KR100372412B1 - 오일링의 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 오일링의 구조에 관한 것으로, 자동변속기의 케이스와 센터서포트 사이의 틈새에 설치되어 이들 사이의 기밀을 유지시켜 주는 오일링의 단면형상을 변경시킴으로써, 오일링의 조립시 케이스와 센터서포트 사이의 틈새에서 오일링이 손상을 입지 않음과 더불어 설치완료시에는 정상적으로 케이스와 센터서포트 사이의 틈새를 기밀있게 밀봉시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 케이스(12)와 센터서포트(14) 사이의 틈새(X)에 설치되어 이들 사이를 서로 교통하도록 형성된 오일통로(12a,14a)를 기밀을 유지하는 오일링(10)에 있어서, 상기 오일링(10)은, 이의 단면높이가 정상상태에서는 케이스(12)와 센터서포트(14) 사이의 틈새(X) 보다 크게 됨과 더불어 변형상태에서는 틈새(X) 보다 작게 되도록 형성된 것을 특징으로 한다.

Description

오일링의 구조{oil ring structure}

본 발명은 오일링의 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동변속기의 케이스와 센터서포트 사이의 유로상에 설치되어 유로에 대한 기밀을 유지시켜 주는 오일링의 단면형상을 변경시켜 오일링의 조립시 이의 파손을 방지함과 더불어 원활한 조립을 도모할 수 있도록 하는 오일링의 구조에 관한 것이다.

일반적으로 유압을 이용하는 기계류의 부품에서 오일링은 오일이 유동되도록 부품과 부품 사이에 형성된 오일통로에 설치되어 오일의 누설을 방지하는 부품인 바, 이와 같은 오일링은 자동차에 있어서 자동변속기와 같이 오일을 이용한 장비에도 널리 이용되고 있는 실정이다.

즉, 종래 자동변속기에 사용되는 오일링(10)은 도 1과 도 2에 각각 도시된 바와 같이, 자동변속기의 케이스(12)와 센터서포트(14) 사이에 서로 교통되도록 형성된 오일통로(12a,14a)상에 압축된 상태로 설치되어, 상기 케이스(12)의 오일통로(12a)로부터 상기 센터서포트(14)의 오일통로(14a) 사이로 유동되는 오일이 상기 케이스(12)와 센터서포트(14) 사이의 틈새(X)로 누설되지 않도록 해 준다.

한편, 상기와 같이 설치되는 오일링(10)의 조립은, 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 오일링(10)이 센터서포트(14)상에서 오일통로(14a)를 형성하도록 오목한형태로 단차진 형태의 수용홈(14b)상에 안착되어 지지된 상태에서, 상기 센터서포트(14)가 케이스(12)의 내부로 삽입되면서 상기 오일링(10)이 도 2에 도시된 바와 같이, 케이스(12)와 센터서포트(14) 사이의 틈새(X)에서 정위치를 찾게 된다.

여기서, 상기 틈새(X)는 케이스(12)의 내주면과 센터서포트(14)의 수용홈(14b)의 저면 사이의 이격거리를 의미하는 것이다.

이를 위해, 상기 오일링(10)은 센터서포트(14)의 외주 일부면에 오목한 형태로 단차지게 형성된 수용홈(14b)상에 안착되고, 이 수용홈(14b)에는 상기 오일통로(14a)가 센터서포트(14)를 수직하게 관통하도록 형성되며, 이 오일통로(14a)는 상기 자동변속기의 케이스(12)상에 수직하게 관통되게 형성된 오일통로(12a)와 서로 연통되도록 되어 있다.

이때, 상기 오일링(10)의 두께는 상기 케이스(12)와 센터서포트(14) 사이의 틈새(X)보다 크게 형성되어, 조립후 이들 사이에 형성되는 틈새(X)를 기밀있게 밀봉시켜 주게 된다.

이로 인해, 상기 오일링(10)이 케이스(12)와 센터서포트(14) 사이에 형성된 틈새(X)에 압축된 상태로 설치될 때에는, 상기 센터서포트(14)가 케이스(12)의 내부로 조립되면서 이들 사이의 틈새(X)보다 두께가 두터운 오일링(10)은 상기 케이스(12)와 센터서포트(14) 사이의 틈새(X)에서 씹히게 되면서 손상을 입게 되는 단점이 있었다.

