CN102604690A - 一种新型车用环保燃料及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型车用环保燃料及其制备方法。该新型环保车用燃料由以下重量百分比的原料组成：主燃剂：甲醇35～85％、二甲醚小于60％；助燃剂：异丁醇1～7％；引燃剂：乙醚1.5～5％；助溶剂：十二醇0.2～1％；防腐剂：六次甲基四胺0.05～0.1％；抗氧剂：T501 0.05～0.1％；防蚀剂：N，N’-二水杨基-1，2丙二胺0.2～1％；分散剂：碳酸二甲酯0.1～1％。该新型车用环保燃料的制备方法分为四步骤：步骤一投料、步骤二循环、步骤三静置、步骤四检验。本发明所述的新型车用环保燃料性能保持稳定，且抗震性能好、动力性强、燃烧充分、易启动、不气阻、不分层、耗油量低、清洁环保等特点。

Description

一种新型车用环保燃料及其制备方法

技术领域

本发明涉及一种燃料领域，特别涉及一种醇基汽油燃料及其制备方法。

背景技术

随着社会经济的持续发展，石油产品消耗的不断增加，自然资源逐渐枯竭与匮乏，再由于我国经济的高速发展，社会及私家车辆的大量增加，汽车尾气的大量排放已危及人民健康和生命安全，在人类面临能源短缺与环境危机的关键时刻，人们设计了多种醇基汽油，醇基汽油虽然多，但由于技术的不成熟，存在的问题也不少。最主要存在以下一些问题：一、分层问题，也就是其大比例甲醇与汽油的混溶性问题；二、低温启动问题；三、高温气阻问题；四、热值低的问题；五、汽车零部件腐蚀性问题；六、溶胀性问题。

专利申请号为200710018605.3公开了一种新型环保醇基石油汽油，其虽然解决了部分分层和防腐的问题，但并未从根本上解决其问题，且其大部分成分仍为石化汽油，在燃烧的过程仍然会产生大量的二氧化硫、一氧化碳等污染尾气。因此，出现一种能从根本上摆脱石化汽油，又能解决好现有技术中存在的突出问题的清洁燃油就显得尤为重要。

发明内容

本发明的目的之一在于克服上述缺点，提供一种性能稳定、抗震性能好、燃烧充分、易启动、不气阻、不分层的新型车用环保燃料。目的二在于提供一种该种新型车用环保燃料的制备方法。

为了实现上述发明目的，本发明的技术方案是：

一种新型车用环保燃料，包含以下重量百分比的原料组成：主燃剂：甲醇35～85％、二甲醚小于60％；助燃剂：异丁醇1～7％；引燃剂：乙醚1.5～5％；助溶剂：十二醇0.2～1％；防腐剂：六次甲基四胺0.05～0.1％；抗氧剂：T501 0.05～0.1％；防蚀剂：N，N’-二水杨基-1，2丙二胺0.2～1％；分散剂：碳酸二甲酯0.1～1％。

优选的，所述重量百分比的原料组成为：主燃剂：甲醇40～75％、二甲醚20～55％；助燃剂：异丁醇1～5％；引燃剂：乙醚1.5～3％；助溶剂：十二醇0.2～1％；防腐剂：六次甲基四胺0.05～0.1％；抗氧剂：T501 0.05～0.1％；防蚀剂：N，N’-二水杨基-1，2丙二胺0.2～1％；分散剂：碳酸二甲酯0.1～1％。

优选的，所述的助燃剂为乙醇，重量百分比为1～5％。

优选的，所述的助燃剂为异丁醇和乙醇的混合物，其质量百分比分别为：异丁醇为0.5～3％、乙醇为0.5～2％。

该新型车用环保燃料无论在单烧或与其它车用燃料掺烧，都能使燃料的性能保持稳定，且抗震性能好、动力性强、燃烧充分、易启动、不气阻、不分层、耗油量低、清洁环保等特点，解决了点燃式发动机在多元燃料使用上的通用性问题。

该种新型车用环保燃料的制备方法：

步骤一投料：首先打开反应釜阀门，然后再打开反应釜与调合罐之间对应的连接阀门，最后打开调合罐阀门并开机，将甲醇、异丁醇、乙醇、乙醚、十二醇、六次甲基四胺、T501、N，N’-二水杨基-1，2丙二胺、碳酸二甲酯按比例通过调合罐后投入反应釜中，投料结束后，关闭调合罐及相应管道阀门；

步骤二循环：打开压力罐的阀门，按设定好的流量将配好比例的二甲醚通过管道输送到反应釜中进行物料的循环混合反应；

步骤三静置：循环结束后，将物料转入成品罐中静置24小时；

步骤四检验：生产结束时，质检员立即对成品进行检验，静置24小时后再次对成品进行抽检，检验合格后方可销售。

该制备方法的调合速度快，物料在调合器中停留时间接近塞式的排料效果；调合过程中无死角，无残留，无噪音；物料在调合器内的压力降低、体积小、能耗小、管道化；使制得的燃油分散效率高，分散程度可达微米级，外观晶莹剔透，清净如水。

