CN211167286U - 一种海上货物转运系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种海上货物转运系统，涉及运输技术领域。本实用新型的转运系统，包括渔船、与渔船相邻的多个冷藏运输船、位于渔船内的第一货舱、安装在第一货舱的顶壁上的多个第一吊机、安装在相应第一吊机一端靠近第一货舱底壁一侧的多条第一输送带、竖直设置在渔船上穿过渔船甲板的多个升降机、设置在升降机内的第二输送带、安装在渔船甲板上的多个第二吊机。本实用新型解决了现有的海上货物转运可靠性差、速度慢，效率低的问题。

Description

一种海上货物转运系统

技术领域

本实用新型属于运输技术领域，特别是涉及一种海上货物转运系统。

背景技术

大型远洋拖网加工渔船属于长期在海上作业的工作船，其主要作用是将从海上捕捞出来的渔获物进行加工，并将成品存储在船上。由于该类船舶需要长期在海上连续作业生产，不可能往返港口卸货，受到船舶舱容的限制，需要急时、快捷的将生产的成品转运到冷藏运输船上，并由冷藏运输船运输至码头。渔船与冷藏运输船之间的转运对天气的要求较高，部分海域很难出现连续数天符合转运的天气，因此需要尽可能的提高转运速度和效率，在最短的时间内完成货物转运。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种海上货物转运系统，解决了现有的海上货物转运可靠性差、速度慢，效率低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种海上货物转运系统，其包括渔船和多条冷藏运输船，所述转运系统还包括：

第一货舱，位于所述渔船内；

多个第一吊机，安装在所述第一货舱的顶壁上，允许所述第一吊机沿着所述第一货舱的顶壁作二维移动；

多条第一输送带，每条所述第一输送带安装在相应所述第一吊机一端靠近所述第一货舱底壁的一侧；

多个升降机，竖直设置在所述渔船上，所述升降机的一端位于所述第一货舱内，所述升降机的另一端穿过所述渔船甲板，所述升降机内设有第二输送带，所述第二输送带与所述多条第一输送带连接；

多个第二吊机，安装在所述渔船甲板上，每个所述第二吊机位于相应所述升降机的一侧。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一吊机上为全回转行车吊。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一吊机设有360度旋转的第一机械臂。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一输送带为辊式输送带。

在本实用新型的一个实施例中，所述所述第二吊机包括多个第二机械臂，所述第二机械臂为折臂式结构。

在本实用新型的一个实施例中，所述第二机械臂为可伸缩式结构。

在本实用新型的一个实施例中，所述转运系统还包括叉车，所述叉车设置在所述渔船中，允许所述叉车装载货物运送至所述升降机上。

在本实用新型的一个实施例中，所述转运系统还包括第二货舱，所述第二货舱叠置在所述第一货舱上。

在本实用新型的一个实施例中，所述升降机同时穿过所述第一货舱和所述第二货舱。

在本实用新型的一个实施例中，所述转运系统还包括多个舱口，所述舱口开设在渔船甲板上，所述升降机由相应所述舱口延伸至渔船甲板上。

本实用新型可以高效、安全、可靠的完成远洋渔船在海上的货物转运，整个转运过程分成货舱内部转运即将货物转运到升降机，升降机将货物提升至渔船甲板之上，再将货物从渔船吊运至冷藏运输船三个步骤进行，每个步骤都可以分别进行，这样效率有很大的提升。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种海上货物转运系统的俯视结构示意图；

图2为本实用新型一实施例中第一货舱的俯视结构示意图；

图3为本实用新型另一实施例中第一货舱的俯视结构示意图；

图4为本实用新型另一实施例中第一货舱的俯视结构示意图；

图5为图1中一种海上货物转运系统的侧视结构示意图；

图6为图1中一种海上货物转运系统一实施例的工作示意图；

图7为图1中一种海上货物转运系统另一实施例的工作示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图7所示，本实用新型提供了一种海上货物转运系统，其包括了渔船1、多条冷藏运输船2、第一货舱3、多个第一吊机4、多条第一输送带5、多个升降机6、多条第二输送带7和多个第二吊机8。

请参阅图1至图7所示，第一货舱3位于渔船1内，可以通过多排立柱分割第一货舱3，将第一货舱3划分为多个区域，立柱与第一货舱3顶部之前保留空隙，在其他实施例中也可以通过其他分隔板将多个第一货舱3之间进行分隔，分隔板与第一货舱3顶部之前也保留空隙。

