CN101091077A - 用于多个壳体的接合表面结构 - Google Patents

Abstract

下壳体(11)的接合表面(11a)设置有多个凹槽(11b)和螺栓孔(11c)。该多个凹槽(11b)形成为大体上弓形的形状且相互相交。螺栓孔(11c)用于紧固。凹槽(11b)相互相交且凹槽(11b)的连接部分形成将壳体的内部从壳体的外部分隔开的连续凹槽。液体垫圈填充在凹槽(11b)内。

Description

用于多个壳体的接合表面结构

技术领域

本发明涉及一种接合多个形成变速器壳体、机油盘或类似物的壳体的接合表面结构。

背景技术

用于车辆的变速器壳体和机油盘常规地通过将多个壳体的接合表面相互面对对齐然后以例如螺栓和螺母的紧固装置紧固来形成。变速器壳体和机油盘也用作保持润滑油、液压油等的箱体。在壳体的接合表面之间布置有垫圈以密封接合表面，以此防止机油从壳体泄漏出。例如，日本专利申请公布No.JP-A-2002-213616描述了其中液体垫圈涂敷在接合表面上以防止从壳体泄漏机油的结构。

图9到图11图示了日本专利申请公布No.JP-A-2002-213616中的接合表面的结构。如在图9中所示，下壳体1的接合表面1a设置有凹槽1b，凹槽1b内以密封材料2填充。进一步地如图10中所示，下壳体1和上壳体3被紧固使得下壳体1的接合表面1a和上壳体3的接合表面3a相互面对。因此，通过密封材料2将壳体的内部从壳体的外部分隔开，因此防止机油从壳体泄漏出。

用于紧固壳体的螺栓孔1c设置在下壳体1的接合表面1a内。图11示出了下壳体1的接合表面1a的顶视图。如在图11中所示，凹槽1b绕设置了螺栓孔1c的部分不连续地形成。因此，机油可能从壳体内部在图11中所示的箭头所指示的方向泄漏出。然而，在螺栓孔1c附近形成凹槽1b是困难的，因为这对壳体的强度有不利的影响。

鉴于此，可以利用替代结构，其中凹槽1b连续地形成且其中凸缘形成在壳体的外侧或内侧使得螺栓孔1c设置在凸缘内。然而在此情况下，施加到密封材料2上的压力不能均匀地分布到壳体的外侧和内侧。其结果是机油仍可能从壳体的接合部分泄漏。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于接合壳体的接合表面结构且该接合表面结构可以减少从壳体的机油泄漏而同时保持壳体的强度。

在本发明的第一方面中，用于接合多个壳体的接合表面结构具有形成有各凹槽的接合表面，凹槽填充以密封材料。此外，多个壳体被形成在接合表面上的紧固结构紧密地保持在一起。形成多个凹槽，且凹槽形成为当多个壳体的接合表面相互紧靠地被保持时凹槽在每个接合表面内的镜像与对置的接合表面内的凹槽相交，且连接壳体内部和外部的任何给定线与接合表面上的凹槽相交。

根据以上方面，从壳体的机油泄漏通过多个凹槽被减小，此多个凹槽形成为凹槽在每个接合表面内的镜像与对置的接合表面内的凹槽相交，且任何给定的连接了壳体内部和外部的线与接合表面内的凹槽相交。机油泄漏也通过填充在多个凹槽内的密封材料被减小。多个凹槽相互连接且形成了连续的凹槽，从而每个凹槽可以被制成较小。此外，凹槽可以绕紧固结构形成。因此，可以减小机油从壳体的泄漏而同时保持壳体的强度。

在以上的方面中，凹槽可以形成在相互面对的接合表面中的一个内。利用该结构，凹槽形成在相互面对的接合表面中的一个内，因此可使用更简单的方法来加工壳体且减少机油的泄漏。

