JP3214137B2 - 高速船用荷役設備 - Google Patents
高速船用荷役設備Info
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- JP3214137B2 JP3214137B2 JP05328293A JP5328293A JP3214137B2 JP 3214137 B2 JP3214137 B2 JP 3214137B2 JP 05328293 A JP05328293 A JP 05328293A JP 5328293 A JP5328293 A JP 5328293A JP 3214137 B2 JP3214137 B2 JP 3214137B2
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- berth
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は高速船に対する荷役作業
を専用に行うための高速船用荷役設備に関するものであ
る。
を専用に行うための高速船用荷役設備に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】一般商船の如き船舶に対する貨物の揚げ
卸しや積み替え作業を行う陸上荷役設備としては、クレ
ーン方式やコンベヤ方式が従来より主として採用されて
いる。
卸しや積み替え作業を行う陸上荷役設備としては、クレ
ーン方式やコンベヤ方式が従来より主として採用されて
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記荷役設
備を用いて高速船（たとえば５０ノット）に対する荷役
作業を行うと、高速船としての機能を損わせてしまう問
題がある。すなわち、高速船の機能を発揮させるために
は、荷役作業も迅速に行わせることが肝要であるが、従
来では、高速船専用の荷役設備がないため、高速船に対
する荷役作業を一般商船に対する荷役作業に比して特に
迅速に行うことはできず、したがって、マテハンの高能
率化が要求されている。
備を用いて高速船（たとえば５０ノット）に対する荷役
作業を行うと、高速船としての機能を損わせてしまう問
題がある。すなわち、高速船の機能を発揮させるために
は、荷役作業も迅速に行わせることが肝要であるが、従
来では、高速船専用の荷役設備がないため、高速船に対
する荷役作業を一般商船に対する荷役作業に比して特に
迅速に行うことはできず、したがって、マテハンの高能
率化が要求されている。
【０００４】そこで、本発明は、高速船の機能を損うこ
とがないように、高速荷役を可能とする高速船用荷役設
備を提供しようとするものである。
とがないように、高速荷役を可能とする高速船用荷役設
備を提供しようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するために、高速船を入出渠させるドックの後方に貨
物受渡ヤードを形成し、上記ドックを左右で挟む位置
に、上記貨物受渡ヤードと連絡するように陸揚げ用バー
スコンベヤと船積み用バースコンベヤとを前後方向へ向
けて設置し、該各バースコンベヤの上方部間に、左右方
向へ延びる橋形クレーンを前後方向へ移動可能に設け、
且つ、上記貨物受渡ヤードから船積み用バースコンベ
ヤ、橋形クレーン、陸揚げ用バースコンベヤを経て貨物
受渡ヤードに至る間で貨物を積載して搬送するための複
数のスレーブパレットを備え、更に、上記橋形クレーン
の各バースコンベヤと対応する位置に、上記スレーブパ
レットを受け渡す昇降装置を具備した構成とする。
決するために、高速船を入出渠させるドックの後方に貨
物受渡ヤードを形成し、上記ドックを左右で挟む位置
に、上記貨物受渡ヤードと連絡するように陸揚げ用バー
