CN101139901B - 汽车后侧窗玻璃锁附铰链 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车后侧窗玻璃锁附铰链，包括单片的铰链本体，在铰链本体的两端有分别与车体和窗玻璃连接的安装孔，所述铰链本体与车体连接一端的车体连接安装孔横向设置有两个，以增加铰链的安装强度，有效地防止玻璃铰链因长期受到玻璃的翻转力矩而产生的滑移变形。铰链本体与车体连接一端的宽度大于与窗玻璃连接一端，以增加铰链与车体的接触面，提高安装的稳固性。铰链本体的纵向两侧外沿设置有翻边结构，以有效地增加铰链的抗剪力矩，使即使选用普通材料，铰链的强度仍然不受影响，降低铰链的成本。
Description
技术领域
本发明属于汽车窗玻璃铰链结构。
背景技术
目前汽车上选用后侧窗玻璃结构为蝶窗形式的玻璃的铰链锁附，都是采用单片式铰链的结构形式，其特点为在铰链上各采用一个孔连接车体和玻璃，其存在的缺陷是，对铰链的材料强度要求比较高，在经过长时间的开闭操作后，铰链强度会有所下降，容易产生玻璃下掉现象，会带来安全隐患。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能够防止长时间开闭操作后玻璃出现下掉现象，消除安全隐患的汽车后侧窗玻璃铰链锁附结构。
本发明的技术方案为：
汽车后侧窗玻璃锁附铰链包括单片的铰链本体，在铰链本体的两端有分别与车体和窗玻璃连接的安装孔，所述铰链本体与车体连接一端的车体连接安装孔相对于铰链本体的长度方向横向设置有两个。铰链本体与车体连接一端的宽度大于与窗玻璃连接一端。铰链本体的宽度方向的两侧外沿设置有翻边结构。
与现有技术相比，本发明具有下列优点：
1、由于铰链设置了有两个车体连接安装孔，增加了铰链的安装强度，能够有效地防止玻璃铰链因长期受到玻璃的翻转力矩而产生的滑移变形；
2、由于将铰链本体与车体连接一端的宽度设计得比与窗玻璃连接一端的宽度宽，可以增加铰链与车体的接触面，提高安装的稳固性。
3、由于设置了翻边结构，有效地增加了铰链的抗剪力矩，使即使选用普通材料，铰链的强度仍然不受影响，可以降低铰链的成本。
附图说明
图1是本汽车后侧窗玻璃锁附铰链的结构示意图
其中1-玻璃连接安装孔
2-铰链本体
3-翻边结构
4-车体连接安装孔
具体实施方式
如图1所示，本汽车后侧窗玻璃锁附铰链是在单片式的，铰链本体2与侧窗玻璃连接一端设置有一个玻璃连接安装孔1，与车体连接一端宽度增大，大于与窗玻璃连接一端，其上相对于铰链本体的长度方向横向设置有两个车体连接安装孔，并在铰链本体2的宽度方向的两侧外沿设置有翻边结构3。
在装配上，与现有的铰链安装方式一致。先将铰链本体2用螺栓通过玻璃连接安装孔1锁附在玻璃上，然后再将玻璃和锁附好的铰链一起，通过两个车体连接安装孔4锁附在车身上。通过这样的设计，可以有效地改善玻璃的下掉。同时，也会增加玻璃铰链锁附形式的强度和耐久性能。
Claims (3)
1.汽车后侧窗玻璃锁附铰链，包括单片的铰链本体，在铰链本体的两端有分别与车体和窗玻璃连接的安装孔，其特征在于：所述铰链本体与车体连接一端的车体连接安装孔相对于铰链本体的长度方向横向设置有两个。
2.根据权利要求1所述的汽车后侧窗玻璃锁附铰链，其特征在于：铰链本体与车体连接一端的宽度大于与窗玻璃连接一端。
3.根据权利要求1或2所述的汽车后侧窗玻璃锁附铰链，其特征在于：铰链本体的宽度方向的两侧外沿设置有翻边结构。
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| CN101139901A CN101139901A (zh) | 2008-03-12 |
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2007
- 2007-10-22 CN CN2007100928674A patent/CN101139901B/zh not_active Expired - Fee Related
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Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| JP平2-261188A 1990.10.23 |
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| CN101139901A (zh) | 2008-03-12 |
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