在以上的方面中，凹槽可以形成为横穿整个接合表面伸展。利用该结构减小了横跨整个接合表面的机油泄漏，从而更有效地减小了机油泄漏。

在以上的方面中，紧固结构可以形成在壳体的内周缘表面和壳体的外周缘表面之间的接合表面的中心处。以此结构，施加在密封材料上的压力可以均匀的分布到壳体的内部和外部。因此可以更有效地减少机油泄漏。

附图说明

图1是图示了根据第一实施例的下壳体的接合表面的透视图；

图2是沿图1的B-B箭头的截面视图；

图3是沿图1的C-C箭头的截面视图；

图4是图示了下壳体的接合表面的平面视图；

图5是图示了根据第二实施例的下壳体的接合表面的透视图；

图6是沿图5的D-D箭头的截面视图；

图7A和图7B是图示了根据本发明的另一个实施例的下壳体的接合表面的透视图；

图8是图示了根据本发明的再另一个实施例的下壳体的接合表面的平面视图；

图9是图示了根据相关技术的下壳体的接合表面的透视图；

图10是沿图9的A-A箭头的截面视图；和

图11是图示了相关技术的下壳体的接合表面的平面视图。

具体实施方式

第一实施例

在下文中将参考图1到图4描述应用了本发明的接合表面结构的第一实施例。图1中示出了下壳体11的接合表面11a。下壳体1的接合表面11a设置有多个凹槽11b和螺栓孔11c。多个凹槽11b形成为大体上弓形形状且相互相交。螺栓孔11c用于紧固。凹槽11b形成为横穿整个接合表面11a伸展，且通过使用辊子切割接合表面11a的上表面而加工。螺栓孔11c形成在内周缘表面和外周缘表面之间的下壳体11的中心处。液体垫圈12涂敷在凹槽11b上作为密封材料，且使用螺栓14和螺母15将下壳体11紧固到上壳体13上。因此，液体垫圈12自然地干燥且固化，从而将密封材料设置在下壳体11和上壳体13之间。

图2是沿图1的箭头B-B的截面视图，图示了下壳体11和上壳体13的接合表面结构。上壳体13的接合表面13a是平面表面且在对应于下壳体11的螺栓孔11c的一个的位置设置有螺栓孔13c。下壳体11的接合表面11a和上壳体13的接合表面13a对齐且放置为接触以相互面对，且通过螺栓14的夹紧力被保持。因此，下壳体11和上壳体13紧固地保持在一起。

图3是沿图1的箭头C-C的截面视图，图示了下壳体11和上壳体13的接合表面结构。液体垫圈12填充在接合表面11a和接合表面13a之间和凹槽11b内，使得壳体的内部与壳体的外部密封。

图4是下壳体11的接合表面11a的顶视图。凹槽11b相互相交且凹槽11b的连接部分11e相互连接，如图4中的实线所示。因此，形成了连续的凹槽X，它将壳体的内部与壳体的外部分隔开。更具体地，多个凹槽11b形成在接合表面11a内，使得它们与连接壳体的内部和外部的任何给定线相交。进一步地，以液体垫圈12填充凹槽11b，以此通过凹槽X将壳体的内部可靠地与壳体的外部密封。

根据第一实施例，可获得如下效果。

(1)根据第一实施例，凹槽11b相交且凹槽11b的连接部分11e相互连接。因此，形成了连续的凹槽X。进一步地，凹槽11b填充以液体垫圈12。因此，壳体内部可靠地与壳体外部密封，从而使机油泄漏减小。

(2)根据第一实施例，即使凹槽11b绕螺栓孔11c形成使液体垫圈12填充在其内，壳体内部通过凹槽X也能可靠地与壳体外部密封。更具体地，在此结构中连续的凹槽X可以制成相对较小，因此允许凹槽11b绕螺栓孔11c形成同时使液体垫圈12填充在凹槽11b内。因此，可以减小机油的泄漏而同时保证绕螺栓孔11c的部分的强度。

