷0-3％                        甲苯0-2.5％

碳酸二乙酯0-3％                  异辛烷0-2.5％

2-乙二氧基乙酸乙酯0.3％-0.5％    亚磷酸二丁酯0.1％-3％

乙酸乙酯0.5％-4％                3-二羟基丁烷0-3％

乙醚0-2.5％                      异丙醚0-2％

乙丙酮0-5％                      苯甲醇0-2.5％

5 01抗氧剂0-0.5％                二叔丁基0-2％

乙醇0-0.5％                     腐蚀抑制剂0-0.5％。

进一步，所述的汽油的重量百分数为：22％≤汽油＜30％。

进一步，所述的甲醇的重量百分数为：70％＜甲醇≤75％。

进一步，所述的醇类改性复合剂为叔丁醇和异丁醇的混合物，所述的混合物中叔丁醇和异丁醇的重量含量比为1∶3至3∶1。

进一步，该甲醇汽油燃料的制备方法为，先将化工助剂混合，再将汽油、甲醇、混合后的化工助剂，同时按配方比进入合成罐，混合成功后注入成品罐，取小样检验合格后既得产品。

具体实施方式

为了使本领域技术人员能进一步了解本发明的特征及技术内容，现参阅以下实施方式和实施例来描述本发明，本实施方式和实施例仅用于解释本发明，而不是用来限定本发明的范围。

本实施例涉及的是新型车用甲醇汽油燃料，其各组分重量百分比是：

汽油22％-47％    甲醇50％-75％

石油醚2％-8％    二甲氧基甲烷0-3％

辛烷0-3％        甲苯0-2.5％

碳酸二乙酯0-3％                  异辛烷0-2.5％

2-乙二氧基乙酸乙酯0.5％-0.3％    亚磷酸二丁酯0.1％-3％

乙酸乙酯0.5％-4％                3-二羟基丁烷0-3％

乙醚0-2.5％                      异丙醚0-2％

乙丙酮0-5％                      苯甲醇0-2.5％

5 01抗氧剂0-0.5％                二叔丁基0-2％

乙醇0-0.5％                      腐蚀抑制剂0-0.5％。

该甲醇汽油的化工助剂在配比过程中，可以根据甲醇和汽油的不同特性以及使用条件的变化，调整其中各组分的含量。

在其它条件(包括甲醇和汽油的特性以及使用条件)完全相同的情况下，随着甲醇的所占比例在50％-70％范围内变换时，其化工助剂和甲醇以及汽油的添加比例有一定的区别。

本发明的甲醇汽油燃料，其中，汽油、甲醇为基本原料，其余为化工助剂，化工助剂中各组分的性能和在本发明中的作用如下：

石油醚解性能强；

二甲氧基甲烷用作溶剂，其微溶于水，并可混溶于乙醇、乙醚等有机溶剂；

辛烷用作溶剂，可溶于乙醇、乙醚、苯、丙酮等多数有机溶剂；

甲苯用作溶剂，并且其溶于水，乙醇、乙醚和丙酮等；

碳酸二乙酯的作用是提高原料与其他助剂之间的可溶性；

异辛烷热值高，互溶性能强；

2-乙二氧基乙酸乙酯能与一般有机溶剂混溶，溶于水；

亚磷酸二丁酯由于有较强的抗氧化作用，所以其作用是阻燃；

乙酸乙酯用途很广，主要用作溶剂，微溶于水，溶于醇、酮、醚、氯仿等多数有机溶剂；

3-二羟基丁烷能溶于水和乙醇，且微溶于乙醚；

乙醚有机溶剂，溶于、脂肪、油、生物碱、橡胶等的溶剂；

异丙醚热值高，互溶性好；

乙丙酮溶于水、乙醇和乙醚中，与水形成共沸物；

苯甲醇用作溶剂，其溶于水，并且易溶于醇、醚、芳烃；

二叔丁基油品和润滑油等的添加剂，易溶于醇、酯、醚、烃类有机溶剂；

乙醇由于流动性强，所以其能使汽车在温度低的情况下点火迅速，启动快。

本发明燃料配方中之所以选择使用上述化工助剂，是基于五个方面的原因：

其一，因为汽油与甲醇在混合后，相互不能完全融合，处于半融合半分解的状态，长时间放置后会造成两者间的分层，所以我们选用以上多种化工溶剂作为配方中的助剂来强化助溶，使混合好的燃料即使长时间久放置也不会分层。

其二，在混合甲醇和汽油时，充分考虑气候及气温的变化，根据不同的气候条件来调整汽油和甲醇在配方中所占的比例，然后再根据汽油和甲醇的比例在上述的助剂中选用最佳的化工助剂配比来与其混合，帮助其溶解。

其三，汽油中碳原子的含量要高于甲醇中的碳原子的含量，故两者混合之后会稀释汽油中的有效成分，在使用时会产生热值降低，动力不足，油耗加大等不良情况，本发明选用了含碳量高的化工助剂来解决这个问题。

