CN101201029A - 发动机、燃油及燃气器具的节能装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及发动机、燃油及燃气器具的节能技术领域，特指一种采用离子放生器或者臭氧放生器的节能装置。它包括有使燃油、燃气或辅助燃烧空气离子化的离子发生器或者使空气快速氧化的臭氧发生器，所述离子发生器或臭氧发生器的放电头与发动机或燃油设备上的油箱、输油管、输气管或进气管中的一个或多个位置连通，在所述离子发生器或臭氧发生器的放电头的前部还增设有一吹气泵，该吹气泵的出气口对着放电头以使其保持清洁。采用上述结构后，其具有结构简单、使用方便、能广泛应用于具有发动机及燃油、燃气器具的各种设备上、并防止离子发生器或臭氧发生器的放电头污染的特点。

Description

发动机、燃油及燃气器具的节能装置
技术领域
本发明专利涉及发动机、燃油及燃气器具的节能技术领域，特指一种采用离子放生器或者臭氧放生器的节能装置。
背景技术
离子发生器及臭氧发生器已是熟知的技术，但要应用在发动机、燃油、燃气器具上，因牵涉应用设备一般均处在具有灰尘、油垢、高温、高湿……等的苛刻环境条件下，与一般应用在电风扇与空调上的环境条件截然不同，当离子发生器与臭氧发生器震荡高压后，产生高压，而由放电头放电输出对空气的电离时，因程度不同而产生离子气体或臭氧气体，因为是高压放电，很容易产生静电，并且很容易吸附灰尘、污垢，这灰尘、污垢很容易使离子发生器或臭氧发生器的放电头部造成放电不顺畅、阻塞，因而使放电效率下降或失效的缺陷，因此，需要每天都得取出离子发生器或臭氧发生器清洁数次，使用上极其不便。
在燃油上的应用，不管是发动机或燃油器具上，其油箱及输油、气管中应用的技术背景为；利用离子气体或臭氧气起体的活泼特性，经单向阀的防倒灌设计，并且利用文丘里管(Venturi Pipe)曝气混合装置，使两种气体分别容易与燃油混合，活化燃油，降低黏度，使燃油更容易因喷嘴而雾化，非常容易与进气空气混合，并提高完全燃烧比率，降低有害废气排放，达到节省然油的目的。
在油箱上的应用，利用上述结构，再添加一油泵，可使油箱内的燃油，往复循环，在循环处理中，有效使燃油增加离子气体或臭氧气体的含量，以大大弥补因输油管瞬间处理时，离子气体或臭氧气体融入不足的缺点。
在进气管上的应用，利用离子气体或臭氧气体经气泵，吹入进气管中，使进气管的空气，含离子气体或臭氧气体，这两种气体，具有极活泼的特性，当与燃油混合时，很容易使燃油中的甲烷成分(CH4)，在高温燃烧的过程中，破坏其化学键，致使其碳(C)与氢(H)完全分开，籍由高温燃烧，令碳(C)氢(H)与氧分子(O2)或氧离子(O)，有效结合成(CO2)二氧化碳跟(H2O)水蒸气；而进气管中的离子气体或臭氧气体，若与燃油混合不充足时，燃油供应系统中的油箱或输油管中的离子气体或臭氧气体的融入应用，会有所补充，使燃烧更完全，有效达到节能效果。在燃气系统中，因进气空气的离子化及高氧化，亦能促进燃气的燃烧效率。
发明内容
本发明的目的就是针对现有技术的不足之处而提供的一种结构简单、使用方便、能广泛应用于具有发动机及燃油、燃气器具的各种设备上、并防止离子发生器或臭氧发生器的放电头污染的带有气泵的节能装置。
为达到上述目的，本发明包括有：使燃油、燃气或辅助燃烧空气离子化的离子发生器或者使空气快速氧化的臭氧发生器，所述离子发生器或臭氧发生器的放电头与发动机或燃油设备上的油箱、输油管、输气管或进气管中的一个或多个位置连通，在所述离子发生器或臭氧发生器的放电头的前部还增设有一吹气泵，该吹气泵的出气口对着放电头以使其保持清洁。
所述节能装置与燃气设备连接并使离子发生器或臭氧发生器的放电头与燃气设备的进气管连通。