具体实施方式

以下给出具体的实施例来进一步说明。这些实施例只是说明性的，而不应理解为对本发明的限制。

实施例1：

先按重量百分比称取以下原料：

主燃剂：甲醇40％、二甲醚55％

助燃剂：异丁醇2％

引燃剂：乙醚1.5％

助溶剂：十二醇0.5％

防腐剂：六次甲基四胺0.05％

抗氧剂：T501 0.05％；

防蚀剂：N，N’-二水杨基-1，2丙二胺0.2％

分散剂：碳酸二甲酯0.7％

再按以下制备方法进行调合：

(1)、投料：首先打开反应釜阀门，然后再打开反应釜与调合罐之间对应的连接阀门，最后打开调合罐阀门并开机，将40％的甲醇、2％的异丁醇、1.5％的乙醚、0.5％的十二醇、0.05％的六次甲基四胺、0.05％的T501；0.2％的N，N’-二水杨基-1，2丙二胺、0.7％的碳酸二甲酯按各自的比例通过调合罐后投入反应釜中，投料结束后，关闭调合罐及相应管道阀门；

(2)、循环：打开压力罐的阀门，按设定好的流量将55％的二甲醚通过管道输送到反应釜中进行物料的循环混合反应；

(3)、静置：循环结束后，将物料转入成品罐中静置24小时；

(4)、检验：生产结束时，质检员立即对成品进行检验，静置24小时后再次对成品进行抽检，检验合格后方可销售。

经以上方法后制得的新型车用环保燃料分散效率高，分散程度可达微米级，外观晶莹剔透，清净如水，且燃油燃料的性能保持稳定，且达到抗震性能好、动力性强、燃烧充分、易启动、不气阻、不分层、耗油量低、清洁环保等特点，解决了点燃式发动机在多元燃料使用上的通用性问题。

实施例2：

先按重量百分比称取以下原料：

主燃剂：甲醇50％、二甲醚42％

助燃剂：异丁醇2％、乙醇1％

引燃剂：乙醚3.5％

助溶剂：十二醇0.5％

防腐剂：六次甲基四胺0.05％

抗氧剂：T501 0.1％；

防蚀剂：N，N’-二水杨基-1，2丙二胺0.2％

分散剂：碳酸二甲酯0.65％

其制备方法同实施例1，只是在投料步骤中将1％的乙醇和2％的异丁醇一起混合投入到反应釜中进行调合反应。经以上方法后制得的新型车用环保燃料分散效率高，分散程度可达微米级，外观晶莹剔透，清净如水，且燃油燃料的性能保持稳定，且达到抗震性能好、动力性强、燃烧充分、易启动、不气阻、不分层、耗油量低、清洁环保等特点，解决了点燃式发动机在多元燃料使用上的通用性问题。

实施例3：

先按重量百分比称取以下原料：

主燃剂：甲醇65％、二甲醚30％

助燃剂：异丁醇1％、乙醇1％

引燃剂：乙醚2％

助溶剂：十二醇0.43％

防腐剂：六次甲基四胺0.05％

抗氧剂：T501 0.07％；

防蚀剂：N，N’-二水杨基-1，2丙二胺0.2％

分散剂：碳酸二甲酯0.25％

其制备方法同实施例2，经以上方法后制得的新型车用环保燃料分散效率高，分散程度可达微米级，外观晶莹剔透，清净如水，且燃油燃料的性能保持稳定，且达到抗震性能好、动力性强、燃烧充分、易启动、不气阻、不分层、耗油量低、清洁环保等特点，解决了点燃式发动机在多元燃料使用上的通用性问题。

实施例4：

先按重量百分比称取以下原料：

主燃剂：甲醇70％、二甲醚24％

助燃剂：异丁醇0.5％、乙醇2％

引燃剂：乙醚2％

助溶剂：十二醇0.8％

防腐剂：六次甲基四胺0.05％

抗氧剂：T501 0.05％；

防蚀剂：N，N’-二水杨基-1，2丙二胺0.5％

分散剂：碳酸二甲酯0.1％

其制备方法同实施例2，经以上方法后制得的新型车用环保燃料分散效率高，分散程度可达微米级，外观晶莹剔透，清净如水，且燃油燃料的性能保持稳定，且达到抗震性能好、动力性强、燃烧充分、易启动、不气阻、不分层、耗油量低、清洁环保等特点，解决了点燃式发动机在多元燃料使用上的通用性问题。

实施例5：

先按重量百分比称取以下原料：

主燃剂：甲醇80％、二甲醚11％

助燃剂：乙醇3％

引燃剂：乙醚4.9％

助溶剂：十二醇0.2％

防腐剂：六次甲基四胺0.07％

抗氧剂：T501 0.08％；

防蚀剂：N，N’-二水杨基-1，2丙二胺0.4％

分散剂：碳酸二甲酯0.35％

其制备方法同实施例1，只是在投料步骤中将占整个燃料重量百分比为3％的助燃剂用乙醇单独来代替异丁醇投入到反应釜中进行调合反应。经以上方法后制得的新型车用环保燃料分散效率高，分散程度可达微米级，外观晶莹剔透，清净如水，且燃油燃料的性能保持稳定，且达到抗震性能好、动力性强、燃烧充分、易启动、不气阻、不分层、耗油量低、清洁环保等特点，解决了点燃式发动机在多元燃料使用上的通用性问题。

