CN101195993A

CN101195993A - 带锁定器的拦车装置

Info

Publication number: CN101195993A
Application number: CNA2006101647531A
Authority: CN
Inventors: 郝杰锋
Original assignee: Henan University of Technology
Current assignee: Henan University of Technology
Priority date: 2006-12-09
Filing date: 2006-12-09
Publication date: 2008-06-11
Anticipated expiration: 2026-12-09
Also published as: CN100580184C

Abstract

一种带锁定器的拦车装置、这种拦车装置体积小、结构紧凑、露出地面的叉式挡车板张开后与地面成30°夹角、刺尖高于地面5－20厘米并自动锁定、外力无法将钢板收回去、使想闯关的司机无法通行，这种带锁定器的拦车装置具有结构简单、动作灵活、使用寿命长、能彻底拦住闯关的汽车、是县乡级公路收费检查站和重点交通道口杜绝和根治违章车辆闯关用的必备拦车装置。

Description

带锁定器的拦车装置

所属技术领域

本发明涉及一种带锁定器的拦车装置，属公路收费检查站及收费站路障道口专用的阻车工具。

背景技术

目前我国的县乡级公路收费检查站、特别是运煤公路收费检查站用于交通道口的阻车装置采用最多的是摆动式拦车杆和翻板式阻车器。前者拦车杆由于构造过于简单、防撞能力差、经常被强行闯关的司机给撞坏，因此要想防止和杜绝违章车辆的强行闯关行为、还需配备一定数量警力进行现场警戒才行；至于翻板式阻车器由于其结构过于复杂、动作不可靠、控制系统易出问题加上维修困难而得不到普遍推广。

专利03244718公开了一种单向自动安全阻车器、其构造只适用于无人职守的交通道口用来限制过往车辆单方向行驶的阻车器，不能及解决车辆闯关的问题。

发明内容

为了克服现有拦车杆和翻板式阻车器存在的问题、彻底杜绝违章车辆强行闯关行为，本发明提出一种专门用于县乡级公路收费检查站交通道口的带锁定器的拦车装置。该装置的最大特点是结构简单、动作可靠、露出地面的叉式拦车钢板张开后钢板与地面成30°夹角并自动锁定不动、外力无法将其收回去，板上的尖锐钢尖斜向伸出、欲闯关的司机见了必心生畏惧而不敢闯关，彻底解决了发生在公路收费检查站的暴力闯关问题、是一种实用拦车装置。

本发明所采取的技术方案是：叉式拦车钢板通过底部的两个凸台固定支架铰接在一起、钢板、短连杆、长连杆加上铰接支架共同构成双摆动四杆机构，长连杆与换向轮盘固定在一起可由拉杆带动做左右摆动，当长连杆带动短连杆向左摆动至两杆中心线重合时、钢板向上抬起角度最大，当长连杆带动短连杆再向左摆动越过中心线后、短连杆就被钢板上的定位凸台阻止在这一位置不能再向下摆动、此时的钢板只是微微向下收回一点就停止不动了(即钢板被自动锁定)。钢板被锁定后其板上的尖锐叉尖向斜上方伸出、如同坚硬的一道矮墙挡在那里令想强行闯关的司机心生恐惧而不敢强行闯关，锁定后的钢板是无法用外力让其向内收回的、钢板长度可将整个通道封死、彻底杜绝了强行闯关的行为、具有实用价值。

附图说明

下面结合附图用实施例对本发明进一步说明。

图1是带锁定器的拦车装置结构原理图。

图2是叉式拦车钢板、铰接支架和短连杆结构示意图。

图中1、叉式拦车钢板，2、铰接轴，3、限位挡块，4、销轴，5、拉杆，6、换向轮盘，7，勾键，8、钢绳，9、配重，10、拉簧，11、传动轴，12、铰接支架，13、滑动支座，14、长连杆，15、短轴，16、短连杆。