在所述离子发生器或臭氧发生器的放电头与发动机或燃油设备上的油箱、输油管、输气管或进气管中的一个或多个位置连通的管道中设有一单向阀，起到当离子气体或臭氧气体有效吹入的同时，防止燃油、燃气或空气倒灌回流，而污染放电头。
当所述节能装置与具有油箱或输油管设备连接时，在所述单向阀后增设有一使燃油成喷雾状便于和离子气体或臭氧气体更充分混合的具有文丘里管的曝气混合装置。
在所述文丘里管中的后端设有使离子气体或臭氧气体与燃油更充分的混合的填充物或搅拌装置。
当所述节能装置与油箱连接时，所述离子发生器或臭氧发生器的放电头处于油箱燃油水平面的上部空腔，在油箱底部和油箱燃油水平面的上部之间设有一带有油泵使循环油能充分与离子气体或臭氧气体均匀混合的管道。
所述节能装置可为多个相连后与发动机或燃油、燃气器具连接。
所述节能装置可应用在具有发动机及燃油、燃气器具的各种设备上。
所述离子发生器可为负离子发生器、正离子发生器或等离子发生器。
采用上述结构后，本发明利用气泵吹拂放电头，使灰尘、污垢不会堆积在放电头上，并经吹气管，吹进发动机或燃油、燃气器具的油箱或输油管或进气管中，在实际应用上，气泵起了一个关键作用，克服放电头被污染需要经常清洗的不便。另外，本发明应用广泛，其产生的离子气体或臭氧气体，经气泵吹入发动机或燃油器具设备的油箱、输油管、进气管的应用，以及在燃气设备的进气管的应用，可单独一处应用，也可多处一起应用，而且，因应发动机或燃油设备其耗用燃油量及进气空气量规格尺寸之不同，对离子发生器或臭氧发生器的浓度及强度，要求也很大、很多；而离子发生器或臭氧发生器，放电高压及浓度，却有其极限。因此，可多个相连，其释放出来的离子气体或臭氧气体，才可以符合大尺寸的发动机或燃油、燃气器具，匹配使用。
附图说明
图1为本发明应用在发动机、燃油及燃气器具进气管上的结构示意图。
图2为本发明应用在燃油设备上带有填充物的结构示意图。
图3为本发明应用在燃油设备上带有搅拌器的结构示意图。
图4为本发明在油箱上的应用结构示意图。
图5为本发明多个连接使用在发动机或燃油器具油箱上的结构示意图。
图6为本发明多个连接使用在发动机或燃油器具输油管上的结构示意图。
图7为本发明多个连接使用在发动机或燃油、燃气器具进气管上的结构示意图。
图8为本发明应用在发电机上的结构示意图。
图9为本发明应用在燃油器具上的结构示意图。
图10为本发明应用在燃气灶具上的结构示意图。
具体实施方式
如附图1～图10所示，本发明包括有：使燃油、燃气或辅助燃烧空气离子化的离子发生器或者使空气快速氧化的臭氧发生器2a，所述离子发生器或臭氧发生器2a的放电头2b与发动机或燃油设备上的油箱、输油管、输气管或进气管中的一个或多个位置连通，在所述离子发生器或臭氧发生器2a的放电头2b的前部还增设有一吹气泵1a，该吹气泵的出气口对着放电头2b以使其保持清洁。所述节能装置与燃气设备连接并使离子发生器或臭氧发生器2a的放电头2b与燃气设备的进气管4a连通。在所述离子发生器或臭氧发生器2a的放电头2b与发动机或燃油设备上的油箱、输油管、输气管或进气管中的一个或多个位置连通的管道中设有一单向阀3a，起到当离子气体或臭氧气体有效吹入的同时，防止燃油、燃气或空气倒灌回流，而污染放电头。当所述节能装置与具有油箱或输油管设备连接时，在所述单向阀3a后增设有一使燃油成喷雾状便于和离子气体或臭氧气体更充分混合的具有文丘里管4a`的曝气混合装置。在所述文丘里管4a`中的后端设有使离子气体或臭氧气体与燃油更充分的混合的填充物或搅拌装置。当所述节能装置与油箱连接时，所述离子发生器或臭氧发生器2a的放电头2b处于油箱燃油水平面的上部空腔，在油箱底部和油箱燃油水平面的上部之间设有一带有油泵使循环油能充分与离子气体或臭氧气体均匀混合的管道2b`。所述节能装置可为多个相连后与发动机或燃油、燃气器具连接。所述节能装置可应用在具有发动机及燃油、燃气器具的各种设备上。所述离子发生器可为负离子发生器、正离子发生器或等离子发生器。
