CN101119881B - 摆动滑门 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种尤其用于轨道车辆的摆动滑门，包括一个设置在副关闭棱边的区域内的滚轮杠杆(1)，该滚轮杠杆用一个滚轮(2)嵌入到设置在门板(3)上的导轨(4)内。为了防止通过横向作用到门板上的力构成空气间隙，滚轮杠杆(1)沿预定的、优选弧形的轨迹可以移动直至一个通过止挡确定的位置上并且在止挡位置上可摆动到一个锁紧的位置上，在该锁紧位置上一个设置在滚轮杠杆(1)的远离门板的杠杆臂上的锁紧元件(7)嵌入到与门固定的锁紧装置内。

Description

摆动滑门
技术领域
本发明涉及一种用于所有类型的车辆尤其是轨道车辆的摆动滑门，包括一个设置在副关闭棱边的区域内的滚轮杠杆，该滚轮杠杆以其滚轮嵌入到设置在门板上的导轨内。
背景技术
目前为了门导向而设置在门下棱边上的摆动杠杆系统具有在门扇的下侧上沿着预定的轨迹引导该门扇的目的，使得该门扇不与门碰撞并且在打开的状态下与车辆外轮廓间隔距离地保持在确定的位置上。但是该摆动杠杆系统具有缺点，即该摆动杠杆系统虽然施加引导功能，但是不具有锁紧功能。因此横向于门板平面作用的力基本上不必由门板本身承接，其中通过该门板的扭转可以发生门密封件由密封平面抬起并且在副关闭棱边上构成打开间隙。这种间隙产生在车辆内部的吸力、噪音、门板的振动，并且扰乱乘客。门板的振动导致其轴承的磨损并且发生与门棱边的碰撞。
EP 0936119B1公开一种摆动滑门，包括一个设置在副关闭棱边的区域内的滚轮杠杆，该滚轮杠杆以其滚轮嵌入到设置在门板上的导轨内。
DE 26 57 285 A1公开一种门控制装置，它在摆动丝杆9上具有一个可关于车厢摆动的振动侧臂8。该振动侧臂嵌入到一个以缝隙17形式的与门板连接的支承导向装置内，其中导向装置连同门板在振动侧臂8的摆出的位置上可以移动到打开位置上。振动侧臂可以完成的唯一的运动是绕与车厢固定的垂直的轴线的旋转。
可绕轴线旋转地与振动侧臂连接的弧形部朝后(朝车内部)伸出，其中它的一个端部在弧形的引导装置(缝隙)内导向并且直接与门打开机构联接。在弧形的导向装置中在门关闭过程结束时弧形部的端部占据一种固定的位置。为了由这个固定的位置到达，在门打开过程中弧形部必须首先通过复杂的连接机构与门驱动装置(弓形件、连接杆、另一弓形件和反作用臂)松开。
EP 0 259 568 A描述一种用于车辆的摆动滑门。在该摆动滑门中用于门板的摆动杠杆也仅可绕垂直的轴线旋转。因此它在原理上与上述两个文件的原理相同。
发明内容
本发明的目的是，在副关闭棱边的区域内作用到门板上的横向力通过摆动杠杆系统的适合的结构由该系统自身承接并且导入到门内，其中在此所需的锁紧特性由提供给门驱动装置的关闭力即从外面无其他的能量供给地得出。
按本发明该目的以按开头提及的类型的摆动滑门如下实现，即滚轮杠杆沿预定的、优选弧形的轨迹可以移动直至一个通过止挡确定的位置上并且在止挡位置上可摆动到一个锁紧的位置上，在该锁紧位置上滚轮杠杆的锁紧元件嵌入到与门固定的锁紧装置内。