スコンベヤと船積み用バースコンベヤとを前後方向へ向
けて設置し、該各バースコンベヤの上方部間に、左右方
向へ延びる橋形クレーンを前後方向へ移動可能に設け、
且つ、上記貨物受渡ヤードから船積み用バースコンベ
ヤ、橋形クレーン、陸揚げ用バースコンベヤを経て貨物
受渡ヤードに至る間で貨物を積載して搬送するための複
数のスレーブパレットを備え、更に、上記橋形クレーン
の各バースコンベヤと対応する位置に、上記スレーブパ
レットを受け渡す昇降装置を具備した構成とする。
【０００６】又、貨物受渡ヤードに、左右方向に延びる
搬送コンベヤと、該搬送コンベヤと陸揚げ用バースコン
ベヤ及び船積み用バースコンベヤとの間を連絡する垂直
コンベヤと、上記搬送コンベヤ上にあるスレーブパレッ
トに対し貨物の受け渡しを行う上吊装置とを設けたり、
あるいは、陸揚げ用バースコンベヤと船積み用バースコ
ンベヤとの間を連絡するように左右方向に延びる橋形ク
レーンを配置した構成とするとよい。
搬送コンベヤと、該搬送コンベヤと陸揚げ用バースコン
ベヤ及び船積み用バースコンベヤとの間を連絡する垂直
コンベヤと、上記搬送コンベヤ上にあるスレーブパレッ
トに対し貨物の受け渡しを行う上吊装置とを設けたり、
あるいは、陸揚げ用バースコンベヤと船積み用バースコ
ンベヤとの間を連絡するように左右方向に延びる橋形ク
レーンを配置した構成とするとよい。
【０００７】
【作用】橋形クレーンによって高速船から吊り上げた貨
物は、スレーブパレット上に載せられた後、昇降装置に
より陸揚げ用バースコンベヤ上に移され、該バースコン
ベヤにて貨物受渡ヤードまで搬送されることで、陸揚げ
が行われる。一方、貨物受渡ヤードからスレーブパレッ
トを介して船積み用バースコンベヤ上に供給された貨物
は昇降装置によりスレーブパレット毎橋形クレーンに移
された後、橋形クレーンにより高速船に吊り下ろされる
ことで、船積み作業が行われる。したがって、上記スレ
ーブパレットを複数用いることによって陸揚げ作業と船
積み作業とが並行して行われる。
物は、スレーブパレット上に載せられた後、昇降装置に
より陸揚げ用バースコンベヤ上に移され、該バースコン
ベヤにて貨物受渡ヤードまで搬送されることで、陸揚げ
が行われる。一方、貨物受渡ヤードからスレーブパレッ
トを介して船積み用バースコンベヤ上に供給された貨物
は昇降装置によりスレーブパレット毎橋形クレーンに移
された後、橋形クレーンにより高速船に吊り下ろされる
ことで、船積み作業が行われる。したがって、上記スレ
ーブパレットを複数用いることによって陸揚げ作業と船
積み作業とが並行して行われる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。
する。
【０００９】図１乃至図８は本発明の一実施例を示すも
ので、高速船１を入出渠させるように形成したドック２
の左右に位置する陸岸部３ａと３ｂに、ドック２の前後
方向（矢印Ｘ方向）と平行に陸揚げ用バースコンベヤ４
と船積み用バースコンベヤ５を設置し、該バースコンベ
ヤ４，５間に、左右方向（矢印Ｙ方向）に延びる橋形ク
レーン６を、ドック２の上方で前後方向へ移動可能に配
置し、上記ドック２の後方に位置する陸岸部３ｃに、上
記陸揚げ用バースコンベヤ４の終端部と船積み用バース
コンベヤ５の始端部との間を連絡する如く貨物受渡ヤー
ド７を設け、且つ該貨物受渡ヤード７と陸揚げ用バース
コンベヤ４との連絡部に下降用垂直コンベヤ８を、又、
貨物受渡ヤード７と船積み用バースコンベヤ５との連絡
部に上昇用垂直コンベヤ９をそれぞれ設置して、上記貨
物受渡ヤード７から上昇用垂直コンベヤ９、船積み用バ
ースコンベヤ５、橋形クレーン６、陸揚げ用バースコン
ベヤ４、下降用垂直コンベヤ８を経て再び貨物受渡ヤー
ド７に至る循環路を形成し、更に、貨物としてのコンテ
ナ１０を積載して上記循環路に沿って移動できるように
