JP2014005773A - 内燃機関の三面合せ部のシール構造 - Google Patents

Abstract

【課題】シリンダヘッド等による圧縮によりＦＩＰＧが圧壊されたり剥離したりする虞れを低減し、これにより潤滑オイルが三面合せ部を経て内燃機関外へ漏出する虞れを低減する。
【解決手段】シリンダブロック１２と、シリンダヘッド１４と、これらの間に介装されるガスケット１６と、チェーンカバー１８とを有する内燃機関１０の三面合せ部２２の空隙に液体パッキン３０が充填された内燃機関の三面合せ部のシール構造。シリンダブロック及びシリンダヘッドは、それぞれ互いに隣接してチェーンカバーの側へ突出する第一及び第二の突出部２４、２６を有し、チェーンカバー１８の接合部１８Ａは、二つの突出部を受け入れる凹部２８を有し、二つの突出部の互いに反対の側の面は、先端へ向かうにつれて他方に近づくよう傾斜する傾斜面２４Ａ、２６Ａをなし、接合部の凹部２８は、傾斜面と当接する傾斜した当接面２８Ａ、２８Ｂを有する。
【選択図】図３

Description

本発明は、内燃機関に係り、更に詳細には内燃機関のシリンダブロックとシリンダヘッドとチェーンカバーとの接合領域により郭定される、いわゆる三面合せ部のシール構造に係る。

自動車等の車両に搭載される内燃機関に於いては、チェーンカバーがその外周の接合部にてシリンダブロック及びシリンダヘッドの前端に接合するよう取付けられている。チェーンカバー内にはカムシャフトを駆動するためのチェーンやスプロケットが収容され、これらには潤滑オイルが循環供給される。

チェーンカバーはシリンダブロック及びシリンダヘッドの両方を跨いで延在し、チェーンカバーの接合部はシリンダブロック及びシリンダヘッドの両方の前端に接合されるので、これらの部分はいわゆる三面合せ部を郭定する。この三面合せ部は、チェーンカバー内の潤滑オイルが三面合せ部を経て内燃機関外へ漏出することが防止されるよう、シールされる必要がある。

特に、シリンダブロックとシリンダヘッドとの間にはガスケットが介装され、三面合せ部にはガスケットの端部が存在する。そのため三面合せ部は、一般に、シリンダブロック等の間の空隙が液体パッキン（ＦＩＰＧ、液体ガスケットとも呼ばれ、本明細書に於いてはＦＩＰＧという）にて充填されることによりシールされており、従来種々のシール構造が提案されている。例えば下記の特許文献１には、三面合せ部に於けるシリンダブロックの上面及びシリンダヘッドの下面に面取り部が形成され、ガスケットが面取り部の内縁部より突出し、シリンダブロック等の間の空隙がＦＩＰＧにて充填されるシール構造が開示されている。

特開２００４−６８６７２号公報

〔発明が解決しようとする課題〕
内燃機関の運転及び停止が繰り返されると、シリンダブロックやシリンダヘッドの昇温及び降温が繰り返し発生し、それに伴ってシリンダヘッド等が膨張、収縮する。よって、ＦＩＰＧがシリンダヘッド等によって繰り返し圧縮されるため、ＦＩＰＧが圧壊されたり剥離したりすることに起因して潤滑オイルが三面合せ部を経て内燃機関外へ漏出することがある。上記特許文献１に記載されたシール構造によってもＦＩＰＧの圧壊や剥離を効果的に抑制することができない。

本発明は、内燃機関の三面合せ部の従来のシール構造に於ける上述の如き問題に鑑みてなされたものである。そして本発明の主要な課題は、シリンダヘッド等による圧縮によりＦＩＰＧが圧壊されたり剥離したりする虞れを低減し、これにより潤滑オイルが三面合せ部を経て内燃機関外へ漏出する虞れを低減することである。
〔課題を解決するための手段及び発明の効果〕

