CN100491508C - 燃料甲醇添加剂及燃料甲醇 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种燃料甲醇添加剂及燃料甲醇，所述添加剂由下述原料按体积比配制而成：甲基叔丁基醚15%-20%；2，2-二甲基丙烷15%-20%、正丁醇10%-15%，脂肪酸胺20%-25%、硝基酸液5%-10%、异丙醚15%-20%。所述燃料甲醇由下述原料按体积比配制而成：甲醇80-90%、添加剂10-20%。本发明解决了现有甲醇燃料普遍遇到的腐蚀性、溶胀性、冷启动困难，热气阻、遇水分成、动力下降、流动性等技术难题。

Description

燃料甲醇添加剂及燃料甲醇

技术领域

本发明涉及一种燃料甲醇添加剂及燃料甲醇。

背景技术

随着工业和交通运输的蓬勃发展，能源紧张已经是横亘在世人面前的一个严峻问题。面对国内能源供应矛盾日益突出的问题，中央领导同志非常重视，朱镕基前总理就曾对替代能源开发问题作过批示。2005年12月6日，胡锦涛同志在何光远、王茂林等7位同志呈报的“关于推广煤基醇醚燃料以替代汽油、柴油的建议”上批示。“培炎并马凯同志，请发改委对替代能源问题进行科学论证，从总体上提出开发方向和重点。”2005年12月17日，曾培炎同志批示：“请发改委认真落实锦涛同志的重要批示。要抓紧组织有关方面和专家进行论证，提出发展替代能源的意见，并列入十一五规划。”在我国这个缺油、少气、相对富煤的国家，党和政府已经把大力发展煤基醇醚燃料，逐步替代石油资源，作为发展替代能源的现实选择和主导方针。其中，甲醇燃料已成汽油、柴油的替代方向之一，但是，要使用甲醇燃料，就必须对燃油系统和发动机进行调整和优化。而且，目前的甲醇燃料普遍遇到的腐蚀性、溶胀性、冷启动困难，热气阻、遇水分成、动力下降、流动性等技术难题。

发明内容

本发明要解决的技术问题就是目前的甲醇燃料普遍遇到的腐蚀性、溶胀性、冷启动困难，热气阻、遇水分成、动力下降、流动性等技术难题。

为解决上述技术问题，本发明首先提供一种燃料甲醇添加剂，由下述原料按体积比配制而成：

甲基叔丁基醚15％-20％；2，2-二甲基丙烷15％-20％、正丁醇10％-15％，脂肪酸胺20％-25％、硝基酸液5％-10％、异丙醚15％-20％。

上述添加剂的配制方法是：将各原料按不同方向对流注入一级混合罐，当各成份物质均按比例加注完成后，再全部泵入二级混合罐即配制完成。

其次，本发明还提供一种含有上述添加剂的燃料甲醇，由下述原料按体积比配制而成：

甲醇80-90％、添加剂10-20％。

上述燃料甲醇的配制方法是：将甲醇、添加剂按不同方向对流注入一级混合罐，当各成份物质均按比例加注完成后，再全部泵入二级混合罐即配制完成。

本发明有益的效果是：(1)、原料充分、价格低廉(2)、可以任意比例与普通国标汽油混溶，可单独使用(3)、汽车发动机无需变动，汽车可以交替使用普通汽油和燃料甲醇，使用起来方便；(4)、动力性能和起动性能好、吸水性强(5)、尾气排放更加干净(6)、解决了甲醇燃料的腐蚀性、溶胀性等问题。

具体实施方式：

下面结合实例对本发明的实施方式作进一步描述。

实施例1，燃料甲醇添加剂的配制：

首先将15％正丁醇注入一级混合罐，其次依次将15％甲基叔丁基醚；20％2，2-二甲基丙烷、20％脂肪酸胺、10％硝基酸液、20％异丙醚注入一级混合罐，然后静置6小时以上，即可。

实施例2，燃料甲醇添加剂的配制：

首先将15％正丁醇注入一级混合罐，其次依次将20％甲基叔丁基醚；20％2，2-二甲基丙烷、20％脂肪酸胺、10％硝基酸液、15％异丙醚注入一级混合罐，然后静置6小时以上，即可。

实施例3，燃料甲醇的配制：

将甲醇、添加剂按不同方向对流注入一级混合罐，当各成份物质均按比例加注完成后，再全部泵入二级混合罐即配制完成。

生物甲醇80％、添加剂20％。

实施例4，燃料甲醇的配制：

将甲醇、添加剂按不同方向对流注入一级混合罐，当各成份物质均按比例加注完成后，再全部泵入二级混合罐即配制完成。

生物甲醇85％、添加剂15％。

实施例4，燃料甲醇的配制：

将甲醇、添加剂按不同方向对流注入一级混合罐，当各成份物质均按比例加注完成后，再全部泵入二级混合罐即配制完成。

生物甲醇90％、添加剂10％。

Claims (2)

1、一种燃料甲醇添加剂，其特征在于由下述原料按体积比配制而成：

甲基叔丁基醚15％-20％；2，2-二甲基丙烷15％-20％、正丁醇10％-15％，脂肪酸胺20％-25％、硝基酸5％-10％、异丙醚15％-20％。

2、一种采用权利要求1所述燃料甲醇添加剂配制的燃料甲醇，其特征在于由下述原料按体积比配制而成：

甲醇80-90％、燃料甲醇添加剂10-20％。