在此在关闭过程结束时门板的纵向运动的一部分用于通过一个合适的杠杆系统或者导向系统获得门的横向于门板平面的锁定或者锁紧。锁紧位置或多或少地相应于一个死点位置或者过死点位置，它防止门可能由内部推开。
除了滚轮杠杆的锁紧之外现在目的在于，在移出运动(Ausstellbewegung)开始时实现非常平坦的移出曲线并且在移出运动的以后的阶段才实现陡的移出曲线。在门摆入时行程也分成两个功能上不同的分区域，其中第一分区域得到单纯的引导功能(陡的移出曲线)，第二分区域得到引导功能和锁紧功能(平坦的移出曲线)。
本发明的实质在于，在门关闭运动开始时滚轮杠杆首先沿着预定的轨迹移动直至通过止挡预定的位置。止挡点虽然防止滚轮杠杆的继续的移动，但是允许其摆动，结果门关闭运动迫使滚轮杠杆摆动。滚轮杠杆本身不具有自身的驱动装置，它的所有运动由门板的运动引起，该门板又由门驱动装置沿门板平面的方向推动。
在回转之后即在门关闭的状态中通过例如滚轮杠杆的一个嵌入到棱边后面的销的锁紧，滚轮杠杆位于一个锁紧位置或者关于从内部垂直作用到门板上的力的死点位置上。在摆入时滚轮杠杆的嵌入到导轨内的滚轮首先服从移出行程的陡的部分，一旦它的继续的移动通过止挡限定的话，则服从移出行程的平坦的部分，该平坦的部分引导到门的关闭位置中。同时随着移出行程的平坦部分的经过，进行滚轮杠杆的锁紧。
当然可考虑的是，移出行程的平坦的部分平行于门板平面地延伸。但是在这种情况中存在门棱边与门竖立物(Portalsteher)之间的碰撞的危险。但是如果移出行程的平坦的部分不完全平行于门板平面地延伸，那么用本发明有效地排除由内部推开门板的上述问题。在这种情况中门板的锁紧装置即该锁紧装置的关闭力与按本发明的杠杆系统共同作用，在门关闭时该关闭力防止门板沿平行于门板平面的方向的移动。这种锁紧装置至少在门驱动时本身实现并且例如以丝杆锁紧装置的形式构成用于门板的固定在丝杆螺母上的支承臂。因此横向力的那些分量由门板的锁紧装置承接，这些分量引起滚轮杠杆从锁紧处的回转并且从而导致门板的移出运动，而垂直于此的分量由与门固定的锁紧装置容纳。移出行程越平坦，必须由门板锁紧装置容纳的力分量就越小。在具有上述所有缺点的门关闭时空气间隙的构成可以通过一个按本发明的摆动滑门有效地防止。
在有利的结构中摆动滑门的特征在于，预定的轨迹通过一个绕一条轴线与滚轮杠杆铰接地连接的、绕一条轴线与车厢铰接地连接的杠杆和一个与门固定的引导装置进行确定，一个设置在滚轮杠杆的远离门板的杠杆臂上的导向元件例如销、滚轮等可沿着该与门固定的导向装置移动。通过该措施滚轮杠杆的弧形或者圆形延伸的移动按非常好的方式实现。
在一种变形方案中摆动滑门的特征在于，预定的轨迹通过一个与车厢固定的导向装置进行确定，在该导向装置中滚轮杠杆可借助于导向元件例如销、滚轮等移动。导向装置的形式决定移出运动的开始并且可运动部分的数量通过该措施减少。
附图说明
下面借助于附图详细解释本发明。在此：
图1显示完全打开的按本发明的摆动滑门，
图2显示在门关闭运动开始之前的图1的摆动滑门，
图3显示在锁紧过程开始前不久的图1的摆动滑门，
图4显示完全关闭的并且锁紧的按本发明的摆动滑门。
具体实施方式