した複数のスレーブパレット１１を備えた構成とする。
ので、高速船１を入出渠させるように形成したドック２
の左右に位置する陸岸部３ａと３ｂに、ドック２の前後
方向（矢印Ｘ方向）と平行に陸揚げ用バースコンベヤ４
と船積み用バースコンベヤ５を設置し、該バースコンベ
ヤ４，５間に、左右方向（矢印Ｙ方向）に延びる橋形ク
レーン６を、ドック２の上方で前後方向へ移動可能に配
置し、上記ドック２の後方に位置する陸岸部３ｃに、上
記陸揚げ用バースコンベヤ４の終端部と船積み用バース
コンベヤ５の始端部との間を連絡する如く貨物受渡ヤー
ド７を設け、且つ該貨物受渡ヤード７と陸揚げ用バース
コンベヤ４との連絡部に下降用垂直コンベヤ８を、又、
貨物受渡ヤード７と船積み用バースコンベヤ５との連絡
部に上昇用垂直コンベヤ９をそれぞれ設置して、上記貨
物受渡ヤード７から上昇用垂直コンベヤ９、船積み用バ
ースコンベヤ５、橋形クレーン６、陸揚げ用バースコン
ベヤ４、下降用垂直コンベヤ８を経て再び貨物受渡ヤー
ド７に至る循環路を形成し、更に、貨物としてのコンテ
ナ１０を積載して上記循環路に沿って移動できるように
した複数のスレーブパレット１１を備えた構成とする。
【００１０】上記各バースコンベヤ４，５は、ドック２
内に入渠させる高速船１に対しコンテナ１０の揚げ卸し
が橋形クレーン６により可能となるように、図２に示す
如く、陸岸部３ａ，３ｂの地上面レベルよりも高い位置
に設けてあり、且つ図３に示す如く、橋形クレーン６の
前後方向の移動範囲と対応する部分を所要長さの複数分
割構造とした台車式の可動コンベヤ部１２とすると共
に、他の部分を固定コンベヤ部１３とし、更に、図４に
示す如く、該固定コンベヤ部１３の陸側の端部に、垂直
コンベヤ８，９との間でスレーブパレット１１の受け渡
しを行うためのシフト機構２６を組み込んだ構成として
ある。
内に入渠させる高速船１に対しコンテナ１０の揚げ卸し
が橋形クレーン６により可能となるように、図２に示す
如く、陸岸部３ａ，３ｂの地上面レベルよりも高い位置
に設けてあり、且つ図３に示す如く、橋形クレーン６の
前後方向の移動範囲と対応する部分を所要長さの複数分
割構造とした台車式の可動コンベヤ部１２とすると共
に、他の部分を固定コンベヤ部１３とし、更に、図４に
示す如く、該固定コンベヤ部１３の陸側の端部に、垂直
コンベヤ８，９との間でスレーブパレット１１の受け渡
しを行うためのシフト機構２６を組み込んだ構成として
ある。
【００１１】上記橋形クレーン６は、図１及び図２に示
す如く、前後方向に敷設したランウェイレール１４に沿
って移動できるようにした枠組構造のガーダ１５を有す
ると共に、該ガーダ１５上に沿って左右方向に移動でき
るようにしたトロリ１６を備え、且つ該トロリ１６に、
コンテナ１０を吊り上げ下げするスプレッダ１７を装備
させてある。又、上記ガーダ１５にはバースコンベヤ
４，５と対応する長手方向の両端部を除く前後内側下端
部に、スレーブパレット１１の長手方向（前後方向）両
端部に有する車輪１８を乗せてスレーブパレット１１の
左右方向の移動をガイドする固定レール１９を対峙して
設け、且つ長手方向両端部の前部内側下端部に、図５及
び図６に示す如く、昇降装置としての昇降シリンダ２１
の作動によって固定レール１９のレベルとバースコンベ
ヤ４，５の上面よりも下方のレベルとの間で昇降させら
れるようにした可動レール２０が対峙して組み付けてあ
る。更に、上記陸揚げ用バースコンベヤ４側の可動レー
ル２０が該バースコンベヤ４上にスレーブパレット１１
を送り渡すとき並びに船積み用バースコンベヤ５側の可
動レール２０が該バースコンベヤ５にて送られてきたス
レーブパレット１１を受け取るときに、可動レール２０
が可動コンベヤ部１２の前後部で下降位置している状態
でコンテナ１０が積載されたスレーブパレット１１を通
