CN101107160A - 货船上的货物处理装置和系统 - Google Patents

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Abstract

货船上的货物处理装置，用于在货物处理的船(3)和码头(4)之间处理货物的装卸，该货物处理装置包括若干载货甲板(9)和货物升降机(17)，载货甲板(9)位于船内不同水平面处，货物升降机设置在船内并且能够在不同的载货甲板之间移动。装货/卸货装置通过位于其中一个载货甲板(9)上并设置在船内的开口在船和码头(4)之间传送货物。货物处理设备具有带缓冲传送机(28、29)的缓冲区(26、27)，缓冲传送机临时保持货物，用于接下来在装货/卸货装置和各载货甲板之间传送。缓冲传送机设置在各个载货甲板上，用于向升降机或从升降机间歇输送。

Description

货船上的货物处理装置和系统
技术领域
本发明涉及一种如后面权利要求1前序部分所述的货船上的货物处理装置。
背景技术
在前已经公开了在侧面装卸货物的货船上的货物处理装置。这种装置的示例是船上所谓的侧面装货装置，通过该装置，呈普通货物等货物形式的负载被传送到船内不同水平面的若干甲板上，同时，货物升降机设置在竖井内并且能够在不同的甲板之间竖直移动。卸货台与船内的开口设置在一起，卸货台位于码头上方适当的水平面。在码头上设置有用来集中普通货物并将货物运送到仓库等的可移动式装货单元，例如叉车等。相反，装货台能用来通过货物升降机给船装货，并且把货物装到不同的甲板上。对于船的负载能力，由于各个大甲板常常分布在若干个水平面上，所以装货台常常会制约负载能力。
WO9524336提出一种为运货船装卸货物的系统。船上装备有第一升降机和第二升降机，第一升降机在船内竖直移动，第二升降机在船外和水平传送机一起移动，并且传送机在两升降机之间移动。升降机之间的区域用作用于货物的缓冲区。
发明内容
本发明的目的是在特定的起重能力或舱口尺寸下提高载货能力。
利用根据本发明的装置实现了前述目的，从后面的权利要求1可以了解此装置的特征。
附图说明
现在将参考附图以两个说明性的实施方式来详细地描述本发明，图中：
图1以靠近码头的船的示意性截面示出了根据本发明的货物处理装置的一种实施方式；
图2是船的一部分的示意性侧视图，其具有根据本发明的货物处理装置；
图3是船的较大部分的俯视示意图，示出了装货甲板；以及
图4是示出其中一个上载货甲板的俯视示意图。
具体实施方式
首先参照图1描述根据本发明的货物处理装置1。图1示出船的示意性截面图，船停泊在码头4旁边，码头4位于水平面5处，该码头4能相对于船变化位置——一方面在两个不同的舱门之间，另一方面由于潮水的实际高度，并且还由于船上货物的实际高度。图1中示出两个不同的码头水平面。船的一侧2上设置有至少一个货物开口6，示例中为两个货物开口6，货物开口处于打开状态，但是当不从门7装货时，货物开口关闭，通过将门7设置成可以绕绞链枢转或者可替代地在导向装置内移动而将其打开。相对侧3也能设有装货口。
从图1中可以看出，船设置有若干层甲板8-14，根据本发明的货物处理装置1能够到达这些甲板。各层甲板沿着一侧都有内部卸货口15，卸货口15设置成在不装货时用内舱盖20关闭，图1示出了处于打开位置和关闭位置的内舱盖。示例中，内舱盖枢转地悬垂在它们上边缘的铰链上。每一甲板或甲板水平面上设置至少一个例如为带式传送机的装货/卸货传送机，而在示例中设置了两个装货/卸货传送机16、17；见图2、3和4。升降机竖井18设置在装货/卸货传送机之间，也就是在所有甲板之间延伸的开放空间，在此空间内，货物升降机19能够在载货甲板8-14之间竖直移动，也就是，它设置成在每层甲板水平面处停止，包括装货/卸货甲板9。
装货/卸货传送机16、17设置到货物升降机19的两侧，或者更具体地说，设置到升降机竖井18，在所示出的示例中，装货/卸货传送机延伸并且其工作方向沿示例中船的纵向；见双箭头32。这些传送机16、17用作缓冲传送机并且有利地间歇移动。它们还能有利地具有与货物升降机19相同的载货能力，货物升降机19能类似有利地设置有传送机，并且能够也容纳图3和4中所示的装货卡车21。当装载平板式或容器式的普通货物时，在各甲板水平面8-14上使用装货卡车21，以在各甲板上的位置和装货/卸货传送机16、17之间移动货物。
示例中其中一个载货甲板8-14例如载货甲板9不仅用作堆装船甲板上的货物的载货甲板，还用作装货和卸货甲板，同时，一个或多个货物开口6设置在船的至少一侧2上，但也能设置在船的两侧上，那里也设置有专门的装货和卸货装置22。为了能够用位于码头水平面5上面特定距离的装货甲板9装货，装货和卸货装置能有利地用作吊索升降机类型的提升装置25，其能够在船内的内部位置和码头上方适当的装货水平面处的外部位置之间移动。一方面，起重机设置成当船行驶时可缩进船内，另一方面，移动式起重机能在用于集中/分散货物的内部位置和用于分散/集中货物的外部位置之间移动。为此目的，示例中的装货装置22与两个平行的起重机梁23、24一起使用，起重机梁能够在内部位置和外部位置之间在导轨内纵向移动，并且位于高水平面，使得它们在顶部能突出到货物开口6内。还提供了横行的支架25，其一方面能够沿梁行进，另一方面使得起重机可以越过梁的纵向方向而横向行进，以允许灵活地处理货物，同时将货物定位在理想位置。从图3可以看出，两个货物开口都设置有装货装置以允许更高的能力或者可替代地提高选择码头上的装货台的灵活性。
从图3还可以看出，载货甲板9上设置有分开的缓冲区26、27，所述缓冲区位于在所有载货甲板8-14上设置的甲板传送机16、17之间，如图3所示。缓冲区26、27设置有缓冲传送机28、29，其工作方向沿双箭头30的方向，也就是说，在各甲板传送机16、17和船开口6之间。
因此，通过根据本发明的货物处理装置得到了就可用的传送路线来说具有最大承载能力且非常有效的货物流动，并且货物处理装置是整个用于往船上装货和从船上卸货的货物处理系统的组成部分。该系统由具有若干个近程传感器和计算机系统的控制系统控制，其中近程传感器设置在一个或更多传送机、分开的甲板传送机16、17和缓冲传送机28、29上，用于记录传送机上的载荷，计算机系统用于控制传送机的间歇输送，也用于控制升降机并将关于货物处理装置的实际状态的信息传送到操作者。货物接连地步进式地输送，一方面在每个甲板上输送，另一方面在装货和卸货时输送；一方面产生用于装货的空间，另一方面保证货物始终能被卸下。
本发明不限于上面描述以及图示的说明性实施方式，其可以在后面权利要求书的范围内变型。例如，为了进一步提高载货能力可在船的侧面设置多个开口，同时，在相应的开口处设置相应数量的货物升降机和货物装置。如果能进一步提高载货能力，船能装备三个或更多用于可移动式货物单元的接货站和卸货站。提升式起重机能是具有延伸起重机梁的枢转式的。可替代地，吊索起重机能应用一个或多个起重机梁。