在图1中描述的按本发明的摆动滑门包括一个具有导轨4的门板3，一个滚轮杠杆1以其滚轮2嵌入到该导轨内。此外一个同样支承在滚轮杠杆1上的滚轮8在外面贴靠在导轨4上，该滚轮8与滚轮2一起包围夹住导轨的壁的一部分。滚轮杠杆1可绕垂直的轴线M1旋转地支承在一个回转杠杆5上。杠杆5又关于门可绕垂直的轴线M2旋转地支承在副关闭棱边的区域内。两个杠杆1和5的相对摆动通过在杠杆5上的一个止挡A1限定。在滚轮杠杆的远离门板3的杠杆臂上可旋转地支承一个滚轮7，该滚轮沿着与门固定的摇动导向装置(Kulissenführung)进行导向。弧形的摇动导向装置的端部通过一个弯折部K1表示并且同时构成滚轮杠杆1的锁紧装置，在门关闭时滚轮7嵌入到该弯折部内。
下面要详细解释关闭过程：图1显示完全打开的摆动滑门。门板3沿着行程“S”在导轨4内导向并且可自由移动。图2显示在门板移动行程“S”之后该门板的位置，但是在还全部摆出的位置中。在关闭过程继续进行时，固定在滚轮杠杆1上的滚轮2通过导轨4的端部被带动。滚轮杠杆1绕垂直的轴线M1与摆动杠杆5铰接地连接并且摆动杠杆5又绕垂直的轴线M2与一个与门固定的悬臂6铰接地连接。设置在滚轮杠杆1上的支承滚轮7贴靠在基础悬臂6的形成摇块形的部分上，从而防止滚轮杠杆1绕垂直的轴线M1进行旋转并且导致滚轮杠杆1和杠杆5绕垂直的轴线M2的共同的旋转。该的旋转运动进行直到到达摇块(Kulisse)的弯折点K。
图3显示锁紧过程的开始。在此固定在滚轮杠杆1上的支承滚轮7绕垂直的轴线M1引导经过摇块的弯折点K并且进入到锁紧位置，这如在图4中可见的那样防止杠杆系统在打开运动的方向上通过一个由车辆的内部垂直作用到门板上的力(在图4中用箭头F表示)往回旋转，使得在门行程结束时通过支承滚轮7在与门固定的悬臂6的弯折部轮廓上的贴靠，门扇在下棱边上锁紧。随着摆动杠杆5的旋转运动的结束也开始滚轮杠杆1的摆动。
在门打开过程中如在图4中描述的那样门扇3并且从而导轨4沿箭头L的方向运动，因此通过另一固定在滚轮杠杆1上滚轮8，滚轮杠杆1绕垂直的轴线M1进行旋转并且从而支承滚轮7由锁紧位置运动出来。旋转运动通过一个设置在摆动杠杆5上的止挡A1限定，因此在门板3继续进行打开运动时滚轮杠杆1和杠杆5绕垂直的轴线M2旋转，直到设置在摆动杠杆5上的另一止挡A2限定该旋转运动，其中滚轮2和8相对于导轨4地占据一个这样的位置，使得导轨可在滚轮2与8之间进行纵向移动并且门3又进入到完全摆出的位置上如在图1中描述的那样。在关闭门时在外面贴靠在导轨的端面上的滚轮8用于在驱动门板时使滚轮杠杆1摆动。
滚轮2和8在滚轮杠杆1上的布置这样满足，使得直到锁紧过程开始时沿箭头方向F到门扇3上的力不允许杠杆系统绕M2旋转。沿箭头方向F的力可靠地通过杠杆布置在止挡2上承接，使得门板也在打开的状态下稳定地保持门。为了这个目的，在外面贴靠在导轨上的滚轮8关于嵌入到导轨内的滚轮2在侧面沿副关闭棱边的方向错开。因此它用作为门板的支承。
如由附图可见的那样，滚轮杠杆1从锁紧装置处的摆动导致平坦的移出运动，其开始几乎平行于门板平面地进行。与之相反地杠杆5的紧接着的摆动导致明显较陡的移出运动。移出行程的平坦的部分10和较陡的部分11的曲线由图1和图4可见。横向于门板平面作用的力F的分量由于移出曲线的平坦性直接由门板的锁紧装置承接，该力引起滚轮杠杆1的摆动。与此垂直的分量经由滚轮杠杆的与门固定的锁紧装置直接导入到门内。杠杆系统本身不具有自身的驱动装置并且仅可通过门板的运动进行摆动。