過させ得るようにするため、上記ガーダ１５の可動レー
ル組込部に、図５に示す如く、所要の大きさの空間部２
２が形成してある。なお、上記固定レール１９及び可動
レール２０には、図示してないが、たとえば、左右方向
に沿って無端状のチェーンを周回駆動可能に設けると共
に、該チェーンの所定間隔位置にスレーブパレット１１
への係合片を取り付け、係合片をスレーブパレット１１
に係合させることによりスレーブパレット１１の左右方
向の移動を可能としている。なお、トロリ１６は複数台
装備させるようにしてもよい。
す如く、前後方向に敷設したランウェイレール１４に沿
って移動できるようにした枠組構造のガーダ１５を有す
ると共に、該ガーダ１５上に沿って左右方向に移動でき
るようにしたトロリ１６を備え、且つ該トロリ１６に、
コンテナ１０を吊り上げ下げするスプレッダ１７を装備
させてある。又、上記ガーダ１５にはバースコンベヤ
４，５と対応する長手方向の両端部を除く前後内側下端
部に、スレーブパレット１１の長手方向（前後方向）両
端部に有する車輪１８を乗せてスレーブパレット１１の
左右方向の移動をガイドする固定レール１９を対峙して
設け、且つ長手方向両端部の前部内側下端部に、図５及
び図６に示す如く、昇降装置としての昇降シリンダ２１
の作動によって固定レール１９のレベルとバースコンベ
ヤ４，５の上面よりも下方のレベルとの間で昇降させら
れるようにした可動レール２０が対峙して組み付けてあ
る。更に、上記陸揚げ用バースコンベヤ４側の可動レー
ル２０が該バースコンベヤ４上にスレーブパレット１１
を送り渡すとき並びに船積み用バースコンベヤ５側の可
動レール２０が該バースコンベヤ５にて送られてきたス
レーブパレット１１を受け取るときに、可動レール２０
が可動コンベヤ部１２の前後部で下降位置している状態
でコンテナ１０が積載されたスレーブパレット１１を通
過させ得るようにするため、上記ガーダ１５の可動レー
ル組込部に、図５に示す如く、所要の大きさの空間部２
２が形成してある。なお、上記固定レール１９及び可動
レール２０には、図示してないが、たとえば、左右方向
に沿って無端状のチェーンを周回駆動可能に設けると共
に、該チェーンの所定間隔位置にスレーブパレット１１
への係合片を取り付け、係合片をスレーブパレット１１
に係合させることによりスレーブパレット１１の左右方
向の移動を可能としている。なお、トロリ１６は複数台
装備させるようにしてもよい。
【００１２】上記貨物受渡ヤード７には、図４及び図７
にも示す如く、陸岸部３ｃの地上レベルに左右方向に延
びる搬送コンベヤ２３を設けると共に、該搬送コンベヤ
２３の上方から後方（ドック２とは反対の方向）へ延び
てその下方にトラックドック２８を形成するようにした
門型の架構２４を、搬送コンベヤ２３の長手方向に沿っ
て複数個所設け、且つ該各架構２４上に上吊装置２５を
装備させて、該上吊装置２５により、搬送コンベヤ２３
上のスレーブパレット１１とトラックドック２８内に位
置させたトラック２７との間でコンテナ１０の積み卸し
作業が行えるようにしてある。なお、２９はパレットマ
ガジンを示す。
にも示す如く、陸岸部３ｃの地上レベルに左右方向に延
びる搬送コンベヤ２３を設けると共に、該搬送コンベヤ
２３の上方から後方（ドック２とは反対の方向）へ延び
てその下方にトラックドック２８を形成するようにした
門型の架構２４を、搬送コンベヤ２３の長手方向に沿っ
て複数個所設け、且つ該各架構２４上に上吊装置２５を
装備させて、該上吊装置２５により、搬送コンベヤ２３
上のスレーブパレット１１とトラックドック２８内に位
置させたトラック２７との間でコンテナ１０の積み卸し
作業が行えるようにしてある。なお、２９はパレットマ
ガジンを示す。
【００１３】更に、上記下降用垂直コンベヤ８は、陸揚
げ用バースコンベヤ４の終端部からシフト機構２６を介