도면중 미설명부호 14c는 상기 센터서포트(14)를 관통하여 설치되는 자동변속기의 입력축 등의 조립을 위해 형성된 관통공이다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 자동변속기의 케이스와 센터서포트 사이의 틈새에 설치되어 이들 사이의 기밀을 유지시켜 주는 오일링의 단면형상을 변경시킴으로써, 오일링의 조립시 케이스와 센터서포트 사이의 틈새에서 오일링이 손상을 입지 않음과 더불어 설치완료시에는 정상적으로 케이스와 센터서포트 사이의 틈새를 기밀있게 밀봉시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 케이스와 센터서포트 사이의 틈새에 설치되어 이들 사이를 서로 교통하도록 형성된 오일통로를 기밀을 유지하는 오일링에 있어서, 상기 오일링은, 이의 단면높이가 정상상태에서는 케이스와 센터서포트 사이의 틈새 보다 크게 됨과 더불어 변형상태에서는 틈새 보다 작게 되도록 형성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 자동변속기의 케이스와 센터서포트 사이의 유로상에 설치되는 오일링의 도시하기 위해 자동변속기의 케이스와 센터서포트를 각각 분해하여 도시한 사시도.

도 2는 도 1에 도시된 오일링이 자동변속기의 케이스와 센터서포트 사이의 장착부위에 설치된 상태를 도시한 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 오일링이 자동변속기의 센터서포트상에 안착되어 케이스의 내부로 조립되는 상태를 도시한 사시도.

도 4는 도 3에 도시된 오일링의 정상상태 및 변형상태를 각각 도시한 사시도.

도 5는 본 발명에 따른 오일링이 자동변속기의 케이스와 센터서포트 사이의 장착부위에 설치되는 초기상태 및 설치완료상태를 각각 도시한 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10-오일링 10a-원호면

10b-경사면 10c-측면

12-케이스 12a-오일통로

14-센터서포트 14a-오일통로

14b-수용홈

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

본 발명은 도 3에 도시된 바와 같이, 자동변속기의 케이스(12)상에 형성된 오일통로(12a)와, 상기 케이스(12)의 내부로 조립되는 센터서포트(14)상에 형성된 오일통로(14a) 사이의 틈새(X)를 기밀성이 있게 밀봉시켜 주는 오일링(10)이 단면의 형상을 보아 상측부는 완만하게 굴곡진 원호면(10a)을 형성하는 반면에, 하측부는 내측에서 외측으로 갈수록 점진적으로 단면적이 증가되는 형태의 경사면(10b)을 일체로 형성하는 구조로 이루어진다.

또한, 상기 오일링(10)의 내/외측부는 직선에 가까운 형태의 측면(10c)을 형성하여 상기 원호면(10a)과 경사면(10b)과 함께, 오일링(10)의 전체 단면을 이루게 된다.

그리고, 상기 경사면(10b)은 외측에서 내측으로 갈수록 점진적으로 단면적이 증가되는 형태로 형성될 수도 있다.

한편, 상기와 같은 구조로 형성되는 오일링(10)은 상측부의 원호면(10a)을 하방향으로 가압하여 하측부의 경사면(10b)이 외측으로 향하도록 변형될 수 있는 바, 이 결과, 상기 오일링(10)은 정상상태에 비해 변형상태에서 단면의 높이가 더 낮아지게 된다.

여기서, 상기 틈새(X)는 케이스(12)의 내주면과 센터서포트(14)의 수용홈(14b)의 저면 사이의 이격거리를 의미하는 것이다.

따라서, 상기와 같이 변형상태에서 단면의 높이가 정상상태에 비해 낮아질 수 있는 오일링(10)은, 상기 센터서포트(14)의 외주 일부면에 형성된 수용홈(14b)내에 변형된 상태로 안착된 다음, 상기 센터서포트(14)가 자동변속기의 케이스(12)의 내부로 조립된다.