其四，甲醇具有辛烷值高，燃烧平稳，碳原子含量低等特点，其与汽油混合后，车辆在寒冷的季节使用会造成冷启动困难等问题，上述醚类化工助剂的选用则成功的解决了这些问题。

其五，由于甲醇中本身的含氧量较高，与汽油混合后必须将稀释汽油中原有的抗腐蚀性元素，使用时会加速汽车零部件的老化并产生不良情况。对此，本发明选择使用了上述的化工助剂来加以补充。

本发明由于提高了甲醇的含量，且使用了上述配比科学的化工助剂，能够产生如下有益效果：

其一，节约了汽油的用量。

本发明的甲醇汽油燃料由于提高了甲醇的含量，所以能够降低传统汽油尾气对环境的污染。

其二，解决了温度的影响。

本发明的甲醇汽油燃料在-10℃-35℃下，存放12月不分层，特别适应高寒地区规模化生产和使用，并且在炎热地区，温度很高时使用，汽车油路不会发生“气堵”现象。

其三，性能优良。

本发明的甲醇汽油燃料贮存稳定性好，化工助剂复合后能更好的发挥各自组分以及各组分间的协同功效，有效解决甲醇汽油的助溶、防腐和保质问题，使油品的抗爆性、稳定性好，而且能够清洁发动机，能够与其它油品混配，并且克服了以往的甲醇汽油存在的对发动机的腐蚀及使用过程中油管道和喷油管堵塞的问题。

其四，使用方便。

本发明的甲醇汽油燃料能够在以汽油为燃料的汽车上使用，无需改装发动机，可直接替代国标93#、97#、98#汽油使用；并且其可以按任意比例与国际90”、93”、98”车用汽油互溶，且不影响汽车发动机正常工作。

其五，解决了遇水分层的问题。

本发明的甲醇汽油燃料在含有2％的水的情况下，不发生相分离。

其六，更节能。

因为甲醇汽油的燃烧特性，能有效地消除燃烧系统各部位的积炭，避免了因积炭的形成而引起动力下降、燃烧不充分等现象，本发明的甲醇汽油燃料由于辛烷值高，所以能够燃烧完全，动力性强，与普通汽油相比，一般节油率为15-21％，节能效果明显，加速性能优良，不仅可以提高发动机的效率，而且可降低各工况排气温度，有利于降低零部件热负荷，延长发动机部件的使用寿命。

其七，更环保。

本发明甲醇汽油含氧量高，燃烧充分，能有效地降低和减少有害气体的排放，按照国家标准，与普通汽油相比，碳氧化合物下降98.9％，碳氢化合物下降88.11％，本发明经过上国家食品质量监督检验中心(上海)、上海市石油化工产品质量监督检验站等机构的检验，其各检项均达到欧III标准，部分指标达到欧IV标准，能显著改善燃烧性能，大幅地降低汽车尾气中的有害物质。其有利于环境保护，改善生态环境，环保效果明显，利国利民，是绿色环保燃料。最后，本发明所需添加剂的添加量少，效果好，成本低。

以上所述仅为本发明的实施方式和实施例，并非因此即限制本发明的专利范围，凡是运用本发明说明书及附图内容所作的等效变换，直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利范围内。

Claims (5)

1.一种甲醇汽油燃料，包括甲醇和汽油，其特征在于，还包括化工助剂，以重量百分计，其中汽油的含量为22％-47％，甲醇的含量为50％-75％，所述甲醇里包括2％-5％的醇类改性复合剂，化工助剂的组分和含量分别为：

石油醚2％-8％                    二甲氧基甲烷0-3％

辛烷0-3％                        甲苯0-2.5％

碳酸二乙酯0-3％                  异辛烷0-2.5％

2-乙二氧基乙酸乙酯0.3％-0.5％    亚磷酸二丁酯0.1％-3％

乙酸乙酯0.5％-4％                3-二羟基丁烷0-3％

乙醚0-2.5％                      异丙醚0-2％

乙丙酮0-5％                      苯甲醇0-2.5％

501抗氧剂0-0.5％                 二叔丁基0-2％

乙醇0-0.5％                      腐蚀抑制剂0-0.5％。

2.如权利要求1所述的一种甲醇汽油燃料，其特征在于，所述的汽油的重量百分数为：22％≤汽油＜30％。

3.如权利要求1所述的一种甲醇汽油燃料，其特征在于，所述的甲醇的重量百分数为：70％＜甲醇≤75％。

4.如权利要求1所述的一种甲醇汽油燃料，其特征在于，所述的醇类改性复合剂为叔丁醇和异丁醇的混合物，所述的混合物中叔丁醇和异丁醇的重量含量比为1∶3至3∶1。

5.一种如权利要求1至3所述的任一种甲醇汽油燃料的制备方法，其特征在于，先将化工助剂混合，再将汽油、甲醇、混合后的化工助剂，同时按配方比进入合成罐，混合成功后注入成品罐，取小样检验合格后既得产品。