请参阅图1至图7所示，第一货舱3中的每个区域可以相对应安装有一个第一吊机4，每个第一吊机4安装在第一货舱3相应区域的顶壁上，第一吊机4可以沿着第一货舱3的顶壁作二维移动，即第一吊机4既可以沿着第一货舱3的顶壁作横向移动也可以沿着第一货舱3的顶壁作纵向移动，以满足在第一货舱3的各处抓取货物15的需要。本实施例中，沿第一货舱3的顶壁两侧纵向设有两条第一滑轨，在两条第一滑轨之间安装有第一滑块，第一滑块可以沿着两条第一滑轨的延伸方向移动，第一滑块底面垂直于第一滑轨的两侧边处安装有两条第二滑轨，第一吊机4滑动安装在两条第二滑轨之间，第一吊机4可以沿着两条第二滑轨的延伸方向移动，通过以上设置实现第一吊机4沿着第一货舱3的顶壁的二维移动。在其他实施例中，第一滑块底面垂直于第一滑轨也可以只设有一条第二滑轨，第一吊机4滑动安装在此第二滑轨上，允许第一吊机4沿着此第二滑轨的延伸方向移动，这样的设置也可以同样实现第一吊机4沿着第一货舱3的顶壁的二维移动。第一吊机4上设有机械抓手。

请参阅图1至图7所示，在其他实施例中，第一吊机4可以采用行车吊，还可以采用其他形式的吊车，例如360度全回转行车吊，全回转行车吊上可以设有360度旋转的第一机械臂，第一机械臂可以设置为伸缩结构，例如第一机械臂可包括多段，通过液压驱动第一机械臂各段之间的连接处进行伸长或缩短，通过伸缩结构的设计可以实现第一机械臂更大范围的抓取第一货舱3中的货物15，第一机械臂抓取的货物15可以转运至第一输送带5或升降机6上，由于第一机械臂可以360度转动，对第一货舱3内位于死角位置的货物15更方便抓取。行车吊与全回转行车吊之间相互配合传递货物15可以实现第一货舱3范围内货物15吊运的全覆盖，减少或者避免了货物15之间的传递次数，提高了货物15的转运效率。

请参阅图1至图7所示，通过第一吊机4抓取的货物15被转运至安装在第一货舱3底部的第一输送带5上，第一输送带5可以包含多段，多段第一输送带5连接，使第一输送带5由第一货舱3延伸至升降机6。第一输送带5包括支架、驱动装置和若干辊子，若干辊子铺设在第一输送带5支架上，驱动装置将动力传给辊子，使其旋转，通过辊子表面与待输送货物15表面间的摩擦力输送货物15。驱动装置的驱动方式可以为齿轮传动、链传动或带传动中的任意一种。驱动装置可以选用交流电动机、双速电动机或液压马达中的任意一种。

请参阅图1至图7所示，升降机6竖直设置在渔船1上，升降机6的一端位于第一货舱3内且与第一输送带5位于同一水平面，升降机6的另一端穿过渔船1甲板，由第一货舱3延伸向渔船1甲板之上，用于将第一货舱3内的货物15转运至渔船1甲板之上，以便于之后将货物15转运至相邻的冷藏运输船2上。升降机6内还设有第二输送带7，第二输送带7与多条第一输送带5连接。本实施例中在中相邻两个区域之间设置升降机6，升降机6上的第二输送带7与两个第一货舱3内的第一输送带5连接，第一货舱3内的货物15通过各自的第一输送带5经过第二输送带7运至升降机6上，再转运至渔船1甲板之上。本实施例中的升降机6例如可包括升降梯和载物盘，载物盘装载货物15后可沿升降梯的轨道上下升降。第一货舱3中的多个区域可以共用一个升降机6，也可以根据实际需要调整升降机6的数量。本实施例中，升降机6例如采用升降梯，在其他实施例中，也可以采用其他形式的升降装置，用于货物15竖直方向上的运输。

请参阅图1至图7所示，在每个升降机6穿过渔船1甲板的位置可以开设有舱口14，在舱口14的一侧对应安装有第二吊机8，第二吊机8用于将升降机6上的货物15转运至邻近的冷藏运输船2。第二吊机8包括支柱、多个第二机械臂和控制装置，第二机械臂例如可为多个折臂式第二机械臂，多个折臂式第二机械臂的一端分别与支柱连接，通过控制装置控制多个折臂式第二机械臂移动并抓取升降机6上的货物15放置在与渔船1邻近的冷藏运输船2上。折臂式第二机械臂也可以采用360度旋转的结构，其一端与支柱的一端连接，可以绕支柱360度旋转，这使得折臂式第二机械臂在抓取货物15及转运货物15时更加灵活便捷。折臂式第二机械臂的第一段折臂采用弯曲臂设计，这样可以保证用吊臂直接将货物15送的更低，避免使用钢丝绳吊运造成的货物15摇晃。同时为了保证折臂式第二机械臂吊运的效率，折臂式第二机械臂的运行动作应该尽可能的少，例如将折臂式第二机械臂布置在舱口14远离冷藏运输船2的一侧，使用时，折臂式第二机械臂不需要旋转且动作简单，提高了折臂式第二机械臂的实际使用效率。