して受け取ったスレーブパレット１１を下降させて搬送
コンベヤ２３上に移し替えるようにするためのものであ
り、一方、上昇用垂直コンベヤ９は、搬送コンベヤ２３
上のスレーブパレット１１を上昇させて船積み用バース
コンベヤ５の始端部へシフト機構２６を介して載せ移す
ようにするためのものであり、図８に一例を示す如く、
上下に設けたスプロケット３０間に無端状のチェーン３
１を周回駆動可能に掛け巡らすと共に、該チェーン３１
の所定間隔位置にスレーブパレット１１への係合片３２
を取り付け、該係合片３２をスレーブパレット１１に係
合させることによりスレーブパレット１１を下降又は上
昇させるようにしてある。
げ用バースコンベヤ４の終端部からシフト機構２６を介
して受け取ったスレーブパレット１１を下降させて搬送
コンベヤ２３上に移し替えるようにするためのものであ
り、一方、上昇用垂直コンベヤ９は、搬送コンベヤ２３
上のスレーブパレット１１を上昇させて船積み用バース
コンベヤ５の始端部へシフト機構２６を介して載せ移す
ようにするためのものであり、図８に一例を示す如く、
上下に設けたスプロケット３０間に無端状のチェーン３
１を周回駆動可能に掛け巡らすと共に、該チェーン３１
の所定間隔位置にスレーブパレット１１への係合片３２
を取り付け、該係合片３２をスレーブパレット１１に係
合させることによりスレーブパレット１１を下降又は上
昇させるようにしてある。
【００１４】ドック２内に入渠させた高速船１に対して
の荷役作業を行う場合には、図２において、たとえば、
の位置にあるコンテナ１０から順次、、…の位
置にあるコンテナ１０を陸揚げし、一方、陸揚げと所要
の時間差をもたせて、、、、…の位置へとコン
テナ１０を船積みして行くようにする。
の荷役作業を行う場合には、図２において、たとえば、
の位置にあるコンテナ１０から順次、、…の位
置にあるコンテナ１０を陸揚げし、一方、陸揚げと所要
の時間差をもたせて、、、、…の位置へとコン
テナ１０を船積みして行くようにする。
【００１５】詳述すると、先ず、橋形クレーン６のトロ
リ１６をの位置にあるコンテナ１０の上方へ移動さ
せ、スプレッダ１７によりのコンテナ１０を吊り上げ
てガーダ１５内にあるスレーブパレット１１上に吊り下
ろす。該スレーブパレット１１は固定レール１９に沿っ
て陸揚げ用バースコンベヤ４側に移動させられ、端部の
可動レール２０上に位置させられて停止させられる。
リ１６をの位置にあるコンテナ１０の上方へ移動さ
せ、スプレッダ１７によりのコンテナ１０を吊り上げ
てガーダ１５内にあるスレーブパレット１１上に吊り下
ろす。該スレーブパレット１１は固定レール１９に沿っ
て陸揚げ用バースコンベヤ４側に移動させられ、端部の
可動レール２０上に位置させられて停止させられる。
【００１６】次に、可動レール２０上に位置させられた
スレーブパレット１１は、図５及び図６の二点鎖線で示
す如く、昇降シリンダ２１の伸長作動により可動レール
２０が下降させられることによって、ガーダ１５の前後
方向位置に予め対応位置させておいた陸揚げ用バースコ
ンベヤ４の可動コンベヤ部１２上に移載され、更に、図
３に示す如く、固定コンベヤ部１３上に乗り移らされて
陸側へ向け搬送される。なお、この際、上記ガーダ１５
の長手方向端部である可動レール組込部には、所要の大
きさの空間部２２が形成してあるため、コンテナ１０を
載置したスレーブパレット１１は、支障なくガーダ１５
を通過して搬送される。
スレーブパレット１１は、図５及び図６の二点鎖線で示
す如く、昇降シリンダ２１の伸長作動により可動レール
２０が下降させられることによって、ガーダ１５の前後
方向位置に予め対応位置させておいた陸揚げ用バースコ
ンベヤ４の可動コンベヤ部１２上に移載され、更に、図
３に示す如く、固定コンベヤ部１３上に乗り移らされて
