CN201128888Y - 一种车辆拦截装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种交通运输管理领域中的车辆管制装置，尤其是一种车辆拦截装置。它包括固定座，固定座上设有第一转轴，第一转轴上套装有套管，套管通过第二转轴固连有第一拦截架，在第一拦截架的一侧设有第一导轨，在第三拦截架的一侧设有若干个第三滑轮，第三滑轮安装在第一拦截架的第一导轨上，在第三拦截架的另一侧设有第三拉杆；在第一拦截架的前端下方设有转轮。本实用新型具有结构简单，操作方便灵活，安全可靠，能有效拦截车辆的优点。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种交通运输管理领域中的车辆管制装置，尤其是一种车辆拦截装置。
背景技术：
目前，随着我国汽车等机动车辆的急速增加，交通管理已成为越来越重要的问题，在公路运输、收费站口以及城市街道中车辆的限行和拦截问题也随着车辆的增多、公路建设的快速发展而变得越来越突出。现有的装置大多只能起到一定的示意功能，并不能真正实现车辆的拦截，随着社会的发展，利用车辆犯罪和进行恐怖活动的事例越来越多，因此在公路运输、收费站口和城市街道设置有效的车辆拦截装置，已十分重要。
实用新型内容：
本实用新型提供了一种车辆拦截装置，它结构简单，操作方便灵活，安全可靠，能有效拦截车辆，解决了现有技术中存在的问题。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：它包括固定座，固定座上设有第一转轴，第一转轴上套装有套管，套管通过第二转轴固连有第一拦截架，在第一拦截架的一侧设有第一导轨，在第三拦截架的一侧设有若干个第三滑轮，第三滑轮安装在第一拦截架的第一导轨上，在第三拦截架的另一侧设有第三拉杆；在第一拦截架的前端下方设有转轮。
在所述第一拦截架和第三拦截架之间还可以设有第二拦截架，第二拦截架的一侧设有若干个第二滑轮，另一侧设有第二导轨，第二滑轮安装在第一导轨上，第二导轨上安装第三拦截架上的第三滑轮；在第二拦截架的前端设有第二拉杆。
在所述第二拦截架前端的第二拉杆下部设有凹槽，凹槽与固定锁内的凸块相配合，固定锁固定在地面上。
在所述第三拦截架的前端下方设有支撑架，支撑架挂在挂钩上，挂钩设置在第三拦截架的前端下方支撑架的一侧；在第三拦截架前端的第三拉杆一侧还设有固定杆，固定杆挂在第三拦截架上的托钩上。
本实用新型采用在第一拦截架上设置第一导轨，在第三拦截架上设置第三滑轮，第三滑轮安装在第一导轨上，在第一拦截架和第二拦截架之间设置第二拦截架，使得拦截架收缩方便，拦截宽度可调；将第一拦截架通过第二转轴固定在固定座上，使得当拦截路面高低不平时，拦截架通过第二转轴可随路面提高或降低；在第三拦截架的前端下方设置支撑架，可起到支撑作用，有效减轻拦截架拉出过长时，固定座所受到的压力；在第二拦截架前端的第二拉杆下部设有凹槽，凹槽与固定锁内的凸块相配合，固定锁固定在地面上，可在不用时将拦截装置锁住，防止坏人恶意使用。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2拦截架被拉出部分后的结构示意图。
图3为图2的俯视图。
图4为图1的左视图的放大部分示意图。
图5为图1中的A部放大图。
图6为图2中的B部放大图。
图7为图4中的C部放大图。
图8为图3中的D部放大图。
具体实施方式：
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。
如图中所示，本实用新型包括固定座1，固定座1上设有第一转轴2，第一转轴2上套装有套管21，套管21通过第二转轴3固连有第一拦截架4，在第一拦截架4的一侧设有第一导轨5，在第三拦截架6的一侧设有若干个第三滑轮7，第三滑轮7安装在第一拦截架4的第一导轨5上，在第三拦截架6的另一侧设有第三拉杆8；在第一拦截架4的前端下方设有转轮9。在所述第一拦截架4和第三拦截架6之间还可以设有第二拦截架10，第二拦截架10的一侧设有若干个第二滑轮11，另一侧设有第二导轨12，第二滑轮11安装在第一导轨5上，第二导轨12上安装第三拦截架6上的第三滑轮7；在第二拦截架10的前端设有第二拉杆13。在第一拦截架4和第三拦截架6之间可以根据路面的宽度设置若干个第二拦截架10。在所述第二拦截架10前端的第二拉杆13下部设有凹槽14，凹槽14与固定锁15内的凸块16相配合，固定锁15固定在地面上。在所述第三拦截架6的前端下方设有支撑架17，支撑架17挂在挂钩18上，挂钩设置在第三拦截架6的前端下方支撑架17的一侧；在第三拦截架6前端的第三拉杆8一侧还设有固定杆19，固定杆19挂在第三拦截架6上的托钩20上。
使用时，转动固定锁15，使其内的凸块16从凹槽14内脱离出来，然后推动拦截架绕第一转轴2转动到路面中央，拉动第三拉杆8，第三拦截架6上的第三滑轮7沿第二导轨12滑动，第三拦截架6被拉出，将支撑架17从挂钩18上放下，支撑在地面上，将固定杆19从托钩20上放下固定在地面上，将拦截架固定住。如果拦截路面不平，拦截架可绕第二转轴3转动提高或降低以适应路面要求。如若路面宽度大，可再拉出第二拦截架10，以增大拦截宽度。使用完毕后，收回拦截架，将其绕第一转轴2转动推回路边，用固定锁15将其锁住即可。
Claims (4)
1、一种车辆拦截装置，其特征在于：包括固定座，固定座上设有第一转轴，第一转轴上套装有套管，套管通过第二转轴固连有第一拦截架，在第一拦截架的一侧设有第一导轨，在第三拦截架的一侧设有若干个第三滑轮，第三滑轮安装在第一拦截架的第一导轨上，在第三拦截架的另一侧设有第三拉杆；在第一拦截架的前端下方设有转轮。
2、根据权利要求1所述的一种车辆拦截装置，其特征在于：在所述第一拦截架和第三拦截架之间还可以设有第二拦截架，第二拦截架的一侧设有若干个第二滑轮，另一侧设有第二导轨，第二滑轮安装在第一导轨上，第二导轨上安装第三拦截架上的第三滑轮；在第二拦截架的前端设有第二拉杆。
3、根据权利要求2所述的一种车辆拦截装置，其特征在于：在所述第二拦截架前端的第二拉杆下部设有凹槽，凹槽与固定锁内的凸块相配合，固定锁固定在地面上。
4、根据权利要求1或3所述的一种车辆拦截装置，其特征在于：在所述第三拦截架的前端下方设有支撑架，支撑架挂在挂钩上，挂钩设置在第三拦截架的前端下方支撑架的一侧；在第三拦截架前端的第三拉杆一侧还设有固定杆，固定杆挂在第三拦截架上的托钩上。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102383384A (zh) * | 2011-08-01 | 2012-03-21 | 江西百胜门控设备有限公司 | 一种可旋转多节伸缩栏栅挡车器 |
| CN103742040A (zh) * | 2013-12-03 | 2014-04-23 | 黄国荣 | 一种可移动和向上抬升折叠的电动门 |
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2007
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| GR01 | Patent grant | ||
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