上述の主要な課題は、本発明によれば、シリンダブロックと、シリンダヘッドと、前記シリンダブロックと前記シリンダヘッドとの間に介装されるガスケットと、前記シリンダブロック及び前記シリンダヘッドの端面に接合部にて接合されるチェーンカバーと、を有する内燃機関の三面合せ部のシール構造であって、前記シリンダブロックの端面と、前記シリンダヘッドの端面と、前記ガスケットの端部と、前記チェーンカバーの前記接合部とにより形成される三面合せ部の空隙に液体パッキンが充填された内燃機関の三面合せ部のシール構造に於いて、前記シリンダブロックの端面は前記シリンダヘッドに隣接して前記チェーンカバーの側へ突出する第一の突出部を有し、前記シリンダヘッドの端面は前記シリンダブロックに隣接して前記チェーンカバーの側へ突出する第二の突出部を有し、前記接合部は前記第一及び第二の突出部を受け入れる凹部を有し、前記第一の突出部の前記シリンダヘッドとは反対の側の面及び前記第二の突出部の前記シリンダブロックとは反対の側の面の少なくとも一方は、先端へ向かうにつれて他方の面に近づく方向へ傾斜する傾斜面をなしており、前記凹部は、前記第一及び第二の突出部の前記反対の側の面と当接する二つの当接面を有し、前記一方の面の前記傾斜面と当接する当接面は前記一方の面の前記傾斜面と同一の方向に傾斜している、ことを特徴とする内燃機関の三面合せ部のシール構造（請求項１の構成）によって達成される。

上記の構成によれば、シリンダブロック及びシリンダヘッドの端面はそれぞれ互いに隣接してチェーンカバーの側へ突出する第一及び第二の突出部を有し、チェーンカバーの接合部は第一及び第二の突出部を受け入れる凹部を有している。第一及び第二の突出部の互いに反対の側の面の少なくとも一方は、先端へ向かうにつれて他方の面に近づく方向へ傾斜する傾斜面をなしており、接合部の凹部は、第一及び第二の突出部の反対の側の面と当接する二つの当接面を有している。そして一方の面の傾斜面と当接する当接面は一方の面の傾斜面と同一の方向に傾斜している。

よって、内燃機関の運転によりシリンダブロック及びシリンダヘッドの温度が上昇し、それらが膨張する場合にも、少なくとも一方の突出部の傾斜面が接合部の凹部の当接面と当接していることにより、当該突出部の膨張が抑制される。従って、ＦＩＰＧがシリンダヘッド等によって圧縮される度合を低減することができ、これによりＦＩＰＧの圧壊や剥離に起因して潤滑オイルが三面合せ部を経て内燃機関外へ漏出する虞れを低減することができる。

また、少なくとも一方の突出部はその傾斜面が凹部の当接面を押圧する反力を受けることより他方の突出部に対し押圧され、これによりガスケットが二つの突出部の間にて圧縮される。従って、潤滑オイルが第一及び第二の突出部とガスケットとの間を経て内燃機関外へ漏出する虞れを低減することができる。

また本発明によれば、上記の構成に於いて、前記第一の突出部の前記シリンダヘッドとは反対の側の面は、先端へ向かうにつれて前記シリンダヘッドに近づく方向へ傾斜する傾斜面をなしており、前記第二の突出部の前記シリンダブロックとは反対の側の面は、先端へ向かうにつれて前記シリンダブロックに近づく方向へ傾斜する傾斜面をなしており、前記接合部の前記凹部の二つの当接面は、前記第一及び第二の突出部の対応する傾斜面と同一の方向に傾斜しているよう構成される（請求項２の構成）。

上記の構成によれば、第一及び第二の突出部の両方の互いに反対の側の面は、先端へ向かうにつれて互いに近づく方向へ傾斜する傾斜面をなしており、接合部の凹部は、第一及び第二の突出部の傾斜面と当接する二つの当接面を有している。そして、それらの当接面は対応する傾斜面と同一の方向に傾斜している。

よって、第一及び第二の突出部の一方しか傾斜面を有していない場合に比して、突出部の膨張の抑制や二つの突出部の間に於けるガスケットの圧縮を効果的に行わせることができる。従って、ＦＩＰＧの圧壊や剥離に起因する潤滑オイルの漏出の虞れや第一及び第二の突出部とガスケットとの間を経て生じる潤滑オイルの漏出の虞れを一層効果的に低減することができる。

また本発明によれば、上記の構成に於いて、前記ガスケットは前記第一及び第二の突出部の間にも介装されているよう構成される（請求項３の構成）。

上記の構成によれば、ガスケットが第一及び第二の突出部の間に介装されていない場合に比して、シリンダブロックとシリンダヘッドとの間にてＦＩＰＧをガスケットの端部まで確実に充填させることができる。また、シリンダブロック及びシリンダヘッドの温度が上昇してそれらが膨張する場合に、ＦＩＰＧがガスケットの端部より剥離する虞れを低減することができる。