Claims (4)

1.一种货船上的货物处理装置，用于在船(3)和码头(4)之间处理货物的装卸，所述货物处理装置包括若干载货甲板(8-14)、货物升降机(17)以及装货/卸货装置，其中所述载货甲板(8-14)位于所述船内不同水平面处，所述货物升降机(17)设置在所述船内并且能够在不同的所述载货甲板之间移动，所述装货/卸货装置通过设置在所述船内位于其中一个所述载货甲板(9)上的至少一个开口(6)而在所述船和所述码头(4)之间传送货物，同时所述货物处理设备具有至少一个带缓冲传送机(28、29)的缓冲区(26、27)，所述缓冲传送机设置成临时保持货物，用于接下来在所述装货/卸货装置和各个所述载货甲板之间传送，
其特征在于，
至少一个传送机(16、17)设置成与各个载货甲板(8-14)上的所述货物升降机(19)相邻，并且用作用于向所述升降机或从所述升降机步进式地输送货物的缓冲传送机。
2.如权利要求1所述的货物处理装置，其特征在于，所述装货/卸货装置(22)包括提升式起重机，所述提升起重机位于所述船(1)上并且设置成在所述船上有效的货物位置和存储位置之间变换位置。
3.如权利要求2所述的货物处理装置，其特征在于，所述提升式起重机是具有起重机梁(23、24)的吊索式的，所述起重机梁能够在伸出的装货位置和缩回的存储位置之间移动。
4.一种货船上的货物处理系统，用于在船(3)和码头(4)之间处理货物的装卸，所述货物处理装置包括若干载货甲板(8-14)、货物升降机、装货/卸货装置(22)以及传送机(16、17)，其中所述载货甲板(8-14)位于所述船内不同水平面处，所述货物升降机(17)设置在所述船内并且能够在不同的所述载货甲板之间移动，所述装货/卸货装置通过设置在所述船内位于其中一个所述载货甲板(9)上的至少一个开口(6)而在所述船和所述码头(4)之间传送货物，传送机(16、17)用于传送货物，
其特征在于，
所述货物处理系统具有至少一个带缓冲传送机(16、17、28、29)的缓冲区(26、27)，所述缓冲传送机设置成临时保持货物，用于接下来在所述装货/卸货装置和各个所述载货甲板之间传送，包括计算机系统和近程传感器的控制系统，用于检测至少某些所述传送机上的货物的存在和用于在这些传送机上间歇地输送货物，并且至少一个传送机(16、17)设置成与各载货甲板(8-14)上的所述货物升降机(19)相邻，并且用作用于向所述升降机或从所述升降机步进式地输送货物的缓冲传送机。
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