具体实施方式

在图1中，叉式拦车钢板1用铸造方法成型、底部两侧各有壹个凸台、凸台的中心孔内安装用于定位的销轴4、而销轴4又靠铰接支架12支撑在水泥基座上，钢板1的中间部位有用于铰链连接的开槽式凸台、短连杆16一端插入凸台的开槽处旋入铰接轴2固定；另一头插入长连杆14端头的开槽处用短轴15拧入固定，短轴上的轴肩可作轴向定位。长连杆14另一轴端内孔为花键轴孔、传动轴11为阶梯轴、中段外径是花键轴、可插入长连杆14的花键轴孔内用紧定螺钉固定(图中未画出)，传动轴11由于长度较长、故采用过定位支承、即用三个滑动支座13分别布置在传动轴11右轴端、轴中段还有靠近轴左端较近的部位、用两个轴用弹簧挡圈(图中未注明)轴向定位；传动轴11左段外伸轴上有联接用的键槽、轴端套在换向轮盘6轴孔内后用勾键7固紧、拉杆5头部有螺纹可拧入换向轮盘6的端面上，换向轮盘6圆周表面上有曲回状的槽、钢绳8一头被拉簧10勾紧(拉簧另一头勾在基座上)、其余则穿过换向轮盘6上的曲回沟槽后绕轮盘半圈再挂上配重9向下吊起，配重的重量以刚好可将叉式拦车钢板1轻轻抬起至自动锁定为佳；叉式拦车钢板1抬起后其板上向上方斜着伸出的坚硬刺尖与地面成30°夹角、并至少高于地面5-20厘米，钢板长度可将整个通道封死、如同坚硬的一道矮墙挡在那里令想强行闯关的司机心生恐惧而不敢强行闯关，锁定后的钢板是无法用外力让其向内收回的。

具体实施过程如下：

本实施例的具体动作过程如下：在正常情况下、配重9的重量作用在换向轮盘6上并带动轮盘一起向左摆动一个角度、换向轮盘6在转动的同时又带动与其用勾键固定连接为一体的传动轴11一起摆动，传动轴11又带动长连杆14连同短轴15、短连杆16一起向左摆动、此时钢板1、短连杆15、长连杆16还有铰接支架12共同构成双摆杆四杆机构、在四杆机构摆动的过程中、叉式拦车钢板1是随两连杆的摆动而同时向上抬升的、若两连杆摆动停止、叉式拦车钢板1也停止不动，当长连杆16带动短连杆15向左摆动至两杆中心线重合时、钢板1向上抬起角度最大30°，当长连杆带动短连杆再向左摆动越过中心线后、短连杆就被钢板上的定位凸台阻止在这一位置不能再向下摆动、此时的钢板1只是微微向下收回一点就停止不动了(即钢板1被自动锁定)，钢板1被锁定后钢板上的刺尖离地面高度为5-20厘米左右、如同一道坚硬的阻车“矮墙”摆在那里、想闯关的汽车司机见后必心生畏惧、怕扎环轮胎、不敢贸然闯关，只能停车缴费通行。司机交费后、收费员将拉杆5向右推、传动轴11带动长连杆14连同短轴15、短连杆16一起向右摆动、叉式拦车钢板1随两连杆的摆动而向下回落直至完全碰到地面时停止，此时钢板1与地面持平、汽车可无障碍通过；汽车通过后、收费员将拉杆5松开或向回拉、配重则带动换向轮盘6、传动轴11又开始重复新一轮的循环过程、钢板1向上抬起30°夹角并自动锁定将路口封死。

本发明的这种带锁定器的拦车装置具有结构简单、动作灵活、使用寿命长、能彻底拦住闯关的汽车、是县、乡级公路收费检查站和重点交通道口杜绝和根治违章车辆闯关用的必备拦车装置。

Claims

1.一种带锁定器的拦车装置，其特征是：叉式拦车钢板1用铸造成型、底部两侧有凸台、定位销轴4安装于凸台中心孔内、销轴4靠铰接支架12支撑基座上，钢板1、短连杆15、长连杆16还有铰接支架12共同构成双摆杆四杆机构、短轴15上的轴肩可作轴向定位，传动轴11为阶梯轴、中段外径是花键轴、可插入长连杆14的花键轴孔内、传动轴11左段外伸轴上有联接用的键槽、轴端套在换向轮盘6轴孔内后用勾键7固紧、拉杆5头部有螺纹可拧入换向轮盘6的端面上。

2.根据权利要求1所述的带锁定器的拦车装置，其特征是：钢板1的中间部位有用于铰链连接的开槽式凸台、短连杆16一端插入凸台的开槽处旋入铰接轴2固定、另一头插入长连杆14端头的开槽处用短轴15拧入固定。

3.根据权利要求1所述的带锁定器的拦车装置，其特征是：长连杆14另一轴端内孔为花键轴孔。

4.根据权利要求1所述的带锁定器的拦车装置，其特征是：在四杆机构摆动的过程中、叉式拦车钢板1是随两连杆的摆动而同时向上抬升的、抬升后钢板与地面间夹角为30°、刺尖高于地面[10，20]厘米。

5.根据权利要求1所述的带锁定器的拦车装置，其特征是：换向轮盘6圆周表面上有曲回状的槽。