また本発明によれば、上記の構成に於いて、前記シリンダブロック及び前記シリンダヘッドの端面に沿って前記接合部の厚さ方向に見て、前記傾斜面は、前記接合部へ向けて膨出する断面形状を有するよう構成される（請求項４の構成）。

上記の構成によれば、傾斜面が平面状をなしている場合に比して、傾斜面及び当接面の平行度合等の寸法精度が低くても、傾斜面及び当接面を確実に互いに当接させることができ、これにより内燃機関の製造コストを低減することができる。

また本発明によれば、上記の構成に於いて、前記シリンダブロック及び前記シリンダヘッドの端面に沿って前記接合部の厚さ方向に見て、前記傾斜した当接面は、他方の当接面へ向けて膨出する断面形状を有するよう構成される（請求項５の構成）。

上記の構成によれば、当接面が平面状をなしている場合に比して、傾斜面及び当接面の平行度合等の寸法精度が低くても、傾斜面及び当接面を確実に互いに当接させることができ、これにより内燃機関の製造コストを低減することができる。

また本発明によれば、上記の構成に於いて、前記第一及び第二の突出部の先端部の互いに対向する面は、前記第一及び第二の突出部の先端へ向かうにつれて互いに離れる方向へ傾斜しているよう構成される（請求項６の構成）。

上記の構成によれば、第一及び第二の突出部の先端部の間にＦＩＰＧを確実に充填することができ、先端部の互いに対向する面が傾斜していない場合に比して、突出部の間に於けるガスケット及びＦＩＰＧによるシール性を向上させることができる。

また、突出部が熱膨張し、それらの突出部がそれぞれ当接面に対する押圧力の反力によって互いに近づく方向へ押圧されても、ＦＩＰＧが突出部の先端部の間にて過剰に圧縮される虞れを低減することができる。従って、先端部の互いに対向する面が互いに離れる方向へ傾斜していない場合に比して、突出部の先端部の間に於けるＦＩＰＧの圧壊や剥離に起因して潤滑オイルが三面合せ部を経て内燃機関の外へ漏出する虞れを低減することができる。
〔課題解決手段の好ましい態様〕

本発明の一つの好ましい態様によれば、上記の構成に於いて、第一及び第二の突出部の先端部の互いに対向する面は傾斜しておらず、ガスケットの端部は第一及び第二の突出部の先端部より突出しているよう構成される。

本発明の他の一つの好ましい態様によれば、上記の構成に於いて、第一及び第二の突出部の先端部の互いに対向する面は先端へ向かうにつれて互いに離れる方向へ傾斜しており、ガスケットの端部は傾斜部の内縁より突出しているよう構成される。

本発明の他の一つの好ましい態様によれば、上記の構成に於いて、第一及び第二の突出部の互いに反対の側の傾斜面の傾斜角の大きさは同一であるよう構成される。

本発明の他の一つの好ましい態様によれば、上記の構成に於いて、第一及び第二の突出部の突出量は同一であるよう構成される。

本発明の他の一つの好ましい態様によれば、上記の構成に於いて、第一及び第二の突出部はチェーンカバーの接合部の厚さ以上の延在長さを有するよう構成される。

本発明による内燃機関の三面合せ部のシール構造の第一の実施形態が適用された内燃機関を示す正面図である。 図１の線II−IIに沿う拡大断面図である。 図２の線III−IIIに沿う拡大断面図である。 本発明による内燃機関の三面合せ部のシール構造の第二の実施形態を示す図３と同様の拡大断面図である。 本発明による内燃機関の三面合せ部のシール構造の第三の実施形態を示す図３と同様の拡大断面図である。 本発明による内燃機関の三面合せ部のシール構造の第四の実施形態を示す図３と同様の拡大断面図である。 チェーンカバーにフランジ部が設けられた内燃機関に適用された本発明による三面合せ部のシール構造の修正例を示す図２と同様の拡大断面図である。

以下に添付の図を参照しつつ、本発明を幾つかの好ましい実施形態について詳細に説明する。
［第一の実施形態］

図１は本発明による内燃機関の三面合せ部のシール構造の第一の実施形態が適用された内燃機関を示す正面図、図２は図１の線II−IIに沿う拡大断面図である。

これらの図に於いて、１０は内燃機関を全体的に示しており、内燃機関１０は図には示されていない複数のボルトにより互いに他に対し固定された軽合金製のシリンダブロック１２及びシリンダヘッド１４を含んでいる。シリンダブロック１２とシリンダヘッド１４との間には例えばステンレス鋼板製のガスケット１６が介装され、ガスケット１６によりシリンダブロック１２の上面１２Ａとシリンダヘッド１４の下面１４Ａとの間がシールされている。なお、図２に於いて、１６Ａはガスケット１６の端部に設けられ畝状をなすビードを示している。