(3)根据第一实施例，凹槽11b形成为横穿整个接合表面11a伸展。因此可以在宽的区域范围内在凹槽11b内填充液体垫圈12。其结果是可以在整个接合表面11a上使机油泄漏减少。因此，机油泄漏更有效地减少。

(4)根据第一实施例，螺栓孔11c形成在内周缘表面和外周缘表面之间的壳体11的中心处。因此，液体垫圈12可以均匀地填充在凹槽11b内。其结果是，使机油泄漏更有效地减少。

(5)根据第一实施例，凹槽11b可以使用简单的加工方法形成。此外，凹槽11b不需要精确地位于任何特定的部分。因此，可以使用比其中使用钻或类似物来精确地加工凹槽的常规方法更简单的方法进行加工。

(6)根据第一实施例，凹槽11b形成在下壳体11的接合表面11a内而无凹槽形成在上壳体13的接合表面13a内。在此结构中，凹槽11b形成在相互面对的接合表面的一个内。因此，凹槽11b可以仅在下壳体11内加工，从而使得加工更简单。

第二实施例

随后将参考图5和图6描述应用了本发明的接合表面结构的第二实施例。下壳体21的接合表面21a在图5中示出。下壳体21的接合表面21a设置有多个凹槽21b和螺栓孔21c。多个凹槽21b形成为大体上弓形的形状。螺栓孔21c用于紧固。对比于第一实施例，凹槽21b不形成为相互相交。然而，上壳体23的接合表面23a提供有多个凹槽23b和螺栓孔23c。多个凹槽23b形成为大体上弓形的形状。螺栓孔23c用于紧固。凹槽23b也不形成为相互相交。此外，凹槽21b和凹槽23b形成为横穿整个接合表面伸展。凹槽21b和凹槽23b通过以辊子切割接合表面21a和接合表面23a的上表面来加工。螺栓孔21c和螺栓孔23c形成在内周缘表面和外周缘表面之间的壳体的中心处。液体垫圈22作为密封材料涂敷在凹槽21b或凹槽23b上，且使用螺栓和螺母将上壳体23紧固到下壳体21。因此，液体垫圈22自然地干燥和固化，从而在下壳体21和上壳体23之间进行密封。

图6是沿图5的D-D箭头的截面视图，它图示了下壳体21和上壳体23的接合表面。在接合表面21a和接合表面23a之间的空间以及在凹槽21b和凹槽23b之间的空间填充以液体垫圈22，以此将壳体的内部与壳体的外部密封。

在此结构中，当接合表面21a和接合表面23a对齐且接触放置为相互面对时，下壳体21的凹槽21b和上壳体23的凹槽23b相互相交。进一步地，如在图4中示出，根据第一实施例凹槽21b和凹槽23b的连接部分相互连接，以形成将壳体的内部与壳体的外部分隔开的连续的凹槽。更具体地，当上壳体23和下壳体21相互紧靠地保持时，凹槽21b在接合表面23a上的镜像与凹槽23b相交，且凹槽23b在接合表面21a上的镜像与凹槽21b相交。进一步地，相交的凹槽21b和23b形成为使得它们与任意给定的连接了壳体的接合表面的内部和外部的线相交。凹槽21b和凹槽23b填充以液体垫圈22，从而将壳体的内部与壳体的外部可靠地密封。

根据以上的第二实施例，除在第一实施例中描述的效果(3)到效果(5)外能获得如下描述的效果。

(7)根据第二实施例，接合表面21a和接合表面23a接合为使得凹槽21b和凹槽23b相互相交。其结果是形成了分隔了壳体的内部和壳体的外部的连续的凹槽。此外，凹槽21b和凹槽23b填充以液体垫圈22。因此，壳体的内部与壳体的外部密封，以此减少了机油的泄漏。