请参阅图1至图7所示，在其他实施例中，转运系统还可以设有叠置在第一货舱3上的第二货舱13，由于第二货舱13与第一货舱3上下叠置，所以第二货舱13可以与第一货舱3中的对应区域共用同一升降机6，升降机6从第二货舱13中穿过且升降机6可以在到达第二货舱13时停留，携带第二货舱13内的货物15一同转运至渔船1甲板之上。在第二货舱13中也可以设有第一吊机4和第一输送带5，第一输送带5的一端延伸至第二货舱13出口处，当升降机6停留在第二货舱13处时，第二货舱13内的第一输送带5可以与升降机6中的第二输送带7连接，第二货舱13中的货物15通过第一吊机4、第一输送带5、第二输送带7后转运至升降机6中。在其他实施例中，第二货舱13中还可以设有叉车12，叉车12运载货物15送至停留在第二货舱13处的升降机6中。

请参阅图1至图7所示，工作时，第一货舱3内的第一吊机4将货物15抓取并吊运至第一输送带5上，第一输送带5将其上的货物15通过第二输送带7传送至升降机6上，升降机6提升至第二货舱13处，第二货舱13内的叉车12将第二货舱13内的货物15运送至升降机6内，升降机6携带第一货舱3和第二货舱13内的货物15运至渔船1甲板之上，此时设置在升降机6舱口14一侧的第二吊机8将升降机6上的货物15抓取吊运至相邻的冷藏运输船2上。在天气条件不允许的情况下，也可以通过第二吊机8将货物15吊运至渔船1甲板上，再由冷藏运输船2上的吊机将货物15转运至冷藏运输船2上。本实用新型将整个转运过程分成货舱内部转运即将货物15转运到升降机6，升降机6将货物15提升至渔船1甲板之上，再将货物15从渔船1吊运至冷藏运输船2三个步骤进行，每个步骤都可以分别进行，这样效率有很大的提升。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (10)

1.一种海上货物转运系统，其包括渔船和多个冷藏运输船，其特征在于，所述转运系统还包括：

第一货舱，位于所述渔船内；

多个第一吊机，安装在所述第一货舱的顶壁上，允许所述第一吊机沿着所述第一货舱的顶壁作二维移动；

多条第一输送带，每条所述第一输送带安装在相应所述第一吊机一端靠近所述第一货舱底壁的一侧；

多个升降机，竖直设置在所述渔船上，所述升降机的一端位于所述第一货舱内，所述升降机的另一端穿过所述渔船甲板，所述升降机内设有第二输送带，所述第二输送带与所述多条第一输送带连接；

多个第二吊机，安装在所述渔船甲板上，每个所述第二吊机位于相应所述升降机的一侧。

2.根据权利要求1所述一种海上货物转运系统，其特征在于，所述第一吊机为全回转行车吊。

3.根据权利要求2所述一种海上货物转运系统，其特征在于，所述第一吊机设有360度旋转的第一机械臂。

4.根据权利要求1所述一种海上货物转运系统，其特征在于，所述第一输送带为辊式输送带。

5.根据权利要求1所述一种海上货物转运系统，其特征在于，所述第二吊机包括多个第二机械臂，所述第二机械臂为折臂式结构。

6.根据权利要求5所述一种海上货物转运系统，其特征在于，所述第二机械臂为可伸缩式结构。

7.根据权利要求1所述一种海上货物转运系统，其特征在于，所述转运系统还包括叉车，所述叉车设置在所述渔船中，允许所述叉车装载货物运送至所述升降机上。

8.根据权利要求1所述一种海上货物转运系统，其特征在于，所述转运系统还包括第二货舱，所述第二货舱叠置在所述第一货舱上。

9.根据权利要求8所述一种海上货物转运系统，其特征在于，所述升降机同时穿过所述第一货舱和所述第二货舱。

10.根据权利要求1所述一种海上货物转运系统，其特征在于，所述转运系统还包括多个舱口，所述舱口开设在渔船甲板上，所述升降机由相应所述舱口延伸至渔船甲板上。

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