また、内燃機関１０はシリンダブロック１２及びシリンダヘッド１４の一端の側に配置された金属製のチェーンカバー１８を含んでいる。チェーンカバー１８は平断面で見て実質的に浅いＵ形の断面形状を有し、両側部に接合部１８Ａを備えている。チェーンカバー１８は、接合部１８Ａにてシリンダブロック１２及びシリンダヘッド１４の端面１２Ｂ及び１４Ｂの両側部に当接するよう、図には示されていない複数のボルトによりシリンダブロック１２及びシリンダヘッド１４の一端に取り付けられている。なお、端面１２Ｂ及び１４Ｂは一平面をなすよう互いに整合している。

シリンダヘッド１４の上方にはシリンダヘッドを覆う金属製のシリンダヘッドカバー２０が配置され、図には示されていない複数のボルトによりシリンダヘッド１４に取り付けられている。シリンダヘッドカバー２０はチェーンカバー１８の上方にも延在してチェーンカバーを覆っている。図には示されていないが、チェーンカバー１８及びシリンダヘッドカバー２０は、シリンダブロック１２及びシリンダヘッド１４の端面との間の空間２１にカムシャフトを駆動するためのチェーン、スプロケット等を収容している。チェーン等は潤滑オイル供給装置により循環供給される潤滑オイルにより潤滑される。

シリンダブロック１２の端面１２Ｂ、シリンダヘッド１４の端面１４Ｂ、ガスケット１６の端部、チェーンカバー１８の接合部１８Ａは、いわゆる三面合せ部２２を郭定している。図３は図２の線III−IIIに沿う拡大断面図であり、シリンダブロック１２の端面１２Ｂ及びシリンダヘッド１４の端面１４Ｂに沿って接合部１８Ａの厚さ方向に見た断面図として三面合せ部２２を示している。

図３に示されている如く、シリンダブロック１２の端面１２Ｂはシリンダヘッド１４に隣接してチェーンカバー１８の側へ突出する第一の突出部２４を有している。同様に、シリンダヘッド１４の端面１４Ｂはシリンダブロック１２に隣接してチェーンカバー１８の側へ突出する第二の突出部２６を有している。第一の突出部２４及び第二の突出部２６の突出量は互いに同一であり、突出部２４及び２６はチェーンカバー１８の接合部１８Ａの厚さと実質的に同一の幅（図２の紙面に垂直な方向の長さ）を有している。

特に、第一の実施形態に於いては、第一の突出部２４のシリンダヘッド１４とは反対の側の面２４Ａは、先端へ向かうにつれてシリンダヘッド１４に近づく方向へ傾斜する平面状の傾斜面をなしている。同様に、第二の突出部２６のシリンダブロック１２とは反対の側の面２６Ａは、先端へ向かうにつれてシリンダブロック１２に近づく方向へ傾斜する平面状の傾斜面をなしている。傾斜面２４Ａ及び２６Ａはそれぞれ端面１２Ｂ及び１４Ｂに対し互いに同一の角度にて傾斜している。

各接合部１８Ａは第一の突出部２４及び第二の突出部２６を受け入れる凹部２８を有し、凹部２８は接合部１８Ａの厚さ方向の全体に亘り延在している。各接合部１８Ａの凹部２８は、第一の突出部２４の傾斜面２４Ａ及び第二の突出部２６の傾斜面２６Ａと当接する二つの平面状の当接面２８Ａ及び２８Ｂを有している。これらの当接面２８Ａ及び２８Ｂは、それぞれ対応する傾斜面２４Ａ及び２６Ａと同一の方向に同一の角度にて傾斜し、これにより対応する傾斜面と平面接触にて密接するようになっている。

ガスケット１６は第一の突出部２４及び第二の突出部２６の先端近傍までこれらの突出部の間にも延在している。チェーンカバー１８、第一の突出部２４、第二の突出部２６、ガスケット１６の端部により郭定される空間には、例えば常温加硫型シリコンゴムシール剤よりなるＦＩＰＧ３０が充填されている。

