CN102533356A - 一种节能环保的车用混合燃油 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种节能环保的车用混合燃油，其特点是所述车用混合燃油的组份为：石脑油20-40%，植物油酸3-5%，石油磺酸钠5%或石油磺酸铵5%，甲醇20-40%，甲基叔丁基醚5%或正丁醇5%，二甲酚5%或501抗氧剂5%，碳五2%，汽油20-40%。本发明与传统汽油相比其动力增加，但载油量因其产品比重不等而变化，燃烧性能好，充分体现环保的概念，且制造成本低于传统燃油，也章显为节能效果。

Description

一种节能环保的车用混合燃油

技术领域

本发明涉及一种汽车用燃料，特别是涉及一种利用石脑油及植物油酸在高温真空状态下精馏从而改善传统燃油的高成本，同时加入助燃组份的碳五及适量经过变性后的甲醇来提高产品的燃烧动力值，并加入部分的汽油平衡各种指标和提高完全燃烧值的节能环保的车用混合燃油。

背景技术

随着经济的发展，运输的要求，汽车保有量的迅速增长，燃油的大量使用，石油资源的减少，我国已成为石油进口大国，同时车用尾气的排放业已成为我国及世界环保一大难题，为此，各国政府都在大力提倡发展可代替车用燃料。多年来在政府及有关部门的倡导下，研究人员已经在该领域有所突破，现今我们国内的此类产品较多，也有了不同的效果。其中：甲醇汽车与助燃剂最具代表性。例如：上海的蔡智伟，专利号200710037638.2；陈若，专利号200810167814.x；张汝松，专利号200910256091.4，但是由于此类产品的主要成份为甲醇，而甲醇的特点是互溶性低，不易变性，腐蚀性强，如不能充分燃烧则尾气排放量大，造成毒污染，同时长期大量使用助燃剂也会对车用发动机产生损害，从而降低车用年限。目前为止还没有一种能真正被大家认可并大量使用的产品，要么材料及成本制造成本过高，（例如：美国的美孚的甲醇汽油因制造成本过高，虽技术含量高但也未能真正市场化。）要么技术难点无法突破。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术存在的上述问题，而提供一种节能环保的车用混合燃油，以解决材料成本问题，并突破其它同类产品燃烧动力不足，冷起动难，燃烧不充分，防腐蚀性不强的问题。

本发明的技术解决方案是：这种节能环保的车用混合燃油，其特点是所述车用混合燃油的组份以重量%计为：1.石脑油20-40%，2.植物油酸3-5%，3.石油磺酸钠5%或石油磺酸铵5%。

4.甲醇20-40%，5.甲基叔丁基醚5%或正丁醇5%，6.二甲酚5%或501抗氧剂5%，7.碳五2%，8.汽油20-40%。

比较好的车用混合燃油的组份以重量%计为：甲醇20%，叔丁基醚或正丁醇5%，石脑油40%，植物油酸3%。

石油磺酸钠或石油磺酸铵5%，二甲酚或501抗氧剂5%，碳五2%，汽油20%。

或甲醇25%，甲基叔丁基醚或正丁醇5%，石脑油28%，植物油酸5%。

石油磺酸钠或石油磺酸铵5%，二甲酚或501抗氧剂5%，碳五2%，汽油25%。

或甲醇40%，甲基叔丁基醚或正丁醇5%，石脑油20%，植物油酸3%。

石油磺酸钠或石油磺酸铵5%，二甲醇或501抗氧剂5%，碳五2%，汽油20%。

本发明给出的这种节能环保的车用混合燃油的制备过程：1、将甲醇与叔丁基醚或正丁醇盛入干净无水的反应器中，通入电压为6-35V，频率为100KHz—30MHz的高频电流，时间为10-15分钟。

2、将石脑油与植物油酸石油磺酸钠或磺酸铵混合后盛入真空反应器中（反应器温度应在120℃-140℃，真空度应为>0.12mpa）精馏，此组份的PH值应达到8.5即可。

3、将上述两种组份完成后混合并搅搅拌20分钟，放置4小时后加入汽油，碳五、二甲酚既完成了产品制造。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：1、石脑油20-40%（低成本的动力组份）与植物油酸及石油磺酸钠或石油磺酸铵（防腐组份）混合，目的特征为降低燃油成本提高防腐性能。

2、甲醇20-40%（低成本材料燃烧性能好）与甲基叔丁基醚5%（甲醇变性剂）或正丁醇5%混合，其组份目的特征降低材料成本提高燃烧值，通过变性提高环保值。

3、二甲酚5%或501（抗氧剂）。

4、碳五2%（增加动力解决领起动）。

5、汽油20-40%，目的特征：均衡各组份指标在形成裂介式反应同时使组份在机体内点燃，产生微爆，达到高度雾化，引发完全燃烧，提升混油辛烷值，且可根据不同车型使用的油号调节汽油的混入比。其目的特征为汽油是一种已经成熟的燃油，其成份含有60余种材质，采用其组份可均衡其它组份的指标稳定。