陸側へ向け搬送される。なお、この際、上記ガーダ１５
の長手方向端部である可動レール組込部には、所要の大
きさの空間部２２が形成してあるため、コンテナ１０を
載置したスレーブパレット１１は、支障なくガーダ１５
を通過して搬送される。
【００１７】しかる後、陸揚げ用バースコンベヤ４の終
端部まで搬送されたスレーブパレット１１は、図４に示
す如く、シフト機構２６により左右方向にシフトされて
下降用垂直コンベヤ８内に搬入され、該垂直コンベヤ８
にて貨物受渡ヤード７の搬送コンベヤ２３上に送り出さ
れる。更に、搬送コンベヤ２３上のスレーブパレット１
１は所定位置まで搬送させられ、そこで、上吊装置２５
によりコンテナ１０がピックアップされて、既にトラッ
クドック２８に待機させられているトラック２７に積み
込まれる。空になったスレーブパレット１１には船積み
すべきコンテナ１０が積載される。このようにして、高
速船１によって運搬されてきたコンテナ１０が順次陸揚
げされることになる。
端部まで搬送されたスレーブパレット１１は、図４に示
す如く、シフト機構２６により左右方向にシフトされて
下降用垂直コンベヤ８内に搬入され、該垂直コンベヤ８
にて貨物受渡ヤード７の搬送コンベヤ２３上に送り出さ
れる。更に、搬送コンベヤ２３上のスレーブパレット１
１は所定位置まで搬送させられ、そこで、上吊装置２５
によりコンテナ１０がピックアップされて、既にトラッ
クドック２８に待機させられているトラック２７に積み
込まれる。空になったスレーブパレット１１には船積み
すべきコンテナ１０が積載される。このようにして、高
速船１によって運搬されてきたコンテナ１０が順次陸揚
げされることになる。
【００１８】一方、貨物受渡ヤード７で船積み用のコン
テナ１０が積載されたスレーブパレット１１は、搬送コ
ンベヤ２３により船積み用バースコンベヤ５側へ搬送さ
れ、上昇用垂直コンベヤ９により上昇させられて上記船
積み用バースコンベヤ５の始端部上に供給され、更に海
側へ搬送され、橋形クレーン６のバースコンベヤ５側の
端部に対応する位置において、上記陸揚げ時とは逆の手
順によって、橋形クレーン６の可動レール２０の上昇を
介し固定レール１９上に移される。続いて、固定レール
１９上でスレーブパレット１１上にあるコンテナ１０は
トロリ１６のスプレッダ１７により吊り上げられて、高
速船１上に積み卸される。このようにして、貨物受渡ヤ
ード７にてスレーブパレット１１上に積載されたコンテ
ナ１０が順次船積みされることになる。
テナ１０が積載されたスレーブパレット１１は、搬送コ
ンベヤ２３により船積み用バースコンベヤ５側へ搬送さ
れ、上昇用垂直コンベヤ９により上昇させられて上記船
積み用バースコンベヤ５の始端部上に供給され、更に海
側へ搬送され、橋形クレーン６のバースコンベヤ５側の
端部に対応する位置において、上記陸揚げ時とは逆の手
順によって、橋形クレーン６の可動レール２０の上昇を
介し固定レール１９上に移される。続いて、固定レール
１９上でスレーブパレット１１上にあるコンテナ１０は
トロリ１６のスプレッダ１７により吊り上げられて、高
速船１上に積み卸される。このようにして、貨物受渡ヤ
ード７にてスレーブパレット１１上に積載されたコンテ
ナ１０が順次船積みされることになる。
【００１９】上記において、コンテナ１０は循環させら
れる複数のスレーブパレット１１を用いて搬送され、陸
揚げと船積みとを同時に並行して行わせることができる
ので、高速船１の機能を損うことのない高速荷役が可能
となる。
れる複数のスレーブパレット１１を用いて搬送され、陸
揚げと船積みとを同時に並行して行わせることができる
ので、高速船１の機能を損うことのない高速荷役が可能
となる。
【００２０】次に、図９は本発明の他の実施例を示すも
ので、図１に示したと同様な構成において、貨物受渡ヤ