図３に於いて、３２はチェーンカバー１８の接合部１８Ａをシリンダブロック１２及びシリンダヘッド１４の一端に取付けるための図には示されていないボルトの中心線の上下方向の位置を示している。図３に示されている如く、これらのボルトは少なくとも第一の突出部２４の上方及び第二の突出部２６の下方に設定される。

なお、第一の突出部２４、第二の突出部２６、凹部２８の寸法及び形状は、当接面２８Ａ及び２８Ｂがそれぞれ傾斜面２４Ａ及び２６Ａに当接しても、接合部１８Ａの当接面１８ＡＡが端面１２Ｂ及び１４Ｂよりごく僅かに隔置されるよう設定されている。従って、接合部１８Ａの当接面１８ＡＡが端面１２Ｂ及び１４Ｂに当接するまでチェーンカバー１８を取り付けるためのボルトが締め付けられると、当接面２８Ａ及び２８Ｂがそれぞれ傾斜面２４Ａ及び２６Ａに対し押圧される。ただし、第一の突出部２４、第二の突出部２６、凹部２８の寸法及び形状は、当接面２８Ａ及び２８Ｂがそれぞれ傾斜面２４Ａ及び２６Ａに当接すると、接合部１８Ａの当接面１８ＡＡが端面１２Ｂ及び１４Ｂに当接するよう設定されていてもよい。

この第一の実施形態に於いて、内燃機関１０の運転によりシリンダブロック１２やシリンダヘッド１４の温度が上昇すると、それらは黒の矢印にて示されている如く熱膨張により変形する。そのため第一の突出部２４及び第二の突出部２６も熱膨張するが、それらの膨張は接合部１８Ａの当接面２８Ａ及び２８Ｂによって抑制される。従って、ＦＩＰＧ３０がシリンダブロック１２やシリンダヘッド１４の熱膨張による変形によって過剰に圧縮されたり移動されたりする虞れを低減することができる。よって、ＦＩＰＧ３０の圧壊や剥離に起因して空間２１内の潤滑オイルがＦＩＰＧ３０のシール部を経て内燃機関１０の外へ漏出する虞れを低減することができる。

また、第一の突出部２４及び第二の突出部２６が熱膨張すると、突出部２４及び２６はそれぞれ矢印Ｆea及びＦebにて示されている如く接合部１８Ａの当接面２８Ａ及び２８Ｂを押圧する。そして突出部２４及び２６はそれぞれ当接面２８Ａ及び２８Ｂより押圧力Ｆea及びＦebの反力Ｆra及びＦrbを受けるので、突出部２４及び２６は互いに近づく方向へ押圧される。よって、それぞれ傾斜面２４Ａ及び２６Ａと当接面２８Ａ及び２８Ｂとの間の密着性を高くすることができると共に、ガスケット１６の端部をシリンダブロック１２の上面１２Ａとシリンダヘッド１４の下面１４Ａとの間にて圧縮することができる。従って、空間２１内の潤滑オイルがガスケット１６の端部とシリンダブロック１２、シリンダヘッド１４との間を経て内燃機関１０の外へ漏出する虞れを効果的に低減することができる。
［第二の実施形態］

図４は本発明による内燃機関の三面合せ部のシール構造の第二の実施形態を示す図３と同様の拡大断面図である。尚図４に於いて図１乃至図３に示された部材と同一の部材にはこれらの図に於いて付された符号と同一の符号が付されている。このことは後述の他の実施形態についても同様である。

この第二の実施形態に於いては、第一の突出部２４の先端部に於けるシリンダブロック１２の上面１２Ａには、傾斜面２４Ａとは逆方向へ傾斜する面取り部２４Ｂが設けられている。同様に、第二の突出部２６の先端部に於けるシリンダヘッド１４の下面１４Ａには、傾斜面２６Ａとは逆方向へ傾斜する面取り部２６Ｂが設けられている。面取り部１２Ｂ及び１４Ｂは互いに同一の幅を有し、ガスケット１６は面取り部２４Ｂ及び２６Ｂの内縁部まで延在している。

この第二の実施形態の他の点は、上述の第一の実施形態と同様に構成されている。従って、第一の実施形態の場合と同様に、空間２１内の潤滑オイルが三面合せ部２２、特にＦＩＰＧ３０のシール部やシリンダブロック１２とシリンダヘッド１４との間を経て漏出する虞れを低減することができる。