实施例6：

先按重量百分比称取以下原料：

主燃剂：甲醇85％、二甲醚5％

助燃剂：异丁醇3％、乙醇2％

引燃剂：乙醚3％

助溶剂：十二醇0.6％

防腐剂：六次甲基四胺0.08％

抗氧剂：T501 0.1％；

防蚀剂：N，N’-二水杨基-1，2丙二胺1％

分散剂：碳酸二甲酯0.22％

其制备方法同实施例2，经以上方法后制得的新型车用环保燃料分散效率高，分散程度可达微米级，外观晶莹剔透，清净如水，且燃油燃料的性能保持稳定，且达到抗震性能好、动力性强、燃烧充分、易启动、不气阻、不分层、耗油量低、清洁环保等特点，解决了点燃式发动机在多元燃料使用上的通用性问题。

实施例7：

先按重量百分比称取以下原料：

主燃剂：甲醇85％、

助燃剂：异丁醇7％

引燃剂：乙醚5％

助溶剂：十二醇0.6％

防腐剂：六次甲基四胺1％

抗氧剂：T501 0.1％；

防蚀剂：N，N’-二水杨基-1，2丙二胺1％

分散剂：碳酸二甲酯0.3％

其制备方法同实施例1，只是在循环步骤中直接打开压力罐的阀门，而没有配好的二甲醚通过管道输送到反应釜中进行物料的循环混合反应。经以上方法后制得的新型车用环保燃料分散效率高，分散程度可达微米级，外观晶莹剔透，清净如水，且燃油燃料的性能保持稳定，且达到抗震性能好、动力性强、燃烧充分、易启动、不气阻、不分层、耗油量低、清洁环保等特点，解决了点燃式发动机在多元燃料使用上的通用性问题。

将通过上述实施例获得的成品送往检测，所得的相关检测报告如下：

1、新型车用环保燃料检测报告：

铜片腐蚀(50℃，3h)级	≤1	1
			蒸汽压：kpa	≤88	84.5
水溶性酸或碱	无	无
			机械杂质	无	无
芳烃含量：％(体积分数)	≤40	20.6
			烯烃含量：％(体积分数)	≤30	22.4
苯含量：％(体积分数)	≤1.0	0.08
			硫含量：％(质量分数)	≤0.015	0.008
锰含量：g/L	≤0.016	0.005

2、汽车排放实验报告：

燃料：	HC(单位：g/km)：	CO(单位：g/km)：	NOX(单位：g/km)：
				市售汽油	0.229	2.260	0.288
新型车用环保燃料	0.103	0.786	0.201

以上对本发明所提供的新型车用环保燃料及其制备方法进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法和核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (5)

1.一种新型车用环保燃料，其特征在于：包含以下重量百分比的原料组成：主燃剂：甲醇35～85％、二甲醚小于60％；助燃剂：异丁醇1～7％；引燃剂：乙醚1.5～5％；助溶剂：十二醇0.2～1％；防腐剂：六次甲基四胺0.05～0.1％；抗氧剂：T501 0.05～0.1％；防蚀剂：N，N’-二水杨基-1，2丙二胺0.2～1％；分散剂：碳酸二甲酯0.1～1％。

2.根据权利要求1所述的新型车用环保燃料，其特征在于：包含以下重量百分比的原料组成：主燃剂：甲醇40～75％、二甲醚20～55％；助燃剂：异丁醇1～5％；引燃剂：乙醚1.5～3％；助溶剂：十二醇0.2～1％；防腐剂：六次甲基四胺0.05～0.1％；抗氧剂：T501 0.05～0.1％；防蚀剂：N，N’-二水杨基-1，2丙二胺0.2～1％；分散剂：碳酸二甲酯0.1～1％。

3.根据权利要求1至2任意所述的新型车用环保燃料，其特征在于：所述的助燃剂为乙醇，重量百分比为1～5％。

4.根据权利要求1至2任意所述的新型车用环保燃料，其特征在于：所述的助燃剂为异丁醇和乙醇的混合物，其质量百分比分别为：异丁醇为0.5～3％、乙醇为0.5～2％。

5.一种用于制备权利要求1所述新型车用环保燃料的方法，其特征在于：

步骤一投料：首先打开反应釜阀门，然后再打开反应釜与调合罐之间对应的连接阀门，最后打开调合罐阀门并开机，将甲醇、异丁醇、乙醇、乙醚、十二醇、六次甲基四胺、T501、N，N’-二水杨基-1，2丙二胺、碳酸二甲酯按比例通过调合罐后投入反应釜中，投料结束后，关闭调合罐及相应管道阀门；

步骤二循环：打开压力罐的阀门，按设定好的流量将配好比例的二甲醚通过管道输送到反应釜中进行物料的循环混合反应；

步骤三静置：循环结束后，将物料转入成品罐中静置24小时；

步骤四检验：生产结束时，质检员立即对成品进行检验，静置24小时后再次对成品进行抽检，检验合格后方可销售。