(8)根据第二实施例，即使填充以液体垫圈22的凹槽21b和23b绕螺栓孔21c和23c形成，通过凹槽将壳体的内部可靠地与壳体的外部密封。更具体地，根据以上的结构，连续的凹槽可以被制成相对较小，从而填充以液体垫圈22的凹槽21b和凹槽23b也能绕螺栓孔21c和23c形成。因此，可减小机油泄漏而同时保证壳体在绕螺栓孔21c和23c处的强度。

注意以上的实施例可以作如下改变。

根据第一和第二实施例，凹槽11b、21b和23b形成为横穿整个接合表面11a、21a和23a伸展。但是，如在图7A和图7B中所示，凹槽11b、21b和23b可以只形成在接合表面的某些部分内。在图7A中，凹槽31b仅形成在下壳体31的内周缘表面上。在图7B中，凹槽41b形成在下壳体41的内周缘表面和外周缘表面上而不形成在中心部分。

根据第一和第二实施例，螺栓孔11c、21c和23c形成在内周缘表面和外周缘表面之间的壳体的中心处。但是，如图8中所示，螺栓孔51c可以形成在从壳体51的内周缘表面和外周缘表面的中心略微地偏移的位置处。

根据第一和第二实施例，螺栓孔11c、21c和23c用于紧固上壳体和下壳体。然而，螺栓孔可以被塞孔(tap hole)所取代而替代螺栓和螺钉，或使用压力配合轴和锯齿孔的结构。

根据第一和第二实施例，凹槽11b、21b和23b形成为大体上弓形的形状。然而，凹槽可以是任何形状，只要多个凹槽形成在接合表面内使得凹槽相互相交且凹槽与任意给定的连接壳体内部和外部的线相交。

根据第一和第二实施例，如所描述的，接合表面结构用于防止机油泄漏。然而，以上的结构可以应用于防止空气或水的泄漏。

根据第一和第二实施例，凹槽11b、21b和23b形成为成形为长方形的截面。然而，截面的形状可以是其他形状，例如三角形或圆形。

根据第二实施例，接合表面21a和23a的凹槽21b和凹槽23b形成为使得它们在壳体自身内不相互相交。然而，接合表面21a和23a的凹槽21b和凹槽23b可以成形为在壳体自身内相互相交。

Claims (9)

1.一种用于接合多个壳体的接合表面结构，所述壳体具有形成有各自凹槽的接合表面，所述凹槽以密封材料填充，所述多个壳体通过形成在接合表面上的紧固机构而被保持在一起，其特征在于，

凹槽形成有多个，该凹槽形成为当所述多个壳体的接合表面相互紧靠地保持在一起时，凹槽在每个接合表面上的镜像与对置的接合表面上的凹槽相交，且连接壳体内部和外部的任何给定线与接合表面上的凹槽相交。

2.根据权利要求1所述的接合表面结构，其中所述凹槽形成在相互面对的接合表面中的一个内。

3.根据权利要求1所述的接合表面结构，其中所述凹槽形成在相互面对的两个接合表面内，且形成在每个接合表面内的多个凹槽不与形成在该同一接合表面内的其它凹槽相交。

4.根据权利要求1到3的任意一项所述的接合表面结构，其中所述凹槽形成为横穿整个接合表面伸展。

5.根据权利要求1到3的任意一项所述的接合表面结构，其中所述凹槽仅形成在壳体的每个接合表面的内周缘侧。

6.根据权利要求1到3的任意一项所述的接合表面结构，其中所述凹槽形成在壳体的接合表面的内周缘侧和外周缘侧上，所述凹槽不形成在接合表面的中心部分处。

7.根据权利要求1到6的任意一项所述的接合表面结构，其中所述紧固结构形成在壳体的内周缘表面和外周缘表面之间的接合表面的中心处。

8.根据权利要求1到6的任意一项所述的接合表面结构，其中所述紧固结构形成在从壳体的内周缘表面和外周缘表面之间的接合表面中心偏移的位置处。

9.根据权利要求1到8的任意一项所述的接合表面结构，其中所述凹槽形成为大体上弓形的形状。

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