特に、第二の実施形態によれば、第一の突出部２４及び第二の突出部２６の先端部の間の間隔を大きくすると共に、その間隔を突出部の先端に近づくほど大きくすることができる。よって、第一の実施形態の場合に比して、第一の突出部２４及び第二の突出部２６の先端部の間にＦＩＰＧ３０を確実に充填することができる。従って、第一の実施形態の場合に比して、突出部２４及び２６の間に於けるガスケット１６及びＦＩＰＧ３０によるシール性を向上させることができる。

また、突出部２４及び２６が熱膨張し、それらの突出部がそれぞれ当接面２８Ａ及び２８Ｂに対する押圧力の反力によって互いに近づく方向へ押圧されても、ＦＩＰＧ３０が突出部２４及び２６の先端部の間にて過剰に圧縮される虞れを低減することができる。従って、面取り部２４Ｂ、２６Ｂが設けられていない場合に比して、突出部２４及び２６の先端部の間に於けるＦＩＰＧ３０の圧壊や剥離に起因して空間２１内の潤滑オイルが三面合せ部２２を経て内燃機関１０の外へ漏出する虞れを効果的に低減することができる。

なお、面取り部２４Ｂ及び２６Ｂは平面状をなしているが、ＦＩＰＧ３０へ向けて膨出するよう湾曲する曲面状をなしていてもよい。また、ガスケット１６は面取り部２４Ｂ及び２６Ｂの内縁部まで延在しているが、ガスケット１６の端部が面取り部２４Ｂ及び２６Ｂの内縁部より突出していてもよい。
［第三の実施形態］

図５は本発明による内燃機関の三面合せ部のシール構造の第三の実施形態を示す図３と同様の拡大断面図である。

この第三の実施形態に於いては、図５に於いて誇張して示されている如く、接合部１８Ａの凹部２８の当接面２８Ａ及び２８Ｂは平面状をなしているが、突出部２４及び２６の傾斜面２４Ａ及び２６Ａは互いに離れる方向へ膨出するよう湾曲している。

この第三の実施形態の他の点は、上述の第一の実施形態と同様に構成されている。従って、第一及び第二の実施形態の場合と同様に、空間２１内の潤滑オイルが三面合せ部２２、特にＦＩＰＧ３０のシール部やシリンダブロック１２とシリンダヘッド１４との間を経て内燃機関１０の外へ漏出する虞れを低減することができる。

特に、第三の実施形態によれば、傾斜面２４Ａ及び２６Ａは湾曲しているので、傾斜面２４Ａ、２６Ａ及び当接面２８Ａ、２８Ｂの寸法公差を大きくすることができ、これによりシリンダブロック１２等の加工コストを低減することができる。

なお、第一乃至第三の実施形態によれば、突出部２４、２６及び凹部２８は、当接面２８Ａ、２８Ｂがそれぞれ傾斜面２４Ａ、２６Ａに当接しても、接合部１８Ａの当接面１８ＡＡが端面１２Ｂ、１４Ｂよりごく僅か隔置される寸法及び形状に設定されている。そして、接合部１８Ａの当接面１８ＡＡが端面１２Ｂ、１４Ｂに当接するまでチェーンカバー１８を取り付けるためのボルトが締め付けられると、当接面２８Ａ、２８Ｂがそれぞれ傾斜面２４Ａ、２６Ａに対し押圧され、それらの間にプレロードが与えられる。

従って、当接面２８Ａ、２８Ｂと傾斜面２４Ａ、２６Ａとの間の密着性を高くすることができる。また、シリンダヘッド１４等が熱膨張する際の突出部２４及び２６の膨張の拘束やシリンダブロック１２とシリンダヘッド１４との間に於けるガスケット１６の端部の圧縮を効果的に行わせることができる。

また、第一乃至第三の実施形態によれば、傾斜面２４Ａ及び２６Ａは互いに同一の角度にて傾斜し、これに対応して当接面２８Ａ及び２８Ｂも互いに同一の角度にて傾斜している。従って、これらの傾斜角が異なる場合に比して、シリンダヘッド１４等の温度が上昇した状況に於いて突出部２４、２６及び接合部１８Ａに不自然な内部応力が発生する虞れを低減することができる。

なお、突出部２４及び２６の傾斜面２４Ａ及び２６Ａの両方が互いに離れる方向へ膨出するよう湾曲しているが、傾斜面２４Ａ及び２６Ａの一方のみが互いに離れる方向へ膨出するよう湾曲していてもよい。また、突出部２４及び２６の傾斜面２４Ａ及び２６Ａが平面状をなし、接合部１８Ａの凹部２８の当接面２８Ａ及び２８Ｂの両方又は一方が膨出するよう湾曲していてもよい。更に、傾斜面２４Ａ、２６Ａ及び当接面２８Ａ、２８Ｂの両方が膨出するよう湾曲していてもよい。
［第四の実施形態］