ード７に搬送コンベヤ２３、架構２４、上吊装置２６及
び垂直コンベヤ８，９を設けることに代えて、橋形クレ
ーン６と同様な橋形クレーン３４を設け、該橋形クレー
ン３４の下方をトラックドック２８としたものである。
ので、図１に示したと同様な構成において、貨物受渡ヤ
ード７に搬送コンベヤ２３、架構２４、上吊装置２６及
び垂直コンベヤ８，９を設けることに代えて、橋形クレ
ーン６と同様な橋形クレーン３４を設け、該橋形クレー
ン３４の下方をトラックドック２８としたものである。
【００２１】図９の実施例の場合にも上記実施例の場合
と同様な作用効果が得られる。
と同様な作用効果が得られる。
【００２２】なお、上記各実施例では、貨物受渡ヤード
７に対するコンテナ１０の搬入、搬出をトラック２７を
用いて行わせるようにした場合を示したが、トラック２
７に代えて、コンベヤを用いるようにしてもよいこと、
又、このコンベヤを傾斜状にしてバースコンベヤ４，５
の延長線上に設けるようにしてもよいこと、その他本発
明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得
ることは勿論である。
７に対するコンテナ１０の搬入、搬出をトラック２７を
用いて行わせるようにした場合を示したが、トラック２
７に代えて、コンベヤを用いるようにしてもよいこと、
又、このコンベヤを傾斜状にしてバースコンベヤ４，５
の延長線上に設けるようにしてもよいこと、その他本発
明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得
ることは勿論である。
【００２３】
【発明の効果】以上述べた如く、本発明の高速船用荷役
設備によれば、ドックの後方に形成した貨物受渡ヤード
と、ドックの左右に設置した陸揚げ用及び船積み用のバ
ースコンベヤと、バースコンベヤ間に設けた橋形クレー
ンと、貨物を積載して移動する複数のスレーブパレット
とを有するので、高速船からの貨物の陸揚げ作業と高速
船への貨物の船積み作業とを並行して行うことができ
て、高速船としての機能を損うことのない高速荷役が可
能となり、マテハンの高能率化を図ることができる、と
いう優れた効果を発揮する。
設備によれば、ドックの後方に形成した貨物受渡ヤード
と、ドックの左右に設置した陸揚げ用及び船積み用のバ
ースコンベヤと、バースコンベヤ間に設けた橋形クレー
ンと、貨物を積載して移動する複数のスレーブパレット
とを有するので、高速船からの貨物の陸揚げ作業と高速
船への貨物の船積み作業とを並行して行うことができ
て、高速船としての機能を損うことのない高速荷役が可
能となり、マテハンの高能率化を図ることができる、と
いう優れた効果を発揮する。
【図１】本発明の高速船用荷役設備の一実施例を示す概
略平面図である。
略平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ矢視図である。
【図４】図１のＣ−Ｃ拡大矢視図である。
【図５】図１のＤ−Ｄ拡大矢視図である。
【図６】図５のＥ−Ｅ矢視図である。
【図７】図１のＦ−Ｆ拡大矢視図である。
【図８】図１のＧ−Ｇ拡大矢視図である。
【図９】本発明の他の実施例を示す平面図である。
１ 高速船 ２ ドック ４ 陸揚げ用バースコンベヤ ５ 船積み用バースコンベヤ ６ 橋形クレーン ７ 貨物受渡ヤード ８ 下降用垂直コンベヤ ９ 上昇用垂直コンベヤ １０ コンテナ（貨物） １１ スレーブパレット ２１ 昇降シリンダ（昇降装置） ２５ 上吊装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−63838（ＪＰ，Ａ) 特開 昭49−28071（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−211503（ＪＰ，Ａ) 実開 平６−1347（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B65G 67/60 - 67/62 B65G 63/00