이때, 상기 케이스(12)와 센터서포트(14) 사이의 틈새(X)에 비해 상기 오일링(10)의 단면의 높이가 낮기 때문에 상기 케이스(12)의 내부로 센터서포트(14)의 조립시 오일링(10)의 손상은 배제될 수 있음은 물론, 상기 케이스(12)의 내부로 센터서포트(14)가 진입할 때 오일링(10)에 의한 간섭이 없으므로, 상기 케이스(12)와 센터서포트(14) 사이의 조립이 원활하게 이루어질 수 있게 된다.

또한, 상기와 같이 케이스(12)와 센터서포트(14) 사이의 조립이 완료되면, 상기 케이스(12)에 형성된 오일통로(12a)와 상기 센터서포트(14)에 형성된 오일통로(14a)는 서로 연통된 상태가 된다.

이때, 상기 케이스(12)의 오일통로(12a)로부터 상기 센터서포트(14)의 오일통로(14a)로 오일이 주입되면, 상기 오일통로(12a,14a)로 주입된 오일의 압력에 의해 상기 센터서포트(14)의 수용홈(14b)상에서 변형된 상태로 안착되어 있던 오일링(10)의 하부측 경사면(10b)으로 오일의 압력이 작용하게 되므로, 상기 변형된 상태를 유지하던 오일링(10)은 오일의 압력과 부재가 지닌 탄성복원력에 의해 원래대로 정상적인 상태로 복원되면서 단면의 높이가 다시 증가하게 되어, 상기 케이스(12)와 센터서포트(14) 사이의 틈새(X)를 완벽하게 밀봉시켜 주게 된다.

이와 같이, 상기 케이스(12)와 센터서포트(14) 사이의 오일통로(12a,14a) 주위에 설치되어 이들 사이의 기밀을 유지시켜 주도록 된 오일링(10)이 이의 단면형상이 단면의 높이를 가변적으로 축소시킬 수 있는 형태로 형성됨에 따라, 상기 케이스(12)와 센터서포트(14) 사이의 조립을 원활하게 할 수 있음은 물론, 조립완료후에는 상기 오일링(10)이 다시 정상상태로 복원됨으로써 상기 케이스(12)와 센터서포트(14) 사이에서 서로 교통되는 오일통로(12a,14a)의 주위를 기밀성이 있게 밀봉시켜 본래의 역할을 수행할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 오일링의 구조에 의하면, 자동변속기의 케이스(12)의 내부로 조립되는 센터서포트(14)상에 안착되어 케이스(12)와 센터서포트(14)상에 각각 형성된 오일통로(12a,14a)에 대한 기밀유지를 하는 오일링(10)이 이의 단면의 높이를 가변적으로 변화시킬 수 있는 형태로 이루어져, 상기 케이스(12)와 센터서포트(14) 사이의 조립을 원활하게 함은 물론, 조립후 상기 케이스(12)와 센터서포트(14) 사이의 오일통로(12a,14a)에 대한 기밀을 지속적으로 유지시켜 줄 수 있는 효과가 있게 되는 것이다.

Claims (2)

1. 케이스(12)와 센터서포트(14) 사이의 틈새(X)에 설치되어 이들 사이를 서로 교통하도록 형성된 오일통로(12a,14a)를 기밀을 유지하는 오일링(10)에 있어서,

   상기 오일링(10)은, 이의 단면높이가 정상상태에서는 케이스(12)와 센터서포트(14) 사이의 틈새(X) 보다 크게 됨과 더불어 변형상태에서는 틈새(X) 보다 작게 되도록 형성된 것을 특징으로 하는 오일링의 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 오일링(10)은 완만하게 굴곡진 형태의 원호면(10a)을 형성하는 상측부와, 일측에서 대향하는 타측으로 갈수록 점진적으로 단면적이 증가되는 형태의 경사면(10b)을 형성하는 하측부 및, 상기 원호면(10a)과 경사면(10b) 사이에서 이들과 함께 일체로 형성되는 측면(10c)을 포함하여 형성된 것을 특징으로 하는 오일링의 구조.