図６は本発明による内燃機関の三面合せ部のシール構造の第四の実施形態を示す図３と同様の拡大断面図である。

この第四の実施形態に於いては、第二の突出部２６の傾斜面２６Ａ及びこれに当接する凹部２８の当接面２８Ｂは、上述の第一乃至第三の実施形態の場合と同様に平面状にて傾斜している。しかし、第一の突出部２４の下面２４Ａ及びこれに当接する凹部２８の下側の当接面２８Ａは、シリンダブロック１２の端面１２Ｂに垂直に延在している。この第四の実施形態の他の点は、上述の第一の実施形態と同様に構成されている。

この第四の実施形態に於いて、内燃機関１０の運転によりシリンダブロック１２やシリンダヘッド１４の温度が上昇すると、それらは黒の矢印にて示されている如く熱膨張により変形する。そのため、第一の突出部２４及び第二の突出部２６も熱膨張するが、第二の突出部２６の膨張は接合部１８Ａの当接面２８Ｂによって抑制される。従って、ＦＩＰＧ３０がシリンダブロック１２やシリンダヘッド１４の熱膨張による変形によって過剰に圧縮されたり移動されたりする虞れを低減することができる。よって、ＦＩＰＧ３０の圧壊や剥離に起因して空間２１内の潤滑オイルがＦＩＰＧ３０のシール部を経て内燃機関１０の外へ漏出する虞れを低減することができる。

また、第二の突出部２６が熱膨張すると、突出部２６は矢印Ｆebにて示されている如く接合部１８Ａの当接面２８Ｂを押圧する。そして突出部２６は当接面２８Ｂより押圧力Ｆebの反力Ｆrbを受けるので、突出部２６は突出部２４に近づく方向へ押圧される。また、矢印Ｆeaにて示されている如く、突出部２６はガスケット１６を介して突出部２４を押圧し、突出部２４は当接面２８Ａより押圧力Ｆeaの反力Ｆraを受ける。

よって、それぞれ下面２４Ａ及び傾斜面２６Ａと当接面２８Ａ及び２８Ｂとの間の密着性を高くすることができると共に、ガスケット１６の端部をシリンダブロック１２の上面１２Ａとシリンダヘッド１４の下面１４Ａとの間にて圧縮することができる。従って、空間２１内の潤滑オイルがガスケット１６の端部とシリンダブロック１２、シリンダヘッド１４との間を経て内燃機関１０の外へ漏出する虞れを低減することができる。

従って、第一乃至第三の実施形態の場合と同様に、空間２１内の潤滑オイルが三面合せ部２２、特にＦＩＰＧ３０のシール部やシリンダブロック１２とシリンダヘッド１４との間を経て内燃機関１０の外へ漏出する虞れを低減することができる。

特に、第四の実施形態によれば、第一の突出部２４の下面２４Ａ及び凹部２８の下側の当接面２８Ａは傾斜面でなくてよいので、シリンダブロック１２の第一の突出部２４の加工コストを低減することができる。

尚、第四の実施形態に於いては、第二の突出部２６のみが傾斜面を有しているが、第一の突出部２４のみが傾斜面を有するよう修正されてもよい。その場合にも第四の実施形態の場合と同様の作用効果を得ることができ、また第二の突出部２６の加工コストを低減することができる。

以上に於いては本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかであろう。

例えば第一乃至第三の実施形態に於いては、傾斜面２４Ａ、２６Ａ及び当接面２８Ａ、２８Ｂはそれぞれ互いに同一の角度にて傾斜しているが、これらの傾斜角は異なっていてもよい。また、上述の各実施形態に於いては、第一の突出部２４及び第二の突出部２６の突出量は同一であるが、これらは異なっていてもよい。

また、上述の各実施形態に於いては、突出部２４及び２６はチェーンカバー１８の接合部１８Ａの幅と実質的に同一の長さを有しているが、突出部２４及び２６の長さは接合部１８Ａの幅と異なっていてもよい。また、突出部２４及び２６はそれぞれシリンダブロック１２及びシリンダヘッド１４の一端の全幅に亘り延在していてもよい。