Claims (3)
- 【請求項１】 高速船を入出渠させるドックの後方に貨
物受渡ヤードを形成し、上記ドックを左右で挟む位置
に、上記貨物受渡ヤードと連絡するように陸揚げ用バー
スコンベヤと船積み用バースコンベヤとを前後方向へ向
けて設置し、該各バースコンベヤの上方部間に、左右方
向へ延びる橋形クレーンを前後方向へ移動可能に設け、
且つ、上記貨物受渡ヤードから船積み用バースコンベ
ヤ、橋形クレーン、陸揚げ用バースコンベヤを経て貨物
受渡ヤードに至る間で貨物を積載して搬送するための複
数のスレーブパレットを備え、更に、上記橋形クレーン
の各バースコンベヤと対応する位置に、上記スレーブパ
レットを受け渡す昇降装置を具備した構成を有すること
を特徴とする高速船用荷役設備。 - 【請求項２】 貨物受渡ヤードに、左右方向に延びる搬
送コンベヤと、該搬送コンベヤと陸揚げ用バースコンベ
ヤ及び船積み用バースコンベヤとの間を連絡する垂直コ
ンベヤと、上記搬送コンベヤ上にあるスレーブパレット
に対し貨物の受け渡しを行う上吊装置とを設けた請求項
１記載の高速船用荷役設備。 - 【請求項３】 貨物受渡ヤードに陸揚げ用バースコンベ
ヤと船積み用バースコンベヤとの間を連絡するように左
右方向に延びる橋形クレーンを配置した請求項１記載の
高速船用荷役設備。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05328293A JP3214137B2 (ja) | 1993-02-19 | 1993-02-19 | 高速船用荷役設備 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05328293A JP3214137B2 (ja) | 1993-02-19 | 1993-02-19 | 高速船用荷役設備 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06247562A JPH06247562A (ja) | 1994-09-06 |
| JP3214137B2 true JP3214137B2 (ja) | 2001-10-02 |
Family
ID=12938390
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05328293A Expired - Fee Related JP3214137B2 (ja) | 1993-02-19 | 1993-02-19 | 高速船用荷役設備 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3214137B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100466881B1 (ko) * | 2003-07-29 | 2005-01-24 | 주식회사 한아엔지니어링 | 양현하역용 하역장치 |
| KR100743559B1 (ko) * | 2005-05-20 | 2007-07-30 | 동아대학교 산학협력단 | 도크형 항만 화물 하역 및 선적 장치 |
-
1993
- 1993-02-19 JP JP05328293A patent/JP3214137B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06247562A (ja) | 1994-09-06 |
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