6、本发明所采用的材料丰富，工艺简易。

附图说明

图1为本发明的工艺流程图。

具体实施方式

实施例1：按各组份的配比（重量%）进行实施：甲醇20%、叔丁基醚或正丁醇5%；石脑油40%；植物油酸3%；石油磺酸钠或石油磺酸铵5%；二甲酚或501抗氧剂5%；碳五2%；汽油20%。

制备时，将甲醇与叔丁基醚或正丁醇盛入干净无水的反应器中，通入电压为6-35V，频率为100KHz—30MHz的高频电流，时间为10-15分钟。

再将石脑油与植物油酸石油磺酸钠或磺酸铵混合后盛入真空反应器中（反应器温度应在120℃-140℃，真空度应为>0.12mpa）精馏，此组份的PH值应达到8.5即可。

然后将上述两种组份完成后混合并搅搅拌20分钟，放置4小时后加入汽油，碳五、二甲酚既完成了产品制造。

实施例2：按各组份的配比（重量%）进行实施：甲醇25%，甲基叔丁基醚或正丁醇5%，石脑油28%，植物油酸5%。

石油磺酸钠或石油磺酸铵5%，二甲酚或501抗氧剂5%，碳五2%，汽油25%。

制备时，将甲醇与叔丁基醚或正丁醇盛入干净无水的反应器中，通入电压为6-35V，频率为100KHz—30MHz的高频电流，时间为10-15分钟。

再将石脑油与植物油酸石油磺酸钠或磺酸铵混合后盛入真空反应器中（反应器温度应在120℃-140℃，真空度应为>0.12mpa）精馏，此组份的PH值应达到8.5即可。

然后将上述两种组份完成后混合并搅搅拌20分钟，放置4小时后加入汽油，碳五、二甲酚既完成了产品制造。

实施例3：按各组份的配比（重量%）进行实施：甲醇40%，甲基叔丁基醚或正丁醇5%，石脑油20%，植物油酸3%。

石油磺酸钠或石油磺酸铵5%，二甲醇或501抗氧剂5%，碳五2%，汽油20%。

制备时，将甲醇与叔丁基醚或正丁醇盛入干净无水的反应器中，通入电压为6-35V，频率为100KHz—30MHz的高频电流，时间为10-15分钟。

再将石脑油与植物油酸石油磺酸钠或磺酸铵混合后盛入真空反应器中（反应器温度应在120℃-140℃，真空度应为>0.12mpa）精馏，此组份的PH值应达到8.5即可。

然后将上述两种组份完成后混合并搅搅拌20分钟，放置4小时后加入汽油，碳五、二甲酚既完成了产品制造。

自检方式数据报告：1、采用多种车型轿车公里计程。

将产品分别注入了奔驰、丰田、路虎、瑞虎、桑塔钠、中华、别克、夏利，动力均明显感觉曾强，每箱公里计耗油不如汽油，相差为0.2%左右，发动机点火平稳，无抖动。

结论：因混油比重略低于汽油，产生差率正常。

2、采用一台日产尼桑发动机将油箱改装成计量式，将传统汽油注入油箱10升，油耗为60分钟行驶113.6公里。将本产品加入油箱10升，油耗为59.4分钟行驶113.4公里。将本产品注入发动机油箱，不间断动行，4小时、8小时、16小时、32小时均未见异常，发动机总计运行300小时后，输油管路等附件未见异常，尾气排放末端无污物油质，将其发动机缸体打开，检查缸体、气门、阀杆均良好，无变化。

结论：本发明产品与传统汽油相比其动力增加，但载油量因其产品比重不等而变化，燃烧性能好，充分体现环保的概念，且制造成本低于传统燃油，也章显为节能效果。

Claims (4)

1.一种节能环保的车用混合燃油，其特征在于所述车用混合燃油的组份以重量%计为：

石脑油20-40%，植物油酸3-5%，石油磺酸钠5%或石油磺酸铵5%，

甲醇20-40%，甲基叔丁基醚5%或正丁醇5%，二甲酚5%或501 5%，

碳五2%，汽油20-40%。

2.根据权利要求1所述的节能环保的车用混合燃油，其特征在于比较好的车用混合燃油的组份以重量%计为：

甲醇20%，叔丁基醚或正丁醇5%，石脑油40%，植物油酸3%，

石油磺酸钠或石油磺酸铵5%，二甲酚或501 5%，碳五2%，汽油20%。

3.根据权利要求1所述的节能环保的车用混合燃油，其特征在于比较好的车用混合燃油的组份以重量%计为：

甲醇25%，甲基叔丁基醚或正丁醇5%，石脑油28%，植物油酸5%，

石油磺酸钠或石油磺酸铵5%，二甲酚或501 5%，碳五2%，汽油25%。

4.根据权利要求1所述的节能环保的车用混合燃油，其特征在于比较好的车用混合燃油的组份以重量%计为：

甲醇40%，甲基叔丁基醚或正丁醇5%，石脑油20%，植物油酸3%，

石油磺酸钠或石油磺酸铵5%，二甲醇或501 5%，碳五2%，汽油20%。

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