通过较陡的移出曲线同时在避免门板3与密封角件9的碰撞的观点下实现该装置的较小的长度尺寸。
在描述的实施例中预定的轨迹通过附加的摆动杠杆5与摇动导向装置的相互配合进行确定，在门开闭或打开运动时滚轮杠杆可沿着该轨迹移动。铰链M1在圆形轨迹上运动，并且滚轮7在与门固定的导向装置上的圆形的或者弧形的轮廓上运动。但是例如通过两个嵌入到导向装置内的销、滚轮等可移动地在导向装置例如弧形的优选圆形的摇动导向装置或者导轨内设置滚轮杠杆1当然是可考虑的。一个止挡位置用于在门关闭过程中限定滚轮杠杆移动，但是同时允许滚轮杠杆的摆动。这可以例如通过如下方式实现，即两个导向销之一贴靠在止挡上，而优选设置在滚轮杠杆端部上的另外的销经由在导轨内的凹槽可以沿门壁的方向偏离导轨并且通过滚轮杠杆的摆动类似于在图3中描述的那样在棱边的后面可以占据一个锁紧位置或一个死点位置。
本发明不受限于描述的实施例。在滚轮杠杆摆动时可以取代滚轮7，一个专门为此的锁紧元件例如销、接片等嵌入到与车厢固定的锁紧装置内。

Claims (9)

1.摆动滑门，包括一个设置在副关闭棱边的区域内的滚轮杠杆(1)，该滚轮杠杆用一个第一滚轮(2)嵌入到设置在门板(3)上的导轨(4)内，其特征在于：滚轮杠杆(1)沿预定的轨迹可以移动直至一个通过止挡确定的位置上并且在止挡位置上可摆动到一个锁紧的位置上，在该锁紧位置上一个设置在滚轮杠杆(1)的远离门板的杠杆臂上的锁紧元件嵌入到与门固定的锁紧装置内。
2.按权利要求1所述的摆动滑门，其特征在于：预定的轨迹通过一个绕第一轴线(M1)与滚轮杠杆(1)铰接地连接的杠杆(5)和一个与门固定的导向装置(6)进行确定，该杠杆(5)绕第二轴线(M2)与车厢铰接地连接，一个设置在滚轮杠杆(1)的远离门板的杠杆臂上的导向元件可以沿着该导向装置移动。
3.按权利要求2所述的摆动滑门，其特征在于：锁紧装置以在所述导向装置内的凹槽或者弯折部(K)的形式构成，所述导向装置构成为摇动导向装置。
4.按权利要求2或3所述的摆动滑门，其特征在于：导向元件同时是锁紧元件。
5.按权利要求1所述的摆动滑门，其特征在于：预定的轨迹通过一个与车厢固定的导向装置进行确定，在该导向装置内滚轮杠杆(1)可借助于导向元件移动。
6.按权利要求1所述的摆动滑门，其特征在于：滚轮杠杆(1)在所述第一滚轮(2)的区域内具有一个第二滚轮(8)，该第二滚轮与第一滚轮(2)一起包围夹住导轨的壁，并且第二滚轮(8)在门的打开位置上关于第一滚轮(2)在侧面沿副关闭棱边的方向错开。
7.按权利要求1至3之一所述的摆动滑门，其特征在于：所述摆动滑门用于轨道车辆。
8.按权利要求1至3之一所述的摆动滑门，其特征在于：所述轨迹是弧形的。
9.按权利要求2或5所述的摆动滑门，其特征在于：所述导向元件是销或滚轮。
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