また、上述の各実施形態に於いては、ガスケット１６の端部は突出部２４及び２６の先端より内方に位置しているが、ガスケット１６は突出部２４及び２６の先端より外方へ突出していてもよい。また、第二の実施形態に於いて、ガスケット１６の端部は面取り部２４Ｂ及び２６Ｂの内縁部と突出部２４及び２６の先端との間に位置していてもよい。これらの修正例によれば、上述の各実施形態の場合に比して、ＦＩＰＧ３０とガスケット１６の端部との接触面積を大きくし、それらの間の密着性を向上させることができる。

また、上述の第二乃至第四の実施形態に固有の構成が、任意の組合せにて採用されてもよい。また、図７に修正例として図示されている如く、本発明のシール構造はフランジ部１８Ｂにてシリンダブロック１２及びシリンダヘッド１４の端面に接合されるよう構成されたチェーンカバー１８を有する内燃機関に適用されてもよい。

１０…内燃機関、１２…シリンダブロック、１４…シリンダヘッド、１６…ガスケット、１８…チェーンカバー、２０…シリンダヘッドカバー、２２…三面合せ部、２４…第一の突出部、２４Ａ…傾斜面（下面）、２６…第二の突出部、２６Ａ…傾斜面（上面）、２８…凹部、２８Ａ，２８Ｂ…当接面、３０…ＦＩＰＧ

Claims (6)

1. シリンダブロックと、シリンダヘッドと、前記シリンダブロックと前記シリンダヘッドとの間に介装されるガスケットと、前記シリンダブロック及び前記シリンダヘッドの端面に接合部にて接合されるチェーンカバーと、を有する内燃機関の三面合せ部のシール構造であって、前記シリンダブロックの端面と、前記シリンダヘッドの端面と、前記ガスケットの端部と、前記チェーンカバーの前記接合部とにより形成される三面合せ部の空隙に液体パッキンが充填された内燃機関の三面合せ部のシール構造に於いて、
   前記シリンダブロックの端面は前記シリンダヘッドに隣接して前記チェーンカバーの側へ突出する第一の突出部を有し、
   前記シリンダヘッドの端面は前記シリンダブロックに隣接して前記チェーンカバーの側へ突出する第二の突出部を有し、
   前記接合部は前記第一及び第二の突出部を受け入れる凹部を有し、
   前記第一の突出部の前記シリンダヘッドとは反対の側の面及び前記第二の突出部の前記シリンダブロックとは反対の側の面の少なくとも一方は、先端へ向かうにつれて他方の面に近づく方向へ傾斜する傾斜面をなしており、
   前記凹部は、前記第一及び第二の突出部の前記反対の側の面と当接する二つの当接面を有し、前記一方の面の前記傾斜面と当接する当接面は前記一方の面の前記傾斜面と同一の方向に傾斜している、
   ことを特徴とする内燃機関の三面合せ部のシール構造。
2. 前記第一の突出部の前記シリンダヘッドとは反対の側の面は、先端へ向かうにつれて前記シリンダヘッドに近づく方向へ傾斜する傾斜面をなしており、
   前記第二の突出部の前記シリンダブロックとは反対の側の面は、先端へ向かうにつれて前記シリンダブロックに近づく方向へ傾斜する傾斜面をなしており、
   前記接合部の前記凹部の二つの当接面は、前記第一及び第二の突出部の対応する傾斜面と同一の方向に傾斜している、
   ことを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の三面合せ部のシール構造。
3. 前記ガスケットは前記第一及び第二の突出部の間にも介装されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の内燃機関の三面合せ部のシール構造。
4. 前記シリンダブロック及び前記シリンダヘッドの端面に沿って前記接合部の厚さ方向に見て、前記傾斜面は、前記接合部へ向けて膨出する断面形状を有することを特徴とする請求項１乃至３の何れか一つに記載の内燃機関の三面合せ部のシール構造。
5. 前記シリンダブロック及び前記シリンダヘッドの端面に沿って前記接合部の厚さ方向に見て、前記傾斜した当接面は、他方の当接面へ向けて膨出する断面形状を有することを特徴とする請求項１乃至３の何れか一つに記載の内燃機関の三面合せ部のシール構造。
6. 前記第一及び第二の突出部の先端部の互いに対向する面は、前記第一及び第二の突出部の先端へ向かうにつれて互いに離れる方向へ傾斜していることを特徴とする請求項１乃至５の何れか一つに記載の内燃機関の三面合せ部のシール構造。

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