使用本发明节能设备时，如图1-10的实施方式：
如图1所示实施例，该结构节能器是应用在发动机、燃油及燃气器具的进气管4a上。离子发生器或臭氧发生器2a经离子放电头2b喷出的离子气体或臭氧气体进入吹气管1c；同时空气通过进气口1b进入气泵1a压缩后也进入吹气管1c，并带动离子气体或臭氧气体，通过单向阀3a经离子气体或臭氧气体喷出口3b，进入发电机或燃油、燃气器具的进气管4a中，单向阀3a是防止空气倒灌回节能装置。
图2所示实施例，该结构节能器包括文丘里管4a`(Venturi Pipe)曝气装置上的应用。一定压力的离子或臭氧气体经放电头2b进入文丘里管4a`；燃油入口4b的燃油在经过射流口4c形成负压，将离子气体或臭氧气体吸入并经过混合段混合段由填充颗粒4d和滤网4e组成，在混合段中的燃油与离子气体、臭氧气体因接触面积加大从而能更充分的混合，充分混合后的燃油经燃油出口4f流出。
图3所示实施例与图2实施例不同点在于，在文丘里管4a`曝气装置中进一步混合的方式的差异。其采用搅拌的方式是产生涡流，增强燃油和离子气体或臭氧气体的混合效果的。该搅拌装置由搅拌器4e、搅拌马达4f、出口4d构成。
图4所示实施例，节能器在油箱1a`上的应用是给油箱1a`做一个附加装置，使得节能装置在一定的时间段内，对油箱1a`内的燃油加入离子气体或臭氧气体并进行不断循环，以使油箱1a`内的燃油始终含有离子气体或臭氧气体，已保证节能效果的一致性和持续性。燃油由循环油入口2a`位于油箱低部进入装置，经节能装置2b`、油泵2c和油箱出口2d位于油箱顶部，进入油箱。
图5所示实施例，此装置主要是为了满足节能装置在发动机或燃油器具的油箱上的节能应用而设计的，其安装在油箱的附加装置上，具体安装位置如图4所示。其中，油泵4x为油箱内燃油的往复循环提供动力，燃油从输入口1x进入节能装置输油管2x，经分流后分别进入各个节能器3x，进行气液混合，混合后经气泵4x和燃油输出口5x流出。为了满足各种不同的需要，节能器3x的数量可根据实际情况减少或增加。
图6所示实施例，此装置是应用在发动机或燃油器具输油管上，因发动机或燃油器具的燃油系统由油泵提供动力，因此本装置不需要油泵。燃油由输入口1x进入节能装置输油管2x，经分流后分别进入各个节能器3x，进行气液混合，混合后经燃油输出口5x流出。为了满足各种不同的需要，其中节能器3x的数量可根据实际情况减少或增加。
图7所示实施例，此装置是应用在发动机或燃油、燃气器具的进气管上。空气由气泵1y压缩后形成一定压力的空气，进入节能装置输气管2y，分流后进入各个节能器3x，形成离子气体或臭氧气体经单向阀3a，进入发动机或燃油器具的进气管5y，由发动机或燃油、燃气器具工作时产生的负压吸入燃烧装置进行混合燃烧。此装置的节能器的数量可根据实际应用情况而增加或减少。
图8所示实施例，如图八所示，发动机的系统结构包括，空气入口1、空气过滤前输送管2、空气过滤器3、空气过滤后输送管4、依次顺序连接并且通向油气混和室7、而油气混合室7的一侧设有喷油口6，喷油口6另一侧与燃油箱5相连，油气混合室7另一侧设有油气喷管8，油气喷管8通往发动机本体9的燃烧室，还与废气汇集区10、消音器11和废气排出口12依序连接。图中所指的A点、B点、C点、D点是节能装置在空气过滤后之后、油气混合室之前的进气管路中的安装位置示意图。图中所指E点、F点，是节能装置在油气混合室7油气喷管8的安装位置示意图。图中所指G点，是节能装置在发动机本体9的安装位置示意图。图中所指H点，是节能装置在发动机回气管16的安装位置示意图。在上述八个部件中，选择一个或多个部件，安装节能装置；并可根据实际情况在每个部位安装一个或几个节能装置。
图9所示实施例为燃油器具节能实施例：燃烧系统由油、气路两部分组成都分，煤油热风电暖器也是如此，其包括有油箱41、燃油42、漏油阀43、漏油顶针44、漏油槽45、供油暂存区46、油泵47、油喷出口48组成煤油热风电暖器的供油系统。图中A、B所示位置是节能装置52在油箱和输油管上的应用。空气沪清器50、送风马达51和气进管501组成煤油热风电暖器的进气系统，节能装置52安装在该系统C处，产生的离子气体或臭氧气体被送风马达51推入，与燃油高温热气充分混合，经点火器54点燃后，产生燃烧。燃烧室的热风56，与另一新鲜空气补充口57的空气再混合后，由热风马达58送到热风出口59，使热风60有毒气体降到最低，而且，燃油也明显降低，节省能源。
图10所示实施例，燃气器具包括有煤气罐21，经煤气管22将煤气送入燃烧装置23中，而新鲜空气也经空气入口24，再经由送风马达25，吹入空气输送管26中，再经过节能装置27时将节能装置27产生的离子气体或臭氧气体推往空气入口28，与煤气在燃烧装置室23充分混合，再经点火器29点燃后，在火炉头燃烧室30内产生火焰31，对被加热器32进行加热；经验证使用节能装置可有效改善燃烧效果，节约燃气。
综上所述，本发明为一种结构简单、使用方便、能广泛应用于具有发动机及燃油、燃气器具的各种设备上、并防止离子发生器或臭氧发生器的放电头污染的带有气泵的节能装置。

Claims (9)

1.发动机、燃油及燃气器具的节能装置，包括有使燃油、燃气、辅助燃烧空气离子化的离子发生器或者使空气快速氧化的臭氧发生器，所述离子发生器或臭氧发生器的放电头与发动机或燃油设备上的油箱、输油管、输气管或进气管中的一个或多个位置连通，其特征在于：在所述离子发生器或臭氧发生器的放电头的前部还增设有一吹气泵，该吹气泵的出气口对着放电头以使其保持清洁。
2.根据权利要求1所述的发动机、燃油及燃气器具的节能装置，其特征在于：所述节能装置与燃气设备连接并使离子发生器或臭氧发生器的放电头与燃气设备的进气管连通。
3.根据权利要求1或2所述的发动机、燃油及燃气器具的节能装置，其特征在于：在所述离子发生器或臭氧发生器的放电头与发动机或燃油设备上的油箱、输油管、输气管或进气管中的一个或多个位置连通的管道中设有一单向阀，起到当离子气体或臭氧气体有效吹入的同时，防止燃油、燃气或空气倒灌回流，而污染放电头。
4.根据权利要求3所述的发动机、燃油及燃气器具的节能装置，其特征在于：当所述节能装置与具有油箱或输油管设备连接时，在所述单向阀后增设有一使燃油成喷雾状便于和离子气体或臭氧气体更充分混合的具有文丘里管的曝气混合装置。
5.根据权利要求4所述的发动机、燃油及燃气器具的节能装置，其特征在于：在所述文丘里管中的后端设有使离子气体或臭氧气体与燃油更充分的混合的填充物或搅拌装置。
6.根据权利要求1或4或5所述的发动机、燃油及燃气器具的节能装置，其特征在于：当所述节能装置与油箱连接时，所述离子发生器或臭氧发生器的放电头处于油箱燃油水平面的上部空腔，在油箱底部和油箱燃油水平面的上部之间设有一带有油泵使循环油能充分与离子气体或臭氧气体均匀混合的管道。
7.根据权利要求1或2或4或5所述的发动机、燃油及燃气器具的节能装置，其特征在于：所述节能装置可为多个相连后与发动机或燃油、燃气器具连接。
8.根据权利要求1或2或4或5所述的发动机、燃油及燃气器具的节能装置，其特征在于：所述节能装置可应用在具有发动机及燃油、燃气器具的各种设备上。
9.根据权利要求1或2或4或5所述的发动机、燃油及燃气器具的节能装置，其特征在于：所述离子发生器可为负离子发生器、正离子发生器或等离子发生器。
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